【あずさ】中央東線総合スレ トタM61【かいじ】
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>>1
乙
前スレ>>1000
せいぜい知ったかがんばりな
1000 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/12/24(日) 09:28:07.08 ID:wAH+pzjj
>>997の人も長野へ疎開回送すべきですねw >>1
乙です
松本にE351の余剰を置いておいても仕方ないんだから
くだらない言い争いすんな きのうのSあずさ1か4号に(多分グリーン車?)ダウン症顔(._.) の自称二宮清純、通称スーツ氏いた? ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました!
12月24日 6時11分
JR東日本によりますと、東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171224/k10011269721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 長野に留置中のE351は12/22深夜に到着のS5+S25と12/23朝に到着のS2+S22の2本か 格安スマホってこういう使い方するんだなw
ホスト名 61-205-81-213m5.grp2.mineo.jp
ホスト名 61-205-87-186m5.grp3.mineo.jp
組織名 株式会社ケイ・オプティコム
IP Prefix 61.205.80.0 - 61.205.95.255
接続回線(CF値) その他携帯(格安SIM) ( 95 )
761 名前:名無し野電車区 (オイコラミネオ MM7f-48ck [61.205.81.213])[sage] 投稿日:2017/12/24(日) 11:33:37.92 ID:ADsXvWMKM
ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました!
465 名前:名無し野電車区 (オイコラミネオ MM5e-uqgC [61.205.87.186])[] 投稿日:2017/12/16(土) 12:20:46.98 ID:ka4DBbNNM
ヒント
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ M50、まさかの運用復帰とは
これはJR様からぼっちの鉄オタへのクリスマスプレゼントだなw 往路のみの新型臨時列車(ボッタクリ)はどうだった?
これって回送運用で儲けたんじゃないの? ユーたち、おはよう!昨日はレモチュー軍団も総出だったみたいだねw
13時半頃は、松本駅の改札内の弁当屋付近で、全駅下車で有名なよこみん氏を見かけたけど、随分と窶れたねorz さあ年明けは、189系M50編成の乗り納めだな。ホリデー快速富士山だよね? 幕張のオートサロンもあるわ。長文スマソ・・・ >>13
新宿着いたあと松本まで回送させてるから赤字だろ 豊田の189は数年内にE257で置き換わるだろうよ
何番台かは知らんがね
ただ長野のN102はどうなるんだろうね >>16
松本まで回送させたんだ?
豊田にでも置いて明日の1Mにするのかと思っていた >>6
あのバカかw いたよ
3/16のE351とか3/17の70000(展望席w)とか
こういうのアスペルガーの鉄道マニア
沸いてくるwwwww
1Mの81Bかな
連れ共々画像うpしたるわ
>>19
ナイス J@F ホリデー快速富士山普通乗車券のみで乗れる列車としてはかなり乗り得感があるなあ
でも富士急行線や高速バスの運賃、新宿から大月まで行くのに高尾まで京王線経由で
行った方が安いことを考えるとこれくらいいい車両を使って丁度いいくらいかも >>17
189より先にE351が引退するんだ?
勿体無いよね? 353系のグリーン車は657系グリーン車同様に
クソ仕様なんでしょ?
誰が高い金を払って乗るんだってレベル
グリーン車は257系のほうがマシって話を聞いたわ あずさはいないだろうけど、房総特急とか草津はいるんじゃない? >>26
横浜→品川→新宿→(特急)→立川→八王子→大口と回れば、700円もかからずにE353乗車体験ができる >>29
八王子以西に行かないと車体傾斜体験が出来んのですが E351は4本あるから、豊田と長野の189とちょうど数が合うんだよね。
だからE351の基本編成からサハとサロ抜いて6連にすれば189の後釜にできると思うんだけど、そう簡単にはいかないか。
もちろん振り子停止で。 ヒント
JR東日本の最後の振り子車両廃止まであとわずか >>32
ホスト名 61-205-81-213m5.grp2.mineo.jp
ホスト名 61-205-87-186m5.grp3.mineo.jp
組織名 株式会社ケイ・オプティコム
IP Prefix 61.205.80.0 - 61.205.95.255
接続回線(CF値) その他携帯(格安SIM) ( 95 ) >>31
振り子停止してもメンテのコストが変わらないと厳しいな >>31
E351は全部で5本だよ
しかもそのうち2本はサロとサハにもブレーキ抵抗積んでるので
抜いたらブレーキかけられなくなる
大改造すればいいのだろうけどE257が今度ダダ余りになるのが目に見えてるので
無理に手を入れて使うほどのもんじゃないだろ 仙石の205のLCをロングで固定で使うくらいなら
代わりに231系導入で余る八高のをもっていって
6連化してホリ快の指定席部分にLCを割り当てれば良さそうだが
仙石の205ならトイレもついてるし >>38
LCのクロスに指定席券払うくらいなら自由席特急券のほうがましな気がするが ホリ快なんて211でいいよ
昔みたいに中央線新宿口まで近郊型が来てほしいってのもあるけど >>36
>>40
189を特急増発に充てているときに山梨富士のスジでE233-6B走らすくらいなら
全席指定の山梨富士は189のままにして
大部分自由席のホリ快富士山を全席自由席のE233-6Bに差し替えればいいのにな 189系がトラブルでE233系が代走の時ブーイングが酷かった
数年内にE257系に替わるだろう 中央線特急って30分間隔だよね?
新型が混じっちゃうと、前の特急に追いついちゃったりしないの?
ダイヤ再編がめんどくさそう。 >>47
数年でかいじも含めてE353で統一されるから
ちなみにそのタイミングでひたち・ときわと同様に自由席廃止になる >>48
ただその時割引切符も無くなるとバス利用する人増える予感がする
あと高尾以西から新宿や渋谷行く場合高尾で京王線に乗り換えた方が安くなるんじゃない?
もしかして高尾発着の中電が多いのはそのことも影響していたりして >>47
振り子と非振り子は10〜20分程度の差だから問題はない。あと日中は甲府行きと松本行きで1時間ごとに交互に発車してるから尚更。ってか時刻表見ろ 24年前は、E351の一番列車に乗るために、わざわざ前夜に急行アルプスに乗って松本に向かったものだが
今回はそんな気力なかったな。それだけ歳を取ったということかな? 俺は生まれてないが、E351系の内装が新品だった頃を想像できん。
グリーン車中央仕切りも、今みたく色褪せてなかったんだろうね。 >>53
稼働しているE351は3本だから
そんな余裕無いだろ >>49
>あと高尾以西から新宿や渋谷行く場合高尾で京王線に乗り換えた方が安くなるんじゃない?
そのとおり。
つまり、京王に乗り換えて欲しくないから高尾は特急が停まらないんだよ。
昔の一時期、一部のかいじを停めてみたけどすぐ通過に戻った。 >>49
JRで新宿や渋谷に行くにも高尾で下車すると200円前後安くなる区間がある。
鳥沢や新府に撮影に行く際は、セコイけど高尾で途中下車している。 あずさやかいじの客がわざわざ高尾で乗りかえたいと思うかね。
安いルート検索するようなセコイ客は普通列車かバスでしょ。 上諏訪から新宿行く場合八王子で乗車券分割するとかなり安くなるんじゃない? >>58
千歳烏山、八幡山辺りの京王民は新宿経由
それ以西は高尾で乗り換えるやろ
ケチとか別として 常磐線も全席指定でバスに流れた?
チケットレスをえきねっと全般に広げれば、そこで安くできないかなあ(西日本みたいに 最寄り明大前だけどいつもあずさ乗るときは八王子乗り換えだよ E351もう長野で廃車線入ったらしいね
引退から恐ろしく早いな ヒント
5年間で部内原因による輸送障害の件数が増えたのはJR四国(四国旅客鉄道)(14件→15件)のみ。JR北海道(北海道旅客鉄道)(190件→172件)、JR東日本(401件→338件)、
JR東海(東海旅客鉄道)(50件→43件)、JR西日本(281件→149件)、JR九州(九州旅客鉄道)(83件→75件)と、各社とも減らしている。
2016年度における部内原因による輸送障害件数を多い順に並べると、JR東日本、JR北海道、JR西日本、JR九州、JR東海、JR四国という順になる。
しかし、各社の営業距離が違うので、直接比較するのは難がある。そこで、同件数を各社の営業距離(営業キロ)で割って算出したところ、
100営業キロメートル当たりではJR北海道7.6件、JR東日本4.5件、JR九州3.3件、JR西日本3.0件、JR東海2.2件、JR四国1.8件という順になった。 >>44
岡谷駅が3色LEDでうっきうきだったな、あんな設定にできたんだすげー >>44
茅野はいにしえのテクを持つドット絵職人の技だな E351系S2+S22は長野工場へ入場
S22編成の先頭車は部品取りを終えて廃車置き場へ >>44
「新型」ではなく「オレンジ色の札が乗車口」とスクロールで表示している駅も。
>>53-54
79号と52号。 八王子から京王八王子まで徒歩でどれくらいなの?
あと八王子の近くっておいしい煮干しらーめんが食べられる店やステーキガストがあったような 新宿⇔松本を353で往復してきた。
どちらかというと、E257の進化版といった感じだな。
山間を爆走するのはやっぱ楽しい。個人的に、カーブによっては揺れ?が気になることもあった なんで幕壊れてる編成残して廃車したんだ
嫌がらせか? >>65
12月31日までに潰さないと固定資産税も馬鹿にならんからね。 >>79
使用不能にする。最低限制御装置下ろしがいる 常磐線もそうだけどグリーン車導入によって近距離での料金逆転現象を防ぐ為の全車指定席化のはず
グリーン車導入はちゃんと出来るのかね? 立川・八王子→塩山・山梨市・石和温泉・甲府
こういう移動の場合
特急自由席は座れない(可能性大)、なので指定席を取る
と言う人は少なくない。
で、その区間の指定席を取られると、諏訪・松本方面の人が指定席が取れない
自由席で立っても、甲府を過ぎれば座れるから最初から自由席狙いになる
そこで中電(高尾〜甲府)にG車を設定してほしい
これで
立川・八王子→塩山・山梨市・石和温泉・甲府
の客を普通列車G席に移行してほしい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>84
それってかいじだろ?
座れないことはまずないから無意味な考えだ >>55
"問題ない"ってのはダイヤ設定上のハナシだろ?
てか新宿6:30発の臨時が走るときは松本付近で詰まるから1号に時変掛かるよな。。。 189系ホリ快の後継に211系投入すればいいのに
たまにホリ快乗るけどデッキまで人が溢れてて居心地が悪い >>84
ホリ快ビュー山梨の方を増やせ平日も走らせろてことか? >>44
如何にも鉄屑が写真に映ってるなw
マスクしてスイカ大回りルール無視の不正とかするタイプだわ たとえホリ快富士山でも、185系使用は難があるの? >>44
甲府はいい加減更新しろよ
てか多摩長野はフルカラーだの絵入りなのに山梨の冷遇っぷりときたら >>49
今始まった話ではない
今さらバスや京王に行く人が出るわけも無し 何でホリデー快速ビューやまなしって年末年始は走らないの?
結構需要はありそうなのに >>98
なるほど
だから混雑する年末年始は走らないのかな
それにしても211系6両ないし6+3の9両で臨時快速を走らせることはできないのかな 甲府⇔八王子 E351系最速54分 昨日はE353系22号に乗車。
長野県内の踏切安全確認で、甲府時点で16分延。
二つ前の普通が意味なく遅延で詰まり更に2分+。
特急ダイヤ乱れによる高尾以東侵入調整?で相模湖→高尾間を超牛歩走行。
この条件で八王子まで60分弱。E351系の最速ダイヤでも走れる様だ。
最後は特急料金優先か、全待避可能駅で快速を追い越してくれたw >>94
そりゃ10連や7連まで頭数に入れてたらそうなるだろw
6連は全編成狭小トンネル対応だよ >>99
冬場も年末年始みたいに利用する人が多い期間は215系は無理でも211系でいいから
ホリデー快速やまなしとして走らせてほしいと思う
というか土休日ダイヤの時であれば車両に余裕があると思うし >>103
中央線が15両編成で走れないこともあると思う
というか215系冬でも中央東線走れるように改造するか土休日運転の185系踊り子の
後釜として東京〜伊豆急下田間のホリデー快速として走ってほしいと思う >>97
雪に弱いし、乞食用の快速はこの時期走らせたらヤバイだろ? 211系は通勤電車として上野や東京まで来ていたから新宿に来るホリデー快速もできる。
ホリデー快速としなの鉄道は幕は用意してある。 ホリデー快速富士山、別に211系でいいじゃん
189系に比べたら混雑率下がるのに何で使わないの? >>44
次の列車は「メリークリスマス」!? 中央線茅野駅の発車案内が楽しい! 電車ドット絵も
https://trafficnews.jp/post/79332 >>113
JR東「安くて早いN'EXをご利用ください。と言いたいところだがゆずってやってるんだ、文句言うな」 だからE353付属の特急富士山に格上げして大月まであずさにぶら下がりのスワロー&全指定
ホリ快はみすずちゃん同様、211ロングでおk 1号がE353になって残念
年末に山梨へ行くけど
毎回定番のE351の為に朝一で自由席並びの楽しみが無くなった >>115
いや富士急行接続するNEXクッソ少ねえじゃん
富士山号の時間帯にはなかった気がするし 今更だけど353作らんでもNEXの色違いでもよかったんじゃね 新型のスーパーあずさのグリーンって8列しかないのな
すぐに満席になるから大好評だと思っていたら
ほぼ半室じゃねえか
ドアも少なくして普通席増やせるだけ増やしておいて何故にグリーンは少なくしたんだよ
しかも上りの特等席1列が調整席だし
28席しかないじゃねえか >>124
グリーン車にすごいデットスペースがあるからな。
身障者用トイレとか、他の会社なら普通席に付けてるのに、頑なにグリーン車に付けてるからな、東は。
あれがなかったら、3列シート×10列くらい行けるんじゃないか? カーブ通過時にトランク車輪が前後左右に流れ音を出すので
グリーン車のトランク置場は、中央扉外側(車掌室、トイレ側)にある。 普通電車の2階G車もそうだけど
4列G車てっのも詰め込め感ハンパないw 穴山−日野春動物グモ発生したが36Mじゃないよな?
セーフだよな キチガイだね
乗らない上に他人の土地を踏み荒らすゴミ こんな誰でも撮れる写真でどや顔しているんだな
本当に撮り鉄って愚か者だな 中央東線って新桂川橋梁が一番有名な撮影名所になるのかな?
というか鉄道雑誌でも良く登場するし
あと長坂も >>124
上りの特等席って8番のコトか?
あそこはそもそも1+1の車椅子用で発売当初には売っていないだけ。
調整席は別のトコ(2席)だし、数もE351より少なくなっている。。。
>>125
まさに木を見て森を見ず的な考えだなw
普通車の席数を出来るだけ減らしたくないんだよ。
客単価だけじゃなくて全体で考えてみな? 座席というと最近になるにしたがって座席定員が減っているような・・・
特に近郊型のロング先頭車なんかその影響をもろに受けているし 何が木を見てだか知らないけど
普通車を減らしてでもグリーンを付ける商売根性旺盛な東日本様が
やたらとグリーン席を少なくしたから
それなら3列にできるだろという話だと思うんだが
インテリぶってわけわからんこと書くなよ
そもそもグリーンに車イス席があるのがおかしいんだけどな
アウアウアーがいたらグリーンの雰囲気台無しだろ だから単なる思いつきでしかないレベルの「ぼくがかんがえたさいきょうのあずさごう」をドヤ顔で鉄道会社に送りつけたりしちゃうわけよ
まさにこれ↓
ttp://pbs.twimg.com/media/DRp9dCRV4AEIw48.jpg 現実は車椅子の人間=アウアウアーの確率よりも鉄ヲタ=アウアウアーの確率のほうがはるかに高い
隣に「だからE353系はクソなんだよ…」とブツブツ言い続け車内を何度も徘徊するヲタが隣に座っている方が
はるかにグリーンの雰囲気台無し 塩尻駅にある立ち食いそばでそば食べたことある人いる?
ここって乗り換え時間に余裕があるときにはかなりいいと思うけど
あと新宿にあるかめやも >>140
大して美味くない。箱根そばのがよほど美味い。
信州わさび蕎麦なんてボッタクリもいいところ >>129
当該は案の定36Mでしたとさ
まぁ世の中には運用初日の一番列車でいきなり人身事故った683系のトップナンバーなんてのもあるからへーきへーき □□□□私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴□□□□
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
◆□◎□▲◎□▲◆◎▽□◎○◆◎◆□☆◎□◆□◎□▲◆◎▽□◎○◆◎◆ >>136
本当にそれ、一番後ろにくくり付けて荷物扱いでいいのにね >>143
お前が18乞食の貧乏臭い奴なだけだろ? >>148-149
マジ?
でもせめて年末年始輸送が終わる時までは残ってほしかったけど
なぜ急いで廃車にする必要があるんだろう このペースだと夏にはあずさかいじ全部置き換わってそうだな ムーンライトも257だな
ただ257だと表示が臨時になる >>144
あずさの一番列車って踏切事故で運転打ち切りだったような そのばあい乗車券や特急券はどうなるの?
全部払いなおししてくれんの? >>152
なるほど
でもダイヤ改正で一気に置き換えしなかったのは葬式鉄対策だったりして
ここ最近ダイヤ改正直前になると引退する車両や列車に人が集まる傾向が強かったし >>157
いっせーので瞬間的に必要分全部を製造したり解体したり
できるわけじゃないんだから、置き換え用に保有しとくだけでもおぜぜがかかるわけで
そもそもそんな税金対策が不要なほど一瞬で製造できるならE351製造の時点で5本で終わってない >>158
なるほど
というかE353系とりあえず臨時列車でデビューでも良かった気もする つかE351って5編成しかないんだったら
FDAみたいにいろんな色でぬればよかったのに >>159
E657の時はそうしてた
まああんときゃ福島茨城の震災復興支援イベントも兼ねてだったけどな 復興も何もメルトダウンして絶賛放射能垂れ流し状態なのに一体何をしろと >>149
S5+S25も長野送りになってるみたいだな tps://www.youtube.com/watch?v=WYo9qUeAAow
この動画何気にE351系がいたのにはびっくりした 束はいずれ高尾で普通・各停・快速の完全分断を目論んでそうだな。
週末のみ富士急乗り入れを残して大月行き特快は廃止。
甲府方面からの普通乗り入れも高尾(ホームが足りない時間のみ八王子)で打ち切りそう 115系が新宿に顔を出していた時代をおぼろげながら覚えているおじちゃんからすると
今大月まで直通してるのはごく一部の例外でもうとっくに打ち切りになってるようにしか見えん >>169
大月まで12両対応するって言ってるんだからそれはない。 >>125>>127
なんか255系辺りでグリーン席の幅で4列のまま転換出来る機構を開発して以来、
新型は4列配置にするようになってしまったようだな
ホント余計な機構を開発してくれたもんだ >>175
なんでいなほは3列グリーンになったのか
コレガワカラナイ >>175
何処の会社だろ?
Wikipediaにのって無いから ふと思ったけど中央線のE233系仮に甲府まで行くと両数の問題もさることながらそれ
以上にトイレの問題が出てくると思う
かといって全車両にトイレ設置するとなるとかなり大変だし
そう考えると東京始発は原則大月までがいいと思う 別に河口湖までトイレ無しだから、ほぼ同じ時間の甲府もトイレ無しで無問題 >>173
でも鉄道会社の言っている事ってあまり信用出来ないけどね・・・
東海もオールロングは導入しない的な事言っていたけど静岡はロング地獄だし、
東急も5000系大量投入で8500系置換え発表したけどあっさり中止したからな。 >>140
ノ
たしか塩尻と茅野が一緒の業者で作り方も一緒のはずだけど水の違いからか家族間でも
好みが分かれるところ
もう跡形もないけど大昔はこれまた別の業者で岡谷と上諏訪が一緒だったみたい
冬場になれば岡谷の煮詰まったの…とか上諏訪の煮えたぎったようなアツアツの…って話が
たまに出る
接続がよくなったからと言ってしまえば元も子もないけどなんで閉めちゃったんだろう…って 211系先頭車が電動車の編成があったのは将来のことを考えてのことだったりして
実際今の運用見ているとそうなっているし >>181
すでに1日15往復程度ある
高尾以西のE233運用を取り止めるとは
到底考えられないけど。 昨日、新宿から甲府まで、行きE353の普通車、帰りE351のグリーン車乗ったけど、個人的にはE353よりE351のほうが落ち着いて寛ぐことができた。
やはり、少し古い車両のほうが落ち着くものなのかな? >>187
そういえば、最近の列車の蛍光灯はLEDが多いね。暖色蛍光灯のほうが落ち着く。
明る過ぎるのは良くないよな。 >>195
ネットを使って自分の眼で探しなさい。
現地に赴いて自分の足で探しなさい。 >>192
富士山から俯瞰が最高
100000ミリぐらいのレンズあれば小淵沢あたりを走るE351がばっちり撮れる
と思う >>192
tp://www.geocities.jp/fb915328/page026.html
参考までに
あと鉄道雑誌でよく登場する場所って軒並み撮り鉄が多かった気がする そりゃ鉄道ファンとかの雑誌で紹介されたら鉄は行くだろう デブは子供料金払って2席確保しろよ
隣が迷惑なんよ
はみ出てるしひじ掛け占領するし
はーはー息がうるさいし >>199
あずさと勘違いしたわ、一度351のグリーン乗って(しかも一人席のとこ)後悔してからグリーンには乗ってなかった。
座席が普通並みに陳腐で前との座席間位じゃん、利点は >>203
大柄な人は規格に収まらない障害なのだから
周囲が優しいお心遣いをする義務がある 日中のガラガラな時間にかいじのグリーンに乗ると案外とデブが多い
デブと周囲への迷惑を自覚している良識あるデブも男女問わずいる >>201さん
ありがとうございます。やはり同好の皆さんにもおなじみの場所で撮影するのが基本でしょうか? >>197さん
富士山に登る体力が不安です。困りました。 Sあずさ、あずさ、かいじ、2年でE353系に統一後もNEX1往復は残す?
斜体傾斜はなく両端車以外はセミアクだけど…
高尾以西は過密ダイヤでもないし影響せんか。 新宿に115系が入ったのはML信州の前身の夜行快速が設定された時が最後かな?
115系普通は立川までノンストップのくせにちんたら走ってて特快より遅かったな >>221
ホリ快の代走で東京まで運転された時なかったっけ? 湘南新宿ラインに小山115が入ったのが最後だろ(白目 >>219
E351は内房線普通列車として使ってくれないかな。
振り子はロックして使用すればいい? >>208
弥生軒6号店(我孫子駅改札内)の唐揚げそば
ttp://www.geocities.jp/zzr_1100c22004/photomaedango_terameshi-club_184-02.jpg
東京(7)11:26 ─常磐線 土浦行 (37.1km/運賃640円/グリーン車570円)─ 12:06我孫子
我孫子13:03 ─常磐線 品川行 (37.1km/運賃640円/グリーン車570円)─ 13:49(10)東京 >>225
ジョークだよねwww
内房線君津〜安房鴨川で4両編成くらいで使ってほしい。
千葉からでもいいけどw E351系、すでにバラされて解体線に入ってる。年明けすぐに解体が始まりそう。 >>221
チンタラって、それ単に前が詰まってたからだろ
特快よりも遅いのは臨時だからだろうし
当たり前だと思うが >>219
はまかいじあたりで走れるようにしてほしいな
185系からみれば、スタイリッシュだし >>219
せめて1月の3連休終わるまでは廃車にせずに現役で走ってほしかったなあ
>>226
から揚げそばか
それに我孫子で弥生軒だったら大回り乗車だったらかなり安い値段で行くことも可能
なんじゃない? さて、新型の話題はつきないが、本日から帰省臨時便目白押し。
相変わらず毎時2分新宿発の、ダイヤ無理してる感w 正直臨時便でE353系デビューだったら一般利用者もそれほど迷惑が掛からないと思う さっそく新型スーパーあずさの編成写真を撮影した方はいますか? >>213
スーパーあずさなぜ7編成あるのに増便しないの? >>236
途中駅の需要が大きいからだろとは思ったが、
ただ単に使用車両の違いでしかないから関係ないか
石和温泉停車のスーパーとかもあるし
あとやはり353統一後はスーパーあずさは廃止でノーマルに統一か 中央東線ってカーブとかあって130キロ運転できる区間って案外少ないんじゃない?
むしろカーブで早く走れる車両の方がスピードアップに効果的だと思うし
それに中央東線の単線区間可能な限り複線にしてほしいと思う ID:+pU4fWcb みたいなのを見ると冬休みなんだなと思う >>236
353の初期故障に備えて余裕持たせてるからだよ
お初物は何が起こるかわからんからね 中央西線は駅数も多くなくスピード出しやすいのに中央東線はくねくね駅ばっかり…
どうしてこうなった >>239
あの単線区間の話題には触れない方がいいよ
諏訪湖の土左衛門になるよ 怖いんだよ >>224
普通列車と書いてる時点でおのれの乞食症を少しは反省しろや >>238
351系が走れないとき、257系代走でスーパーとかあったもんな 189代走の時は流石に時変+スーパー撤去だった気がする >>239
可能な限り複線化しても結局は上諏訪-下諏訪間は残るだろうから、金かけるだけ
ムダって事だろう
最近のJRは何かと地元の要望にして金出させようとしてるから、複線化したいなら
地元民になって要望と金出せばJRも重い腰上げるんじゃないかな 篠ノ井線だって複線トンネルを単線で使ってるぐらいだし、固定資産税だってかかかってくるしな。 >>186
それはそうでしょ、E353は見た目も車内も変に凝り過ぎてる。
E351の車内の方が自然だし落ち着いてる。 >>247
逆だよ
JRは複線化したいのだよ
でも地元が絶対反対でね
理由は通過列車が増えて諏訪に来る人がいなくなる、とかとか >>254
だったら複線高架用に押さえてた土地を手放したりしないよな 乗ったら常磐線のE657系の色違いとしか感じないほど造作が同じなんだが、
車体傾斜採用しても客室断面はほぼ同じなんだろうか>E353
顔はこっちの方が格上感があるけど。 >>255
そうだよね
高架にするにも湖畔のズブズブの地盤
下手すると温泉の泉脈ぶった切って、大変なことになる
莫大な建設費や補償費用が発生
長野新幹線もできた関係で、そこまで輸送も逼迫しないから、もうやめたってのが今のJR >>169
E233の分割編成あんなに造ってしまったんだから河口湖直通は無くさないと思う。
青梅、八高方面の方が分割運用減ってるし。 >>250
変化がどうこうのじゃなくて、内装がごちゃごちゃしてるし、グリーン車に至っては、
通路が真っ赤だから、落ち着かないだよね。 >>255
手放したのなら諦めたんじゃないの
地元議員先生のお力が凄いんでしょう 別に複線になったって上諏訪通過列車は考えられん
実際茅野は全部停まってるしな
諏訪湖沿いは土地が狭いんで仕方ないのよ 茅野は1回スルーされた時があって
自治体と観光連盟が危機感を感じて動いて毎年東日本に茅野駅全停車を要望だしてるはず >>262
ところが真剣に考えているのよ諏訪の温泉組合はね
地元の先生は組合に逆らえば次の選挙で落選確実なんで頑張るのよ
世の中ではよくあること そういえば地元で上諏訪駅を橋上化に要望しているんだっけ?
複線化の布石になるかわからんが 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。 人間の集団というのはだいたい2−6−2に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。 これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。 これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。 「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 「2−6−2」の上位8割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。 決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。 決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。 決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。 決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。 阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの? 719 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ(大)付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの? 721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ 721 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ 726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら 726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら 733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか?
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか?
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか?
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか?
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか?
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか?
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって… 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって… さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のタマゴボーロの激V記録に勤しもう。
50年選手の老兵、2600系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
森小路駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
7両編成でひた走る2200系を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のタマゴボーロの激V記録に勤しもう。
50年選手の老兵、2600系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
森小路駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
7両編成でひた走る2200系を、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅!!
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー! 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅!!
