つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
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つくばエクスプレス150(TX-115)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500814005/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てスルー。専ブラすっきり!
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
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フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなりますVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>267
調べた限り、ほとんどの路線のホームドアがTXと同じ高さ130cm程度のようなんだが。
ドアの上まであるホーム柵ってなんだ?
フルスクリーンタイプのこと言ってるんなら、首都圏じゃ南北線と新交通やモノレールあたりでしか見かけないが・・・? >>269
つまり駅員が少ない路線ではフルスクリーンタイプが導入される場合が多く
つくばエクスプレスがフルスクリーンタイプを導入しなかったせいで事故が起きたのは鉄道会社が悪い フルスクリーンは既存のホームには重量オーバーで取付不可
ホームの床から作り直さなきゃいけない場合が多い
(補強程度じゃ無理)
今フルスクリーンになってるところは開業当初から設置されてるか少なくともフルスクリーンを想定した荷重で床が設計されてる
既存のホームに腰高のホームドアを追加してるのは補強工事してるか耐荷重のマージンを少し削ってる
腰高のホームドアを高くするなんてそんな簡単じゃないよ 東京駅とか補強工事しているしな
あとフルスクリーンタイプは地下鉄とかで採用すると火事とか起きた時の避難誘導が大変なんだとか
だからフルスクリーンタイプが必ずしも安全とは限らない >>268
それは犯人の責任だろが。
鉄道会社の責任じゃない罠。
そもそも犯罪抑止は警察の仕事。 【き○がい民族】韓国で、隣人の飼い犬を殺して調理し、その肉を食べる夕食会に飼い主を招く事件発生 [832445921]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1523632607/ 【千葉】柏の葉キャンパス駅に高架下商業施設、2018年6月開業−三井不動産が運営
http://toshoken.com/news/12446 >>276
あそこ駅前にMacか寿司屋ぐらいしかないからな。 >>278
ららぽーとの奥の方にフードコートあるけどあそこまで行くのも面倒くさい。 最近気がついたんだが、
TXってトイレ掃除駅員がやらされてるよね?
なんで清掃会社使わないの?
駅員を気遣ってっていうより、駅員には清潔でいてほしい。
遅延証明手渡しするんだし。 >>278
タリーズが出来たよ。
ららぽーと含めたら駅前だけで無駄に3件もあるけど。 >>279
>>281
つくば駅も同じく…フードコートまで行くのは微妙だし、無駄にスタバがあるし… >>280
TXの駅員なんか他にやることないんだから便所掃除くらいやらせろや >>281
昼飯食うところがないんだよ。
接待でMacだのフードコートに行けないだろ?
だからいつも寿司屋になってしまう。 >>285
ららぽーとにフードコートだけじゃなくてレストランもあるし、北館にイタリアンもあるよ。
なんで接待前提の話になってるのかわからんが、普通に昼飯食うだけなら十分だわ。
牛丼屋はちょっと欲しいけどなw >>287
ああ、すまん。
ウチの会社では取引先と打ち合わせで飯食うときでも、接待って言うから。
ガード下に色々出来るみたいだし、ちょっとは選択肢が増えるのが楽しみ。 >>284
激しく同意
>>285
束式だと当たり前やけど
>>288
グリーン車連結あくしろや 常磐快速線見習え 具体的になるのはオリンピックの後で、実現するのはさらに10年後だな。 >>291
お!
TXでお台場まで行けたら嬉しいな >>294
30年かかるもんはできないよ。
そのころの経済情勢がどうなることやら。 >>238
ほんとにこれでいい
守谷発の区快があればなおよしかな 正直臨海部より茨城空港まで繋げてほしい
第三空港にするんや つくばー古来ー桜川ー土浦ーおおつ野ーかすみがうら市ー玉造ー茨城空港
通勤快速、快速停車駅
つくばー土浦ー茨城空港
各駅、区間快速は各駅
エアポート特快✈??導入
停車駅
茨城空港ー流山おおたかの森ー南流山ー北千住ー浅草ー新御徒町ー秋葉原
こんな感じやろか。 というか臨海部方面の延伸だが
東京駅の地下って駅作れるのか?
