近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線70
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近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市営地下鉄烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都〜大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺〜橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端〜天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺〜西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館〜竹田 13.7km
次スレを立てる時には本文1行目を
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■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504017098/
■関連スレ
近鉄特急Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511162056/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498648074/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 走る海 光る海 走る街 光る街 伸びる 伸びる近鉄 レールが光る
走る山 光る山 走る村 光る村 伸びる 伸びる近鉄 タイヤが光る
より美しい 住まいのために ララララー
幸福 満ちる いこいのために ために
走る風 光る風 走る夢 光る夢 伸びる 伸びる近鉄 明日の近鉄 ＿＿＿＿＿
,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは〜
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 は〜ひ〜ふ〜へ〜ほ〜
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
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＼ ＼）＿）_ノ ／
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（＿⌒) ・ ・ |｜ あ、チンポが無い・・・って
ｌ⌒ヽ ＿ノ | わて女やさかい
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
(⌒Y⌒Y⌒)
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/ ／ー ー＼ (;U;)
（⌒ / ／ ◎ つ◎ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 👀
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了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる〜
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. なら安全安心情報/まっぷ
12/22 14:00頃配信
不審者情報【大和郡山市南郡山町】
●日時:12月18日(月)午後2時20分頃
●場所:大和郡山市南郡山町の店舗
●状況:小学生女児が買い物中、後方から近付いてきた不審者に、キュロットスカート内へ携帯電話を差し入れられました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長160-170cm位、やせ型、白髪混じりの短髪、ベージュ色ロングコート、ベージュ色ズボン着用、銀色二つ折り携帯電話所持
☆この様な時は、「その場から離れる、近くの店員や大人に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4560 こ、これは>>1乙じゃなくて
東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :□: :：Σ: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ なら安全安心情報/まっぷ
12/22 14:00頃配信
不審者情報【大和郡山市南郡山町】
●日時:12月18日(月)午後2時20分頃
●場所:大和郡山市南郡山町の店舗
●状況:小学生女児が買い物中、後方から近付いてきた不審者に、キュロットスカート内へ携帯電話を差し入れられました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長160-170cm位、やせ型、白髪混じりの短髪、ベージュ色ロングコート、ベージュ色ズボン着用、銀色二つ折り携帯電話所持
☆この様な時は、「その場から離れる、近くの店員や大人に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4560 ｵｯﾍﾟｹ Sr87-F4eV
ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-R6Sm
荒らしはこの2人か スレが多いって言いがかりをつけるやつはビビって書き込んでないね 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓↓
税滞納催告書を別人に発送 奈良市で６件 職員が謝罪
2010年12月18日
奈良市は１７日、税金滞納者への催告書を別人に発送するなどのミスが６件あったと発表した。
封筒への入れ間違えが原因で、職員が各自宅を訪問し、謝罪した。
滞納整理課によると、今月中旬、市民税や固定資産税、軽自動車税の滞納者４９２６人に催告書を送付。
１５日に「他人の納付書が入っている」との通報を受け調べたところ、他人の納付書が入っていたり、必要な納付書の枚数が足りなかったりしたケースが６件であったという。
封筒に入れる作業は、９、１０日に課員１１人がそれぞれ実施。
滞納者によって異なる納付書の枚数を入れ間違えたことが原因という。
今後、枚数を確認する作業と封筒に入れる作業を分けて２人で行い、再発を防ぐ。
浦出雅史総務部長は「滞納額という個人情報が他人に知られたことになり、申し訳ない」と謝罪した。
http://mytown.asahi.com/areanews/nara/OSK201012170122.html 窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料 PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html ,,..,,_
,. -''"´ ｀ﾞ''-､
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｛l〈 ヽ., --）-（-=- _ノ 〉!}
ヾ| ￣ﾉ ￣ |ｼ バニーちゃんでぇーす♪
l (､{,___,},.) l
l＼ ｀ニ´ ／:l
ヽ ／ ー ＼ /
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_ﾉ '-====-'ヽ
＞ﾍ:｢｛ ﾉﾍ_>￣ﾞヽ ＿
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,′ ｧ ,イ￣ ｀ヽl／.: : : .!:}/｀ヽr〜'
/ 人.y: :ヽ : : : . }: . : : : jﾉ /
/ / ヽ: : ､ _ヽ; : '`: : : :f:i′ ./
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/三三三三)＿＿＿＿＿_（ (_人_) 人 ）, ’
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく て ∵
i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-'' ノ （ ﾄﾞﾌｯ!!
.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ ⌒γヽ.
|::::::::::::::::::::| (_,;/ |`J
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|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::／ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
￣ ￣￣∨￣ ￣∨￣￣
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 ／￣￣￣￣￣ヽ
/ ノ t ＼
i -‐ ‐- |
| ィ示ミ ィ示 | ＜お金返して〜
| ト‐イ´ ´ト‐イ |
| ) ) ｌ ) ).｜
| ( ( ( ,_ ,) ( （ |
| ) ) ｔｔｔｔｔｔ ) ) |
＼ ( (´ｔｔｔｔｔ´ ( (／
／＼) )_ー.＿)／＼
／ . ￣ |
| |. | | 仲川、幸運だな！
奈良市選管 山下氏の異議申出を棄却
9月19日(火) 19時00分
７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとして市の選挙管理委員会に異議を申し出ていた問題で、選挙管理委員会はきょうまでに山下さんの申し出を棄却しました。
７月９日に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんは仲川さんに投票された票のなかににんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、票の数え直しなどを求めていました。
これに対し、市の選挙管理委員会は申し出を棄却することを決定し、きょう告示しました。決定によりますと、山下陣営を含めすべての立会人が選挙の結果が適正であったと認めており、数え直しなどの必要は認められないとしています。
これをうけて山下さんが会見し、立会人の意見は参考に過ぎず、選挙の結果が適正であったかどうか判断するには数え直しが不可欠であるなどと、あらためて主張しました。山下さんは県の選挙管理委員会に審査を申し立てることにしています。
山下さん「投票用紙の調べ直しをしないことには答えは出せないはず それをしたくないために形式的な理屈をつらつらと書いただけでまったく中身のない決定理由」
http://www.naratv.co.jp/news/20170919/20170919-04.html
http://youtu.be/hDGVylQCubQ 奈良市長選 山下さんが県選管に異議申立
10月5日(木) 19時33分
今年７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが選挙の結果に不服があるとして、きょう奈良県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
奈良市長選挙で山下さんは現職の仲川げんさんに２０２２票差で敗れています。
しかし、開票作業で一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、きょう県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
山下さんは選挙のあと、市の選挙管理委員会に異議を申し立てましたが、先月、選挙の結果は適正であると申し立てが棄却されています。
それを受け今回は、県選挙管理委員会に対し市の決定を取り消したうえで票の有効・無効の確認とすべての票を数え直すことなどを求めています。
山下さんの申し立てに対し県選挙管理委員会は、６０日を目途に審査の結果を伝えるということです。
http://youtu.be/EjnbPx0dNmg
http://www.naratv.co.jp/news/20171005/20171005-04.html
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171005/20171005-04.html ＿＿＿
＿＿／ <々,ｭヽ＼
i´￣￣＞､ r'_'ｭ´ ＼
ヽ_/7´ ＼＼ '、
!/‐━ ,,,,_＼ヽ |
/ヽ･_>） ｒ‐．、ヽ、 /
（ ( r､ ,' .｀,ﾆ/ ヽﾆノ .|_,r‐〈
.| 〉^へ‐Ｌ,／> っ)、 .i.ヽ)/
i/ ' ' .,ｲ＿ l､ノ
.〈 /ｿ￣｀ヽ ﾉ ,ﾉ|'
_〉‐- ,,__,△_ ' ｀ '´ ,／ .ﾉヽ- ,,_
／/ﾞ ー〈i| |.`ｰ--‐''"´ .／ / ｀7ｧ-､
./ ./ l| ヽ `ー一''"´ ／ 〃 ｀''-､
| .ﾉヽ /';、 ＼＿__,,-''´ ／' .＼
/ |ノ .| ＼､ i´o .／' '、
.| / / ヾ、 | ／´ i _,,..．-───‐-:､._
ト､_＿__.ィ １ `ヽ､
,:' 彡 ⌒ ミ -‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'ﾌ、
i' （´･ω･） _ ノ ,ｒ''´ 'i
| （つと) 〈 |
. !、 し─Ｊ〉 _,,.ィ'''7 ,､ ﾍ y'
ヽ､ く／＼」 L／ ＼_〉,.ィ″
｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''" 快速急行復活してほしい。
奈良行きと橿原神宮前行き、あとワガママいうなら
大和八木経由、青山町行きも。
停車駅は竹田、新田辺、高の原、大和西大寺、郡山、平端、田原本、大和八木、橿原神宮前。
青山町行きは新ノ口迂回線で大和八木から桜井、榛原、、、と大阪線と同じで。 鉄オタが電車ゴッコするスレだから好きなように書き込むのは自由だが >>54
自由だからこそ、作ってほしい。
近鉄特急も200キロで走ってくれたら嬉しいです。 実際速達需要って一定はあるんだろうけど4両を仕立てるほどではないんだろう。
橿原神宮前まで急行より普通が先発というダイヤが存在してる時点で
近鉄のやる気がない。素直に特急使えってこと。
他線と比べて京都線の特急の停車駅が少ないので、
竹田と新田辺は停車すべき。 京都戦と橿原線のダイヤは間隔がおかしいからな
スジ適当に引きました感すらある >>57
素直にしない理由あるの？
田原本在住
それとも単なるひねくれもの >>59
近鉄のやる気が無いのは今に始まったことじゃないってことだよ。考えるだけ無駄。
田原本や王寺だって他社だったら高度成長期に駅の統合やら直通運転でも考えてただろう。
他社進出を防ぐために買収しまくって後は放置。
京都線だって外様なんだから奈良線・大阪線と比べて放置。
たまたま京都府南部の郊外化が思ったより進んで名古屋線より優遇されている程度。 京都〜奈良は快適な特急車がガンガン走るからかなり便利だと思うが 特急の鶴橋ー生駒と京都ー新田辺の距離が変わらんから新田辺に止めてもいいと思う。丹波橋通過の代わりに竹田停車で。
国際会館発奈良行の通勤ライナーを設定しても良い。
廃車になる地下鉄10系を転クロにして日中は新田辺以南の普通に充当すればいい 俺はまず特急に乗る
寒い朝洗面台からお湯が出るなら、これはありがたいとお湯を使う。その時お湯使うとガス代かかるとか、勿体無いから水で済まそうという意識はない。
特急を使うのも感覚的にそんな感じ、特急の本数が多いのはありがたい ｵｯﾍﾟｹ Sr87-F4eV
ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-R6Sm
ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-t+PV ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
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| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！年越しは
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
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（＿ノ 【報告】奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさん出演！「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました
奈良市役所リニア推進課 2017年3月2日 17時
平成29年２月26日（日）、奈良県と京都府の県境にあるイオンモール高の原で、「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました。
鉄道にゆかりのあるゲストを招いてのトークショーや、奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。多くの来場者で会場は熱気に包まれました。
「リニー君＆りにまね」リニア沿線都市ツアー走破記念トークショー
鉄道大好きタレント・斉藤雪乃さん、音楽デュオ「スギテツ」のピアノ担当・杉浦哲郎さん、仲川げん奈良市長によるトークショー。
「リニー君＆りにまね」が訪問した沿線都市の様子をスライドで振り返りながら、各都市にまつわる鉄道の話題や音楽等で盛り上がりました。
■出演：斉藤雪乃さん（タレント）、杉浦哲郎さん（音楽家・作曲家）、仲川げん（奈良市長）
ツアー詳細⇒ http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/
https://www.value-press.com/pressrelease/179018 やるぢゃん！仲川！https://www.value-press.com/s/pressrelease/179018
奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめLIVE＆トーク
奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによる「LIVE＆トーク」では、会場吹き抜けの3階にまで来場者が詰めかけ、大盛況となりました。
■出演：三戸なつめ（奈良市出身 モデル・アーティスト）、斉藤雪乃（司会）
ゆるキャラ登場！
ゆるキャラが勢ぞろい！リニア中間駅の建設が決定している中津川市からもキャラクターが応援に駆け付けてくれました。
■出演：奈良市リニア招き鹿：りにまね、奈良市リニアファン倶楽部部員・リニー君
木津川市マスコットキャラクタ−・いづみ姫
中津川商工会議所推奨キャラクター・くリニアくん
出演者サイン入りグッズ等が当たる！大抽選会
三戸なつめさん、斉藤雪乃さん、杉浦哲郎さんからのサイン入り色紙等が当たる大抽選会を開催。ゲスト本人がくじ引きを引く演出で会場はおおいに盛り上がりました。
■出演：三戸なつめ、杉浦哲郎、斉藤雪乃、仲川げん奈良市長
【参考】
リニア招き鹿：りにまね公式youtubeページhttp://www.youtube.com/channel/UC04A_4binlQBB53odKScITw
ゆるキャラグランプリ投票ページhttp://www.yurugp.jp/vote/detail.php?id=00002417
リニア招き鹿：りにまね公式facebookページhttp://www.facebook.com/naracity.linear
奈良市リニア推進課公式Twitterhttp://twitter.com/linear_naracity 仲川 げん（なかがわ げん）
1976年奈良県生まれ。北大和（現奈良北）高校卒。立命館大学経済学部卒業。国際石油開発帝石（株）及び奈良NPOセンターでの勤務を経て2009年7月、脱利権・脱ムダを訴え当時全国で2番目に若い33歳で奈良市長に初当選。現在二期目。
公約として掲げた「行政のムダゼロ」「生活の不安ゼロ」「観光の渋滞ゼロ」の3大ゼロ宣言の実現をはじめ、様々な市政改革に取り組む。また中核市市長会では会長を務め、地方首長の立場を代表して国に対する積極的な提言活動を行ってきた。
2011年「日本を立て直す100人」（AERA）に選出されるなど、若手改革派市長としてメディア出演も多数。中核市市長会会長。
三児（7歳・4歳・2歳）の父として、子どもや孫の世代に責任の持てる政治をめざす。
http://www.nakagawagen.net/about/ 仲川げんの素顔
▽ 趣味
写真撮影・料理
3歳から始めた水泳
▽ 特技
身近な人のモノマネ
嫌なことも一晩寝れば忘れてしまう
▽ おすすめ奈良スポット
県庁東の交差点から、生駒山までスコーンと抜けた空
▽ 最近感じた幸せ
出張の帰り、奈良駅に降りた瞬間、草と鹿の匂いがしたこと
http://www.nakagawagen.net/about/ 旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171227/20171227-03.html
大和鉄道色・・・ 一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄：たいやく)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央（旧姓:小林） 1982年7月21日 ドンピシャリ!（死後半年経過済）
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在（敬称略）
「飯島愛」も36（12の倍数=年女）で亡くなってるんだよなー 天皇陛下退位 ２０１９年４月３０日に
12月1日(金) 19時28分
政府はきょう開いた皇室会議を踏まえ、天皇陛下が退位される日を再来年の４月３０日とする日程を固めました。
今日午前、宮内庁で行われた皇室会議では天皇陛下の退位をめぐって意見集約が行われ、２０１９年の４月３０日とする日程が固まりました。
政府は、１２月８日の閣議で関連する政令を正式に決定する予定です。
これに伴い、皇太子さまが新たな天皇に即位されるのは再来年の５月１日となり、この日から新たな元号が施行されることになります。
なお、新たな元号については来年中に公表される予定で、昭和をうけついだ平成の元号は３１年で終わることとなります。
http://youtu.be/yYZSlk4NJok
http://www.naratv.co.jp/news/20171201/20171201-06.html (⌒Y⌒Y⌒)
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ﾞ''!ﾘ'' i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
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昌 |:￣￣￣￣:| 昌
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l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 烏丸線の新型のデザイン、川重じゃなくて俺に任せてくれりゃよかったのに
!omikuji !dama 一般車はWC設置を標準にしろ
デザインなどどうでもいい >>100
烏丸線で近鉄特急を停める意味のある駅って四条くらいか >>103
九条…市バス連絡
四条…ショッピング
烏丸御池…ビジネス
丸太町…県庁通勤
今出川…観光
北大路…市バス連絡
国際会館…会議誘致 「本物みたい」鉄道模型大集結 奈良・王寺で走行展示
2017.7.30 09:58
明治時代に奈良県内で初めて鉄道が開通した王寺町の町地域交流センターで２９日、“鉄道のまち・王寺”をＰＲするための「鉄道模型の走行展示」が開かれ、夏休み中の子供たちや鉄道ファンらでにぎわった。
<< 下に続く >>
県内初の鉄道は、明治２３（１８９０）年に王寺−奈良間で開通。路線の拡張とともにまちににぎわいが生まれ、ＪＲ王寺駅は現在では県内のＪＲ駅で最多の乗降客数を誇るなど、王寺町は鉄道の要衝として発展してきた。
会場では、西大和学園中・高鉄道研究部などが提供した、近鉄線やＪＲ線の現役車両のほか、かつて運行していた一部２階建ての新幹線「１００系」などの模型が走行。運転体験もできるとあって、子供たちは目を輝かせて楽しんでいた。
走行展示は２８〜２９日の２日間行われ、計約３１００人が来場した。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170730/wst1707300017-s1.html
http://www.sankei.com/smp/west/photos/170730/wst1707300017-p1.html ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>103
途中駅で停めようとしても京都・四条・烏丸御池・北大路・国際会館になるから、効率はよくない 恐らく近鉄は今まで社内で特急の地下鉄乗り入れ案が出ても即却下していただろな。
小田急ロマンスカーのメトロ乗り入れみたいな意義が全く無いし 参考リンク
奈良市HP http://www.city.nara.nara
歴代奈良市長（公選制）
１９４７．４．６− 片岡安太郎
１９５１．４．２４− 高椋正次
１９６７．５．１− 鍵田忠三郎
１９８０．９．２８− 木山弘
１９８４．９．２８− 西田栄三
１９９２．９．２８− 大川靖則
２００４．９．２８− 鍵田忠兵衛
２００５．８．１− 藤原昭
２００９．７．３１− 仲川げん（元庸）
奈良市議会会議録（現在平成２２年６月議会分までアップされています）
http://www.kaigiroku.net/kensaku/narashi/narashi.html 今の地下鉄四条か京都まで近鉄線として建設できなかったからしゃあないな。
上本町＝京都
大阪難波＝四条
的な雰囲気だったら四条発のしまかぜの設定があったかも。
とはいえ新幹線との同一平面改札の便利さは代えがたいものがあるからなぁ >>120
近鉄に売却すればいい
東西線も京阪に売却すればいい
で、京都市が倒産すれば最高 TVNニュース
訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html
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￣￣￣￣￣ なら安全安心情報/まっぷ
01/04 11:50頃配信
不審者情報【大和郡山市南郡山町】
●日時:12月29日(金)午後4時20分頃
●場所:大和郡山市南郡山町の路上
●状況:女性がランニング中、靴紐を結ぶためにしゃがんでいたところ、近づいてきた不審者に「大丈夫?」と声をかけられました。女性がランニングを再開したところ、つきまとわれ、「何カップ?」と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢30-35歳位の男、身長160-170センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、青色半袖シャツ(サッカーのユニフォーム様)、黒色半ズボン着用
☆この様な時は、「大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4569 なら安全安心情報/まっぷ
01/04 11:50頃配信
不審者情報【大和郡山市筒井町】
●日時:12月28日(木)午後7時30分頃
●場所:大和郡山市筒井町の路上
●状況:女性が自転車で帰宅途中、バイクに乗った不審者に追い抜き様に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢不詳の者、黒色ジャンパー、黒色フルフェイスヘルメット着用、黒色原付バイク使用
☆不審者が車やバイクを使用している時は、できる限りナンバーなどを控えるようにしてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4570 >>126
市営は存続という形だけど運営は近鉄・京阪に任せて料金体系はメトロ・都営の二重戸籍のように
利用区間によって有利な料金体系にできんもんかね。
竹田以南から京都駅に向かうにしたって、場合によっては地下鉄京都駅で降りたほうが便利だろうし。
ただ、東寺〜上鳥羽口は地下鉄線と同じ料金なら乗降客少し減るだろうな。 田原本線が３セク化して大和鉄道になったら日中１時間２本化は確実だな 王寺と田原本できちんとレールを繋げて
生駒〜大和八木を直通させるだけで田原本線もだいぶ変わってくるだろ ＿＿＿＿＿＿
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近鉄、当時の大軌の「傘下」に入ったのは確かに大正時代やけど、大和鉄道の社名は昭和36年に信貴電に合併するまで残ってるし、
むしろ昭和39年に近鉄田原本線になってからでも「やまてつ」あるいは「イモテツ」とか呼んでる奴が多かったわけだけど。 奈良県知事の荒井正吾です。
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「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>136
市営自体許してはならない
利権の温床になるだけ 京都ー奈良 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、新大宮、奈良
京都ー橿原神宮前 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、郡山、平端、田原本、大和八木、橿原神宮前
京都ー青山町 快速急行
停車駅:京都、竹田、丹波橋、新田辺、高の原、大和西大寺、郡山、平端、田原本、大和八木、桜井、榛原、室生口大野、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、青山町 >>155
遠近分離したくて大久保は通過ってのは分かるけど、新田辺までの過密路線で
特急並みの通過運転してダイヤが成立するのか？ 現行の急行を快速急行化にして便数を半減
半減分を大久保・新田辺救済として新田辺行準急（そのまま普通西大寺行に）を設定。
南大阪線に準拠したらこんな感じになるのかな。
過去の快速急行よりましとはいえ誰も幸せにならない気はするけど。 >>156
新田辺以南各駅停車の区間急行でも作ればいい 快速急行を
竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・最大時・新大宮・奈良に停車
30分間隔で運転
他に橿原神宮前行き急行を30分間隔で運転
藍直急行廃止
さて4月予定の白紙改正はどうなるか？ 京都線快速急行なんて、誰が得するんや。
奈良線に対するコンプレックス癒す沿線民の自己満足だけやろ。 >>161
京都線のほうが特急の本数多いのに？
生駒や学園前に新田辺民がコンプレックス持つとしたら特急が停まらないことだろ 現状で特急3急行4普通6のダイヤだがさらなる減便で特急3急行3普通6ってとこだろう
向島での急行と普通の連絡さえとれればさほど不便にはならない
(朝夕は遠近分離で通過したいところだが) 南大阪線にしろ京都線にしろ、スレの話題は減便とかの話ばかりやな。
なんでそんなに悲観的なんや。 じゃあ特急の新田辺停車で、かなりの人が特急に移るから急行の混雑は解消されるだろ 新田辺に、510円出して特急乗る需要がどんだけ有ると思てるんや。 >>168
生駒の人は躊躇なく特急乗るけど
新田辺の人は510円が惜しくて混雑する急行乗るわけだ。 >>166
急行を減らした理由20-20-10-10間隔なら完全20分間隔でもほぼ無問題って理由からだわ
急行5普通5くらいがちょうど良さそうだが近鉄で12分間隔は難しいしな…… .ﾉi､ _rl
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＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 京都線・橿原線はこれがベスト
特急 ２ｈ 京都⇔橿原神宮前 (一部賢島行き)
特急 １ｈ 京都⇔奈良(竹田停車)
快速急行 １ｈ 京都・竹田・丹波橋・高の原・西大寺〜天理(西大寺〜天理間各停種別変更)４連
急行 ３ｈ 京都⇔橿原神宮前２ｈ 奈良１ｈ
相急 １ｈ 国際会館⇔奈良 竹田で快速急行連絡、向島・小倉停車
普通 ４ｈ 京都⇔西大寺
普通 ３ｈ 西大寺〜橿原神宮前
普通 ２ｈ 平端〜天理 新祝園・桃山御陵前通過の快速急行を終日走らせてほしい
現急行は深夜帯のみで良し 昼間のダイヤなんて3種別あれば十分
むしろ60分間隔の不均等ダイヤをなんとかしてほしい
10分間隔 特急3-急行6-普通6
12分間隔 特急3-急行5-普通5 (特急12-24-24分間隔)
15分間隔 特急2-急行4-普通4
20分間隔 特急3-急行3-普通6 >>178
ベストというかぼくがかんがえたさいきょうの京都線レベル 【社会】韓国人学生、走行中の近鉄車内から飛び降り…頭を負傷 京都、知人３人と旅行中
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515594243/
１０日午後５時５０分ごろ、京都府京田辺市の近鉄新田辺駅から「走行中の電車から人が飛び降りた」と１１０番があった。
京都府警田辺署などによると、同駅から南へ約５００メートルの踏切付近で、韓国人の男子大学生（１９）が倒れていた。
頭にけがを負い、病院に搬送されたが意識はあるという。
男子学生はいずれも韓国籍の知人男性３人と一緒に近鉄奈良発京都行きの上り急行電車に乗車。
知人らは同署の調べに「４人で日本に旅行で訪れていた」「走行中の電車のドアを開けて飛び降りた」と説明しているという。同署が詳しい状況を調べている。
近鉄によると、この電車は非常時などに車両内から手動でドアを開けられる形式になっていた。
このトラブルで、京都線の上り線の一部で約３０分間にわたり運転を見合わせ、ダイヤが乱れた。
http://www.sankei.com/west/news/180110/wst1801100114-n1.html 一度停車した駅はよっぽどのことがないと通過できないよ >>186
伊賀上津、西青山、東青山はよっぽどの事なんか？ >特急 １ｈ 京都⇔奈良(竹田停車)
竹田に止める必要あるの？丹波橋で乗り換えられるhし
>快速急行 １ｈ 京都・竹田・丹波橋・高の原・西大寺〜天理(西大寺〜天理間各停種別変更)４連
天理行きは需要がないから奈良行きにした方がいいだろう
これでなら雪の一般速達が京都駅発1時間に2本になる
>橿原線内の八木西口、畝傍御陵前も通過
あの区間は橿原線の末端区間、大阪線・南大阪線の枝線のような役割だから
各駅に停車の方がいい
二つの駅はそこそこ利用者も多い (⌒Y⌒Y⌒)
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（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ 出た!
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（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
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＼＿＿＿＿／ >>187
日中は快速急行が急行に格下げして運転されることになったから
快速急行通過駅になったとはいえほとんど減便の影響がなかったのでは？。
半分に減らされた阪急大宮ほどの衝撃はない。 >>184
地下鉄が完全自動運転の車両を要求スペックにするので、三年後の直通完全廃止は折り込み済み ／⌒⌒⌒⌒＼
/ ﾍ
｜/)ﾉ)人(ヾ(ヽ｜
N ⌒ ⌒ N
(Y ･ ･ Y)
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ヽ ￣￣ ノ
￣)`ーイ￣
／ヽ＿ノ＼
｜| |｜ 特急3急行4普通4直通普通2
でいいだろ。特急1本は抜けだろうが誰も気にしないし 15分ヘッドに直通挟むと、普通が15-7-8分間隔でこれはこれで不便なんだよなぁ 京都〜竹田間って、大した駅数でもないのに、相直に否定的な奴が多いのは、運賃問題があるからと違うのか。
いっそのこと、竹田〜京都駅間を近鉄に移管して、運賃一本化すれば話は終わりそうな気がするな。 竹田止まりの市バスを八条口に延ばせば
尚良
竹田は分岐機能に特化してもらって
伏見区方面のバス拠点は八条口がよいだろう >>208
最初はそれが検討されたが近鉄がけった
東海道新幹線直結蹴ってまで地下鉄に合わせることはない罠 そもそも相直事業自体が京都市の向島ニュータウン対策なんで 実際地下鉄側からみたら向島まで相直は必ず先着だしな 近鉄、２０年春に新型車両導入
名阪に真っ赤な特急
1/11 18:20
近畿日本鉄道が導入する新型車両の外観イメージ
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/168371?ph=1
近畿日本鉄道は１１日、大阪と名古屋を結ぶ特急路線で、２０２０年３月に新型車両を導入すると発表した。
赤色の外観と流線形の前面デザインが特徴で、ゆったりした座席配置で居住性を高め、国内外の旅客の観光やビジネス利用を見込む。
名阪間の特急路線での新型車両は、０３年に「アーバンライナー・ネクスト」を導入して以来となる。約１８４億円を投じて７２両を製造し、６両か８両編成で大阪難波―近鉄名古屋間を約２時間で走行する。
先頭車両は「ハイグレード車両」として全席３列配置を採用。座席の前後間隔を広げ、電動のリクライニングを設けるほか、大型の窓ガラスで眺望にも配慮する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168371 >>212
いや、東大阪線のように近鉄の支線として、竹田〜くいな橋〜京都駅を運営するということ。
どちらのルート使っても同じ運賃で京都駅まで行ける形。
それなら、近鉄京都線の沿線民にとっても、選択肢が増えるだけでメリット大きい。 >>222
それができなかった理由は
竹田車両基地のほかに市電中書島線廃止代替の下三栖延伸、さらに久御山延伸計画があったから
京都市の自局保有路線でないといけなかった >>222
四条方面から乗ることを考えればくいな橋・竹田方面への料金が爆上がりするから
開業時からならともかく今更近鉄移管になったら京阪京津線並にテロ行為だぞ。 >>225
その延伸計画がいずれもお流れになった件 体力があってもやるとしたら、金閣寺銀閣寺線 東大路線とかだろうよ >>227
四条あたりからくいな橋、竹田への
需要はどれほどあるのだろうか？
それこそバスで充分そう 近鉄移管もなにも近鉄は自社で京都行ってるんだから要らないわな
どっちも得をしない 移管できれば事実上の複々線化となり
色々なことができる
竹田で乗務員交代が要らなくなるから
急行は烏丸線にすべて流して
四条丹波橋間は京都以外ノンストップ
所要時間は京阪の特急と互角か
特急も烏丸線乗入れを狙えるだろうし
普通も烏丸線と京都線で半々
場所的に中途半端な竹田で
輸送力段落ちという事態だけでなく
京都線普通、急行に偏る混雑を平準化できる >>240
そうそう上手くはいかんだろうけど、関東の京王新線とか西武有楽町線とかのように、都心部分での線増として使えばいろいろ面白いことができると思うよ。 結局金目の問題でしょ。京津線にしても
事業者またぐと料金がバカ高になるから時間がかかっても皆
安い方に行くだけの話。
丹波橋-四条河原町だと現状だと当然京阪を選ぶ。
四条烏丸なら・・難しいところだけど
仮に烏丸線が近鉄運営だったら阪急京阪が自社線で四条界隈まで
通じているのと同じコンディションになってたろうな。京津線は
自らそのメリットを潰して（デメリットのほうが多かった）しまったが。 雨の日に祇園四条から河原町まで傘さして歩くのは怠いな 烏丸線全部なら話は変わってくるよ？
京都〜竹田だけは要らん 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html 奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月９日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら３７人です。今月９日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも４４３４票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが２回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、８月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から３０日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。http://youtu.be/KHRQ8hzLaiQ
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html 仲川、幸運だな！
奈良市選管 山下氏の異議申出を棄却
9月19日(火) 19時00分
７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとして市の選挙管理委員会に異議を申し出ていた問題で、選挙管理委員会はきょうまでに山下さんの申し出を棄却しました。
７月９日に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんは仲川さんに投票された票のなかににんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、票の数え直しなどを求めていました。
これに対し、市の選挙管理委員会は申し出を棄却することを決定し、きょう告示しました。決定によりますと、山下陣営を含めすべての立会人が選挙の結果が適正であったと認めており、数え直しなどの必要は認められないとしています。
これをうけて山下さんが会見し、立会人の意見は参考に過ぎず、選挙の結果が適正であったかどうか判断するには数え直しが不可欠であるなどと、あらためて主張しました。山下さんは県の選挙管理委員会に審査を申し立てることにしています。
山下さん「投票用紙の調べ直しをしないことには答えは出せないはず それをしたくないために形式的な理屈をつらつらと書いただけでまったく中身のない決定理由」
http://www.naratv.co.jp/news/20170919/20170919-04.html
http://youtu.be/hDGVylQCubQ 奈良市 仲川げん市長が初登庁
7月12日(水) 18時59分
今月９日の奈良市長選挙で三選を果たした仲川市長がきょう、初登庁し、３期目のスタートを切りました。
約２０００票という僅差で厳しい選挙戦を制した仲川市長。午前８時３０分、職員が待ち受ける中、市役所の正面玄関に到着し、女子職員から花束を受け取ったあと市長室に入りました。
つづいて、仲川市長は約３００人の幹部職員を前に「今後は、地に足をつけて皆さんの専門性が発揮できるようにしたい」と抱負を述べました。火葬場の建設問題など課題が山積する中、仲川市長がどのように３期目を進めていくのか、その手腕が注目されます。
http://www.naratv.co.jp/news/20170712/20170712-05.html
http://youtu.be/Z4llka45Ho8 山下まこと氏の問題発言と不当広告
#奈良市長選 に立候補しておられる#山下まこと さんについては、
公約の中身にいろいろと問題を感じることもさることながら、
公開討論会の席で弁護士とはとても思えない反則発言をなさったり、
いんちきすれすれの表現で有権者をミスリードするなどの行為が目に付きます。
今度の日曜日に投開票を控えた奈良市民のみなさんに注意をうながすため、
関連ツイートをまとめました。
https://togetter.com/li/1127414 ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide >>257
非常用コックでドアを開けたのか。
http://s.kyoto-np.jp/politics/article/20180110000178
田辺署によると、男性は旅行で訪れた韓国人４人グループの１人。
４人は京都行きの急行に乗車していたが、この男性が乗降用扉の上部にある非常用コックを操作して扉を開け、走行中に飛び降りたとみている。 >>260
新潟で立往生した電車ならよかった、
とは不謹慎だろうね 別に記事だとなんか鬱病っぽい感じだったらしいな
自殺しようとしたんじゃね >>263
ということは、逮捕したのは自殺防止のため？ 110番 正しい通報へ理解を - 「キッズポリス」も呼び掛け／上牧で啓発
2018年1月10日 奈良新聞
1月10日の「110番の日」に向け、西和署(中西和弘署長)は8日、上牧町ささゆり台1丁目のアピタ西大和店で、110番の正しい使用を呼び掛ける啓発活動を実施した。
参加した幼稚園児や小学生計7人が、お巡りさん姿の「キッズポリス」となり、署員や西和地区交通安全母の会員、上牧交番連絡協議会員とともに店内をパレード。買い物客らに「110番の日です」と呼び掛けながら、正しい通報への理解と協力を求めた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180110085959.html なら安全安心情報/まっぷ
01/12 10:30頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:1月11日(木)午前6時56分頃
●場所:近鉄二上駅から近鉄大和高田駅の間を走行中の列車内
●状況:女子中学生が列車で登校中、座席に座っていたところ、対面に座ってきた不審者に「寒いな、彼氏いるの?キスしよ、股間触ってよ。」等と声をかけられました。その後、不審者は近鉄大和高田駅で「バイバイ」と言って下車しました。
●不審者の特徴:年齢50-60歳位の男、身長170-175センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、黒色ジャンパー、黒色長ズボン着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの大人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4592 近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html ９代目ロマンスカー公開、小田急
愛称はＧＳＥ、来年３月から運行
16:34佐賀新聞
小田急電鉄は５日、特急ロマンスカーの９代目新型車両「７００００形」を相模原市の車両基地で公開した。
愛称は「ＧＳＥ」で、側面の窓の高さは歴代車両で最大の約１メートルとなり、風景が存分に楽しめる。来年３月から運行を始める。
車体は、朱色のバラを参考に作ったというオリジナルカラーを主にあしらい、伝統のオレンジ色のラインが側面に入る。
流線形の先頭車両には展望席を設置。車内では、８言語に対応した車内専用のインターネットサービスが利用でき、スマートフォンなどで沿線案内や運転席からの景色の映像を楽しめる。
観光特急として主に新宿（東京）―箱根湯本（神奈川）間を結ぶ。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/156210
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 名鉄→小田急→近鉄
凄い連鎖だ
デザイナーが同じ人とはいえここまで色まで似せるとは まとめて近鉄も地下化すれば良かったんだ
地下直急行の竹田でガラ空きなんて事態も無いし 伏見区怒りの京都市離脱でもいいのよと最近思た利する
税収的に不可能ではないしそもそも京セラや酒造会社のアガリを洛中に吸い上げられて好き勝手されてるｔてのはさすがに納得いかん >>280
京都府宇治市があるのだから、
京都府伏見市
京都府山科市
もOK 伏見、山科、醍醐は合併するにしても宇治でよかった。
県庁所在地の魅力に勝てなかったから京都市になったんだろうけど >>282
当時ど田舎の宇治と合併なんか考えるわけ無いやろ。
そもそも現行の宇治市が存在していなかったんだから。
伏見市や深草町だって田舎の集合体だったわけで、京都市に編入を望むのは当然。
不幸だったのは外様ってことで編入時にまとめて伏見区にされたこと。 >>283
伏見や深草の住人は決して合併を望んだわけではない
大正期には2大政党があって
憲政党（民進党相当）
政友会（自民党相当）
前者優勢だった伏見以南に
後者が勢力拡大を図って
府に市域拡大を持ち掛けた
そのため府は伏見町の市昇格に
将来の京都市との合併を条件付けた
問題は伏見市成立の時期が世界恐慌とバッティングしたこと、
そのため財政難に陥ったこと、
市昇格すぐの合併協議が住人の反発を呼んだこと
また深草町は陸軍師団があり財政は余裕
京都市との合併に最後まで抵抗した
また伏見区の設置や道路整備は
合併の交換条件として伏見市が提示
当初は下京区として合併するつもりだった可能性がある
現に伏見市や深草町と同時に合併された
いまの南区域は当初下京区だったのだから… 伏見市が大きすぎるというより、他が２つずつ合併して半分に減らしたらいい >>282
江戸時代は河川の交通が重要だったわけで、水系を考えると、山科は宇治とくっつくのが自然ですね。京都市に組み込まれる前は宇治郡山科村、宇治郡醍醐村でした。 イオンモール高の原のリニアフェスタは奈良市議会のようにモツの投げ込みはなく平穏に終わった
【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
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やるぢゃん！仲川！
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
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今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
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昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 いつもガラガラよ
名張で乗る客も大半が八木で降りる スレチだが、10系6次車と同期の都営新宿線10-000系が廃車になったらしい
まあ、都営は昔から物を大切に使う文化が無く、25〜30年で廃車にしてしまっていたが・・
(VVVF化とか機器更新の実績が無い) >>297
だがフロントを整形する文化はあるようで
偽10-300系化改造 >>297
10-300Rなんて10年足らずで廃車。10-000系は首都圏の電車であれば特段短い寿命でもない。
同期の京王6000系も最後期の編成が廃車になったのも20年程度。
相互乗入れが絡むと、自社の都合でなく他社の事情も考慮する必要があるから
更新したくてもできない、逆に更新する必要もないのにさせられるみたいな事が起きるから面倒。
京都市交と近鉄はお互い電車の更新をする気力がないから馬が合ってたのに
ここへ来て京都市がやる気を出したから近鉄がどう出るか。 中央線の場合は逆に近鉄の都合に大阪市が合わせてくれたな
近鉄が中央線の車両を全部更新してやるから高速化ダイヤに合わせてくれと
２４系を根こそぎ２０系に置き換えて更新させた大阪市のセコさには参ったが 都営の10-000系って、近車のシュリーレン台車だったような。 >>304
速達需要は妄想快速急行創設でなく特急増便できたか
＞このほか、ご利用状況などに応じて列車の運転本数、運転区間、種別、時刻などの見直しを行います。
問題はコレの詳細だな。しれっと影響大な内容が含まれてる時あるからな。 特急は
10 橿原
20 奈良
40 橿原
50 奈良
なのか
30分間隔になりそうだな １０時台の特急は５本って・・・普通の向島３本退避復活あるで〜 上りも下りも特急は10分間隔になってるから、あっても特急急行の2本退避だよ 京都発の特急
毎時
００
１５
３０
４５
発ではダメなのかね >>311
特急が15分間隔にならなかったのは、ダイヤ全体(普通や急行)を10分間隔で作っているからだと思う
15分間隔で普通6本を走らせると、どうしても15-7-8-15-7-8分間隔になるが、それを防ぎたかったのでは？ 追記、10分間隔だと新田辺以南でも間引きが簡単だが15分間隔だと難しいからね 京都市営烏丸線は京阪に乗り入れる計画あるけど、京阪に乗り入れたところで出町柳まで近くで並走してるから意味なくね？ >>311
結局地下鉄直通がテーマになるんだよな
個人的には昼間は新田辺行き普通のみでいいし
ラッシュ時こそ急行走らせればいいと思うんだけどなあ 京都線も平城に急行止めれば
各停が高の原止まりになって合理化になるのに。 京都１５分発の特急は
賢島行きじゃなくてもいいので 三栖まで延長していたら京都線り入れをしていなかったのかな 京都から伊勢志摩に行く人間って余程の鉄道料金も理解出来ない知的障害者だから無視していいよ >>304
本数は復活するけど15分間隔じゃないから使いにくいかも >>324
名古屋線の普通と大阪線の区間準急減らした分の運転士をやりくりして回すんじゃないかとチラッと思った >>325
朝倉〜榛原 8km、 8分、 3 本/時
京都〜西大寺 34km、30分、1本/時
確かに朝倉止にして浮いた乗務員で京都〜西大寺の特急を増やせますね。 昼間の京都駅の特急が10、20、40、50だと
3本の急行は何分発になるのかな？ よくわからんけど増発して2両単独で動く特急も増えるって事だよなこれ >>329
41 橿原神宮 八木で五十鈴川急行に連絡
これは動かせないでしょう。 >>331
10年くらい前まで46分発で連絡してた
今はトロトロ走るし西大寺で4分くらい停まってる 高田や橿原、榛原あたりから京都まで通っている学生結構いるね
急行利用が基本なんだろうが、特急にもそれらしき子よく見かける >>330
また、一部の京都・奈良間の特急で編成を増大します。
ってあるから減車は無さそうな気はするけど。 >>338
朝10時くらいまでの売り切れる列車は増やすけど
昼間のガラガラは減らすでしょ >>317
高の原から難波方面の本数が激減するから現実的には無理だろう。
大阪方面から阪急桂とか京阪深草で普通電車打ち切るようなもんじゃないの。 >>339
現行のダイヤだと昼間でも２両だと心許ないが、増発したらそうでもないか。
昔みたいに３両編成基本で増結時６両のほうが昨今の需要に対応しやすい気はするけど。 >>335
賃貸の部屋代より特急通学の交通費が
安いという判断かな >>340
JRだと山科で湖西線を切るようなもんか >>343
学生の部屋代なんて知れてるやろ。ワンルームでユニットバストイレで充分やわ。
ていうか、最悪、部室で住めばタダやし >>327
今は京都でユルユル折り返しの車両と乗務員を引き締めるだけだろ。
>>328
全くなし。 どういうダイヤになるか分からんけど、向島で急行が普通を追い抜きとかやめてな >>347
その分についてだけは急行停車駅を
桃山から向島に振るのも一法かと
小倉、伊勢田には緩急結合のメリット大 >>340
阪急の場合は大宮を潰せるからメリットが大きい 京都線無茶苦茶やな
特急の減便に合わせて急行と普通を減便したのに、特急の需要が増えて無茶苦茶なダイヤになった 特急４
急行４
普通４
直通普通２
で何の問題もないだろうに。最初に戻せよ 直通列車はラッシュのみかそれこそ快急を設定しても良さそう 特急 15-15-15-15
急行 15-15-15-15
普通 15-7-8-15-7-8
よりも
特急 10-20-10-20
急行 10-20-10-20
普通 10-10-10-10-10
の方が普通利用者に親切ってことと、西大寺の接続路線がほとんど10分間隔ダイヤってのも理由の一つだろうね >>354
追記、後者は橿原神宮前〜新田辺の普通を20-20-20の3本にできるが前者は難しい
(ってこれ前にもこのスレで書いたな) 特急 奈良 橿原 奈良 橿原
急行 奈良 橿原 奈良 天理
普通 橿原 天理 奈良 橿原
これが望ましい 天理行きの急行は毎月の天理教団体の来る時
臨時だけで直通運転したらいいよ 高の原のソラリーにある「特急 西大寺」がついに使われる日が来るのか。 >>354
それは竹田〜新田辺内で移動する場合だけだろ
実際は京都か西大寺に行く人が多いんだから全然１０分間隔じゃない ２０００年のダイヤは
京奈直通列車だけで1時間6本とか異常だったぞ 物理的に困難な駅を棚に上げて言うけどもういっそ橿原線も含めて京橿全駅6両対応に出来んもんかな
普通が輸送過剰になるかも知れんが色々ダイヤが組みやすくなりそうだけど >>360
竹田で輸送力段落ちが最適解とは思えんが >>345
京都の下宿代鬼高いし、せっかく奈良で自宅生してるのに…的な
レアケースだが、京都から奈良の大学に通ってた奴で
通学に疲れ果ててたまに特急使うって話は良く聞いた 近鉄特急は日常的な乗り物、特急料金も安いしとくに金持ちだけが利用しているわけではない
学生でも疲れ果ててるとか関係なく普通に特急を使ってる 特急駅じゃないから、地下鉄京都から行くことで１本早い電車に乗ったりできた 京都線のダイヤは烏丸線と奈良線と橿原線と大和八木の特急・急行接続と橿原神宮の吉野接続と
西大寺の配線とのぞみのダイヤと同志社大その他諸々を考慮せんといかんからベストなダイヤってのはなかなか難しいんじゃない？
奈良線も阪神やら大阪線特急ダイヤに制約は受けるだろうけど、京都線ほどでは 京都 − 新田辺の準急を
京都 − 向島の急行にすれば合理化できるのに。 >>317
あのな急行駅は急行に乗るだけじゃないんだぞ。
普通＋急行で２倍の本数が利用できるのが強み。高の原とかはまさにそういう駅 急行停車駅かそうでないかは
不動産価値にも関わるんじゃないかね 狛田の踏切移設ホーム延伸の噂があったが、京都線も郊外側では普通廃止急行の各駅停車化が起こるか？ 京都線は別に南側が郊外じゃないからな
南からしたら北が郊外になる。 大久保と新田辺に挟まれた
城陽３駅がすべて急行通過の哀 >>384
確かに、都市-郊外間輸送だと郊外側で急行を各駅停車させ普通を削減することは多いが、
都市-(郊外)-都市の輸送だと急行は途中の大きい駅に停まっていくのが主流か
強いて言うなら間の郊外部分の普通を削減するくらいだな >>385
そこに目を付けたJRが城陽を基幹駅に祭り上げた。 特急 奈良 橿原 奈良 橿原
急行 奈良 橿原 奈良 橿原
普通 橿原 新田辺 橿原 新田辺
これが望ましい
奈良行きが1時間に1本しかないのは観光客に分かりづらい
天理行きは別途祭典時に臨時列車をこれまで通り京都や難波から走らせればいい
相直急行は廃止
普通は新田辺〜最大時間は約20分間隔になるよう調整 >>390
調整って言うけど、新田辺以南だと15分間隔の優等と20分間隔の普通のダイヤを両立する必要が出てきて退避が歪になりまともにダイヤ組めなくなるぞ >>391
ダイヤグラムを読めない人にいくら説いても無駄だわ。
京都駅や主要駅で等間隔ダイヤ組んで途中駅でバカ停したらしたで
文句言うだろうし。 >>366
最適解だろ
近鉄は新田辺以南の小駅のために無駄な普通を運転しなくてすむ
市交は長年の夢だった昼間10分ヘッドの実現が容易になる 大久保止まりにできないからどうしようもないが、城陽市も１時間に６本も普通要らないよね 特急6、急行6、普通6のダイヤ基本パターンにひいて
通常時は特急3、急行3、普通3、直通普通3（新田辺止め）で運行して
必要に応じて臨時特急や急行（直通急行）を開いているスジに入れるのはどうかな？
空退避はでてしまうが、20分間隔の保証とパターン化はできる。
特急も急行も3本/hずつまで増発可能なので柔軟性もあがりそうだが
京都線にそこまでのキャパないか。 >>396
2018改正ダイヤは、たぶん各種6本ずつ引いたダイヤから特急と急行の一部を間引いたものになっていると思うよ >>395
宇治市も城陽市も近鉄沿線を中心に人口の減りが激しいからなぁ。
過去２０年で人口自体減ってるわＪＲに客取られるわとロクなことがない。
城陽なんか亀岡市といい勝負だったのに随分差を付けられた。
京都市と京田辺市は人口自体は微増だけど、近鉄沿線は横ばいか微減のような気がする。
ＪＲ嵯峨野線も嵯峨嵐山止を設定してそれなりに需要があるはずの亀岡を無視してるし、
最近は適切な需要を受け止めるう戦略よりも運用繰りを重視するのがトレンドなのか？ >>389
快速停まったり城陽折り返し普通があったりするし 城陽の駅て折り返しも対向もできないホーム１本の駅じゃなかった？ >>400
嘘や妄想だらけだけどデータはだいたい合ってるから一度は見てみるといいよ 特急スレで京都線ネタ(ローカル列車含め)続いてるというのに本スレ(？)は過疎ってんな 既に天理臨の予定スジは引かれていないんだな
京田辺同志社大学の臨時スジは引いてあるのに 特急・急行の筋に入れるだけでは？
同志社行きは新田辺行きを伸ばしてるから別個にいるよね 三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
ほんまに、ニクいね！三菱！ 近鉄の英語アナウンスで平端をヒィラァハァタって言うのがオモロイ。 >>419
今も、生きてるけど。
定期列車はないけど、臨時や回送は走ってるよ。 >>421
定期列車は需要ないのかな。橿原神宮前発の難波行き特急とか >>423
大阪線も橿原線も、八木止まりがないんだから、直通させる意味がないんじゃないかね。
吉野線改軌して、吉野方面から橿原神宮前・八木西口経由大阪方面の必要が出来たら、使えば良いんじゃないかね。 今は、南大阪線車両の橿原神宮前台車履き替え&五位堂回送のルートとして生きてるわけだけど。 >>425
7000・7020の五位堂回送も通るよ。 >>425
錆びとりみたいなもんだな。
八木1番線から新ノ口短絡線、大阪線下りから3、4番線には入れないですよね？ 南大阪、吉野線の駅主催の団体は橿原神宮前で乗り換えて、
短絡線経由で伊勢方面に向かうのがほとんどかな。 さりげなくプレリリースに書いているけど、
京都23:41発の急行が奈良→大和西大寺行になるんだな 急行も特急と同様10分・20分・10分・20分間隔に運転される。
そりゃそうだろうな。
相直急行で歯抜けになるところは京都駅発で30分急行が来なくなる不便さ
恐らく竹田で接続する普通列車を案内すると思うけどさ >>429
短絡線使っても、スイッチバックしないと橿原神宮前から伊勢方面へは行けないけど、実際にやってるの？ >>433
ひょっとしたら
特急は10-20-10-20間隔で
急行は20-20-10(相直)-10間隔になる可能性も？ >>434
こないだ近鉄営業所の団体旅行でそのルートで乗ったわ
あのルートって乗れるの天皇陛下だけだと思ってたわ 竹田で急行乗り換えの普通は混むから
そこに準急を増発すれば通過駅も有るし… 近鉄は新田辺から各駅ので西大寺、奈良に向かう急行がないね >>432
奈良線の急行が接続するからな
まあいいんじゃね 天理教での里親ブームは続いている。
天理時報という媒体の影響力の大きさは凄い。
私はひねくれ者だから、みんなが右へ倣えをしているときこそ
「それはおかしいだろ」と言いたくなる。
結局基本的なことかもしれないが、天理教が里親を求める理由を探りたい。 そもそも天理教、特に現在天理時報などで注目されている里親というのは、
内容としての里親ではなく制度のとしての里親である。
内容としての里親というのは、身寄りのない人に居住空間を提供するということである。
制度としての里親というのは制度を取り仕切る団体なりに申請して許可を得たり、
里子の提供を受けることである。
そもそも内容としての里親というのは天理教的には今に始まったことではないと思う。
私の親しい天理教人の教会にも身寄りのない人や家庭に帰れない事情がある人が
教会の人間と一緒に住んでいる。
もちろん子どもに限らずに。随分と前から。
またそういった教会は多いのではないかと思う。
そして私はそういった天理教の歴史ある地道な役割というはを高く評価する。
昔から、天理教に限らずに宗教組織や宗教施設というのは行き場所の無くなった人を
歓待（収容）してくれる貴重な存在である。
もちろん現代日本は福祉制度や保護制度が充実しているが、現代だからこそか、
それでも行き場所がない人は沢山いる。
そういった意味で宗教施設というのは物理的に大きな施設をようしており、
そこに信仰を持つ人々がいて迎えてくれるというだけで救われる人がいる
生き場所となる。
つまり歴史ある、対象者を限定しない内容としての里親というのは
今の里親ブームの制度としての里親とは一線を画した方がいいと思う。
ではなぜ今、天理教では制度としての里親が求められているのか。 天理教では里親がブームのようだ。
ブームといっては語弊があるようだが、
天理時報での扱いをみるとブームとしか表現できない。
また天理教人と接しても里親という用語はよく聞かれるのでブームなのだろう。 >>436
直通急行は廃止し、直通の普通も朝夕のみにへんこう 一方、里親に関して天理教は連盟を持ち、ある程度の歴史をもっているという。
現代の子どもを巡る社会的な環境の変化は里親に明るくなくても自明のことである。
そのことに関して言えば、天理教の里親としての歴史は
社会的信頼性を持ち得る貴重な資源であることは納得できる。 >>437
そうなんや。
折り返しはどこでやるの？
新ノ口？
それとも、大阪よりの本線上？ ダイヤ変更で昼間の京都発急行が竹田で各停(相直or上鳥羽待避)に接続する体制に戻らんかね
削減ダイヤ〜3年前ぐらいまではこの形だったが急行待避を竹田or上鳥羽口から向島に変更したためこうなってる
まぁその当時竹田で乗り換えても向島待避があったから所要はそんなに変わらんかもしれんが
それまで京都ではとりあえず急行か各停に乗ればよかったのが今は各停しかないので実質的な利便性は下がってるわ むしろ大久保での普通と急行の連絡を強化すべきだと思うが ちなみに私は里親に関して全くといっていいほどの門外漢である。 門外漢の私からみて思うのは、そのブームと歴史性の並列は納得できるものではない。 里親という難しい課題に対して歴史を成り立たせるのは、
関係者の不断の汗しかないと思う。
長年にわたりコツコツと取り組んだ成果が社会の信頼を獲得し歴史を形成させ
あたのは言うまでもない。
その取り組みが信仰に裏付けされたものであろうがなかろうが
現場の汗は本物だと思う。
信仰が立派だろうが立派でなかろうがそんなことは二の次となる。
目の前にいる人間（子ども）とは抜き差し成らない真剣勝負であろう。 TVNニュース
奈良市長選結果めぐり山下氏が意見述べる
1月24日(水) 19時00分
去年７月の奈良市長選挙で落選し、結果に不服があるとして異議を申し立てている山下真さんがきょう、奈良県選挙管理委員会に対して意見を述べました。
奈良市長選挙では、山下さんが現職の仲川げんさんに２０２２票差で敗れました。
しかし、開票作業で一度、疑問票とされたあと有効になった票が４４００票以上あったとして、山下さんは去年１０月、県選挙管理委員会に異議を申し立てていました。
きょうは、法律の制度に基づき、山下さんが県選挙管理委員４人に対して意見を述べました。
この中で山下さんは、去年１０月に行われた埼玉県春日部市長選挙ですべての投票用紙を再点検した事例などを挙げ、奈良市長選についても投票用紙を点検し、集計をやり直してほしいと述べたということです。
山下真さん「（奈良市選挙管理委員会が）投票用紙の調べ直しをせずに異議申し立てを棄却したのは理解できないので、改めて調べ直す判断をしてほしいと県の選管に求めました」
県選挙管理委員会は、きょうの意見陳述や書類の精査を速やかに行い、審査結果を判断したいとしています。
http://youtu.be/rzFB26zmvC4
http://www.naratv.co.jp/news/20180124/20180124-04.html が、一方で昨今の天理時報の里親礼賛の流れはどうしても
ポピュリズムの域を脱しない。
こういった刹那的な注目の仕方は、
思わぬ事態で幕を閉じることになるのではないかと私は危惧する。
歴史という性質を持ちながら、
あたかもその信頼を過信して新しい流れをつくることは、
一方で帰属成員の倫理的規範を低下させたり周囲の理解を浸透させる前に
思わぬ落とし穴に
堕ちて終わることが組織の在り方としてたまに発生する。 昨今の社会情勢で言えば、
金融や経済という日本独特の社会風土を持つ中でITや外資といった新しい風が
ITバブルやM&Aとして入ってくるものの、
結果的には日本独特の保守的な風土に馴染めず反感を買ったり、
不祥事を起こして市場から追放されるケースが多い。 天理教の里親に対する姿勢もそういった風潮が感じられるので私は危惧する。
今後、天理教において里親が重要視され組織が拡大すればするほど、
倫理的規範の低下や宗教色を帯びた家庭が里親をすることの是非という議題が
俎上に挙げられる。
何年もコツコツと取り組んできた方達には面倒なことだが、
そういったことが発生するのは社会的責任という名の元に公然と求められるであろう。
特に日本社会では「出る杭は打たれる」という諺があるように、
注目を浴びれば一気に世論は右傾化することを忘れてはならない。
その辺の戦略について
天理教幹部や天理時報の責任者はどの程度考えているのかは疑問である。 奈良県天理市が誘致した大規模太陽光発電所（メガソーラー）の事業者選定を巡り、官製談合防止法違反容疑で大阪地検特捜部の家宅捜索を受けた男性市議（66）が、同市内で死亡したことが10日、関係者への取材で分かった。自殺を図ったとみられる。
奈良県警などによると、男性市議は10日午前9時半すぎ、天理市の親戚宅の浴室で、腹と胸から血を流した状態で見つかった。同市内の病院に搬送されたが、死亡が確認された。
男性市議を巡っては、メガソーラー事業の入札情報を市職員から聞き出して業者に伝え、見返りに現金を受け取った疑いもあり、特捜部が任意で事情を聴くなどしていた。
http://this.kiji.is/135973407705169923
2016/8/10 14:09 橿原線ユーザーが荒らしてるから
西大寺より南と京都線とスレ分離してくれや 県警警官、ひき逃げ - 氏名公表せず、逮捕見送り
2016年7月7日 奈良新聞
県警は6日、ひき逃げ事件を起こしたとして、県警本部警備部警備第1課の男性巡査部長(32)を自動車運転処罰法違反(過失運転致傷)と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで書類送検し、同日付で停職1月の懲戒処分にしたと発表した。
県警監察課によると、巡査部長は4月26日午後6時30分ごろ、田原本町阪手の町道で自家用車を運転中、前方を走っていたミニバイクを追い越しざまにはね、転倒させ、そのまま走り去った。
ミニバイクを運転していた18歳女性が右ひじなどを打ち軽傷、同乗していた18歳女性が坐骨骨折など約3カ月の重傷を負った…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20160707092654.html 署内で現金窃盗容疑 - 奈良署巡査部長を書類送検／県警
2016年7月12日 奈良新聞
同僚の財布から現金を盗んだとして、県警は11日、窃盗の容疑で奈良署地域第3課の男性巡査部長(36)を書類送検し、停職3カ月の懲戒処分にしたと発表した。巡査部長は同日付で依願退職した。
県警監察課によると、巡査部長は今年1月24日から4月下旬までの間に、署内で同僚4人の財布から現金計3万円を盗んだとされる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20160712091853.html 今後、天理教の里親が虐待や委託費の使途不明で事例化しないことを祈るばかりである。 若者の伝道について書いたら、いくつか反論をもらった。反論の中心は「天理教の若者は熱心」ということである。 その反論について、私は「そうですか」としか言えない。
私もデータを示しておらず、あくまで個人的感想の域を出ないからである。
たとえば、天理教の若者イベントの参加者数や、
天理教子弟の割合なんかを示していただけると話は早いのだけど。 私の感想というのは、何年か前に観察した若者のイベントと、
天理大学の先生と話したことや、
知り合いの天理教教会の若者たちと接した経験をもとに話し手おり、
「おまえが言ってることは主観的な感想にすぎない」と言われても
「はい、そうですか」としかいえない。その上で、私は発言を止めない。
自分の主観が主観に過ぎないのかを試したいし、
現在の天理教の組織構造という点を考えたときに私の主観は、
多くの点で妥当性があると思っている。
そういった意味では、これを読んでいる天理教の方や、
そうでない一般の方に評価してもらえればいいと思っている。 >>471
ここで話してもあんたが期待するような反応は得られんぞ その上で、私の若者論をここに記録したい。
「最近の若者は…」というフレーズは、どの時代にも言われることである。
私も酔っぱらった席では言っているのかもしれない。
会社などで入社したばかりの若者を見ると、そう言いたくなる気持ちも分かる。
一方で「最近の若者は独特の感性をもっているんだ」と幇間になるつもりもない。
若者は所詮若者であり、迎合するつもりもない。 ただ厳然たる事実として「将来」という道は、若者が担っていることは確定している。
そのためにも若者にどんどん育ってもらわなくてはいけない。 私は仕事柄大学生と話すことは多い。
そこで感じることは
「若者は、我々中年の考えや心配なんて、全く興味が無い」
ということである。
テレビでも有名なコメンテーターが「社会構造の欠点」を偉そうに並べているが、
そのコメントを本当に聞くべきだろう人は、
そんな番組をまったく見ていないのと一緒の構造である。
同じように天理教でも、「縦の伝道」というフレーズがあるが、
本当に必要な人には全く届いていない印象がある。
その上で、大人が伝えるべきことは何なのかを考えたい。 >>478
東西線が京都市の東西でなく大津と洛西を結ぶのに役立ってるというのが面白い 東西線だが京阪直通が全て天神川行きになるのは進歩だな >>479
どちらかというと烏丸線東西線接続の為だろ
むしろなぜ最初から終点（開業当時は二条）まで行かないダイヤにしなかったのかと >>485
京阪は三条まで走らせる義理しかなかった。（三条で折り返し施設が確保できなかったから市役所前まで走ってただけ）
地下鉄側は両数が異なるし醍醐方面に直通しないし、地下線内運用が増えると車両使用料を京阪に支払う必要があるから
歓迎されない。
区間延長のバーターで減便すれば使用料の上昇も抑えられるし 急行の全日20分ヘッド化→積み残し発生
なら、西大寺方面への夕方以降の特急停車駅を増やして対応するだろうな
大久保・新田辺・高の原ってとこか 話を戻し、私に届いた反論から話を始めたい。
私の若者論の出発点であり、色々な若者論の盲点は
「あたかも若者の気持ちを理解できそう」
という大人側の驕りや幻想だと思う。
「若者」という通過点は、大人が全員通ってきたポイントである。
そのために、大人たちが若者について話をするときは必ず自身の過去に
退行せざるをえない。
それが個人的経験なのか、同時代的意識に由来するのかは分からないが、
「自分も通ってきた道」という点で、すでに大きな勘違いを生じている。
「若者の気持ちなんてわかっている」という勘違いがないと、
伝導という概念は生まれない。
私は若者の気持ちなんて分からないし、分かりたいとも思わない。 一方、天理教の若者を対象にしたイベントを見ると、その過剰な適応性には驚愕する。
どの若者もハイテンションに「イェー」と自己顕示的に大声で言っている。
一方で、その組織に対する、また教義に対する従順さには恐怖すら覚える。
天理時報などで天理教のイベントに参加した若者が
「神様に生かされているって素晴らしい」や「天理教が大好きです」という
非常に好意的な涙ながらのコメントを見ることがある。
あれを天理教人はどう見ているのか私は知りたい。
逆に聞いてみたいのが「尊師は素晴らしい」や「オウム真理教が大好きです」という
コメントを天理教人が聞いたらどう思うのだろうか。
一般の人であれば、どちらも恐怖感を覚えるのは想像に難くないのではないだろうか。
マインドコントロールとまでは言わないが、私が天理教人に対して
「バランス感の喪失」と言っているのは、そのような
「自分（天理教）はいいが、相手（オウム）はダメ」というジャイアン的自己愛に
対してである。もちろん、犯罪行為については許されるべきものではないが、
問題は宗教性や信仰に対する態度についてである。 >>489
おいおいそんなに一気に増やすのかね
まるで吉野特急だなそりゃ 奈良線の特急停車駅だと生駒駅のポジションが新田辺に該当すると思うな。
とりあえず高の原みたいに朝夕片方向のみ停車させてみてはどうか。 論理的に考えるのであれば、天理教が将来において発展を望んでいるのであれば、
ここまで組織に従順な若者を育てているようでは不可能ということである。
そして、天理教では組織に従順な若者を育てることを目標にしているように見える。
反対を押し切って社会に出た優秀な若者たちは、
そのエネルギーを天理教には向けてくれない。
だって構造的に無理になってるんだから。
ブレークスルーというのは、既存の枠組みを乗り越えることである。
その枠組みを乗り越えるのは、既存の枠組みの中にいる人間では難しい。 京都線の特急は、京都市と奈良市の速達なんだから、大久保だの新田辺だのは関係ない。 大阪への通勤に対する「着席需要」カバーする奈良線特急とはまるで意味が違う。 日本の企業も、かつては年功序列で年齢と共に段階的に上昇できた。
しかし、幹部の役職を輪番で既得権益を手放さなかったために組織は緩やかに
減衰し続けてきた。
カルロスゴーンもハワードストリンガーも最大の目的は古典的日本風土を
打破するために呼ばれたというのは有名な話である。
そこにはどれだけ優秀な日本人がいても、日本人である以上、
現状を打破する経営は無理ということである。
もちろん、生え抜きではない外部の“血”を入れることは大きな抵抗があったに
違いない。「外部の人間に分かるわけがない」と。
しかし錆びた構造を打破するためには、
一番やってほしくないことをやる決断が大切なのかもしれない。 観光で行って、わずか５１０円でリクライニングに着席できるかできないかとなれば、ボッタクリではないやろ。 そして現在の天理教幹部もまた、一部の同じ権力的な苗字ばかりが並んでいる。
それが悪いと言っているのではない。
幹部には“理”という絶対的な権力カードがあるのだろう。
私が主張したいのは、その是非ではなく
「そのカードを保持していると、周りから冷めた目で見られているよ」
ということである。
そう考えると、今後の天理教も従順な若者が、
順番通りに（理の通りに）重要なポストに就いていくことは想像に難くない。
そして天理教という船は今まで通りにゆっくりと沈んでいくのだろうと推測する。 客は減ってるがラッシュは相変わらず混んでるのに急行減らすとか無いやろ
運用見直しで夕方の準急がなくなるとかなら分かるが >>487
今更だけど東西線スレと間違えたよ、すまんな >>498
>>499
ファンがそう勝手に思うのは自由だろうけど、それを定義付けるのは近鉄でしょう？
京都線の性格自体が他線とは違って多様なんだから、京都市と奈良市の速達だけってのはないわ。 >>508 京都線特急の大きな意義は、新幹線連絡。１９６４年に出来たときからな。京都で新幹線降りた客が近鉄沿線で一番行きたいのは、奈良・橿原なんだから仕方ないだろうが。 近鉄京都線 日中1時間当たり
特急
京都〜奈良 2本
京都〜伊勢・橿原神宮前 2本
急行
京都〜橿原神宮前・天理 2本
京都〜奈良 2本
区急
京都国際会館〜大和西大寺（竹田以降各駅停車） 2本
普通
京都〜大和西大寺 2本
京都〜竹田 2本 急行
京都〜橿原神宮前 2本
京都〜奈良 2本
でいいと思う >>516
京都線全駅の6連対応化費用出してからね。
あと、それ準急と変わらないから。 京都線の特急の本数を3本/1hから4本/1hに戻すのか
それだったらもう昔の15分間隔のダイヤに戻せよ
なんで無理矢理20分間隔で組むんだよ >>520
奈良線が10分間隔だから。
奈良線が10分間隔なのは阪神に合わせているから。
文句があるなら阪神へ。 嘘つけ
全然20分間隔にもなってねえよ
快速急行に乗れたり乗れなかったり不安定だぞ >>522
奈良線側も20分サイクルのような本数だけど全然等間隔じゃないからね。
大阪線の特急の影響もあるね。
京都線は10分サイクルになるのでは？特急6、急行6、普通6がMAX前提の歯抜けダイヤ
特急、急行は20-10の変則の4本/h
等間隔にしたければ、すべて6本/hで運行しないとさばけないくらいに利用者増やせってことかもね いろんな行先、直通をあれもこれも欲張るからパターン崩れるのでしょうね。
京都線も奈良線も大阪線、全部に言えるけど。
行先を統一して、直通を減らして分離し合理化すればそれなりにパターン化は可能
ダイヤは分かりやすくなるけど、乗換が多発したり、本数が減ったりする。 >>528
まずは百害あって一理なしの地下鉄直通全廃が一里塚 >>529
それだけでは足らないよ。
急行に橿原神宮と天理と奈良の3系統あることもパターン乱す原因。 夕ラッシュ以降に普通が15分開く時間が出るがそれも解消されんかねぇ だいたい20分毎だからいいやん
乗り換えのパターンが決まっていたら、どの電車に乗っても乗り換え駅で長時間待ちというケースも発生するし 大阪難波の発車時刻を統一すれば、よくなるんじゃないかな？
あくまでも昼間
00 名阪甲
02 22 42快急
04 24 44普通東花園
10 阪伊乙(大和高田・榛原・伊賀神戸停車)
13 33 53急行
15 35 55区間準急
17 37 57普通西大寺
20 阪伊甲または名阪甲
30 名阪乙
40 阪奈
50 阪伊乙(布施・榊原温泉口停車)
これをベースにして、生駒・西大寺の発車時刻を調整すれば良い。 >>530
西大寺で編成分割って訳にはいかんし1サイクルの3本の急行を走らせるほどの需要はないからなあ。 東西線、京阪のプレスによると昼間は延伸するが20分ヘッドに減る。
あっ、天理教のやつ、鉄ちゃんにそんなこと説いても無駄だよ。他を探しな。 今さら重複69スレを上げて保守してるのは
かまってちゃんの嫌がらせかね 西大寺の工事なんて淡路みたいに20年ぐらいグダグダになるからやめたほうがいい やるぢゃん！仲川！
仲川げん(奈良市長)
@nakagawagen
1月13日
リニア中間駅の奈良市誘致イベントを高の原イオンで開催。
恒例の斉藤雪乃さんの進行で、河井木津川市長とトーク。お二人共ノリが良く、夢のある大仏鉄道のお話に笑いが止まりませんでした。
事前に行った県民2千人対象のアンケートでも奈良市駅を望む声が最も多い事が分かり、益頑張りたいと思います。
https://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
https://twitter.com/nakagawagen/status/952104491343466497 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html 窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料 PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html
↑↑↑↑
やるぢゃん！仲川！ 奈良市
天理教
荒れてるなｶﾞﾗﾌﾟｰ
おそらく3人の面倒な奈良県民がおるってことか >>556
短文ばっかの駄レスばっかするな。
スマホに買い替えて長文打ちやすいようにせーや。 >>559
↓カキコすんなとは言ってねーよ
こんなしょうもないレスすんなってことだよ。
あんた普通に近鉄の話題もしてる時もあるんだからさ。
459 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 18:03:37.58 ID:Eyr7qTdkK [1/3]
荒れてるな
464 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 21:31:18.81 ID:Eyr7qTdkK [2/3]
荒れてるな
465 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/25(木) 23:03:26.49 ID:Eyr7qTdkK [3/3]
過疎
466 名前： 【大吉】 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/26(金) 00:02:17.63 ID:Sw9khkIKK [1/3]
!omikuji
481 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-kU0K)[] 投稿日：2018/01/26(金) 21:01:37.34 ID:Sw9khkIKK [2/3]
やっとか ｶﾞﾗﾌﾟｰさんはレス追うにも次ボタン押しまくったり
小さい画面に数十文字しか一度に表示されないからどうしても短文傾向になっちゃうんだよ。
らくらくケータイとか老眼対策で拡大文字で表示させるともっと顕著になる。 >>561
高の原か？
「新祝園まで止まりません」なんて用意してるんだな 急行新祝園行きて
そもそもコマがあるのすら知らんかった
確か奈良方に渡り線あったからそれで折り返すのか
宮津回送か >>569
