東海道・山陽新幹線192
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前スレ
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508496786/
東海道・山陽新幹線191
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511320944/ >>882
> >>846
> 国府津に中間改札設置だな。
東京方面〜御殿場線の直通列車が、小田急直通の特急「あさぎり」以外全廃されているから
その方法が使えるな!
国府津駅下車客・国府津で東海道線に乗り換える非IC客以外には支持されそう。 >>888
> みずほは新車いれて
> 新大阪、博多1:59目指せよ
> 500系デビューの新大阪、小倉1:59で
> 九州1時間台のポスターから退化し続けてる
当時は新神戸通過。
最速の「のぞみ」64号で2:21だから、「みずほ」の1便限定で新神戸を通過させれば
現状の車両でも2:17は可能。
神戸〜熊本のスカイマーク復活、神戸〜鹿児島のスカイマーク増便に繋がりかねないから
JR内部では及び腰だと思うが。 1989年3月
東海道・山陽新幹線で
東京駅から博多駅までグリーン車に乗った時
新幹線特急券・グリーン券に「通行税」が書いてあった >>903
新神戸も新横浜みたいに近々ホーム柵が線路側に移設されるから、もう昔みたいな高速通過はできなくなる 輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本(東日本旅客鉄道)、2位JR北海道(北海道旅客鉄道)、3位JR西日本(西日本旅客鉄道)、4位JR九州(九州旅客鉄道)、5位JR東海(東海旅客鉄道)、6位JR四国(四国旅客鉄道)と、1〜6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328 >>907
というか、北海道がヤバい。本州の3社に比べて、営業距離も本数も各段に少ないのに2位とは…
まあ、冬季対策とかいろいろと大変なのはわかるが… 名古屋駅から広島駅までのぞみで行くんだがそこから北広島駅までどうやって行くか ただいまギャグのツッコミ待ちです
しばらくお待ちください ヒント
オフィス需要「品川」急浮上 「リニアや新駅 話題が豊富」
東京二十三区に立地する大企業を対象にした「二〇一七年オフィスニーズ調査」で、新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。
「品川(駅周辺)」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト10から姿を消した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201801/CK2018011502000124.html
混雑はすでに新宿に匹敵
http://imgur.com/TYnOhJ7.jpg 新幹線にも羽田にも近いんだよな品川って
そりゃオフィスもここに置きたくなるって >>913
霞ヶ関もそんなに遠くないし、今は丸の内からより都庁も近いしな。 >>916
ちょっと黒っぽい会社だと高輪台か泉岳寺まで歩けって言われるかもな >>907
在来線は田舎しか走ってないのがデカいな >>909
北広島町、旧加計駅くらいで我慢しておけ
可部か安芸亀山あたりからバスくらいあるだろ よく不要と言われる三河安城だが、ひだやしなのへの乗継割引の面では有用
特にひだは自由席がスカスカだから世話になってる 格安SIMのmineo 使ってるヒントも人のこと言えない >>904
そういやあったな通行税
グリーン料金には通行税1割を含みますって
消費税導入で廃止になったんだっけ >>923
サンライズ用の岡山新倉敷も定番だな
ノビノビだと指定代含め半額だからさらに乞食ポイント高い
ノビノビ自体が既にあれだし >>934
正規の価格で利用してる人に乞食とか
マジキチだな 「新大阪〜小倉 1時間59分」
は、衝撃的だった。 名古屋から201km以上ある場合
1.名古屋市内ー目的地の乗車券
2.名古屋ー目的地の特急券
3.三河安城ー名古屋の新幹線特定特急券
4.三河安城ー南大高の乗車券
をそれぞれ買って、1.2.だけ名古屋や金山で乗り降りして、
3.4.は捨てても大丈夫なの?
できるのなら回数券使えない時期にはいいかも。
もっと言えば4.は当日toicaで払いますと言って発券可能なの? >>940
大丈夫だけど、何でそんなことするのかちょっと意味が判らない。
簡略にもう少し説明加えてよ >>940
具体的にどの改札がどうなのかは知らないが
一般的な傾向として、最近の自動改札(特に中間改札)は
3枚以上の切符や、切符とICカードの組み合わせにも対応しているので
かなりの確率で中間改札で引っかかると思われる 「のぞみ」異音、全車両を交換…乗客が乗り換え
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180116-OYT1T50096.html
16日午前11時25分頃、山陽新幹線の東広島―三原駅間を走行していた博多発東京行き新幹線
「のぞみ20号」(N700系、16両)の1号車(最後尾)で異音がするのに車掌が気づき、姫路駅で停車し、
保守担当者が点検した。
異常は確認されなかったが、新大阪駅で全車両を交換。乗客約800人が乗り換えるなどし、14分遅れで
東京駅に着いた。JR西日本が異音の原因を調査している。
JR西によると、異音がしたのは1号車の運転台付近。車掌が東京の指令所に連絡し、岡山駅から乗り込んだ
保守担当者2人も異音を確認した。このため、停車駅ではない姫路駅に止まって約10分間、1号車の台車などを
点検。運行に支障はないとして運転を再開したが、新大阪駅で念のため16両すべてを交換した。 >>944
16両すべて交換って1両や2両だけ交換なんてできるわけないじゃんw そうらしい
なら尚更東海道新幹線にはこのまま乗り入れさせるわけにはいかないわ この前あんなことがあったばかりなのにまた整備不良かよ
今度はとりあえず停めればいいやくらいにしか考えてないだろ
相変わらず反省しない連中だな Twitterを見る限り1日1往復で様子を見てたけど結局だめだったっぽいね。 >>950
確かに一往復運用の日も多かったが、1往復半の日も何回かあったぞ 西でトラブルと高槻ヒント豚が静かになっていーわー。 >>955
復帰は元旦の16Aからだったが。
年末は台検試運転を小倉までしただけ。 何日か前、のぞみ108号のX編成がパンタグラフの不具合で20分ぐらい遅れて
今日と同じように新大阪で車両交換してたが、
こっちは話題に上がらないのな >>960
まあパンタは折れても人身事故にはならないし >>942
>何でそんなことするのかちょっと意味が判らない。
乗り継ぎ割引で2)の特急券が半額になって
3)の¥860+4)の¥320=¥1,180以上お得になるから
具体的にはGW盆暮れ正月時名古屋ー金沢のしらさぎ指定席利用など
>>943
最寄り駅が名鉄だから実際に金山・名古屋の自動改札突っ込むなら1)2)だけ
3)4)は実際は使わない
途中の刈谷駅からだと有人改札ならいけるかな? 実際のらないんだから別に暇とか関係なくね?
西明石まで買って復割きかせるのとさほど変わらん発想じゃん 昔はグリーン車に乗ってる人はみんな金持ちに見えたがグリーン早得を知ってから見え方が変わった こだまのグリーンは3日前でも効く上、区間によっては通常料金より安いから貧乏人も多い ぷらこだでビール貰ってグリーン車でリラックス。
昔よくやってたわ >>965
新幹線スレだから、目的地は新幹線で新大阪のちょっと先をイメージした
三河安城〜目的地を名古屋で分割して購入したら得になるのだろうかと
で、2と3を別々に買ったら乗り継ぎ割引にならないぞと突っ込んでおくか >>971
ぷらっとこだまとEXグリーン早特を一緒にしないでくれる?
後者はクレカを持ってないと買えないから ヒント
それってクレカを持っていない僕に対する皮肉かな? 今回の台車破断で、酉の幹部が425の関係者と面会して謝罪したけど、
共産党員の遺族が、何で現場を処罰しないんだと言ってた。
この連中は海外での事故調査では、現場への責任を問わないというのがあるのを知らないのか?と思った。 >>974
ヒントがクレカ持とうが持ってまいが
関係ねーよ >>976
現場じゃなくて指令長と指令長に報告をもとめたその上だろ >>976
でも現場を処罰したらしたで騒ぐのは労組とそれにくっついてくる共産党なんだよなw クレカなんて今は簡単に手に入るだろ。プリペイドとかあるわけだし いやw
プリペイドとクレカって全く違うんですが
クレカは後払いだぞ プリペイドとかデビッドはクレジットカードじゃないから 信用の全くないヒント君でも持てるのがプリペイドとかデビット 雨金と言う名のプリペイドカードあるのを知らんのか!
クレヒスない新規は限度額20万くらいで、
事前入金しないとまともに使えないだぞ 会社の立て替えでもなければ20万あればまあそこそこ困らないのでは?
それこそデビットで大体替えが効くし 小倉は北九州に改名したらいい。
小倉市ではないし有名でもない。
北九州市なんだから。 >>992
六時間ぐらいだな。
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