秋葉原ー神田ー三越前ー日本橋ー銀座ー八重洲ー銀座ー東銀座ー築地ー勝どきー晴海ー有明ー東京テレポート >>301
区快ならまだ許せる
問題は下民がなだれ込んでくる通快
六町なんて普通のみ停車で充分 快速停車駅に八潮を追加するなら>>238で概ね賛成なんだがな
快速:秋葉〜(快速+八潮)〜つくば
区快:秋葉〜(快速+八潮)〜守谷〜(各停)〜つくば
普通:秋葉〜(各停)〜守谷(〜(各停)〜つくば)
ところで柏の葉ってららぽーとあるし大学のキャンパスも併設してあるけど利用者数的にどうなの? 秋葉原でTXからJRに向かう途中のエスカレーターで携帯が圏外になるのどうにかして欲しい
ネットやってる時は最短ルート諦めて遠回りしなきゃいけなくなるから怠い >>303
銀座2回通るのかw
まあそれはいいとして終点は東京テレポートじゃなくて国際展示場じゃないかな
りんかい線乗り入れで東京テレポート方面に向かう可能性もなくはない
ただそうすると羽田アクセス線経由で羽田まで直通できることになるが羽田東京間は羽田アクセス線の田町経由ルートがあるから無理にりんかい線に乗り入れる必要もない気がする >>309
訂正
秋葉原ー神田ー日本橋ー銀座一丁目ー東銀座ー築地ー勝どきー晴海ー有明 とりあえず、これまで無視の東京都と知事がTXの臨海延伸の話題に加わったね(押しているかは不明)。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180425-00000006-ibaraki-l08
TX茨城空港延伸 実現へ7市議会連携 来月、期成同盟会を発足
つくばエクスプレス(TX)の茨城空港までの延伸を目指し、団結して取り組みを進めようと、
同空港がある小美玉市と周辺の土浦、石岡、つくば、かすみがうら、行方、鉾田の各市の
市議会正副議長が5月7日に議会期成同盟会を発足する。連携を強化し、国や県への要望活動などを加速させたい考え。
設立総会は、7市の市議会議長が発起人となり、同日、土浦市内のホテルで開く。
小美玉市議会に事務局を置き、7市議会の正副議長を会員として規約や役員選任、本年度の
事業計画案、予算案などを審議する。総会では各市長をはじめ、県担当者や国会議員、県議らを来賓として招く予定。
期成同盟会の設立趣意書案では「茨城空港が首都圏第3の空港として、ますます存在価値が増している」と強調。
そして「つくば駅から茨城空港まで延伸すれば、沿線地域の交流人口の増加や新駅周辺の
土地利用、産業振興、観光振興など幅広い分野で目覚ましい発展をもたらす」と大いに期待する。
企業進出による雇用創出、移住定住促進にもつながり、「首都圏から茨城空港までの沿線地域が
連続的に一体的な経済圏に拡大していく」としている。 (続き)
茨城空港では、利用者の利便性を考慮し、開港当初から大規模な無料駐車場の整備や低料金の高速バス運行などサービス提供を展開してきた。
また、常磐自動車道の石岡小美玉スマートインターチェンジから同空港までほぼ直線で結ぶアクセス道路も建設中。
しかし、超高齢化社会で今後“交通弱者”が増える中、設立発起人らは茨城空港への鉄道からのアクセスの重要性も指摘する。
期成同盟会の呼び掛け人の一人、市村文男・小美玉市議会議長は「延伸による茨城空港の活性化や周辺への経済波及効果は大きい。
まずは議長会として連携を図り、今後首長も含めて自治体間のつながりを強めていけたら」と話している。 つくば以北に延伸しても
需要は数千人/日だろ
税金の無駄遣い TX茨城県内延伸には慎重だった前の橋本知事と違って
大井川知事は選挙公約で県内延伸を主張してたからな。 >>315
それやる前につくばセンター〜茨城空港の連絡高速バス(TXから乗り継ぎ割引)運行だろ。
やるにしてもTX延伸じゃなくて単線の茨城県営鉄道整備、2時間に1本のTXへの片乗り入れ
・・・ってことなら反対はしないが。 茨城空港に金かけるんならさっさと成田拡張と成田東京直結を実現しろ 鹿島鉄道潰した連中が何をほざいているのだか?
本当に茨城の連中は蛆虫以下の輩ばかりw >>327
誠に申し訳ございまTX!