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー! ◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
・口癖は、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ ◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
・口癖は、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ /: : : : : : : : : : : : : : : : : : \: :\
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上諏訪-下諏訪間は国道20号との兼ね合いもあるし、中国とかじゃないんだから
今はもう地元を無視してJRの都合だけで何でもできる時代じゃない
ましてや、新駅の追加とかでも地元にかなりの負担を要求する現状では
反対が無くとも要望すら受け入れられるかどうかも怪しい
結局のところ、単線区間の複線化はJR東もやる気がないし地元も積極的に
望んでないってのが現状
そもそも、単線区間で特急の交換させるとか、普通は避けるだろうに /: : : : : : : : : : : : : : : : : : \: :\
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{ニニニ∧ l: : :| ?:i:i:i} .{ / } j:i:i:i:i;′: : :: ニ{ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 「フルアクサス」
単価がもっと安くなり、世の色々な物に普及するといいな。
自動車 中・高級車→全車
自転車 高級車→ママチャリ・少年用まで
電車 一部の新幹線や在来線特急→広電宮島線車両まで >>325
地域エゴをいちいち聞くようになったら社会の利便が損なわれるようになった
交通なんて沿線の地域エゴをいちいち聞いていたら整備不可能だ
要求なんて「わが町と都心を直結させなさい」「よその利便なんか知った事か」だからな
それの極致が静岡県の「のぞみ税」の話 前を走る電車がどうのこうの、行き違いの列車がうんたらかんたらと
最速達ですら運転停車のような状態だからねぇ…。 >>266
駅の西側にマンションとか立ててるし、湖側のホテルとかへのアクセスを考えてのことで
利便性向上のためだと思う
例えば今は2番線に到着したら跨線橋を渡って1番線に移り、改札を抜けたら一度駅舎から
出て連絡通路を渡って西側ロータリーに出る必要があるから、連絡通路を兼ねた橋上駅に
すれば使い勝手も良くなる
JR東にしても、花火大会の時に3番線から留置線を線閉しなくてもよくなるから悪い話では
ないんだろうけど、結局は地元が幾ら出すかだろうね >>336
どっちがエゴなんだか
なるほど、JR東海が地元の要望や意向を無視して好き勝手やってるのはそれが原因か >>325
そういや国道20号のバイパスも全然進まないな。 >>335
自転車のはまだ全然“フルアク”サスと言えない。
サスペンションの柔剛切替だけだから、
超簡易な“セミアク”サスと言える。
ちなみに鉄道用セミアクサスは第1世代が8段階切替、
第2世代が無段階。 >>232
君が固定資産税を立て替えてくれたら残るよ♪ 茅野止まりして茅野岡谷間廃止でお願いします。踏切が邪魔です。 と言うかね
こんな田舎区間の線増ししようとしたら、結局首都圏の利益を回さないとならなくなる
長野支社が自分のとこの売上利益から全部出すならいいが、それができないなら無駄使いやめてもらいたい
それよりも三鷹立川の複々線化の方が重要で経済効果も段違い >三鷹立川の複々線化
八王子の人口 H25と26がマイナスで27と28は3桁のプラス
青梅沿線はもっと悪いはずで10両のままG車導入しても問題は少ないかも。 >>350
時短は三鷹ー立川の複々線化、定時性の改善なら諏訪の複線化 あずさ87号M50は撮り鉄大喜び乗客残念賞(椅子設備的に)だな 八王子支社って案外鉄ヲタに優しいやん
なんで隠湿とか言うの? >>355
9月にM52の臨時あずさも鳴らなかったよ。
最近は鳴らすかは、人によってなんだよな。 今日ヲタ多いな立川から新宿まで各駅10人くらいいる >>353
23mが新型と87がM50
普通の客にしてみれば新型とオンボロの差にガックリ来るだろう >>347
諏訪地区完全複線化は電車区間でトラブルがあった後の回復に寄与する
下り特急が遅れると諏訪地区の単線区間で上り特急に波及して
諏訪地区で遅れを被せられた上り特急が電車区間に到達する頃には快速電車の混乱が収束している頃
せっかく収束したように見えた快速電車の混乱が上り特急によって再開させられる
ブーメランが戻ってこない中央線を作るのは悪い話ではあるまい
冷蔵庫AA略 >>358
見た目だけじゃなくM50は簡リク率が高いというのもある こんなギリギリになってm50入れるくらいなら今までにいくらでも入れるチャンスあっただろうに
おかげで各駅ホーム大荒れだったぞ >>359
でも電車区間でのトラブル自体が複々線化で減るだろうし
遅れてきた上り特急の影響も減るよね
この辺りはどうだろう?
特急にしたってかいじも早くなる訳だし複々線の方が効果は絶大じゃないかな? さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! >>351
杉並区の快速線からホーム撤去、線形改良で桶
まずは快速の通過から、金かからず直ぐできる >>362
快速電車の一部が三鷹以西で緩行線へ移ったり
快速電車を減便しない限り
全く変わらない
三鷹―立川間を複々線化しても三鷹以東と立川以西の線路が増えないからな >>361
そして明日はかいじにM50かな
1/2,3は担当がどちらも同じなのに
12/30,31日で担当が変わるのはなんでだろうと思っていたが
M50がはいるのはもう予定されていたことだったのかもな
あずさが終わったから明日はもう関係ないかもしれないけど 今日、あさま色の189系かいじを見た。
189系を臨時かいじで使うくらいなら、E351を波動用に残して
8両編成でかいじに使えばいいのに 189系の運用って支社の気まぐれで入れてるってマジ?
前日に社員が決めてるってオタが言ってた >>372
DJには載っているような
チラッとしかみてないけど 簡リクの少ない順に優等に優先的に割り当ててる状況からして気まぐれなわけないだろ
自分のなってほしい願望通りにならない現状をオタがひねたくれた目で見てるだけ 来春段階でE353系に統一と言うが、来GWの臨時Sあずさは
普あずさダイヤを引いて、E257系を当面使用したり? >>368
今日と明日で運用が変わるのは、今夜はムーンライト信州が運転されるから、それに使用されるN102をかいじに充当したと思われる? 少なくとも189の運用は数年前までは気まぐれだったぞ E351は離脱したら即解体してるのに、M50も平気で走らせてる、東もどうかとw >>381
それだけ351は手間がかかって嫌われているということだよ >>382さん
ありがとうございます。撮影時の留意点はありますか? 353乗ってきたけど、快適だったな
音が静かだったし揺れも少ない 353ダサいなと思ってたけど現物見たら案外悪くないように感じた
北のキハ283みたいだ 車内狭いし鋼製で軽量化してるし台車やパンタ台の保守も面倒だから早期廃車も仕方ない
羽越線は空気バネ車体傾斜になるとして、山形新幹線や房総特急にも採用されないかなあ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ 列車名 区間 所要時間 距離(km) 表定速度(km/h)
のぞみ64 東海道・山陽新幹線 東京ー博多 4:46 1069.1 278.9
はやぶさ3 東北新幹線 東京ー新青森 2:59 674.9 217.7
みずほ601 山陽・九州新幹線 新大阪ー鹿児島中央 3:44 810.5 217.1
かがやき509 北陸新幹線 東京ー金沢 2:28 454.1 184.1
なすの253 東北新幹線 東京ー郡山 1:33 213.9 138.0
たにがわ343 上越新幹線 東京ー越後湯沢 1:20 182.7 137.0
こだま 東海道新幹線 東京ー新大阪 3:54 515.4 132.2 種別 列車名 区間 所要時間 距離(km) 表定速度(km/h)
特急 サンダーバード33 大阪ー金沢 2:31 267.6 106.3311
特急 ソニック28 博多ー大分 2:1 198.5 98.4298
特急 カムイ 札幌ー旭川 1:25 136.8 96.5647
特急 ひたち7 品川ーいわき 2:22 222.0 93.8028
特急 スーパーあずさ14 松本ー新宿 2:25 225.1 93.1448
特急 こまち35 秋田ー盛岡 1:23 127.3 92.0241
特急 近鉄名阪甲特急 名古屋ー難波 2:5 189.7 91.0560
特急 スカイライナー 京成上野ー成田空港 0:43 64.1 89.4419
超快速 スノーラビット 越後湯沢ー直江津 0:57 84.2 88.6316
回送 ホームライナー沼津6 静岡ー沼津 0:39 54.0 83.0769
快速 マリンライナー 高松ー岡山 0:52 71.8 82.8462
特別快速 豊橋ー大垣 1:25 116.4 82.1647
新快速 姫路−長浜 2:38 206.1 78.2658
特急 アーバンパークライナー(2) 大宮ー運河 0:45 33.2 44.2667
特急 あそぼーい1 熊本ー宮地 1:19 53.4 40.5570
特急 海幸山幸 宮崎ー南郷 1:34 55.6 35.4894
特急 スノーモンキー 長野ー湯田中 0:44 33.2 45.2727
特急 ゆけむり 湯田中ー長野 1:08 33.2 29.2941 E351さっさと潰してるけど、189のがコストかからないんだな 河口湖行きの臨時快速を233で出すなら、定期の高尾行きや大月行きを
延伸すれば良さそうな気がするけど難しいのかね >>398
遅れた時の扱いが難しいからでは?
あとこの臨時列車が立川始発だったり高尾発着の中電が多いのは京王から乗り換える
人が案外多いこともあったりして
それにしても富士急っSuica使えるようになったってマジ? きょうのスーパーあずさ・あずさ 臨時もグリーン車も含め
新宿〜松本間は朝から夕方17時台まで満席。
きのうの23時に見たとき。 これから増えていく車両なんだし
そんなに熱心に乗ろうとしなくても
もうしばらくしたら、無くなる車両のが乗りにくくなるだろうから
そっちから乗っておきたい >>390
かがやき509 北陸新幹線 東京ー金沢 2:28 454.1 184.1
新幹線各線で早い列車↑
新幹線各線で遅い列車↓
なすの253 東北新幹線 東京ー郡山 1:33 213.9 138.0
たにがわ343 上越新幹線 東京ー越後湯沢 1:20 182.7 137.0
こだま 東海道新幹線 東京ー新大阪 3:54 515.4 132.2 >>391
特急 スカイライナー 京成上野ー成田空港 0:43 64.1 89.4419
各線の速い列車↑
超快速 スノーラビット 越後湯沢ー直江津 0:57 84.2 88.6316
回送 ホームライナー沼津6 静岡ー沼津 0:39 54.0 83.0769
快速 マリンライナー 高松ー岡山 0:52 71.8 82.8462
特別快速 豊橋ー大垣 1:25 116.4 82.1647
新快速 姫路−長浜 2:38 206.1 78.2658
各線の急行以下の速い列車↑
各線の遅い特別急行列車↓
特急 アーバンパークライナー(2) 大宮ー運河 0:45 33.2 44.2667
特急 あそぼーい1 熊本ー宮地 1:19 53.4 40.5570
特急 海幸山幸 宮崎ー南郷 1:34 55.6 35.4894
特急 スノーモンキー 長野ー湯田中 0:44 33.2 45.2727
特急 ゆけむり 湯田中ー長野 1:08 33.2 29.2941 E351投入時は、慎重をを期して3月のダイヤ改正まで振り子を封印し、通常あずさで運転していたが
今回はいきなりスーパーあずさとして投入かよ。JR東日本も大胆になったな >>408
変な噂が立つくらい試運転してたのにまだ足りないとか… >>400
高尾発の河口湖行きは定期だぞ
単純に高尾発着に中電を沿線の高校生の通学需要に合わせて直通させてるって感じだけどね
立川発の臨時快速は八王子支社で完結させたいから?
新宿からだと東京支社にお伺いを立てないといけないし、三鷹でもいいんだろうけど
筋が開いてないってだけかも
全然関係ないけど、BBASEとかいうチャリを乗せる209系改造車にしたって
両国発着なのはあそこまでは千葉支社管内だからっていうのが大きいみたいだね
どう考えても中途半端だし、新宿発着にした方が需要も見込めそうなのに >>411
新宿のホームにチャリンコ分解せずに持ち込ませるの?
ちょっとは調べてから書けよな >>410
そうでしたっけ?にわかに調べた知識で書いたものですから間違ってたらすいません >>412
それは両国駅もいかんでしょ
ホームの片隅に組み立てコーナーを作るから
そこで組み立ててくれって展示会で聞いたよ >>408
運用の変遷
1994年(平成6年)12月3日より主に中央本線の特急「スーパー
あずさ」として使用されている。
貫通扉設置車両を先頭に大糸線を走るE351系(2007年1月、海
ノ口駅)
E351系ってあずさで使用してからスーパーあずさデビューしたのか。 >>414
だったら房総半島の駅で降りてから組み立てればいいんじゃない? >>414
両国の3番線に外から入れる坂道が作られたよとっくに 羽田から高尾の御陵のところまで多摩川、浅川沿いにずっとサイクリングロードが
完備されていて、そこから先の高尾街道とかめちゃくちゃチャリが多いよな
東浅川駅を整備して、そこからBBASEみたいなのを山梨方面へ
走らせたら需要はありそうだけどね >>418
山梨・長野にサイクリングのチャリが増えるのは迷惑 やめて >>414
両国は専用入口があるよ、皇族や相撲取りが出入りする時のを、それ用に開放みたいにしてるだけ。
千葉支社長が自転車好きだから出来た列車だ。 のぞみ 東京〜博多間 1069.0km
サンライズ出雲 東京〜出雲市間 953.6km
にちりんシーガイア 博多〜宮崎空港間 413.1km
しまかぜ 京都〜賢島間 195.2km
リバティ会津 浅草〜会津田島間 190.7km
371G 田町(AM4:38)〜品川(AM1:05)間 657.7km
2427D 滝川〜釧路間 308.4km
369M 糸崎〜下関間 297.2km
フレートライナー 札幌貨タ〜福岡貨タ間 2100km >>421
自転車好きっていうけど載せられる自転車が偏ってるよなあ
シティサイクルやママチャリなんか泥除けがひっかかってラックにかけられない
まあその辺は相手にしないにしてもマウンテンバイクはタイヤが太すぎて入りそうにないし
リカンベントはラックにもかかりゃしなくて実質ロードバイク専用じゃん そしてロードバイクなら輪行バック使った方がずっと楽じゃないか?と思うわけだが。
B.B.BASEがターゲットとするのは、
23区在住の、輪行できない、1日100km/hも走らない、超ライトなロードバイク乗りかクロスバイク乗り? 休日の青梅・五日市線や富士急行なんかは輪行多いぞ。
今は凍えるから山間部は少ないけど春になればまた増える。 >>424
自転車好きで自転車マニアだけが乗るんだから
品評会が行われるに決まっているじゃん
その為に高い金を出して乗る列車だよ >>426
おまえ早く大好きな靖国へ行け、
来年はここに来るな! あずさ満席だったけど大月で結構降りたな。それでも自由は立ってる人いたけど、差額払って指定とかできないんだっけ。 昨日新宿ー塩尻間を乗ったがなかなかいいね。
E257, E351よりも座席が大きくて快適だ。 微振動ひどくなかったか?
窓枠に置いてあるペットボトルが常に揺れている状況で
カーブのたびに右に左に移動していなかったか? >>417
とっくって、国鉄時代からあるわ。
ガキの頃、自分のチャリと電車並べて撮った写真がどっかにあるw >>429
きょうは18:00発まで満席だったな。
でも、大月から松本は空いてる。
特別快速で東京から大月に出れば指定券(大月→松本)買って座れるんだが。
甲府でガラガラになる。 犬吠日の出M50かよ
国鉄色マンセーの俺としては幸先悪い元日だわ 【12/31 新宿→松本 指定券発売状況】
スーパーあずさ(全車禁煙)1号 7:00 9:39 普通 残席なし グリーン 残席なし
あずさ(全車禁煙)55号 10:04 13:00 普通 残席なし グリーン 残席なし
あずさ(全車禁煙)77号 11:02 14:06 普通 残席なし グリーン 残席なし
スーパーあずさ(全車禁煙)79号 12:02 14:57 普通 残席なし グリーン 残席なし
あずさ(全車禁煙)81号 13:02 16:17 普通 残席なし グリーン 残席なし
あずさ(全車禁煙)87号 16:02 19:18 普通 残席なし グリーン 座席の設定なし
【17:00以降の列車に空席あり】
あずさ(全車禁煙)25号 17:00 19:50 普通 残りわずか グリーン 残りわずか
あずさ(全車禁煙)27号 17:30 20:31 普通 空席あり グリーン 残りわずか
スーパーあずさ(全車禁煙)29号 18:00 20:42 普通 空席あり グリーン 残りわずか
あずさ(全車禁煙)35号 21:00 23:55 普通 空席あり グリーン 残りわずか どうせこいつ撮影すらしてない荒らしというかアホだから無視しろ >>424
そんなにチャリンコが好きなら家から漕いで行けばいいと思うんだけど >>440
自転車乗りは「都心部の道路は危ない」とアレルギーを持つ層が一定以上いる
その中の一部が多摩川河川敷で30km/hオーバーで暴走したりする 幹線道路をドヤ顔で爆走するモッコリタイツのロード野郎も邪魔くさい
河川敷のサイクリングロードでやれや! >>441-442
その多摩川河川敷でロード乗りが歩行者はねて死亡事故起こしてるんだが… 山梨でも20号に良く現れるな
特にGWはバイカーズと共に沸いてくる
狭い上に傍迷惑
駅前で組み立ててる姿が超オマヌケ 休日だからってしょっちゅう遠征するロード乗りは普段乗らない(乗れない)ニワカ
毎日走りこんでるサラリーマンなんかはいつも決まった山岳トレーニングルートを幾つか自宅周辺に設定してる
決まったルートじゃないとコンディションが分からないからな >>439
いやいや シチサン馬鹿というあだ名もついていますよ 県庁所在地の代表駅なのにびゅうプラザが閉鎖される甲府… E351をバリ順により記録したいです。
まだ一枚も撮影していませんでした。 【1/1 松本→新宿 指定席発売状況】
あずさ16号 12:00 14:41 普通 ×
グリーン ×
スーパーあずさ18号 13:02 15:33 普通 × グリーン ×
あずさ20号 13:47 16:34 普通 × グリーン ×
スーパーあずさ22号 14:49 17:24 普通 × グリーン ×
あずさ24号 15:19 18:06 普通 × グリーン ×
あずさ26号 15:47 18:34 普通 × グリーン × >>451
鉄道写真自体今まで1枚も撮影してないのでは? >>450
ネット購入でいいじゃ
旅行代理店カウンターなんてもう15年ぐらい使ってないな >>450
ヒント
びゅうプラザはいろんなとこで閉鎖されている。東北メインの旅行企画商品じゃやっていくのは難しい >>425
ただでさえ富士急は外国人だらけなのに…
まあ富士急ならイベント列車で対応しているかもしれないが。 >>450
県庁所在地と言っても、関東のしょぼいベッドタウンの半分未満の人口しかないからなぁ…甲府。 >>459
調べてみたら20万切っててびっくり。
鳥取山口と並んで県庁所在地最小クラスだな。 >>458
少なくは無いけど、ゴールデンルートから外れてるからそれこそ調べた通好みだけだな。 >>458
大月で特急を降りる人は平日休日問わず外人ばかり
みんな山登り行くような荷物を持っているが 茶利が腹立つのは、かたくなに車道を走り続けてさらに横並びになってるからな
八王子、日野市内のR20でもずっと車道だからな
さすがに切れてクラクションぶちまけてやったけど
なんで歩道走らないんだよ。邪魔でしょうがないよ >>459
山梨県全体でみても、八王子、日野、立川の三市を合わせた人口より少ないんだからな とはいえ、甲府周辺の笛吹、甲州、甲斐、中央、昭和町なんかをくっつけたら
県庁所在地として恥じないレベルにはいくんだけどね スーパーあずさ6号 松本8:00 新宿10:36 普通 × グリーン ×
きょう1/2 これ以降の列車は満席。あしたの列車に空席あります。 今シーズンは日の並びがよくないからな。
ってか三賀日の内に戻ってこなきゃならないなら無理に帰省しなくてもいいだろうに…。 4、5有給取ったから8まで休みなの少ない?
GWなんかは、間の平日休んで休みにしてる人多い気がするけど >>471
成人の日まで休みとれるところなんか工場とかブルーカラー系くらいだろ
まあ、あのような業態は年末年始とか長めに休みをとれる代わりに
土曜日が普通に出勤だったりするんだけどね >>459
甲府市や山交が富士急に舐められてる一因がそれだな >>470
>>467の状況を見るに座れるかどうかより乗れるかどうかの心配をした方が早い。
どうしても座りたいなら下記を勧める。
塩山→14:13/JR中央本線・高尾行/14:47→大月→15:21/JR中央線・東京行/17:19→東京 >>474
サンクス
座れなきゃ普通乗ってくつもりだったしそうするよ >>470
塩山なら大月始発狙ったほうがいいんじゃね? >>470
あずさ76号 甲府15:32 新宿17:16
今、指定席ならあるよ。 かいじ122号 甲府18:56 新宿20:37
以降の列車に空席があります。 >>474
鈍行で行くなら高尾で途中下車すると、
JRでも200円、京王利用なら400円安くなるよ
セコイようだけど結構やっている人は多い >>481
京王沿線の人が高尾で乗り換えてるんだろ?
高尾で乗り換えた人達が節約のためにやっててまた新宿で乗り換えたって調査したの? あの冷蔵庫大先生が仕事で東京に出られる際には、高尾で京王に
乗り換えるとおっしゃっておりましたが
というか、いくら安くてもそんな面倒な京王乗り換えなんて普通はしないだろう
それでも八王子から都心方面に行くときなんかは金券ショップで
新宿ー八王子の回数券を買って、降りる駅で精算ってことはたまにやるけどね
逆に現地から新宿までの回数券で八王子で精算ってこともするけど、いずれにしても
結構違うからな 昔相模湖駅の切符売り場で京王各駅の運賃表が載っていたんだが
ある時期から初台で途切れるようになった
新宿だと値段が違いすぎるわけだからね
確か今でも高尾乗り換え京王の切符も売ってるはずだけど、高尾界隈の数駅のみに
運賃表には載ってないと思った >>481
そのまま都営直通目当てや京王沿線住まい又は用がある人位しかしねーだろ?
クソヲタがさっき明大前で新型目当に逆方向に走って乗って行ったわw 京王線ユーザーだが、18きっぷ使うときは
JRだな、、、所要時間はかかるが、、、 勝沼ぶどう郷〜塩山で鉄ヲタが線路に立ち入り
M50編成かいじ188号が保線の赤旗で急停車 >>491
しかもその乱入撮り鉄、保線の制止を振り切って逃走したらしいな >>486
でも今だとICカードで私鉄や東京近郊のJR乗ると普通にきっぷ購入するよりも安くなるから
連絡乗車券のメリットが昔に比べて薄れているのでは? >>492
今はいろんなとこにカメラある
勝沼あたりは、ぶどう泥棒監視用のもあるから、JRから警察に被害届出れば
すぐ捕まるよ 線路に立ち入って列車停めるような奴、マニアではないな。
線路に立ち入らなくても納得できる写真を撮れるのが真のマニア。
線路立ち入りとか犯罪者でしかない。 >>492
たかが183かいじでたいへんな盛り上がりだな
もう日中に走らせなきゃいいのに >>490
京王新宿発特急で登山の格好をした乗客が、高尾で下車してJRの下り列車に乗換えるのは、普通に見られる光景。 なぜ最近は古い車両に人気が集まるの?
正直コンセントのある最新車両の方がいいと思うのだが >>498
それ、京王の電車降りてから中央線普通列車に乗るまで確認しましたか?
北口で降りて小仏や陣馬というのも多いけど まあ運賃やトイレ、京王からの乗り換え考えると中電は高尾発着の方が何かといいかも 233にトイレつけるのは無謀なのかな
通勤特快乗るともし急に来たらどうしようと常に考えちゃうから
グリーン車にはトイレつくんだっけ さっきまで八王子城跡経由縦走登山して来た。
山頂の神社で今日までの世界の分不相応な願い事は無効に、ナマポカス在日など生きた不良債権の願い事はマイナスにして倍返しにとお願いをしといたわ。
富士見台で夕方の富士山とまだまだスーパームーンに等しい月と夜景が綺麗だったわ。
撮りゴミはこういう歩くこと出来ないから残念だね。
八王子ジャンクション辺りに下山した所でイノシシの群れに遭遇したから、合法的に殺生出来るとストック構えたけど逃げられた。 タケノコを片っ端からほじってダメにしちゃうようで、農家泣いてるからね。1頭でも2頭でも駆除したら喜ばれたのに M50もう運用に入れんな。
残る189も引退発表なんかしなけりゃいい。
ある日を境にひっそりと運用離脱→夜の内に廃車回送。
これでいいだろ。
馬鹿に餌を与えるんじゃねぇよクソJR 安易に殺生すると下手すれば器物破損の疑いで警察の御厄介に >>503
数年前、快速富士山リレー号ってのが高尾〜大月間を
1日数往復していたんだけど、これが233系で、しかも途中ノンストップだったんよ
トイレ行きたくなったら、どうしてたんだろうなw
夕方に高尾を出る電車なんで、ほぼ空気輸送で1両に2〜3人もいればいいほう でも中央快速線に走っているE233系にトイレを設置するのってかなり手間だと思う 高尾〜大月程度でトイレ行きたいなんな普通は思わんわ 今こそ近郊タイプのE235系1000番台(仮称)導入のチャンス!! >>517
近郊タイプのE235系1000番台(を横須賀総武快速線へ投入して、お古のE217系に半自動ドアや耐寒耐雪改造を施した車両)導入のチャンス!! >>515
東京方の先頭車にだったらトイレつけてもラッシュ時に影響はないからすぐにでもやってほしい コツやタカから近郊型の233を左遷させ、中央本線の中電運用に
何かと豊田の整備の都合上からも同一形式に統一したほうがいいんじゃないかと
青梅線内運用の青編成に233入れたように >>521
お断りします
国府津車両センター
小山車両センター そういえば、231の近郊型が、233導入に際して山梨方面へ試運転してたことがあったな >>518
217が今でも不人気なのはクロス車両を露骨に減らしたからだろうな。
それに車両が無機質過ぎて味が無い。
113は鎌倉や横須賀の景色に実によくマッチしていたのに >113は鎌倉や横須賀の景色に実によくマッチしていたのに
いまさら老害鉄ヲタの感慨なんかどうでもいい んなぼっっろい113が良かったなんて沿線住民は誰も思っちゃいないよ
あとさぁ君働いてないでしょボックス減らしたのはラッシュ対策なんだけど どうせ217が引退したら217は鎌倉横須賀にマッチしていたって言うんだろ。 >>525
217の不評からか、231や233はセミクロスを普通車8両中4両(5両中2両)に増やした
東北・高崎線用に投入された231は何故かセミクロス車両少ないけど >>510
器物損壊と言うのは、現に所有者や管理者が居る物に対して発するもので
野生のイノシシは対象になりません
鳥獣保護法がとも思うが、野生のイノシシは保護の対象にならんだろうね
害獣だし 餌を減らすという意味ではそうだが…
鹿を喰うわけじゃないからなぁ
結局は狼を野に放つしか 中央本線高尾〜大月間をノンストップで結ぶ臨時快速「富士山リレー号」
運転日は土休日で、いずれも1日5往復。臨時快速「富士山リレー号」はE257系で運転され、全車自由席。大月駅で富士急行線の臨時快速や「フジサン特急」などに接続するダイヤとなっており、富士山方面への観光に便利な列車となる。 高崎新幹線ホームにあさひ・ときという文字と
12連200系用の号車番号表記があった
近年E1・E2Nが撤退したし、整理されてもう無いかも >>531
イノシシは狩猟鳥獣だから狩猟の対象だけど
期間とか区域が細かく決まってるよ
あと、免許と登録が必要
狩猟以外の捕獲の場合も許可が必要 つうか素人が襲ってきた猪をボコボコにできると思っているのかよ
鉄オタはどれだけ馬鹿なんだよ 大人の猪の突進を受け止められるとでも思っているのかな
両脚綺麗にポッキリ折れっぞw 甲斐大和の呪いの樹のエピソードはどこまで事実なの?
枝打ちしたら工事関係者数人が急死とか、怪談話が将門塚風なんだけど >>525
(´-`).。oO(そういえばロングシートに改造された113なんていたっけなぁ) >>530
231東北高崎用でセミクロスをフル編成時の両端2両だけにしたらブーイング発生
フル編成で15両のうち中11両(当時)がロング
基本編成だけの場合黒磯・前橋方から8両がロングだからロングしか無いも同然
そのため東海道用では基本編成だけでの運行時も両端2両がセミクロスになるよう
基本編成の東京方2両もセミクロスに設定
フル編成時は編成の中ほどにセミクロスが入るわけだが特に支障がなかったので
233では231東海道仕様の構成を引き継いだものと >>541
総武快速・横須賀線では普通車の一部だけがロング化されたんだったか
撮り方によっては大きい窓の真ん中に後ろ向きの人の頭が写り込むことでロング車だと分かるが
正面中心に構えたり風景の中に小さく列車を取り込むならわからん >>499さん
鉄道に限らずレアなものを有り難がる風潮は今に始まったことではありません。
昔は当たり前のように走っていても、数を減らしてしまった今はレアな国鉄型は、
SNSに写真をアップすれば「いいね」を得やすいのです。 もし高尾に特急停車したらどうなるのかな?
というか高尾の乗降客数よりも多い駅って山梨県や長野県にあったっけ? そもそも高尾は高尾駅以東からくる客降りないから止まらない >>545
停車しないから。高尾に停まるなら三鷹や国分寺に停車が先だから。
始発の快速に乗りたいが、今でも停車駅多過ぎなのに高尾とか停ま
るとかあり得ないから。スーパーあずさは新宿-八王子-甲府-茅野
-上諏訪-松本に統一してほしい。 そのうち中野や吉祥寺や国分寺にかいじ(定期列車)が停まったりしてな >>499
新しい車両はいつまでも乗れる
古い車両はいつまでも乗れるわけではない 昔、急行東海って藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋、東京と停まってた時代があった
それを思うと特快レベルの停車駅の特急でも驚きはしないな 189系、新宿に着いた後に幕回すウテシなんなの?
三鷹出たらすぐに回送にしろよ
鉄オタに餌なんかやってどうすんだよ >>551
三鷹出発後、運転中に下に降りてサボ扱いするウテシw >>545-547
高尾には一時期定期かいじの1往復が止まってた時期があるんだが
朝の2番目かの下り(しかも松本へ延伸されることが多かった記憶がある)と
お昼過ぎの上り
そして急行アルプスの下りも末期には停車していた。まあ、これは今の最終中央ライナー
に変わったとみても良いんだが。
それ以外にも中央線の高架化工事で特急が立川、八王子(当時立川には12連が止まれなかったので
スーパーあずさは八王子発着)になった際に新宿方面へのアクセスのために高尾に止まったことがある。
今でもNEXは止まるし
夜のかいじなんか高尾に止めても良いと思うけどね。ただ、東京から乗ると50キロ超えちゃうんで
自由席特急料金が跳ね上がっちゃうけど。そして新宿からだと座れる保証がないので
結局無意味か まあ、山梨方面へのアクセスというより、東京、新宿からのライナーの代わりって
いう考えなら国分寺や高尾停車はありだと思うけどね。
353統一の時にスワロー化して実現しそうな気もするけど
(中央、青梅ライナーを廃止して、高尾や青梅行きの短距離特急としての設定も含んで) 果たしてグリーン車導入出来るのはいつからになるのか... グリーン車も3ドアぐらいにしないと毎朝遅延が当たり前になりそうだな グリーン車は乗車は始発駅のみ可能で、降車は新宿・東京以外禁止という謎設定。 まさかの平屋グリーンとかか
ねえな
ホームドア設置とか考えるとすごいめんどくさそう >>499
馬鹿なクズヲタが多いだけ
さっさと一緒にスクラップで皆幸せ >>561
上諏訪は岡谷通過の際の貴重な飯田線乗り換えには欠かせない駅です >>555
そんなことするんだったら普通にライナー増やしてかいじ減らした方がいいじゃん >>564
飯田線乗り換えは茅野でもよろしかろう
上諏訪(上り)と岡谷(下り)で意地悪く特急列車通過待ちくらいの事はして欲しい
下諏訪の2番線が上りにも使えればいいんだが何せ単線云々だけじゃなく線形まで悪すぎる もし215系の後釜のダブルデッカー車両が作られるとしたら中央東線通年で走れる
車両かつバリアフリーや機器スペースのこと考えて先頭車は平屋でいいと思う >>566
そんな料金収入が減るようなことするわけないだろ
ライナー廃止して全車特急化した高崎線と常磐線見たらわかるじゃん ついに東京都内完結のJR特急列車ができるわけか
あ、一応臨時では走ってたか 八王子城で猪さんを殺す?
みささぎの御神域に近いし
侍の中の侍・後北条氏にも失礼だぞ! もし上諏訪付近が複線化されれば1分程度のスピードアップはできそうな気がする
それに遅れも減ると思うし >>548
それをやったら、杉並3駅が黙っちゃいないぞ(笑) JR発足直後くらいに中野〜三鷹を方向別複々線に改築する話はあったんだが、東中野の桜を伐採しなくてはならないだかの理由で頓挫しちゃったんだよな。
中野〜三鷹が方向別複々線だったら、中野を出た下り快速を緩行線に転線させて、直後の特急が追い抜くみたいなことだってできたのに。
中野〜三鷹で1本、三鷹でもう1本と計2本の快速を追い抜けるのはでかい。惜しいことをしたもんだ。 昔の中野電車区の敷地で十分転線できるスペースあるような
やる気があまりなかっただけだろ >>574
快速を杉並区全て通過でできる。
特別快速は中野通過で大分隙間できる >>576
東中野の桜伐採は先月実行予定だったけど、
役所側の通達が直前だったのと反対派のバリケードで延期になったよ。
まあどっちにしても近いうちに無くなるだろうけど。
ただバブル期と違って今のJR、ましてはノロ央線なんかに大投資して方向別化する様なやる気は無いと思う。 ガラガラのSあずさ19号に乗車中。
きょうのSあずさ19はE353系じゃ Sあずさ5号のE351乗り納めてきた
相変わらず見事なコーナリング捌きで勿体ない
挙動ガーとか抜かすニワカにはわかるまい
それに大月や山梨3駅スルーは気持ちいい
スーパーならこうでなくちゃね >>579
どちらにせよJRの土地なんだからJRが伐採してくれと言ったら
区としては伐採せざろう得ないのになあ
桜残したいなら区の土地に移せば良い >>501
なぜ新橋に停まるw
つか戸塚しか通過していないんだがw どちらにしても中野は利用しやすいように改良してほしいと思う
というかせめて緩行線と地下鉄東西線方向別ホームに改良することはできないのだろうか
あと中野というと中野サンプラザというかサンプラザ中野を思い出してしまうなあ
今彼どうしているんだろう >>584
伊豆とか東海は上りだけ新橋停まってたんだよ
もっと前の時代は下りもね 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
「おはようございます」と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>584
あんたが言う戸塚は今の戸塚とは違う
ヘッドタウンでもないし横浜市営地下鉄ブルーラインも無かった >>573
そんなローカル区間でこれ以上スピードアップする必要ないだろう。 >>573
1分の短縮と遅れ解消のためにどれくらい金かけられるかってことだけどな
遅れ解消は遅延の出にくいダイヤ組めばいいだけのことで、よりによって
単線区間で特急の交換させるとか、ワザとやってるだろってレベル >>592
もうベッドタウンだったよ
スカ線分離で湘南電車が停まるようになり両線の接続駅になったりした頃だから >>548
特急券ちょろまかす奴が出そうだからやめよう E353で懐かしの急行タッグを復活してほしい
スワローアルプス&スワローこまがね
スワローたてしな&スワローみのぶ
スワローかいじ&スワローかわぐち
そしてスーパースワローあずさ
よろすく! youtubeによると
E353は八王子10分延発して甲府8分延着したようで
2分取り戻したんだが、E351より加減速いいということ? >>585
家はそれができる前に自分が4才の頃中野から引っ越したから
サンプラザは頭にはない。
中野学校跡地がまだあってその近くの草原でひと遊びしたらしい
ブロードウェーはすでにあった。もちろん今のお宅の聖地ではなく
普通の昭和商店街だった。
薬師寺公園にも連れてってくれたらしい >>595
確かに
それに単線区間で特急をすれ違うようにしているのは特急が停車するっていうことも
あるかも >>602
スマソ
でもどうせ運転停車しなければならないんだったらいっそのこと停車してもいいと思う 茅野ー岡谷は普通列車を減らして、特急でも
この区間に限り特急券不要の特例設けたら
少しはマシになるんじゃないの >>604
というかこの区間で特急同士が行き違いをするダイヤ極力やめた方がいいんじゃない?
他の区間に与える影響が大きいだけに >>604
高校生の通学に使われて遅延がさらに酷くなるのは目に見えてるん
だけどね
飯田線からの二扉車(213系)なんてすごいよ?
ドア付近に固まろうとする遠くの進学校の生徒と我先に座ろうとする
近くのそうでない学校の生徒とでカオス状態 >>604
何度かここに書いているけど
25km以下の特急料金を設定してほしい
北海道で仕方なく一区間乗ったら320円とかだったし
北海道並みの列車密度なんだからお殿様には客のことも考えてほしい あずさ(松本行かないのにあずさはおかしいから別愛称かかいじに統一で)は
茅野止まりにして、そこから別仕立ての特急を出したら良いんじゃないの
ダイヤが乱れたら接続打ち切りで
何せJR東日本としたら、白馬はもちろん、松本だって長野経由新幹線使って
欲しいようだし、長野ー茅野の特急を出して新幹線と接続する形にした方が
諏訪あたりにしても早いんじゃないの
何せ新幹線乗り継ぎ割引を廃止していく中、車両は他社の長野乗り換えは
まだ残しているくらいだからね
なんなら新潟みたいに新幹線ホームと対面乗り換え可能にして >>607
そんな時間に213系で運用してる会社どうにかしろ。 >>605
新宿の発車が0分30分
その為の到着が5分25分だし
普門寺岡谷が結局15分近くかかっちゃうから、どこか当たっちゃうよね この前も上諏訪で上りあずさが遅れたせいで
定刻だった下り普通が巻き沿い食らって3分遅れた 通勤バイパスとか大層な名前だから、どんな立派な高規格な道かと思ったら
ただの河原じゃねえか リニア出来たら少なくとも東京〜(八王子・橋本)〜甲府だけは競合区間になるし、
少しはスピードアップとかやる気出すかな? JR東海管轄「見延線」小井川駅⇔甲府駅間に
リニアACCESS線として、ノンストップライナーが新設される? 新幹線利用しろって言っても流石に2時間ではつかねえだろ
まさかはくたかかがやき料金払えとでも ゆとりダイヤにすればいい
最速で新宿−松本間2時間40分
全列車途中駅
八王子1分
甲府2分
茅野1分
上諏訪1分
下諏訪1分
の停車時間を設ければいい ゆとりダイヤにすればいい
最速で新宿−松本間2時間40分
全列車途中駅
八王子1分
甲府2分
茅野1分
上諏訪1分
下諏訪1分
の停車時間を設ければいい もしかしたら安易に通過されたくないから
複線化阻止とか考えられる? 上諏訪下諏訪らへんは企業多いからな
スーパーあずさはビジネス客多いだろうし見逃せないだろう 言うなら品川と新横浜通過しろって言ってるようなもんだし 品川なんて通過で結構だけど
最低でも全列車停車はおかしすぎだろ
あんなの山手線西側からしたら陸の孤島だし 品川が陸の孤島?
都営無料券持ちの障害者か生活保護の意見だな 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前(東京都)を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300〜400円程度を軸に設定。 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前(東京都)を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300〜400円程度を軸に設定。 >>627
昇進にも埼京線にも直前で逃げられて、各駅停車の山手線に揺られていくしかないんだけど
実際新宿から品川って面倒だし
中央線乗るときは帰りは東京経由で座っていくことが多いけど
>>628-629
これが本当だとしたら、中央ライナーは安泰じゃないのか?
こんなに止まってたら京王八王子まで乗るやつは少ないだろうし
北野に止まらないのなら高尾線沿線民も使えないし
どうなんだろうね 上野東京ラインでだいぶ良くなったけどな
それに品川はビジネス街だ だから、上野東京ラインは新宿や山手線の西側にとっては関係ないんだけど
そりゃもちろん宇都宮、高崎、常磐沿線からは飛躍的に便が良くなったけど
渋谷、新宿、池袋を起点とする私鉄沿線、および中央線民にとっては関係のない話 >>632
中央線なら東京出れば恩恵はそこそこ有りでしょ
(時間合わせる必要はあるけど中央線〜常磐線が東京乗り換えで済む様になったんだし) >>609
10:00発 諏訪→東京
上諏訪10:21 中央本線 松本行 33.5km 10:58松本
松本11:05 特急ワイドビューしなの5号 長野行
62.7km/特950円 11:59長野
長野12:24 はくたか560号 東京行 222.6km/乗5,400円,特4,400円 13:52東京
上諏訪10:21 特急あずさ12号 新宿行 191.6km/特2,880円 12:33新宿
新宿12:40 中央線快速 東京行 10.3km/乗3,670円 12:53東京 小淵沢以西運転見合わせの場合
特急スーパーかいじ 甲府行き
特急スーパーかいじ 竜王行き
特急スーパーかいじ 小淵沢行き 首都圏在来線網最大の弱点は、山手線しかない新宿⇔上野/新宿⇔品川。
東京西部住民には遠い存在の2駅。リニア開業迄に何とかして欲しい。
東京駅は中央線快速があるお陰で近い。上記もJRでなくていいから
2〜3駅で到達できる短絡線があるといいのだが… E353系がダイヤ改正待たずに登場したのは鉄道ファンが一気に押し寄せるのを防ぐ
意味合いもあるのかな 馬鹿か
使わない3編成も4編成もどこに置いておくんだよ >>633
中央線から東京乗り換えの上野東京ライン北行きって折り返し特例認められてるんだっけ? >>615
両社で不可侵の申し合わせしてるから、競争はしないよ
壊はあくまで品川と名古屋(近畿)輸送のバイパス線としていて、途中駅には興味がない上
途中乗降が増えては困るから >>616
されない
壊は途中駅には最低限に投資しかしないと明言している >>638
たまには大江戸線の存在も思い出してあげてください
まあ、上野駅ではなく、JRでいえば御徒町になるんだけどね
一応地下通路で京成上野駅までつながってるし
ふと思ったんだが、上野東京ラインができて、京浜東北線の快速運転の意味合いも
薄れてきてるんだし、思い切って逆に山手線のほうを日中に限って快速運転させれば
良いんじゃねえ?
田端、日暮里、上野、秋葉原、東京、浜松町、泉岳寺新駅、品川で
少しは遠回り感が薄まると思うけど
御徒町はあくまで京浜東北線止めろってことなんだから、山手線は通過でもいいんじゃない?
日暮里は池袋方面から常磐線ということで停車 >>634
さすがに諏訪は甲府経由が早いだろうけど、松本は新幹線長野乗り換えのほうが
東京駅界隈からだと優位だって話だけど
そのために特例を残してるし、それ以前に白馬なんかは完全に長野駅からのバスが
メインになって、大糸線直通のあずさは激減だからね
もしかしたらE353は大糸線に乗り入れることなく、車種統一の際に廃止するかもしれないな 上りE353のスーパーあずさ、八王子5分遅れだったのに新宿定時だった。さすが新型だと思った。 E351の試作車グリーン車のデッキに、グリーン券を読み込む読み取り装置があった。
これを通すと検札をスルー出来るというふれこみだったようだが、量産車には設置されず
試作車もカバーがかかったまま。そのうち取り外されちゃった。昔は考えることも
アナログだったんだな >>638
後者は湘南新宿ラインで直接横浜方面に向かえという構造 本来はグリーン車の通り抜けは不可だが
実際はそんなこと言ってられないしな 激混み遅れ上等の山手線で品川まで20分とか拷問に近いよ
羽田アクセスもりんかい線経由で品川通さない予定、JRはどんだけ新宿嫌いなんだと 本来は品川や東京を日本一の乗降客数駅にしたいんだろうなぁ
長年新宿首位は不本意だったのでは
幼い頃から線路図見ててそう感じてた >>650
対松本:北関東・東京「駅」からは長野経由優位、但し接続の良さ次第か。
対安曇野:明科に「しなの」が停車しているのは中京圏向けより長野経由向けというのが一昔前のスレで話題に。
対大北:23区からは長野経由メインだとして、多摩地区からは? 走る自作パソコンケース
世界一ダサい自作PCケース 今思ったけどあずさ3号ってかなり便利な時間帯に走っているんじゃない? >>658
まぁそれを一部認めて成田新幹線や上越(やもし出来てたなら北陸)新幹線も予定してたけどね
成田新幹線頓挫で全て白紙になったけど >>661
千葉始発でかいじ並みの停車駅に止まって、その上大糸線まで行くんだから
守備範囲は広いよな
ただ、時間がかかる。白馬へは新幹線使ってくださいってのが本音なんだろうね
>>662
平日に何度か乗ったことあるけど、都留市あたりまでは
地元の高校生で結構混んでいたイメージがある >>664
全区間自社の路線を使われるより一部他社(アルピコ)に任せてでも長野経由を使われる方が良いとは、
新幹線様様ってわけだ。 >>661
千葉民だけど松本出張の定番列車だね
新宿で自由席待ちの列の人々の絶望感に溢れた表情が可哀想ですね
千葉発を知らないで並んでるのでしょうね 東京⇔糸魚川
北陸新幹線「はくたか」2時間5分
東京⇔長野⇔松本
北陸新幹線&特急しなので2時間24分(東京⇔長野は1時間20分)
白馬以南はあずさ健闘、南小谷は新幹線に軍配かな。 >>666
通勤特急新宿行きと統合しているようなものなのに? 今後はE353に置き換えられるけど
千葉ー松本だけはE257-500でいいよw >>664>>666
なるほど
それにこの列車ってアルペンルートに行くにも便利なんじゃない? 個人的には千葉から南小谷まで直通してるのは浪漫があって素晴らしいんだけどなぜ分割しないんだろうか
下りは南小谷〜新宿と松本〜千葉で分かれてるのにね
東京(新宿)から大糸線への需要を拾う便なら通勤特急化して満員である千葉発にしなくてもいいんじゃないかと思うね
ま、末永くあずさ3号が千葉〜南小谷であることを願います あくまで3号はホームライナー千葉5号の逆という扱いみたいなもんだからな >>661
埼玉県東部民も御用達で俺も錦糸町からよく使うよ。
平日朝は秋葉原ー御茶ノ水で東京折り返しのE257が眼下に見えて燃える。
GWや帰省シーズンは新宿着時点で混雑してることもあり、あずさでもトップクラスの混雑率なのが難点だな。 >>671
アルペンルートだと大町に到着が11時だから遅いんだよね。
途中ほとんど観光なしで通り抜けるだけか、途中で観光したきゃ宿泊が前提。
黒四ダム往復ぐらいしかできない。
アルペンルート見たいならML信州のほうが便利。 >>674-675
なるほど
まあ当日中にアルペンルート通り抜けするとなるとあずさ3号が時間的にギリギリって感じだな
ただムーンライト信州は毎日運転じゃないし
そう考えると1日目は北陸新幹線経由で行って黒部峡谷鉄道乗って2日目にアルペンルート
通り抜けした方が時間的に良さそうだな 南小谷って特急終着駅にしては地味だな。白馬や信濃大町、穂高、豊科より知名度低そう。
南小谷って何かあんのか? >>650
信濃大町までで良いと思う。大糸線の中心駅だし。 18きっぷ厨じゃないがML信州より懐かしの421M復活させてほしいわ
あれ時間的にちょうどいい >>656
ですよねー
立派なトイレはグリーン客だけのものじゃありません
快速なんかも自由に立ち入りさせるべき ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
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決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激V記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!! >>678
会社境界、電化区間の終点
昔は白馬まで大糸北線の気動車が乗り入れていたり、更に大昔には
糸魚川行きの急行アルプスも走ったようだけども
そして、大糸線の駅ナンバリングにしても、南小谷以南のみの設定ながら、
番号自体は糸魚川を1番にして帳尻が合うようにいてるし
普通に考えたら首都圏に近い松本が1番だと思うんだけど >>698
そういうのじゃなくて観光的なものとか。駅周辺に何かあるとか。 >>682
カネさえ出せば自由に使えるのに、なんでカネを出さないの?
貧乏人?w ユーたち、おはよう!今日は渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・少女時代・国実百合でも聴きながら、
西荻窪駅でE351・353系の通過を撮り鉄してくるおw(*´Д`) >>704
洋物は聞かないのか
レイルウエイ・チルドレンとか稀代の鉄ヲタのドボルザークとか SUPER称号が無い様なので全車両E353系化すれば必然的に時分短縮するでしょう
その短縮分を停車駅増加サービスに振り分けるかもしれません
全車両E353系化後のダイヤ改正が楽しみです 民営化以前のように学校側が時間割を動かすわけにもいきますまい 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
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つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
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皆さん、見かけたら注意してあげてください。
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ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 諏訪湖付近は天下の中央本線が単線だし
天下の国道20号線になんと踏切があるし
大社の手水が熱い温泉だし
独特文化だよな >>706
JR CARDゴールドの冊子にあずさの新時刻表が載ってる。 八王子だってバイパスがあるとは言え天下の16号に踏切あるだろ。 天下の1号にだって踏切あるぞ(箱根)
20号はバイパスが出来るまで放置。いつできるかは知らん。 >>650
東京7:52−はくたか553号 金沢行−10:11糸魚川
糸魚川10:29−大糸線 南小谷行−11:34南小谷
東京7:04−中央線快速−7:19新宿
新宿7:30−あずさ3号−11:42南小谷
東京6:38−快速 青梅行−6:52新宿
バスタ新宿7:05−高速バス 松本行−10:19松本
松本10:27−あずさ3号 南小谷行−11:42南小谷
東京7:24−あさま603号−9:14長野
長野駅9:45−高速バス 長野−白馬線−10:55白馬駅
白馬11:08−大糸線 南小谷行−11:26南小谷
松本経由は約7000円
新幹線経由は約10000円 >>666
諦めずに乗ったら八王子で座れたりするけどね。
私はいつも八王子で降りるから(笑) >>718
糸魚川経由は糸魚川−南小谷間が松本−南小谷よりも運転見合わせになるリスクがあるからいくら時間が早くついたとしてもおすすめできん >>716
どうせなら八王子-高尾間連続立体交差にしちゃえばいいのにね
八王子駅出てすぐ高架になって、そのまま高尾まで
西八王子駅付近の踏切なんかグモのメッカになっちゃったし、高尾にしても
南北自由通路がないんだし、京王と同じレベルの高架にして
そうすれば東京-高尾で踏切がほぼなくなる
まあ、高尾は橋上駅化でほぼ決まりみたいだけど >>718
新宿以西はあずさ一択だな。
新宿7:30に東京行きに乗って東京駅から新幹線経由は東京駅での乗り換え時間が余裕がない。 >>718
そこまでして南小谷って魅力ある場所かね。西日本の雰囲気味わいたいなら糸魚川でいいし、観光なら白馬でいい気がする。 >>724
単に比較のため運行の要衝となっているポイントを挙げただけだろ
撮影者で近くに気に入っているポイントがある
登山のための乗換えポイント
近隣に用がある
その程度しか積極的に南小谷へ行く意味を思いつかない >>724
でも鉄道で行ってそれで終わりじゃないからね
そっから先のバスの便は南小谷の方がいいでしょ
栂池高原なら白馬からでも行けるけど 南小谷の乗車人員みれば田舎の小駅にすぎないレベルだというのは容易に想像できる。 >>706
全席指定とセットになるけどね。
夏の週末はきっぷ取りにくくなるだろうな。 E351系は「やくも」にあげてほすかったなぁ・・・・・・ >>730 2018/1/7(日)の指定券発売状況
列車名 松本 新宿 指定席 トクだ値/乗車券つき(指定席)35%割引 グリーン トクだ値/乗車券つき(グリーン)35%割引
あずさ2号 6:08 9:12 普通 ○ × グリーン △
スーパーあずさ4号 6:51 9:27 普通 ○ × グリーン △ −
スーパーあずさ6号 8:00 10:36 普通 ○ ○ グリーン ○ −
あずさ8号 8:51 11:33 普通 ○ ○ グリーン △ −
あずさ10号 9:14 12:04 普通 ○ ○ グリーン △ −
あずさ12号 9:54 12:33 普通 ○ ○ グリーン △ −
スーパーあずさ14号 11:08 13:33 普通 ○ ○ グリーン ○ −
あずさ16号 12:00 14:41 普通 × × グリーン △ −
スーパーあずさ18号 13:02 15:33 普通 × × グリーン × −
あずさ20号 13:47 16:34 普通 × × グリーン × − >>730 2018/1/7(日)の指定券発売状況
列車名 松本 新宿 指定席 トクだ値/乗車券つき(指定席)35%割引 グリーン トクだ値/乗車券つき(グリーン)35%割引
スーパーあずさ22号 14:49 17:24 普通 × × グリーン × −
あずさ24号 15:19 18:06 普通 × × グリーン △ −
あずさ26号 15:47 18:34 普通 × × グリーン × −
スーパーあずさ28号 16:58 19:36 普通 △ × グリーン △ −
あずさ30号 17:18 20:07 普通 ○ × グリーン △ −
スーパーあずさ32号 18:35 21:06 普通 ○ ○ グリーン ○ −
あずさ34号 19:21 22:07 普通 ○ ○ グリーン △ −
スーパーあずさ36号 20:00 22:37 普通 ○ ○ グリーン △ −
中央東線に381系が走ったことあるの? 白馬で折り返しにくいから回送ついでに南小谷まで言ってるってだけの話なんじゃないの 351はこれからのスキーシーズンの臨時を中心とした波動輸送でまだ残ると思ってたけど
年明け早々解体とはな ヒント
日本航空学園に格安売却 評価の8分の1 財務省
毎日新聞 2018年1月8日 東京朝刊
山梨県内の国有地を地元の学校法人が約50年無断で使い続け、管理する財務省関東財務局が把握しながら放置した末、2016年5月に評価額の8分の1で売却していたことが明らかになった。
国は学校法人「森友学園」への国有地売却問題を機に国有財産の処分の適正化に着手したが、ずさんな管理と不透明な取引の実態が改めて浮かんだ。
https://mainichi.jp/articles/20180108/ddm/001/010/153000c >>717
諏訪湖沿いに20号に並行する道があり
20号からは入りにくいがなんかこれがバイパスぽい
諏訪の道路も東線とおなじく当分変更なしじゃないの? もしE351が亡くなれば、JR東日本はJR旅客会社では唯一の振り子車無しに墜落するが
何せ東日本はプライドの塊だから、なんとかE351は残すか? 351は役目が終わったらまたML信州号で使ってくれ
3、4年前だったかそれまでは351使ってたがでも去年は257とN102だった それって花火の奴だろ
どうなるのかね
正直仮にムーンライト信州の季節運行が無くなったとしてもそれだけは残すと思うからE353でもやるんじゃない? E353を何編成つくるのか、いつまでに作るのか発表されてないよね。 >>742
ヒント
スターウォーズ 最後のジェダイでルークは死んだように、最後の振り子車両も死ぬ運命。 >>742
JR東日本の利益になれば残す、そうでないなら全廃 またあんまり煽ると貴重な振り子ガー共が押し寄せて来るからヤメレw >>742
酉だってげろしお後継には非振り子入れたし、別に痛くもかゆくもないだろう
むしろ旧態然の振り子とおさらばできたって事で誇りに思ってるよ 振り子車導入のための線形改良を放棄した中央東線に
これ以上振り子車を入れても無駄だという判断なんだろ
作っちゃった分はしょうがないから使ってただけで ヒント
JR西日本は振り子と車体傾斜を取り入れた最新型やくも号を作るよ。絶対 ツイッターによると、189系M50編成の運用が最近、空振り状態みたいだぬ〜
漏れは、今度の日曜日に乗りに逝く予定だがw >>754
m51復活したからもう走らないぞ
よかったな >>755
マジッすか、学園!サンクス。
クルマで大人しく、幕張のオートサロンへ逝くわ、あぼぼ・・・ E351をほくほく線に1円で売って振り子で160キロ出すのです
スノーラビットを1本といわず5編成で10本出すのです 春臨で189系撤退が発表されたら、沿線は動物園になりそう。 E353がSあずさの運用に入ると遅れるよね。
E351の方が優秀なんじゃん? ドアが1個の時点で客のこと何も考えていない糞電車
さらに乗客全員が使ってた座面スライド全廃止w
まだE257を新車で作るほうがマシなレベル,SHINE >>741
20号のバイパスは諏訪インターに接続してる道な。
北側・東側の山側をトンネルで抜けて岡谷インターまでの予定。(一部供用済み)
諏訪湖沿いのは湖岸通りでバイパスじゃない。
バイパスが開通したら現道は踏切そのままで県道にでも格下げになるかもしれないな。 道内初の特急用ディーゼル車として旧国鉄が開発した「キハ183系」の初期型の先頭車両を保存しようと、道内の鉄道愛好家らでつくる「北海道鉄道観光資源研究会」(永山茂代表)が資金集めを始めた。
必要額が集まれば、ベージュ地に赤を配した旧国鉄の「特急色」に塗り直し、2019年4月にもオープンする胆振管内安平町内の道の駅に展示する。
キハ183系の初期型は1981年から道内で特急列車の花形として、札幌と釧路を結ぶ「おおぞら」などに使用された。現在、定期運行はなく、石北線を走る「オホーツク」の代替車両などに使われている。
キハ183系の後期型車両を使う「北斗」(札幌―函館間)が今年3月のダイヤ改正で違う型式の「スーパー北斗」にすべて切り替われば、後期型が「オホーツク」の代替車両などに回され、現存する5両の初期型は順次解体される見通しだ。
これに危機感を持つ同研究会のメンバーは、JR北海道から有償譲渡の承諾を得た上で、1日からインターネットで車両保存に必要な小口の資金を募る「クラウドファンディング」(CF)を始めた。
目標額の610万円を塗装費や運搬費などに充てる。期限とする3月30日までに目標に届いた場合は2両目の取得も目指し、最終的に計1100万円を集める方向だ。 >>761
ありがとう。
そういえば塩尻峠でものすごい速さで自分をぶち抜いたジモティ走り屋?連中は
誰も20号バイパスには突進しなかった。 制御付き振り子は確か総研の考案で
総研と好い関係の四国・西日本・東海などはこれからも宜しくだろうが
東は総研とは違う道を行きたがるのかな >>762
道内初は183系じゃないと思いました。 E353にWiFiほしい。網棚にランプがあるのできに
なるんだが、中央本線にスワローサービス制はいらない。
金・土・休日、東京AM5:15ごろ発 白馬8:45ごろ着と、
木・金・土曜、東京23:00ごろ発 白馬4:00ごろ着
の特急を運転できないの〜? んな朝早くに新宿にたどり着ける客がどれだけいるんだか
新宿6:30発のあずさ71号すら沿線の漫喫に泊まって撮影した撮り鉄もいるくらいなのに
後者はムーンライト信州の特急格上げ要求ということか
18乞食が発狂しそうだなw >>765
正確には、
旧国鉄が開発した、初の道内専用仕様の特急用DCってとこだよなw >>766
鉄道会社にしてみりゃスワローにすりゃ増収になるんだからそっちを選ぶのは自然の流れだろ。 >>767
北陸新幹線延伸による三セク化拡大により
ヲタなら今やムーンライト信州の旨みは乏しいだろう
非ヲタ18きっぱーは格安切符が使えなくなったら他の移動手段・他の余暇の過ごし方へ移るだけ
>>766
登山者需要は早朝なら間違いなくあるがシーズンによる
秋〜初夏に日帰りの登山者を集める山のうちいわゆる「中央沿線」の山々は
特急の必要が無い距離・特急停車にふさわしくないと叩かれること請け合いな駅利用が多い スワローってあくまで座る用の快速って感じでしょ?通勤特急と何が違うのさ それにしても東京からアルペンルートに行くのって夜行じゃないと時間的に有効に使う
のが難しいって感じだな スワローのチケットレスを、今の回数券並の割引率にすればみんな使いそうだし、チケットレスも普及する 束「もうえきねっと会員数も十分増えたし定価でいいよね」 >>774
長野で夜行バスといえば大学生がたくさん乗ってたあの軽井沢の夜行バス事故
あれは北陸新幹線じゃ高いしかと言って在来線もないから格安のバスに乗ってしまったという悲劇だと勝手に思ってるが、あれを機にML信州の中央線経由長野できれば飯山方面行きをおもうんだけどなあ >>766
>金・土・休日、東京AM5:15ごろ発 白馬8:45ごろ着と、
>木・金・土曜、東京23:00ごろ発 白馬4:00ごろ着
>の特急
金・土・休日、東京AM5:15ごろ発 …新宿7:30,八王
子,甲府,茅野,上諏訪,松本,豊科,穂高,信濃松
川,信濃大町,神城… 白馬8:45ごろ着の特急と、
木・金・休前日、東京0:00ごろ発 …新宿,八王
子,高尾,甲府,茅野,上諏訪,松本,豊科,穂高,信濃松
川,信濃大町,神城… 白馬4:00ごろ着の特急北アルプス号
青春18きっぷ北アルプス利用券2,300円を発売 JRhigasiが彼らの「安全神話?」とやらを誇るために
切り捨てたことを高速バスたちがやってくれている
ともいえるよな。 >>779
飯山線は非電化
更に途中でしなの鉄道が間に入って面倒なことになってる 長野や松本比較的最近まで夜行列車が走っていたのは時間的に昼行だと行きにくいことも
あったりして もし土休日新宿6時発の南小谷行あずさがあったら利用する人多いのかな? 中央線E電区間周辺エリアからなら利用客結構居るかもよ。 甲付着が7時半だから都内や八王子から甲府に通勤できるね かいじ100号を定期運用すれば新宿着が8時前だから甲府から都内に通勤できよう物を 20年かけてJRが下した結論は、中央東線には、E351の走行性能はオーバースペックだったということだね >>789
上諏訪発の420Mがあと15分早く出発してくれればかいじ102号に接続できるんだがなあ >>791
なんでそうなる
今やJR東日本在来線の花形特急だから車両入替のサイクルが早いのとサービス強化だろ シンカリオンつまんないんですけど
あとOPにずらっとJR各社が並んでる中
JR四国だけはぶられてるのがハァハァ 身延線や小海線はともかく西線と飯田線の始発が後10分早ければ普通電車で東京に行きやすいんだがなぁ あずさ2号みたいなボッタクリクズ特急にお金なんか払いたくないよ・・・・・・>< >>790
確かに朝ラッシュ時前に新宿に到着する特急1本は欲しいなあ
というか中央ライナー4号をかいじに格上げすることはできないのだろうか >>786
南小谷までは判らんけど、特に土曜ならそこそこ乗るんじゃない?自分もあずさ71号のもう一つ前に特急があったら…と感じたことが何回かあった
>>787>>788>>789
土休日って言ってるのに何故通勤の話にw 高萩5:45ときわ58号品川行がありならかいじ100の平日運転もありだと思うんだけどね
大月で通勤特快に連絡する始発M電じゃあ流石につらいしな あずさ2号を新幹線みたく、6時00発の速達型で新宿に
8時40分迄に着く便にしないのは、やっぱビジネス需要が薄いのか?
特に甲府以東は、かいじに任していい感じはするが… 需要があるのはわかってるだろうが、都心にラッシュ時にかかる時間帯に入れられないからな。 朝の中央ライナーか成田エクスプレスを甲府発着にすればいいんだよ
早すぎるとか文句言うな >>800
それはそう思う。
横浜・大宮・津田沼・松戸…から
4:00以降に出発して、新宿に5:20到着
も可能ですネ!。
>>801
かいじ100号だったかな…
東京8:20発のはやぶさ最速列車
が乗客ののりかえを待って発車したのは。
>>802
あずさ2号→スーパーあずさ2号化
松本500-岡谷-上諏訪-茅野-甲府-八王子-新宿805-東京825
こんな感じならネ! >>802
2分毎に快速電車が走ってるからねじ込むの無理
現行のあずさ2号でもまだ2分毎に走ってる時間帯に無理やり6分空けて突っ込んでるからかなり無理してるんだけど >>805
おまえ頭おかしいのか?
新宿805-東京825 ←これ新宿〜東京20分とかw
それ以前に新宿806発の快速が東京820着なんだけどどこで待避するの?場所ないよwww >>781
JR東日本「安心快適な、特急あずさをご利用下さい。なお、乗車券、特急券を、ご購入下さい」 >>807
三鷹以東が同じなら無理だよ
各駅停車だって2〜3分毎に走ってるから隙間がないし
中野以東は複線だし E353の座席番号はどの順番に並んでるのでしょうか?
E351やE257と同じく番号が若い方が新宿方面でしょうか? 基本
東京駅に列車を据付けたと仮定して
号車番号は大阪方から1号車・2号車と附番
座席番号は大阪方運転席側から1・2・3の順番に附番
だったと思いますが、詳しい方お願いします さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
http://jump.5ch.net/?http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
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1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 中央快速は付随車しかもダブルデッカーをニ両も増やすというから
乗り降りの手間や加減速低下などで2分ヘッドは無理ゲーだろう
お客も新5000系などにとられたりして少ない乗客で3分ヘッドとなれば
まるでリニア新幹線のようにまっすぐな中野ー立川間の一直線を
スーパーが韋駄天走りというのも夢ではないだろう 現状乗車率180%(2分間隔30/h)の列車が250%(3分間隔20/h)になるのは守銭奴東でもないない
10両x30/hから12両x25〜27/h程度の変化だろう >>811
みどりの窓口にある
列車編成席番表
でもみなされ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 昨日吹雪を疾走するE353が撮れました
インスタ蠅し過ぎて嫉妬されそう >>823さん
承認欲求は満足されそうですね?良かったですね? 朝の上りあずさやかいじラッシュの影響で需要はかなりありながら8時台に新宿に到着
する列車が設定できないのがつらいところだな
個人的には中央ライナーをかいじに格上げしてもいいと思うけど >>817
おいおい
中野-立川が直線って冗談言うにしても少しはマシなこと言ってくれよ
むしろ細かいカーブが連続していて制限かかりまくりなんだが >>827
関西エリアの東海道山陽本線はもっと曲がってるけど新快速はぶっとばしてるからヘーキヘーキ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
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1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>795
足が遅くて定員が少ないけど急カーブも急勾配も停電すらものともしない最強戦士なのに勿体ないよなあw
マーベルとかタツノコプロなら入れてくれたんじゃないの?
全国新幹線計画を潰すために立ち上がったヨドギーミ(キハ32)、ナガサッキー(885系)、セトウチノスキー(8000系)の3人組
全員0系塗装で表の仕事は割引切符の販売とか線路の草むしりとか
「お金ほしーなー」「複線化したいなー」「ef-wing履きたいなー」とかブツブツ言いながら仕事してそ てかマジで東京駅2面4線位にしないとグリーン車導入した後今の感覚維持出来ないだろ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
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1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
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1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>837-838
特にラッシュ時なんかは特急と同じように、新宿どまりの場合は整備後東京まで回送して折り返し
営業運転、東京行きの場合はその逆で新宿まで回送してそこで整備って感じにするのかな?
それともなければ、日中なんかだと、グリーン車は半分しか営業しないで、例えば4号車は
上り運用専用で5号車はその逆で下り専用で座席位置を固定で整備清掃は(賃金の安く
折り返しにも余裕のある)郊外の高尾や青梅に限定するとか
上野東京ラインのできた目的の一つに、賃金の高い東京都区内での清掃整備を減らし
栃木や群馬、熱海(来宮)やらせるっていうのもあったようだし 心配しなくたって東京駅での対応はどうにでもなる。
それから青梅も高尾も東京都なので
最低賃金は変わらず人件費の大した削減は望めないでしょう。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・ぬるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今の構内配線だと特急東京着は設定難しいけど東京始発であれば何とか増やすことは
できそうだな 一番線ホーム発ってことだよな?それって
どうなんだろそれ、そもそも東京新宿間だいぶ近いけどその距離も特急料金払いたいって人はいるんか? わからんよ、新幹線からの乗り換え客で、どうしても座りたいやついるかもよ >>847
あ、それだいぶ前だがテレ東の特急列車乗り継ぎの旅でやってた
ただ、あずさじゃなくて成田エクスプレスだけどな 成田エクスプレス〜ときわ か ひたちだったような… はたまた上野〜品川で常磐特急、品川〜新宿でnexだったっけ… 信州特急料金回数券を使えば豪華特急乗り継ぎのたびを楽しめるね
例
富士見〜茅野 あずさ
茅野〜上諏訪 はまかいじ
上諏訪〜塩尻 スーパーあずさ
塩尻〜松本 しなの
松本〜信濃大町 あずさ
信濃大町〜白馬 臨時しなの
コレでお値段たったの500円 >>847
乗り換えってのは手間でしかないんだから、東京が目的なら東京行きであった方が良い じゃあ烈車戦隊トッキュージャーでトッキュウチェンジャー
のりかえしまくってるのは非効率なんですか・・・・・・
「変身いたしま?す、白線の内側に下がってお待ちくださ?い」
「変身解除いたしま?す、お急ぎの方はお乗り換えください」
「変身いたしま?す、白線の内側に下がってお待ちくださ?い」
「変身解除いたしま?す、お急ぎの方はお乗り換えください」
「変身いたしま?す、白線の内側に下がってお待ちくださ?い」 2017-2018年末年始
1. あずさ、かいじ(八王子〜相模湖)23.2万人(102%)
2. サンダーバード(京都〜敦賀)20.7万人(103%)
3. かもめ、みどり(鳥栖〜肥前山口)20.1万人(98%)
4. ひたち、ときわ(我孫子〜土浦)19.9万人(100%)
5. ソニック(小倉〜行橋)14.1万人(100%)
6. N´EX成田エクスプレス(千葉〜空港第二ビル?)12.5万人(104%)
7. 快速マリンライナー(児島〜宇多津)11.7万人(98%)
8. カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷(札幌〜岩見沢)9.1万人(95%)
9. しらさぎ(米原〜敦賀)8.3万人(102%)
10. 関空特急はるか(日根野〜関西空港)7.2万人(113%) 11. 北斗、すずらん(東室蘭〜苫小牧)7.0万人(95%)
12. 踊り子(横浜〜熱海?)6.8万人(107%)
13. しおかぜ(児島〜宇多津)6.7万人(99%)
14. しおかぜ、いしづち(多度津〜伊予三島)6.6万人(98%)
15. しなの(名古屋〜多治見)6.0万人(103%)
16. くろしお(和歌山〜箕島)5.8万人(101%)
17. きのさき、まいづる(二条〜亀岡)5.5万人(103%)
18. ひだ(美濃太田〜下呂)4.8万人(104%)
19. やくも(岡山〜新見)4.7万人(101%)
20. こうのとり(大阪〜三田)4.3万人(108%) 21. おおぞら、とかち(南千歳〜トマム)3.9万人(131%)
22. わかしお(東京〜蘇我?)3.7万人(98%)
23. 南風(児島〜宇多津)3.6万人(98%)
24. いなほ(新潟〜村上?)3.5万人(97%)
25. 南風、しまんと(多度津〜阿波池田)3.2万人(98%)
26. しらさぎ(名古屋〜大垣)2.7万人(104%)
27. しおさい(東京〜千葉?)2.6万人(100%)
28. はくと(姫路〜上郡)2.5万人(104%)
29. 宇和海(松山〜宇和島)2.4万人(99%)
30. はくと(智頭〜鳥取)2.3万人(103%) 42. さざなみ(東京〜蘇我?)0.6万人(94%)
42. つがる(弘前〜青森)0.6万人(97%)
42. いなほ(酒田〜秋田)0.6万人(98%)
45. サンライズ出雲・瀬戸(静岡〜浜松)0.5万人(96%)
46. サンライズ出雲(岡山〜新見)0.2万人(103%)
46. うずしお(児島〜宇多津)0.2万人(96%)
46. 伊那路(豊川〜本長篠)0.2万人(105%)
49. はまかぜ(岩美〜鳥取)107人(233%) >>853
例はわかっているけど、それはむちゃくちゃで絶対不可能です >>856
整備新幹線を上回る利用というのがすごい
いっそもう、東線はスーパー路線に改良して
リニアと張りあうべきか。 >>836
四国は、世界高速鉄道及び新幹線の父・十河信二の祖国だから、別格扱いだろう >>858 【追加】
31. 草津(高崎〜渋川)2.2万人(106%)
32. うずしお(高松〜徳島)1.6万人(100%)
33. 日光、きぬがわ(大宮〜栗橋)1.5万人(103%)
34. はまかぜ(姫路〜寺前)1.2万人(108%)
35. 南風、しまんと、あしずり(高知〜窪川)1.1万人(90%)
35. 南紀(松坂〜紀伊長島)1.1万人(100%)
37. ふじがわ(富士〜富士宮)0.9万人(102%)
38. あさぎり(御殿場〜山北)0.8万人(110%)
39. いなば(岡山〜上郡)0.7万人(100%)
39. いなば(智頭〜鳥取)0.7万人(100%)
39. おき(新山口〜益田)0.7万人(100%) 長野工場にあるE257系の中間車、
廃車にするの? >>866
何年前からあると思っているのさ
ふつうの蟹チャーハンだよ 焼きそば屋も武蔵野うどん屋も別の店舗であるけどそれが何か? 五能線パスなんかは快速でも5時間以上かかる青森秋田間乗り放題
五能線全線はもちろん奥羽本線の青森弘前間、秋田東能代間まで乗れちゃう
ハァハァ リゾートビューしらかみ ハァハァ
こんな感じで県内とかにとらわれず○○線乗り放題切符はもっとあってもいいとおもうんよ
中央線乗り放題切符を塩尻〜東京間乗り放題、篠ノ井線の塩尻松本間に加えて
総武線の三鷹秋葉原間もついでに乗れちゃうよで2日間有効3300円くらいで出しなよ
馬鹿売れ間違いないよ、高速バスを潰せるよ、ついでに特急券も4枚くらい半額でつけなよ >>866
かにチャーハンの店-エキュート立川店
ttp://www.stride.co.jp/chahan/tachikawa.php
これがどうした? 焼きそばってエキュートじゃない方のところにあるやつかな >>875
東改札から入って1、2番線の上にあるところね
そこは入ったことないや たかが焼きそばやチャーハンに美味いも不味いも無いわ、あんなの腹膨らませるだけの炭水化物だよ 立川ならヤマダ電機内のカフェ・レストの
ボリューミーなサンドイッチだろうね。
あの第一デパートがあった所ね。 >>871
五能線とか1日に10本も列車ないんだから乗り降り自由には向かない。県境付近は昼間はほとんど運転されない。五能線乗り通さないと元とれん。 >>871
ちなみに午前のリゾートしらかみで能代から乗ったとして、途中下車すると次の列車は2時間後、その次はもう夕方までない。中央線みたいに特急いれれば一時間に2〜3本の路線じゃないから。 五能線は鯵ヶ沢に泊まって5時起きでもしないと1日で複数箇所は回れないような路線だよ
鯵ヶ沢泊まった時点で一日で回れてないっていう しらかみ2号と4号で青森秋田往復とかしらかみ1号と5号で秋田青森往復ならよくね?
五能線じゃなければ本数あるから青森弘前間とか秋田東能代間全駅制覇の旅とか この前上りあずさを待ってたら約8分遅れで
駅アナウンスは遅延理由を「単線区間」のせいだとしっかり強調してたw
もしかしてこのスレの影響だったりしてwww 長野土民のせいでーとか諏訪土民のせいでーとか言わないところにやさしさを感じる ダイヤに余裕がないんだよな。茅野での遅れ時分が八王子でも同じだし E351なら余裕だった回復運転がE353ではできない、まさにゴミ電車 >>887
JR 東は日産自動車と同じく、あざといCMばかり流すので、
次の改正で「安全のために所要時間を見直します」なんてほざきそうだな! >>878
ボリューミーとか言い始めたのってどこの誰なんだろう? >>887
E351だって余裕時分カツカツなの知らないのw E351スーパーあずさの有り難みも後わずかか
あれだけE353の一番列車ガーと騒いでたニワカ共が
翻して押し寄せてくるんだろうな >>890
上りだと列車によっては甲府に3分くらい早着しちゃうのもあるけどな 運転士のとこで、今日はえれえ
はええけどどうしたでえ
とか言ってるし >>379
午前中の下りなら多摩川橋梁 広くて場所取りが楽 E351は古いってとこ以外はいい列車だと思う
ただその古いってのがねえ >>742 >>748
京葉線の連接車を7年で捨てた会社だしな >>896
欠陥車両をいつまでも保有する理由は無いだろ?固定資産税かかるんだぜ。 ほぼ同期の383はまだ置き換えないのかな?
あちらは振り子のスペシャリストだから安泰してそう 中央西線はリニア出来たら373系レベルで済ますんじゃねえの? リニアは品川〜名古屋(〜大阪)の移動しか考えてないよ でもリニアができると朝甲府から東京方面行くのがかなり便利になるんじゃない?
今のダイヤだと朝甲府から東京まで行くのって結構時間がかかるし リニア駅は山梨県駅であり甲府駅ではない
広大さ極まる甲府市のはじっこにあり
甲府は遠いから
甲府駅のあずさの勝利だろうな 問題はリニア新駅が単独の場合の交通手段と渋滞の有無 >>902
最近中央新幹線試乗会は当たりやすくなり走行距離も増えたから
一度参加してみたらいいだろうね。
多分「こりゃ東京ー大阪無停車の乗り物だわ(爆笑)」という痛感で
頭一杯になるだろうな。 世の中の大部分は宗教的理由で鉄道しか乗れない人ばっかりじゃないんですよ
中間駅停車タイプのリニアの本数が少ないならなおの事
空港アクセスバスレベルの接続バスが走るでしょうよ
それでも普通鉄道でチンタラ行くよりは早く着くだろうから リニア山梨県駅は高速道路などの自動車道との接続
に力を入れてるようだ
スマートインター新設とか
むろん電気自動車・自動運転の交通システムが前提だろう
JR東海の大株主がトヨタだから当然だろう。 計画ルートからして、JR身延線小井川駅または東花輪駅付近じゃない? 東海は途中駅には一切投資しないと明言してますし、本来が品川と名古屋大阪を直結する目的のもであるからして
新甲府の利便性向上は全く期待できない
山梨県や自治体がどれだけ金出せるかだが
県も市町村も貧乏だから、これもダメでしょう リニア駅は身延線からは離れていて
刑務所・鑑別所・中央高速・新山梨環状道路には大変近いように
計画されている。
つまり刑務所・鑑別所は移転して跡地に国際級サッカー場を造り
今の名ばかりの新山梨環状道路はさっさと完成させたいようだ。 >>909
県はど根性ガエルの作者<山梨生まれ>に
ど根性ガエルがリニアを案内するマンガを書かせて
全小中高校生に配る。
根性でリニア駅をボリューミーにしたいようだ。 >>910
ところがバンホーレ甲府がJ2に落ちて… でも甲府の繁華街って今や国母とか昭和とかあのあたりなんだからリニア甲府駅中心に超発展市ね? いーーや
今でも繁華街は裏春日
国母とか昭和はただの田舎
昭和はバイパス周辺はいろいろあるが、あれは繁華街とは言わない 山梨のリニア駅は新幹線で通勤・通学人並みに使う人が多そう
朝リニア甲府駅発で品川駅7:00か8:00着位のがあれば
3ヶ月ウン十万位なら会社補助+自腹は結構いるし学生はアパートの家賃代わりになる程度なら >>915
多く無いどころか、定期券なんか発売されないよ
その時間で既に名古屋大阪からの便でフル運転だから 座席定員以上乗せられない乗り物だから、定期券は無理でしょう。 リニアは飛行機と同じ2地点間移動の乗り物と考えれば分り易い
なので途中駅は通過自治体向けのオマケと理解すればスッキリする
途中駅には切符売り場が無い無人駅という話もスンナリ飲み込める
駅としてはどうでもいい存在で緊急時の着陸場所と理解すれば宜し >>914
昭和のモールは、巨大な駐車場が満車満車で
よそ者には信じられなかった。
それらが甲府市街地を寂れさせているとしたら、問題だな
国母のホテルはいつも満杯だがあれは単純にサービスだろうな。
B寝台より安い値段で、石和温泉入り放題・朝食バイキング食べ放題だし >>913
神奈川でいえば相模原市古淵をゆったりとしたような感じか?
勿論16号の化け物渋滞は、無しだが >>917
乗せられることは乗せられるだろう
最近好調なリニモも250パーセント乗車まで平気。
ましてリニモより強力な浮上案内システムだし
加減速度もE351よりやや高い0.1G程度に抑える。
普通に便所であれしたり、種村みたいに煙草を吸ったり、もできるようだ。 自由席はのぞみ、ひかり、こだまにあるので不要、リニアの指定席が取れない人は、のぞみの自由席
リニア途中駅は空席があれば乗って貰えばいい程度なので、自由席も無いし座席定員以上は乗せない。その列車の指定席券を持ってない客は乗れない。
改札も通れない。途中駅は駅員居ないのでどうにもならない。 どいせ名古屋まで指定席+乗車券で往復5万だろ
庶民が私用で乗るのは無理 >>926
お伊勢さんに行くには、名古屋からは近鉄特急が便利です。
宇治山田から三重交通バスにご乗車ください。 プレミアムなかぜにのって
ぜかましって全部3列シートなのが凄いな
特急って言うのはこうじゃないとあかんね
なおグリーンですら4列のJR東日本 つかアーバンライナー新特急じゃなくてぜかまし量産じゃ駄目なのかね
量産すれば量産効果で安くなるだろうしプレミアムなかぜの3列シートで
新幹線や高速バスとも差別化できて近鉄カラーのぜかましとかなんかかっこいいのに >>929
ぜかまし量産じゃプレミアム感が薄れるだろ。 ふむ1りある
いまでこそスーパーあずさの1部だからちやほやされてるE353も
あずさもかいじも全部E353になったらプレミアムも何も無いな
それともあずさやかいじ運用するヤツは塗装かえるのかねせめて E351で甲府ー竜王間で小便器使ったら
地震みたく激しく左右に揺さぶられて難しかったw 東海もリニア時代をにらんで
お伊勢様特急は東海発のハイブリッド車に維新するらしいが。
車内もE353と同等以上にするのだろうか ヒント
ハイブリッド車は世界で流行ってない。日本だけのガラパコスで役立たず >>933
とりあえずひだ編成みたいにグリーンは3列だろうな >>932
651で取手ー藤代で小便器使ったら
便所内は非常灯?も無しで完全に真暗になって焦ったw >>933
あの標準化の権化みたいな会社が高山線特急と別形式入れるもんかねえ >>931
E353は元からプレミアムじゃないので問題なし >>941
http://とろ.にch.えすしー/test/read.cgi/train/1515403373/ っていうか、ここは何のスレか思いだそうよ(笑)
確かに今は余り話題無いけどさ。 >>931
色わ変えるとか、車両統一の意味w
>>934
ヒント
ディーゼルエレクトリックも知らないアホ
>>935
発電効率と出力効率を見たらその考えは変わるんじゃない? 東がグリーン4列に拘るのよくわかんねえよな
E655系ですら4列だしそんなに4列が好きかって感じ
唯一グランクラスだけだろ3列のところって グリーンは4列
グランクラスは3列
理にかなってると思うが 普通は在来線なら
普通 4列
グリーン 3列
新幹線なら
普通 5列
グリーン 4列
グランクラス 3列
ヒカリレールスターなんか
新幹線なのに普通4列だというのに
つかグランクラスなんか2列でもいいくらいだろ E4の自由席2階は驚異の6列、しかもリクライニング無しとかやらかす会社 リクライニングなんて普通車なんかには勿体ない
グリーン車だけで充分 3列グリーンよりコンパートメントのほうがよかったな
酒盛り勢とかクソガキとか隔離できるだろ >>947
普段は2席占領するのが原則で、繁忙期には出来るだけ席を多くって事みたいだけど 閑散期に1人で特急G席は2席使えると約束されてるならのびのびできていいんだけど誰か来るかなんて分からんしなあ
仙台大宮とかあずさの甲府八王子とかしばらく停まらない区間なら広々使えるけど 振り子とか車体傾斜式で2列と1列の満席だと
左右のバランスが極端に悪くて影響でるんじゃね? >>955
その影響あるか知らんけど
北の283とかのグリーンは対策(?)してあるね そろそろE351は振り子をロックして無印あずさorかいじでマッタリと走って欲しい それにしても万一の大雪のためにスノープラウってあってもいいと思う
そういえば以前甲府で1メートルも雪が降ったことがあったような・・・ >>934
外国は広いからね
頻繁にブレーキしないようなとこじゃ装置の重量が逆効果になる >>952
賛成!でもビジネス客ばかりなんだよなあ ヒント
トヨタがハイブリッド技術を公開してもどこの車会社も採用しない。
時代は電気自動車、自動運転化に進んでいる。 >>953
ああそゆこと?隣は荷物置き場とかそんな感じかな >>961
なるほど
でも電車のスノープラウだけでもある程度の雪までは対応できるように改良してもいいと思う 小海線や大糸線の非電化区間対応の付属編成
GV-E353はよ >>954
こいつみたいにいつも一人でしか特急とか乗れない人にはなりたくない。
友達とか連れとか子供とかいないんだろw. イタリアのAGVとかは最高クラス(なんか一等席の上にビジネスクラスとかあるのでなんて言えばいいのかわからん)は2列8席とかいう頭おかしいレベルだな 在来特急でグリーン料金払う価値あるのっていなほくらいじゃないの 東は4列を考慮してG料金を他社より下げてるんでしょ?
価格差が適正かは何とも、、、だが。
>>947
つE653、ばん物
あと251と651に関しては前時代の遺産だけど。 >>966
2列座席の問題性について話してる時にそのツッコミは頭おかしいんじゃないの
友達や家族と出かける時は2人がけは問題にならねーよ そういえば
一人のくせに隣の席に荷物を置くけっこういるよね
俺はたとえ隣が空いていても占領しないし
荷物は網棚へ乗っける
車掌も検札だけでなく
その辺もキチッと注意すべきだな >>968
ワイドビューひだ
こだま正月があったころは真っ先にグリーン取ってったもんじゃ・・・・・・
こだま正月切符をかえしておくれ>< E351の第一編成が営業運転に入った時に、グリーン車デッキ部分に、グリーン券の読み取り装置があったのだが
結局実用化されないまま撤去されてしまった。読み取り装置にグリーン券を通すと、検札が省略されるという試み。
当時としては画期的だったが、残念だった。 >>965
付属3連野辺山直通とかそれなりに人乗りそうだと思うけどねぇ ニュー速板からだが・・・重複ならごめんなさい
旧あずさ色189系ラストラン 中央線で25日臨時列車
2018年1月15日 10時56分
http://news.livedoor.com/article/detail/14159235/ >>977
県庁が長野だから、小淵沢から西の需要はあって
それが3両で丁度良いくらい >>962
ヨーロッパ鉄道では、欧州標準の動力分散車・コレイディアを
燃料電池車に改造したものを普及させるらしい。
満タンで800km走行・140km/h 。
燃料電池車のトヨタを株主とする東海も様子見して
燃料電池車を走らせるかリニアの車内電源を燃料電池にするのか
決めるかもしれない 実際ワッチョイ入れたスレってことごとく寂れちゃうからな、ワッチョイは匿名掲示板としての2chの敵だよ >>969
成田エクスプレスは、4列なのにバカ高いけどなw >>983さん、乙♪
次スレキタ━━(゚∀゚)━━!! 逆にスーパービュー踊り子の品川〜熱海なら
たった数百円で最前列座れてコーヒーおしぼりまでサービスされる このスレッドは1000を超えました。
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