ちゃんと近鉄の話題できるのに何で荒れてるなとかしょーもないことカキコしてたん？
>>566
図星だったかスマソ >>572
新祝園の字幕(LED)は、無いみたい。
高の原出たら、回送になってた。 >>573
ありがとう
回送表示ってなんだかな
真っ白だけでいいのに LEDならまだしもソラリーで急行新祝園なんてあるんだね。
やっと陽の目をみたってとこか 全急行駅バージョン用意してるのかもしれないが、新祝園（宮津まで回送）や新田辺は車庫入れがあるからあるだろうね でも桃山御陵前行きとか丹波橋行きとか東寺行きとか無いよ >>578
急行竹田行、車両は上鳥羽口で折り返し
京都駅が使えないときに運行された実績があった気がする。 一同、わかんな〜い！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 実質、普通列車は向島行きが向島で京都行きに化けてるようなもんだしな、あの長時間停車で しかし乗務員の交代はない
竹田での乗務員の交代がある
相直急行・普通こそ別列車 >>586
>>587
しょうもないレスすんな。
このスレの2割位お前の駄レスやぞ。 ガラプーは一人だけやし、さくっとNGにしたらイラつくこともなくなるよ。 週刊朝日が橋下大阪市長の出自に関する記事について方々で大批判を受けている。
私もコンビニで週刊朝日を買おうと思ったが、
すでに売り切れていたので実際の記事は読めていない。
なのでニュースからしか情報は得ていない。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121018/waf12101817330030-n1.htm この件について、私が強く意識したことはガバナンスでも、
表現の自由といった法律論ではなく“時代性”である。
橋下市長と私が同じ意見かは分からないが、
人権については島国であり同一民族だけで国家が構成されている
日本人は特に意識が低いと私は思っている。私自身も含めて。
肌の色や血だけで人の優劣が決まるというのは欧米先進国では議論すら必要ないという
国民的合意形成が達成されている。
それは長年議論を尽くしてきて論理がブラッシュアップしてきたということではない。
差別という苦しみや悲劇が人の優劣とは違うレベルにあるということが
涵養してきたのだと思う。
そこにあるのは有効な論理ではなく、
とてつもない大勢の時間と汗が費やされた歴史なのである。
そういった意味では週刊朝日の記事は、
少しずつ重ねてきた先人の知恵をひっくり返すほどのものかもしれない。
近年、私はテレビや新聞も含めて、メディアの劣化は著しいと思っている。
そして行き着いたのが週刊朝日だと思う。
週刊朝日ではなくても時間の問題であったかもしれない。
同時に、この事件は天理教においても対岸の火事ではないと思っている。 天理教において、その宗教組織的地位は世襲制である。
天理教の後継形態のスタンダードとして本部の先生の子は、本部の先生になる。
会長の子は、会長になる。信者の子は、信者になる。
後継者が不在など、もちろん例外もあるが、
天理教の後継形態のドミナントは「血」である。
天理教で「血」は「理」と表現される。
「血」と「理」は＝ではないが≒である（らしい。私は=だと思っている）。
この点について議論する場合に前提として、
天理教は公的機関ではないということである。
なので天理教内に人権問題が存在するという意味ではないし、
そういう議論は今回は成り立たない。
今回、俎上に挙げたいのは、「理」の適否や教義解釈ではない。
天理教が衰退していっている要因に、天理教人は人権意識が低いからではないか？
もしくは天理教の世襲的な組織形態の維持が社会から敬遠されているからではないか。
ということをテーマにしたい。 私が天理教人に聞いてみたいことは「理」という概念が、
排他的機能として作用しいることはないだろうかということである。
「血が流れている」ことを天理教では「理がある」という。
それは、言葉を替えると「理の有無で人を区別している（差別ではない）」と
いうことである。
また天理教には「だめの教え」という言葉もある。
この場合「だめの教え」というのは「最終的、究極的な教え」という意味である。
これは言葉を替えると「天理教以外は本質ではない」という解釈もできる。
昔教会のご夫人は「天理教がキリスト教とかイスラム教をつくった」と言っていた。
http://www.tenrikyo.or.jp/jpn/?page_id=2188
今回は、こういった教えの適否を問うことはしない。
しかし、こういった教えや制度が社会にどのように受け入れられるのかということは
今後の天理教の趨勢を検討するのに値するだろう。
天理教は、日本でも世界でもマイノリティーの宗教団体だが、
今後天理教が世界宗教として目指していくのであれば、
このあたりの解釈はきちんと整理しておかなければいけないだろう。
もし今後天理教が世界宗教となったときにイスラムやキリストに対して
「天理教は『だめの教え』であるから、天理教以外は本質ではない」
と言ってしまえば、たちまち宗教戦争になることは想像に難くない。 10系更新状況(2018年2月現在)
VVVF 車内LCD 方向幕LED 前照灯LED
1110F × × × ×
1111F ○ × × ○
1112F × × × ×
1113F ○ × × ○
1114F × × × ×
1115F ○ × × ○
1116F ○ ○ ○ ○
1117F ○ ○ ○ ○
1118F × ○ ○ ×
1119F ○ ○ ○ ○
1120F × ○ ○ × 110番 正しい通報へ理解を - 「キッズポリス」も呼び掛け／上牧で啓発
2018年1月10日 奈良新聞
1月10日の「110番の日」に向け、西和署(中西和弘署長)は8日、上牧町ささゆり台1丁目のアピタ西大和店で、110番の正しい使用を呼び掛ける啓発活動を実施した。
参加した幼稚園児や小学生計7人が、お巡りさん姿の「キッズポリス」となり、署員や西和地区交通安全母の会員、上牧交番連絡協議会員とともに店内をパレード。買い物客らに「110番の日です」と呼び掛けながら、正しい通報への理解と協力を求めた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180110085959.html >>602
京都市営の車両が来たらボロでハズレや言われていたのが今じゃ逆転しちゃったな
相直急行でVVVF換装車が来たけど、音静かやね、阪急1000みたいな静かさや、ただ外観が１０系で違和感ありまくりだったが 10系って古臭いけど車内は比較的きれいよね
5,6次車の更新ではその内装も更新してくれるかと思ったが >>611
１０系の車内デザインの完成度は高い。特に化粧板のデザインが秀逸で
ほとんど古さを感じさせない。唯一の欠点は、茶色一色の床面。
床面を、近鉄の車両と同じようなものに更新して、側扉上部にＬＣＤを設置すれば、
１次車でも、車体の老朽化はともかく、まだまだ使用できるレベル。 車内の蛍光灯が無駄に明るいから、便所の100Wと呼ばれているな >>606
くそケチで貧乏な奈良県がお布施するわけない キェセルもやったんだぜ？
ガラケーボーイには出来ないだろう？ >>633
知らないのか
近鉄の切符で、山陽電鉄の路線までいくんや
まあ初心者は近鉄京都線沿線から京津線経由で浜大津を目指しなさい >>634
柏原から日本中いけるぞ(笑)
吉野口って、中間改札あったっけ？ できるだけ主観を省き、私が実際に聞いて、見た事実だけを記載する。
ある大教会では神殿や詰所などの老朽化に伴い、建て替え（普請）をする。
規模が大きいので、その予算は数十億となる。
その大教会ファミリーの系列の下部教会は、その予算を割り当てられる。
「あなたの教会では1000万円をいついつまでに用立ててください」と。
ある日突然、所属する信者にはその連絡が一方的に報告され、各家庭に茶封筒が
教会から渡される。茶封筒の表紙には「徳○袋（○に入る漢字を忘れた）」と書かれている。 別の話。
建て替え予算を割り当てられた地方の教会の会長さんは、銀行からお金を借りた。その額は数百万円。
もちろん、その会長さんは道専務（だったかな。天理教業務だけを仕事としている人で定期的な収入がない）で、もちろん数百万もの返済の見込みはない。
ある日突然、その教会の信者に茶封筒が渡される。
茶封筒の表紙には「徳○袋（○に入る漢字を忘れた）」と書かれている。
以上。 「徳○袋」については、私が実際に実物を見せてもらったので実在するのであろう。
それぞれの話は異なる大教会ファミリーの話であるが、
それぞれの教会に所属する信者から聞いたことである。
信頼できる人なので、これらの話は実際の話である。 宗教とお金について、市井でよく聞かれるのは「高額な壷を買わされる」とか
「お布施を強要される」と言われることだろうか。
または某学界のように「○○新聞」などの刊行物で定期的な収入を得ていること
だろうか。
その点について天理教は“比較的安心感がある教団”だと思う。
お布施（天理教ではお供え）を強要されることも少ないし、
高額な商品を買わされることもない。
しかし、手放しで「安心な教団」と判断することは私はできない。
前回「普請」（ハコモノ建築や建て替え）を巡り、
ある日突然に信者に茶封筒が渡されるように、
天理教という組織にコミットしすぎると大変にお金に苦労するということである。 天理教という組織にコミットしすぎるとはどういうことだろうか。
それは天理教人のいう「因縁（いんねん）」というパラレルワールドに
突入することである。
天理教人は相手と対峙した時に相手との運命論的な関係付けを求める。
その概念は「因縁（いんねん）」というテクニカルタームで説明される。
やくざが「おらぁ因縁つけてんじゃねーよ」と言う因縁とはちょっと違う。
天理教のそれは「生まれながらに十字架を背負っている関係」と言った方がわかりやすい。
それくらい悲観的運命論な意味である。
私の感覚では、天理教人の歓待の精神は大変素晴らしいものだと思う。
天理教を何も知らない人に対して、天理教人は異常なほど良くしてくれる。
そのため深くコミットしたときの任侠のような上下関係や、
天理教人との社会的コミュニケーション不全には驚嘆させられる。
つまり、どの宗教団体でも同じ傾向があるが、
天理教でも同様に外からの肌触りは大変心地がよい。
しかし一度足を踏み入れると、気付けば親子関係が形成され
「いんねんパラレルワールド」に突入していることになる。
その「いんねんパラレルワールド」
への入場券は「主体はいんねんを自覚しているか」で入手できる。 つまり相手（自分）が自身の存在に対して運命論的な天理教的意味を付与すれば、
「いんねんパラレルワールド」への入場資格が与えられる。
私のように天理教への知識や理解がある程度あっても「そんなもん理解できん」と
因縁の自覚ができなければ入場券を持っていないと判断され、よそ者扱いされ、
そして歓待される。
それを判定するために、天理教人は天理教人にしか理解できない「徳」や「理」などと
いうジャルゴンでジャブを打ってくるのである。
「こいつはいんねんパラレルワールドの入場券もってんのか？」とね。 ここで一つの疑問が生じる。
「そこまでしてコミットする必要はない。
嫌なら天理教辞めちまえよ。
信教の自由があるんだから」と。
しかしそれを言えるのは強者であり、事態はそう簡単ではないようだ。
そもそも天理教は強者をターゲットにしていないことは天理時報を見ても明かである。
信仰の対象は救済が必要な構造的弱者である。
天理教に選ばれた人間がいんねんパラレルワールドに一度入ってしまうと、
そこから抜け出すことは容易ではない。 その理由の他の側面に、
天理教の信仰は家族単位での信仰を促進する傾向が強いことであろう。
つまり天理教は、天理教人対信者個人の関係ではなく、
天理教対家族の集団対集団の関係を求める。
個人の関係であれば、抜け出すことは比較的容易であろう。
しかし家族がコミットしていては、なかなか抜け出すのは難しい。
お父さんは天理教を辞めたいと思っていても、奥さんや子ども、
祖父母が天理教の行事などにコミットしていては地域や人間関係などを考慮すると
簡単ではない。
つまり構造的弱者とは社会的な救済が必要な人間という意味ではなく
（もちろん社会的弱者も包摂されるが）、
天理教組織の中で弱者（理の子）として扱われることを受容した人間のことである。
話を前回に戻すのであれば、
理の親子という上下関係であるいんねんパラレルワールドに入ってしまうと、
茶封筒さえも無視することはできない。
むしろ無視できたり、断れる人には茶封筒は渡されない。
そして毎月渡される空の茶封筒には、
いろいろな断れない暗黙の思いが入っているのである。
「嫌だから断る」というのは容易ではない。
むしろ構造的弱者には不可能に近い。 「天理教のお供えは自由意志である」というのは、
いんねんパラレルワールドに入っていない人にとっては正解である。
しかしいんねんパラレルワールドに入ってしまっている人にとっては、
結婚詐欺に近い背徳感を背負わされる。
「断ったらどうなるんだろうか」「安い金額だとどう思われるだろうか」と。
また、いんねんパラレルワールドに入っている人は声を上げることも、
要求を無視することもできない状況に置かれている。
もちろん、信仰熱心な方は喜んで茶封筒に現金を入れる人も数多くいるだろう。
しかし私と話をした天理教信者は「なんか違うんだけどな」という違和感を
持っていたことは間違いない。
違和感があるから、私に見せて話をしてくれたんだろうと思う。
茶封筒に入れられるお金は天理教人にとって「真心の真実」として
人間的評価が付与される。
しかし、それでいいのだろうか。
真心の真実を求めるのであるなら、
自分のやっていることに自信があるなら茶封筒を配らなくてもいいのではなかろうか。 そうなると教会は誰のものかという問いも出てきてしまう。
もし教会が信者みんなのモノであるならば、
その普請の決定と集金は信者による民主的主体性で担保されるべきものである。
茶封筒の存在は信者の主体性ではなく、
教会は一部の役員のモノという証明になるのではなかろうか。それはまた今度。
信仰ってなんでこんなに難しいのだろう。誰か教えてくれないか。ほんとに。 天理教もｶﾞﾗﾌﾟｰもたまに近鉄の話題をするから困る。
正常と頭おかしいを行き来するのが問題だわ。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 新駅必要か？これに伴い八木西口を近鉄は廃止したいらしいが、存続を求めているそうね。 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. / ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ >>668
残念
電車待つ間の、時間潰しに最適だったのに ガラプーっていまどきガラケーで荒らしてるってこと？ 何がそんなに珍しい車両なんだ？いつも見てる車両やろ >>670
そりゃ立ち読みだけされて買われないんだから、商売あがったりだよ
びた一文の利益にもならず、商品を汚されるだけのボランティアなんか続くわけないw 旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171227/20171227-03.html >>682
本がラッピングされてから行かなくなったな。 ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか〜♪ レレレノレ〜
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
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/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人 せんざいセンターおんがくなかよしコース 今中美結ちゃん
八木センター幼児科 瀬藤偉瑠くん
ユニスタイル高の原幼児科 芝淳くん 民間の広告ネットワーク
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
/ヽ ヽ ／ ／ ／ |
.ｲ ヽ ヽ ./ / ( |
/｜ ヽ ヽ / ｜ ヽ .|
./ .| ヽ ヽ .| ヽ ￣￣￣
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| ｜ヽ ヽヽ .|
| ｜ ヽ ヽ ヽ .|
＼ ｜ ヽ ヽ ＼ .|
＼＿＿| ヽ ヽ ＼ |
￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣
Ｊ Ａ Ｐ Ａ Ｎ ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは〜
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ リニア早期開業目指し大阪・三重と合同会議
7月26日(水) 19時15分
リニア中央新幹線の早期開業を求める会議を大阪府や三重県と合同で設立すると、きょう荒井知事が発表しました。
リニア中央新幹線をめぐっては、２０１１年に決定した国の整備計画で奈良市付近を通るとされています。
きょうの定例記者会見で荒井知事は、これまでも協議を重ねてきた三重県に加え大阪府も参加する、早期開業にむけた会議を９月に開くことを発表しました。
荒井知事は、大阪府の参加によって早期開業の促進を期待するとし「引き続きルートと駅の位置の早期確定をお願いしていきたい」と話しました。
なお、奈良県内では奈良市と生駒市、そして大和郡山市がリニア中央新幹線の中間駅の建設地に名乗りをあげています。
http://youtu.be/qh_7qEIifvw
http://www.naratv.co.jp/news/20170726/20170726-05.html 郡山駅に特急を停車させるべきだ
高の原の通勤需要が見込めるなら郡山だって見込める
郡山城観光をする人だっている これ以上特急の停車駅を増やすな
特急料金がバカらしくなる 特急料金は速達性の他、座席指定、快適な空間の提供のためです。
通過駅のほうが少なくても支払って下し阿 大阪線みたいに特急停車駅増えてくと
急行の各駅区間が増えてくから
平端から先橿原神宮前まで各駅になる可能性が… >>714
平端〜八木で最大4両の駅のホームを延ばせるか否かが問題ですね。 橿原線は急行の需要が高い。
減るなら急行２本、普通２本の奈良線や琵琶湖線みたいな形式でしょう。ただ今のところ減らすほどではないんじゃね 平端で普通を追い抜く特急のみ停めれば橿原線内にも恩恵があるのでは？ 平端〜橿原神宮前で510円、京都〜平端900円ですよ 京都〜郡山も900円ですよ京都〜西大寺、西ノ京なら510円ですが >>709
奈良県には自治体は39あるが、リニアの駅
の場所の支持
生駒・・2(生駒市、平群町)
奈良・・1(奈良市)
郡山・・36(その他全て)
生駒は他から不便すぎ
奈良は「うちが一番金出してるので、うちに来るべき」と言っている。
JR奈良ーリニア奈良は3分か4分
JR奈良ーリニア郡山は7分
郡山でいいやん。
ここに駅できたら近鉄は急行はもちろん、特急も停まるかもしれない。 懇意にしている天理教人Aさんが、修養科というところに入科？入学した。
修養科というのは天理の詰所に３ヶ月間宿泊して天理教を学べるところである。http://www.tenrikyo.or.jp/jpn/?page_id=2045
Aさんはご実家が布教所である。
もともとは長い間、国の研究機関で仕事をしておられたが、
今年後期になりまとまった時間がとれたということで入科を決意されたようだ。
ご実家の方や所属する教会からの長年の圧力が小骨として刺さっていたようだ。
修養科では時間があるのか私によく連絡をくれる。 平端〜桑名、鳥羽1320円
名古屋〜平端1610円
平端なら天理線へのアクセスもよくなる。 必然的に今後の私のブログネタも修養科に関することが多くのなると思う。
その話の中で興味深かったことは、お勤めのおてふりを巡る男性修養科生Bさんと
先生の言い合いがあったということである。
Bさんは天理教の未信仰者であるが、修養科には意欲的に取り組んでいた。
ある日、おてふりの授業中にBさんが先生に言った。
「先生によっておてふりの教え方が違うから混乱する。どれが正しいのか」と問うと、
先生は「おてふり概要に書かれているおてふりが基本だから」と答えた。
すると男性は「おてふり概要があるにも関わらず、実際は先生が言うことがバラバラ。
その先生達は『今は昔と変わってきているから、こうするのが合っている！』と
強く言うから、結局何が合っているのか分からない」と詰問し、
困った先生は「じゃあ自分が納得する形でいい。
そのような矛盾は沢山あるが、そのうち分かってくる」ということで
その場は決着したようだ。
周りの修養科の人たちはBさんを支持した雰囲気だったというエピソードである。 このエピソードについて私は答えを持たない。
おてふりというものを深く実践したことはないし、
実際どういった形で伝達されているのか、正解というものがあるのかも分からない。
またBさんのいう「教え方がバラバラ」という水準が何をさしているのかも分からない。
Aさんもまた「おてふりは理をふるものだから形にはこだわるな！」と
教えられるものの、先生によっては先生が気に入らない所を注意されたり、
合わせることや見栄えに重きを置いたりと教育的に混乱しているとのことである。 私は基本的に自分に関係のないローカルルールにはあまり口を出すべきではないと思う。
しかしこういったことは天理教の中に入るとよく聞かれる。
私自身も、昔天理教の教会に出入りしていた頃は参拝の回数や参拝の仕方や信仰心の
涵養について、複数の天理教人より指導？注意？いちゃもん？をいただいた。
うんざりしたこともあった。結果的には足が遠のいたんだけど。
「よく聞かれる」というのは、それを運用するシステムに欠陥が起きていると
いうことである。
政治家の政治資金規正法で、これだけの問題が継続的に噴出するのは制度的欠陥の
何ものでもない。
こういったシステムの矛盾は組織であればどこにでも生じることだと思う。
それが本件であれば先生である会長の質的劣化であるのか、
もともと教義の不安定さから発生しているのか、
矛盾を許容できないBさんの社会経験の乏しさか。
それは私よりもその場におられた天理教人が感じられることだと思うので、
結論は控えたい。 >>718
朝方のファミリー公園前には止まりませんとか復活するんかな？ どうせ郡山にやっても大和小泉に利益誘導するから六田 >>725
便利かどうかなんか関係ないんだよ
もしあなたが大企業で都道府県に１つずつ支所を置くとしたらどこに置く？
郡山に駅作ったら奈良市の支店が全部逃げる可能性がある。
それを奈良市が認めるわけねえだろ。 >>737
いつまでも上越妙高状態だろうから、心配ない >>737
で、喧嘩し続けて奈良県内の駅設置見送り、が理想 リニアと高の原延伸と、京阪の西九条延伸とどれが1番早く実現するかな？ 西九条が先かな？大阪府大阪市と奈良県京都府の財力の差 なんか丹波橋駅北西部なんだが、
いま駐車場＋更地になってるところの南の家の解体があるみたいだけどなんかあるんだろうか 京都→奈良方面、竹田で国際会館急行に乗り継げるようになった 現行ダイヤは、どうして竹田での近鉄と地下鉄との接続が悪いのか不満だったが、
新ダイヤでは、昼間時に京都発着と国際会館発着が竹田で接続する列車が増えた。
これは、利便性が向上したと言ってもよいだろう。 田原本線と生駒線は近鉄からそれぞれ王寺町か田原本町と生駒市に売却すればいいと思う。
どうせ、赤字なんやし >>750
一部だが今でもある。
むしろ、奈良発の相直急行が竹田の対面ですぐ京都行きに接続して欲しいのだが。 準急残す意味もうなかろう
>>756
同志社臨の定期化？ >>753
現状赤字、将来性なし。
売却して買うと思うか？
無償譲渡かつ手切れ金積んで引き取りをお願いしても揉めるレベルの案件だと思うがな。 >>758
沿線自治体も住民もこれだけ乗ってるんだから近鉄の運営が悪いと思ってるだろうな。
自治体が引きとるとか伊賀や養老並のど田舎と一緒にするなというプライドもあるだろうし。 >>757
準急は運用の加減もあるんやろ
逆に言うと各停(相直含む)への置き換えか純粋に削減できるならいらんと思う 新ダイヤは、基本空きスジありの特急6-急行6-普通6なのに
なんでこんなにバラバラダイヤ？ 近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/news/20171227/20171227-03.html 近鉄、２０年春に新型車両導入
名阪に真っ赤な特急
1/11 18:20
近畿日本鉄道が導入する新型車両の外観イメージ
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/168371?ph=1
近畿日本鉄道は１１日、大阪と名古屋を結ぶ特急路線で、２０２０年３月に新型車両を導入すると発表した。
赤色の外観と流線形の前面デザインが特徴で、ゆったりした座席配置で居住性を高め、国内外の旅客の観光やビジネス利用を見込む。
名阪間の特急路線での新型車両は、０３年に「アーバンライナー・ネクスト」を導入して以来となる。約１８４億円を投じて７２両を製造し、６両か８両編成で大阪難波―近鉄名古屋間を約２時間で走行する。
先頭車両は「ハイグレード車両」として全席３列配置を採用。座席の前後間隔を広げ、電動のリクライニングを設けるほか、大型の窓ガラスで眺望にも配慮する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168371 京都発の急行は30分空く時間があるね。
各停乗れば竹田で急行連絡だが、何も分からない観光客とか30分待ちそうだ。 何か滋賀県の東海道線みたいなダイヤだな
新快速が歯抜け 西特マジか
連絡も無いみたいだし回送の営業なんだろうな
10分前が奈良行きだから奈良にも行けず、橿原も運用的に無理ってとこか
15分刻み歯抜けの急行と、10分刻み歯抜けの特急に加え、相直急行が1本分け入るダイヤ
ほぼ等間隔ダイヤをそれなりにやってきたがここへ来て完全に死んだ
ただ新田辺を見ると頑張ってる感があるな
というか、西大寺をかなり優先してる感じ
最近は奈良線の阪直絡みでダイヤが余計難しくなったんやろな
しかしもう9年になるのか…… やっぱり直通急行が害悪じゃん。
全部京都始発でいいんだよ >>774
ダイヤ構成上の癌であるし、利用者にとっても利便性を損なっている存在
簡単に消えないのは京都市(あと多分奈良)も関わってるから
近鉄の一存なら遅くとも減便ダイヤの時点で消えてるはず
つか、10系の先もあんま良くないのに走行距離がやたらと延びるこの運用はええんかいな……
はぁ >>775
確か相直急行は、近鉄側が京都市交に提案をして運行を開始したはず。
そのため、烏丸線の車両の行先表示器に、「急行」 の表示を追加したり、
各駅の案内サインも、「竹田・新田辺方面」 から 「竹田・近鉄奈良方面」 に
変更するなどをした。
今さら近鉄が京都市交に 「相直急行をやめます」 とは言えない状態だろう。 直通急行を癌化したのは
「烏丸線が今なお市営であること」だろう >>775
20系（仮称）は近鉄対応しないことが決まってるから、直通運転廃止も時間の問題だろう 東西線と同じく片乗り入れの時代が来るかもな。
自社の車両を近鉄線内で酷使されるくらいなら
丸々車両使用料を払ったほうがいいくらい。
個人的には竹田の同一ホーム乗り換えだけでも十分だけど 烏丸線の新田辺乗り入れは、同志社移転の条件だったから、それは反故に出来ないわな。
奈良までの急行運転は知らん話だが。 中山みきの実態を把握する
私の目から見て天理教史上一番かわいそうなのは誰か。
それは他でもない教祖、中山みきだと思います。
現代の目から見ると、悩んで悩んで悩みぬいた末に重度の精神疾患にかかり、社会からは糾弾され、庶民からは助けてくれと慕われ、そもそも愛を放棄されて神に差し出されているのですから。
最悪ですよね。
おそらく中山みき本人を「利用しようとした人」は数多くいても、「本当の意味で助け出そうとした人」はほとんどいなかったものと推測されます。
天理教によって助けられたいと願う人は「中山みきを利用しようとしている人」です。
もうそろそろ助けてあげてください。 >>781
もう30年以上前の協定なんて担当者不在で反故にしてもいいくらいだよ。（できんけど）
近鉄も少子化で貴重な乗客だから減らすようなこともせんだろうし、
京都市もむしろ今のペースで今出川に出戻ってくれるパターンのほうが嬉しいだろう。
むしろ同志社移転でハシゴを外したのは京都府だわ。
移転してもロクな周辺整備もせずにまだ山手幹線が開通しとらんし、学研都市のスキーム自体も
やる気がない。滋賀県の瀬田・南草津と比べれば差は歴然。 時刻表の普通西大寺と普通京都、普通西大寺と普通橿原神宮前を分けてるの辞めてくれよ。
ラッシュ時に座りたいとかを除いて全通するやつなんて居ないから
分けて見づらくなってるだけ さて、これを知ってしまうと本当にシラけてしまいますが、
中山みきが「我は元の神、実の神である」と紙の啓示をうけたのも
現代の精神医学によって解き明かされてしまいます。
「変性意識状態」「解離性同一性障害」「離人症」を調べてみてください。
全ては精神に変調をきたす現象のことで、
脳内で自他を区別する境界がなくなってしまいます。
「神と私は一体となった、私は神である」
という体験も現代では説明されてしまうんですね。 >>780
片乗り入れもない
対面乗り換えのみにする予定
>>781
同志社が今出川重視を打ち出し、学部別キャンパスに舵を切ったため、今までよりも直通の必要性は薄くなった
また、新出口の建設で貸しもある
>>786
言えるわけねーだろ
破滅するw 今の時代はネット、一世代前なら地域のコミュニティなどがありますが、もし江戸時代の後期に、女性が一人でストレスを溜め込み、相談する人も居らず、うつ症状を発症し、自分が間違っているんじゃないかと自問自答し、
自問自答！自問自答！！自問自答！！！
仕上げにもう一度自問自答！したあげくに精神が異常をきたし「変性意識状態」になり「解離性同一性障害」にもなり「離人症」にもなる。
そして自分が神になったような全知全能感を味わう状況。
現代に生きる私たちには理解できませんが、色々整っていない時代ですので充分考えられることだと思います。 >>788
相互乗り入れ取りやめが本当なら、3200系・3220系は京都線急行をメインとした運用に
なるのかな？ 乗車定員が固定編成故に多いから、6両縛りのある京都・橿原線の急行に
一番向いている。混んでいるのに編成増強も不可だし。 それが解明されていない時代は「変性意識状態」「解離性同一性障害」「離人症」を
発症してしまった精神異常状態の人間が現れるたびに新宗教が発起していたようですね。
天理教の場合中山みきの「精神の変調」による新宗教の発起と、
秀司やそれに続く中山正善らによる経営者資質が融合した宗教としての
成功パターンの一つと考えられます。
大体の新宗教は教祖の「精神の変調」に経営が続かず小規模なものとなります。
それを超越し社会に認められたからこその世界三大宗教であり、
遠い未来から見れば天理教もただ一時代を賑わせた新興宗教の一つと
分類される日もそう遠くはありません。 相直の奈良行き急行って快急と同時デビューで、竹田で接続してたから
当初から存在意義なかったんだよね。 必要な時間帯に走らず、いらない時間帯に走るのが相直急行。
いる、いらない論ではなく、設定時間帯を間違えてる。 三笠宮さま ご逝去 - 昭和天皇の末弟／戦後訴え続けた平和
2016年10月28日 奈良新聞
昭和天皇の末弟で、天皇陛下の叔父に当たる三笠宮さまが27日午前8時34分、入院先の東京都中央区の聖路加国際病院で心不全のため亡くなられた。名前は崇仁(たかひと)。
宮内庁によると、信頼できる記録上、皇族では最長寿の100歳だった。皇位継承資格がある皇族は皇太子さま、秋篠宮さま、悠仁(ひさひと)さま、常陸宮さまの4人に減った。
戦時中は旧日本軍の大本営陸軍参謀などを務め、戦後に旧軍の体質を批判、平和を希求する姿勢を鮮明にした。古代オリエント史の研究者としても知られた。
宮内庁の山本信一郎長官は27日午後の記者会見で、皇族の減少が進んだ現状に触れ「大きな課題」との危機感を示した。
皇室制度を巡り、政府は天皇陛下の生前退位の制度化へ向けた議論を優先。「女性宮家」創設など過去の政権が検討してきた皇族減少への対応の議論は後回しにする「二段構え」で臨んでいる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20161028085831.html >>770
今更ながら奈良行き急行連絡の看板をつければいい 烏丸線はATSにしておけば近鉄は専用車両を作る必要がなかったのに。 >>770
京都駅で急行が30分も来ないのは問題だと思う
しかも奈良行きは1時間に1本
相互直通急行を廃止して京都発の急行に建て替えして欲しい
京都市交通局との乗り入れ協定の期限が切れるまでなくならないだろうけどさ 京都駅毎時50分台の一部普通が竹田で急行奈良行きに連絡する訳だから駅員が「この普通で竹田迄行ったら急行奈良行きにすぐ乗り換えられるけぇの」とマシンガンの様に連呼したら何とかなるだろ
客が聞いてないとか言い訳にもならんレベルで >>815
京都市にとって烏丸線をＡＴＳ方式で建設するメリットがないだろ。 >>816
協定なんか破棄してしまえばいい
理由なんぞ何とでもつけられる >>818
本音を言えば竹田は近鉄専用に改造したい
地下鉄はくいな橋まででいいだろ >>820
まあオトナの事情なんだろ。
なら、それは負の遺産として続けるのは仕方ないとして、京都発着急行を上乗せ(以前の水準に戻す)でいいんじゃないか。
経費増加は余計な協定を結んだペナルティーとして近鉄が被るのは当然。 新駅改札を地下に - 近鉄郡山駅移転
2017年9月20日 奈良新聞
県議会の9月定例会は19日、本会議を再開し、田中惟允(自由民主党)、小泉米造(自民党奈良)、山本進章(創生奈良)の3氏が代表質問を行った。
この中で荒井正吾知事は、大和郡山市などと協議を進める近鉄郡山駅の移転に伴う街づくりについて答弁、北側に移転する新駅舎の改札口を地下に設ける県の構想を明らかにした。
駅の地下には駐車場を整備するアイデアも持ち、駅前周辺の交通の利便性を向上を目指す。
小泉氏が「郡山駅周辺のまちづくり」について質問。これに対し荒井知事は県と市、地元住民らとの間で、駅周辺のまちづくりについてのワークショップを重ねてきたことを説明。
駅を中心に四方へ往来できる自由通路や駅前広場の確保、駅へのアクセスを向上させるために、同駅の改札口と駐車場を地下化する県の構想があることを述べた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170920084425.html 駅舎を北側に移設 - 市が整備方針／近鉄郡山駅
2018年2月17日 奈良新聞
大和郡山市は16日、近鉄郡山駅前の整備方針を明らかにした。
駅舎を現在より北側に移設するとともに、東側に駅前広場を設ける内容。県と同市が締結した「まちづくりに関する包括協定」に基づいて検討を進めていた。今後、具体化に向けて近鉄など関係機関との協議に入る。
同日開かれた市議会の議会運営委員会で市が報告した。同整備方針は、これまでの議論を踏まえて県がまとめたもので、先月末に県、市それぞれが合意した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20180217094826.html >>817
だが、正直な話急行が先着と印ついてるのはあくまで新田辺までの先着列車を案内してるから印ついてない列車が高の原や西大寺まで急行に抜かれずに先着とかないしな…とりあえず普通に乗っときゃどっかで急行に連絡するわけだし分かってる人どんだけいるかな…
ってか、京都23:09の天理行って実質西大寺からの最終だっけ？41分の急行が最終連絡だから西大寺で追いつくのか… 京都発23時台の近鉄奈良行き急行が改正後に大和西大寺止めになるやつが増える
平日は最終が土休日は全部西大寺止めに
奈良線からの近鉄奈良行きに乗り換えと言う事だろう >>816
奈良は今回増発の特急に誘導したい、もあるのではないかな。
観光客ターゲットのようだし、特急の方が儲かると判断し急行奈良行き削ってるのかもね。
ずっぽり開いてる急行スジに準急を運転して、竹田で接続とかすればロスもなくいいかも。
>>831
今回いじった23時台の難波始発の急行と西大寺で接続ということかと。
いずれも3分以内に奈良行き来そうな感じだね。 このタイトルには天理教という名を冠している。
つまり内容は天理教に関することである。
私が心がけていることは、自身の感覚を大切にしていることである。
それは「あれ？おかしいな」や「なんだかしっくりこない」という
ビミョーなところである。
そういったビミョーな疑問符から私の思考が開始するので、
この疑問符を共有できない人にとっては
「コイツなに言ってんだ？」と思われるかもしれない。そんな方は少なくないと思う。 天理時報について俎上に挙げることが多いのは、
私の手元にユウイツ定期的に届く天理教の刊行物だからである。
昔からの天理教人の知り合いは複数いるが、仕事をしているため頻繁には会えない。
だから天理教の動きは天理時報を通してでしか知りえない。
私が天理時報を批判するのは、主に天理教人や記者のエッセイである。
「視点」（社説）や「和楽」（朝日でいえば天声人語）のような欄である。
天理教の動静を報告するだけの記事は情報なので批評のしようがない。
「ふんふん」と読むしかない。 しかしエッセイは、社会に対する天理教の反応、思考、方向性が反映される。
そこには私からみて非常に危険思想ともとれる考えが掲載されることも多い。
危険思想とは、社会から乖離したことを天理教の官僚が「天理教全体の意見」として
発言することである。
たとえば「天理教は臓器移植に反対だ」と一面的で性急な解答を述べたりすることで
ある。
先週は天理教の傘下にある病院の入院棟が拡張される記事が大きく扱われていた。
先進医療を批判する一方で、医療に依存する。
この八方美人な矛盾を私は放置できない。
ガリレオが地動説を実証し、宗教裁判で有罪にされた。
しかしその後の科学の進歩で1992年にローマ教皇はガリレオに
謝罪しなければならなかった。死後300年後の謝罪ってどうよ。 この出来事と同じ「後だしジャンケンってずるい」匂いを私は感じる。
教義に忠実であることと、社会に寛容なこととは異なる。
そこには「かしもの•かりもの」という教義があるから臓器移植は認められない」と
いう単純で、思考力の低い展開しかない。
「教義がこうだから」というのは現代を生きる宗教家としての敗北であり、
「なんとかしよう」という気概や男らしさが感じられない。
科学の進歩で謝罪せざるを得なかった「聖書に神が大地を固定した」という記述は、
そのまま天理教の「かしもの•かりもの」という教えの論理展開と並列できると
私は考える。
教えと社会を架橋しようとしないのは、将来を放棄している。 なぜ天理教ではそういった現象がおこるのか次回検証したい。
そこには、私が天理教を批判する現象の共通課題があると思う。
それは同時に、天理教が組織としてより良くなるための私なりの回答となる。
そんなに大したもんじゃないけど。 -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
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ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6)
, - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 近鉄が特急に誘導することにより、多くの客がその値打を知り快適に移動できるのだからいいじゃないか
まあ特急通過駅のことも考えないといけないが 夜なんか西大寺-奈良の本数が過剰になるし、この区間を減らせば運用も人員も減らせるかもってことか。
阪急宝塚線だけ十三止まりみたいな感じか。 臨時だけでなく定期便でラッシュだけ天理から難波行ないかな 郡山駅みたいに階段なしで乗り降りができるのが一番便利だと思うんだが
車椅子やベビーカー、足腰が悪い人、骨折したときとか便利。
確かに構内踏切とか、直前横断とか危険要素でしかないけど
郡山でやるやつは見たことないけど
結崎駅とかしょっちゅうやらかしてるな
あの辺の住人○○教だからモラル低いの分かるけどさ 近鉄運輸社員って超ブラックで離職率高いって就活レビューにいっぱい書いてあった。
なんか、
近鉄で働いてよかった点
世の中はすてたもんだと思った
人は簡単に信用してはならない事がわかった
無い
近鉄で働いて悪かった点
身体が壊れてしまった
人間が嫌いになった
バブル入社や高卒組が偉そうにしてくる
客がゴミ過ぎるとか
意外だったのが、仕事内容書く欄に
バブル入社組のお世話とか日本語が喋れない日本人沿線客のお世話、老害の苦情の対応、汚物の処理などなど
書かれてた。
そこまでブラックなのか？近鉄は >>856
何かしらの公共工事をしたい、お金の流れを作りたい人たちがいるんですよ。利便性なんてどうでもいい考えの。
駅前からすぐ目の前にホームがあるのに橋上駅舎作ってわざわざ階段上がり下がりの遠回りをさせられるようになるのも同じ。 駅舎を北側に移設 - 市が整備方針／近鉄郡山駅
2018年2月17日 奈良新聞
大和郡山市は16日、近鉄郡山駅前の整備方針を明らかにした。
駅舎を現在より北側に移設するとともに、東側に駅前広場を設ける内容。県と同市が締結した「まちづくりに関する包括協定」に基づいて検討を進めていた。今後、具体化に向けて近鉄など関係機関との協議に入る。
同日開かれた市議会の議会運営委員会で市が報告した。同整備方針は、これまでの議論を踏まえて県がまとめたもので、先月末に県、市それぞれが合意した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20180217094826.html
駅舎だけでなく駅ごとの移転案
営業キロの変更
橿原線で最長の近鉄郡山-筒井間がさらに長くなる >>860
現役社員や元社員が乱入したら面白い流れに >>862
関西線との交差部に待避線付きの新郡山駅の設置を 次に急行を増結,増発するのはJRが全然複線化して来た時かな？
車両購入する金が有るか分らんが >>867
そんな何もない場所に駅作っても無意味。 あそこに近鉄・JR・リニア共用駅と自動車ターミナルを作る構想があるよ >>869
マンション、
ショッピングモール、
金魚すくいセンター
を駅に併設すれば街として栄えるはず。 >>870
勝手に、郡山が妄想してるだけやな。
近鉄にもJR西にもJR東海にもメリット無いし。 >>871
その程度で、町が栄えるンやったら、都市計画の専門家なんて必要無いな。 リニアを平城山に通して、けいはんな線を高の原・平城山に伸ばせば良いだけの話。 リニアは大阪から名古屋まで
ノンストップでいいだろ 奈良県や三重県にリニアを止めたところで誰が降りるんだ。
どうせリニアにものぞみのような速達列車を用意するんだから、東京からの客は各駅リニアなんかヲタしか使わないんだし いらないもの
天理行き直通の急行・普通
京都市営地下鉄直通の急行 いるもの
昼間の京都発着急行4本／h
朝晩通勤時間帯の地下鉄直通急行上乗せ
上り終電繰り下げ(西大寺23:16は早すぎ) 天普は運用の都合もあるからなんとも
急行は……要るのかわからん
ぶっちゃけ天理臨で対応できるように思うけど この辺読んでると、アホばっかりというのがよく分かるわ。
てめえの都合ばかりで、他所の利用者貶すことに快感覚えてる奴とか、自虐的な減便信者とかな。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PJPTH >>867
JR沿線と近鉄沿線の友人が集合するには便利だろうけど、近鉄にしたら橿原線沿線から客が逃げてしまうのでは？ _
＿＿/ ｝＿_
／ )
/ /
r――00(ﾆ＾ニ) (二ゝ00 /^) /^) ｰ―‐､ ､―‐' ／＾) ＿/＾ｌ_ ／^)
__￣(ノ (ニ__ﾆ)､⊂ヽ_ （__7/ / ／⌒V / ＾ヽ／ ノ (＿ ＿ﾉ／ ノ
( ー‐へ (^ー‐､(ノー'_ﾉ､）ｰ‐'_ノ ヽ＿ノ＿_ﾉ､＿ﾉ７ / (__ﾉ_ﾉ(__)７ /
￣￣ ￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ２月２４日 １８時２１分 現在
１７時５１分頃、京都線 橿原線 天理線は、寺田−富野荘間の人身事故のため
現在、警察の要請により京都〜新田辺間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１８時５５分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：京都線 京都〜新田辺間
代行バス：運転しておりません >>906
55分に再開無理そう、相当時間かかるって言ってたからJRの振替に乗ってるけど
もう再開した？ ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ このスレいつも過疎だよな。近鉄京都線より劣るJR奈良線の方がいいのか。 京都線で最近か知らんけど、新しく出来た踏切があるよね？
今は踏切の新設は不可のはず
どういう経緯で出来たんだ？ 八木西口駅閉鎖
医大新駅開業でいいと思うけどね
医大への通院を考えたら新駅設置のほうが重要 >>941
市役所職員が反対してるんでしょ
建前「市役所を利用する人が不便になる。」
本音「毎日歩く距離増えると辛い。」 何で今さら70スレから69スレに戻らにゃならんのだ 近鉄から急行の八木西口通過案が出てるし、利用者数の多寡より折り返し容量の不足が問題に見える 最初から揉める前提で新駅の設置場所を決めてるからバカとしか言いようがない。
利便性を犠牲にしてでも八木西口と新駅予定地の中間地点に真・新駅を設けて統合すりゃよかった。 医大新駅をわざわざ医大と離れたところに設置する意味は >>950
国鉄なんか駅の招致合戦が激しければその街と街の中間地点に造るケース多かったな。
医大新駅というより八木西口移転という口実になるがな。 落とし所としては八木西口駅の業務を橿原市がやることで解決じゃないの？
西口なんだから >>943
市役所新庁舎は今より大和八木駅に近い場所に移転するからそれは関係ないだろう。
何にしたって廃駅なり急行通過となれば賛成する人なんてあんまりおらんだろう。 「利用者がいる八木西口駅を廃止するとは！」と近鉄を批判する人もいるが、
地元の感覚だと八木駅と医大新駅で十分。
八木より西口の方が便利な人間のほとんどは医大利用者で当然医大新駅の方が便利だし、
市役所は八木駅前の分庁舎に窓口の多くが移転したし
八木西口でないと困る点は皆無。
あえて言えば八木駅の西側の住人は改札が東にしかないため不便だが
八木駅に西口を作る提案が県から出ている。 一度ある駅を潰すのは難しいよ。
なんか橿原市が条件出して存続だろ。 みんな、畝傍駅と八木西口駅で乗換えしてる人のことは無視してるんですね
ただでさえ遠いのに…
って、まーそんな人ほとんどいないだろうけど
それよりも合理的な解決策があるのに、誰も提唱しないのが不思議
八木西口駅を廃止して、八木西口駅のところに八木駅南改札と南出口を作れば解決でしょ
確か300mしかないんだし、問題ないでしょ
とゆーか、八木駅の南にあるのになんで西口なんだ？ >>962
桜井以北や高田、五位堂、香芝にいく人が八木西口で乗り換えしてるは思えないしどんな区間の利用者が八木西口と畝傍で乗り換えしているのだ？
イオンへ行く客か？
それでもイオンの敷地内まで乗り入れて頻発するバスのほうが便利だと思うが。 そうだな
例えば三輪駅周辺住民が安協に行くには、おそらく畝傍駅で乗換えて新ノ口駅に行くんじゃないかな
無理矢理だな >>962
八木と八木西口は同じ駅で、八木駅には西口が無いから、八木駅の南側に別にホームを作って西口を造ったから八木西口？ >>961
潰すのでは無く、移設して改名するだけ。 >>965
八木西口が元々の八木で、新駅移転時に同駅扱いであることがわかるように苦し紛れに付けたのが八木西口 同駅扱いだが大和八木駅の入場券では八木西口にいけないよ 八木西口は、畏れ多くも今井町伝建地区の最寄り駅なるぞ。
一同、頭が高ーい。
因みに、八木西口という名は、八木駅の西口ではなくて、八木町の西口という意味。
八木駅の位置は、正しくは内膳町であって、八木町にはない。
八木町は札の辻の伊勢街道から南、桜井線から北、畝傍高校から飛鳥川に掛けての範囲で、大和八木駅とはかすりもしない。 但し、橿原市が発足する前の1949年に、磯城郡耳成村大字内膳(現在の内膳町)は高市郡八木町に編入されているので、大和八木駅と称してもおかしくはない。 近鉄にすれば駅ナンバリングしちゃったからスクラップアンドビルドが絶対条件なんでしょ。
自己中世間知らず公務員の口出しは無視でよろしい。 交通調査で八木西口の乗降客数は
八木に含まれるのかね？ 高野柚希 ６
田中蓮華 ５
釣本陽香 ６
西川凜 ６
廣笑瑠 ６
増井はるな ５
石崎結里 ６
後藤ゆうわ ６
辻愛永 ６
飛塚優花 ５
西田千穂 ５
藤原双葉 ５
梅本実紀 ６
瀧野萌々花 ５
中島栞菜 ６
森田帆稀 ６
仲尾心美 ６
岸田兎姫 ６ 全然知らんのやけど駅ナンバリングした後に新駅開業した例ってある？
近鉄は京橿線を中心にナンバリングしてるから医大新駅をねじ込むとめんどくさそう。 浦和、中浦和、東浦和、西浦和、南浦和、北浦和、武蔵浦和
こんだけだっけ？ 東武鬼怒川線鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原の各駅は当初TN55、56、57の駅ナンバリングが付与された
だが昨年に東武ワールドスクウェア駅が開業した際に鬼怒川温泉駅に付与されていたTN55を付与されたために鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原はTN56、57、58に訂正された >>976
八木西口から八木へ行くには切符を買うのだが、あれはひょっとしたら入場券を買っているのだろうか？ >>981
新幹線の駅ができれば「新浦和」が追加できるのに。 >>986
構内通路ないし車内立入禁止の入場券では移動できないと思うが 木津川台も山田川が北側に移転する予定だったが、新駅になったしな
利用者がいるのに廃止なんて無理 木津川台と山田川。
八木と八木西口。
同列で考えるには無理すぎやろ。 スルッとKANSAIカードの時は八木駅から八木西口駅まで乗ると10円しか減産されなかったな
そういうシステムだったんだろうな >>994
PiTaPaとかICOCAだと何円なんでしょうね。 八木西口の場合残す必要もないから、窓口業務を橿原市が引き継ぐ形で残るんじゃないの？ ＿＿＿
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