深くお詫び申し上げまTX!
byスピーフィ >>326
時刻表見ただけで一目瞭然。
現行ダイヤの快速は全便「秋葉原〜つくば」。
よってTX1000の入る余地は皆無。 >>315
ないない。
あの辺の人たち、クルマしか乗らないし >>315
賛成
>>317
10両化な
>>319
それな つくばエクスプレスは秋葉原⇄八潮だけに変更して欲しくない? >>332
それは「つくばエクスプレス」とは言わんw 万博記念から秋葉原行
区間快速
すでに座れない・・・
8両にすべきです。 吊革があるだろ甘えるな
全員が座れる訳じゃない
そんなに座りたければつくばから切符を買って乗れ 東埼玉エクスプレスはあるぞ、少なくとも自治体要望はTX開業時からある。
八潮から分岐してレイクタウン方向ね。 俺はみさちゅう住みだから、三郷中央→新三郷の三郷エクスプレス(MX)きぼんぬ >>341
338は鉄道が欲しいんだろうから、ここはトロリーバスでどうだろう? 三郷中央駅→ピアラシティ→新三郷駅をきぼんぬ
今朝TX空いてるかと思ったらそんなでも無くてしょぼんぬ 急行を!
停車駅は
つくば、守谷、南流山、北千住、秋葉原
線路状況により遅れる場合があります。。。 名前は新快速がいいな。
すでにソフト的には幕に表示できるらしい。 秋葉原ー神田ー日本橋ー銀座ー築地ー勝どきー晴海ー有明
つくばー吉瀬ー高津ー土浦ーかすみがうら市ー茨城空港
エアポート特快✈??停車駅
秋葉原ー南千住ー北千住ー南流山ーつくばー土浦ー茨城空港 >>349
土浦市経由するなら、常磐線との交差は神立なら許可。 >>326
南流山6:32発の区間快速なら1000系だよ 東京延伸と茨城空港延伸
どちらのがメリットあるのかしら? 東京に決まっている。
巨大地方空港=年にたかだか500万人
=9位の鹿児島、10位の仙台300万人
1日1万人で鉄道建設は不可能。 >>346
>>348
TX3位の利用者数で、良質な住環境でファミリーが続々城南からも転入している
おおたかの森通過はあり得ない
逆に柏の葉は区快・通快すら通過でいい
おおたかと違って柏の葉は悲しいほど人気がない
柏のわがままをこれ以上許すな
今や流山市>>>>>>柏市なのだから 久々におおたかの糖質見たぞ
いやこいつおおたかの森じゃなくて松戸かw つくば〜守谷、柏たなか〜南流山、三郷中央〜青井、北千住〜秋葉原に分けられると思うが、
南流山から秋葉原までは各駅でもそこまで変わらないし、
守谷以北から南下するのに快速停車駅以外はあまり使わない(柏の葉ららぽへは各駅でもいい)
もうこれ以上通勤通学ラッシュで人が増えるのは無理なんだ… >>354
茨城空港延伸 延伸すれば成田空港と羽田空港の負担が減らせる >>363
茨城空港ってのはネタだよ。
真の狙いはTX水戸延伸。
栃木や群馬みたいに新幹線走ってない茨城の業みたいなもんだね。 >>364
羽田に繋げるんなら東京駅から羽田アクセス線乗り入れの方がまだ可能性がある 妄想だけど延伸してみる
秋葉原ー神田ー新日本橋ー日本橋ー銀座ー築地ー勝どきー東雲運河ー国際展示場正門ー青海ー城南島ー羽田空港国内線ターミナルー羽田空港国際線ターミナル
つくばーつくば栄ー常陸千代田ー石岡ー東石岡ー小美玉市ー茨城空港
新種別「エアポート特快✈??」導入
停車駅
区快・通快・快速・特快✈??
国際○○○○
国内○○○○
城南○○○|
青海○○○|
正門○○○|
東雲○○○|
勝鬨○○○|
築地○○○|
銀座○○○○
日本○○○○
新日○○○○
神田○○○○
秋葉○○○○
新御○○○○
浅草○○○○
南千○○○○
北千○○○○
青井||||
六町|○||
八潮○○||
三郷○|||
南流○○○○
セン||||
大鷹○○○○
柏葉○○||
田中||||
守谷○○○○
みら○|||
緑野○|||
公園○|||
研究○○||
筑波○○○○
筑栄○○○|
千代○○○|
石岡○○○○
東石○○○|
小美○○○|
茨空○○○○
異論は認める >>367
単なる通過地区だけになる土浦市内の用地買収に困難をきたしそうな駅設定だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています