JR東海在来線車両スレッド58
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508634583/ 地味にリニューアル進めてるな
方向幕だけは頑なに幕のまま更新しないがｗ ＿＿＿＿_
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ひどいよ、かあさん・・・ ＼ ＼＿／ /－ ＼ 逝ってね！
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| ください |／ >>343
あさぎり改め「ふじさん」はピーク時は5往復になるのか。
371系時代に乗った時はガラガラだったが富士山が世界遺産登録されてから利用客増えたのか？ ①４月１日（日）～静岡プレＤＣ記念～「静岡まつり」号
○団体臨時列車 快速「プレＤＣ静岡まつり」号
運転区間：東京⇔静岡
停車駅：品川、川崎、横浜、大船、平塚
運転時刻：（下り）東京発７時３２分⇒静岡着１０時３２分
（上り）静岡発１７時４４分⇒東京着２０時２５分
車両：１８５系６両
※旅行商品のみで発売いたします。
○臨時急行「静岡まつり」号
運転区間：名古屋⇔静岡
停車駅：金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松
運転時刻：（上り）名古屋発７時２３分⇒静岡着１０時２６分
（下り）静岡発１８時０７分⇒名古屋着２０時５１分
車両：３７３系３両
※旅行商品に加え、きっぷでも発売いたします。 ②５月１９日（土）～静岡プレＤＣ記念～「トレインフェスタ」号
○団体臨時列車 快速「静岡トレインフェスタ」号
運転区間：横浜⇔東静岡
停車駅：戸塚、大船
運転時刻：（下り）横浜発７時５８分⇒東静岡着１０時２７分
（上り）東静岡発１６時０３分⇒横浜着１８時４５分
車両：４８５系６両（華）
※旅行商品のみで発売いたします。
○臨時急行「トレインフェスタ」号
運転区間：熱海⇔静岡（１号・４号）、名古屋⇔東静岡（２号・３号）
停車駅：（熱海発）三島、沼津、富士、東静岡
（名古屋発）金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松、静岡
運転時刻：【熱海発着トレインフェスタ１号・４号】
（下り）１号熱海発８時３４分⇒静岡着９時 ５５分（東静岡着９時５０分）
（上り）４号静岡発１７時１６分（東静岡発１７時２２分）⇒熱海着１８時３４分
【名古屋発着トレインフェスタ２号・３号】
（上り）２号名古屋発７時２３分⇒東静岡着１０時２８分
（下り）３号東静岡発１７時４０分⇒名古屋着２０時５１分
※「グランシップトレインフェスタ」の最寄り駅は、東静岡駅です。
車両：３７３系３両
※旅行商品に加え、きっぷでも発売いたします。 ③４月１４日（土）～静岡プレＤＣ記念～「御殿場桜まつり」号
○臨時特急「御殿場桜まつり」号
運転区間：小田急新宿⇒御殿場
停 車 駅：新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、松田
車 両：ロマンスカー・ＭＳＥ（６００００形／６両編成）
④６月２日（土）～静岡プレＤＣ記念～「家康公祭り」号
○臨時急行「家康公祭り」号
運転区間：熱海⇔浜松、名古屋⇔浜松
停 車 駅：（熱海発）三島、沼津、富士、静岡
（名古屋発）金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋
車 両：３７３系３両
※「御殿場桜まつり」号および「家康公祭り」号の詳細については、決まり次第、別
途プレスリリースにてお知らせいたします。 正直、特急ひだで無料Wi-Fiサービス開始することの方がずっと重要なニュースだと思うが 神領車のブレーキ緩解音が甲高いのはどういう事情なんだろ?
中央線の岐阜行きも神領担当? 新幹線車内・駅等での無料Wi-Fi サービスの拡大について
２． 特急「ひだ」車内（新規）
(1)対象車両 ：キハ８５系全８０両
(2)時 期 ：２０１８年夏から順次サービスを開始し、２０１８年度末に全車両で整備
完了予定
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036203.pdf >>363
「しなの」を差し置いて数年後には無くなる「ひだ」から導入か
やっぱ外国人旅行者が圧倒的だからかね Wi-Fi機器はそんなに大きくないだろうし廃車のときに外してハイブリッド車に転用できるしね。
自販機撤去してそこからスペースと電源を捻出できそうだし。
地味にトンネル多いけどそこら辺は大丈夫なんだろうか？ しなのはメインの目的地が東日本エリアになってしまうからではないかと
木曽福島もあるけど、やはり名古屋からのメインは松本だしね >>334横すれだけど、静鉄の車両限界で引っ掛かるのは、音羽町～春日町のカーブと巴川を渡り、新清水駅に侵入するまえのカーブ。
この二ヶ所のせいで、18Mを入れられないとか、1000系は東急の7200系と一部共通設計だけど17．5Mで頭を少し短くしてあるとか。 つうか、南紀ではWi-Fiやらないんだね
いや、なんでもない 東日本と東海、静岡と名古屋で直通したり熱海が始発終着だったりおもしろい臨時列車だらけだ 185系が東京‐静岡を走ると聞いてなぜか特急東海を思い出した >>369
東海にしては十分頑張ってるけど
まだもの足らない気もする
313-5000や銭取ライナーで熱海国府津乗り入れとか
四季島君呼ぶとか 色々と >>371
四季島は倒壊でハンドル訓練してないからどっちにしても無理
373はニートレインが多いからある種仕方がないだろ
特にY100は予備すらない状況が続いているし >>371
相変わらず鉄ヲタの上から目線の減らず口には草が生えるわ ヒント
先に無料LANを発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越される間抜けな糞JR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線ＬＡＮ 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線ＬＡＮサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「Ｎ７００Ａタイプ」の車両で整備を始め、２０１９年度末までには１３１編成２０９６両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるＪＲ西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線ＬＡＮが使えるようになりそうだ。
ＪＲ東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを０９年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全１７駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線ＬＡＮは、ＪＲ東が昨年１１月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の８割弱にあたる車両で、１９年度中に整備する方針を発表している。（千葉雄高） しかしまあ便利な世の中になったもんだなｗ
これで新幹線で移動中もレスバトルができるぞｗ >>377
海外からの旅行客へのサービス。よその国じゃ当たり前Wi-Fiが使える。 静岡に特急が走ったら、
浜松、磐田、掛川、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士、沼津、三島、熱海
が標準停車駅になるのかな >>380
静岡以東は急行・特急東海、
以西はホームライナー浜松から西焼津、金谷、菊川、間引いた停車駅だな。
急行で走らせるか、私鉄みたいに無料特急にして、指定席だけ有料でいいわ。
特別急行名乗るんなら、こだま停車駅（新富士は富士が代わり）でいい。 >>377
金になるならないじゃなく
あって当然なもんだ >>383
自演しながら妄想ご苦労さん
そんな列車、たとえ東海でなくても作らねえよ >>368
荷坂峠や大曽根浦～大泊にトンネルが多いから？ >>387
高山線も上麻生から先はトンネル多いような。 ひだWi-Fiの件は意外だったな
弩ケチの倒壊のことだからキハ85系の更新車輌からだと思ってたが
突き上げや要望が大きかったのか
岐阜県内の観光地ってWi-Fi導入進んでるしな
まあ５年１０年待てない案件だわな ところでキハ85系の後継車輌って
ワンエンジンで予定通りの走行性能発揮できるのかね？
四国の2600系みたくならなきゃいいが フェリーのWi-Fiのように船内（車内）ルーターには繋がるが、
電波が来ない洋上（ど田舎やトンネル）に行くと不通になるというオチでは？
西の323系がそんな感じで
日本人向けにも最近Wi-Fi開放したが
遅い切れるであまり使い物にならない。 >>389
ドケチなのは未だにクレカで定期券も買えない３流私鉄の迷鉄だろｗｗｗ >>391
それでもないよりマシでしょ
>>392
失敬なせめて1.5流か2流だろ ヒント
それはクレカを持っていない僕に対する皮肉かな？ 五流糞田舎偽腐のボケ老人鶴（ｒｙがなんかウダウダ書いてるねｗ >>393
つうか、高速バスでもWiFi整備のところが増えたしな
昨年春に飯田へ出張したときWiFiもコンセントも完備してあったのを見て（行きは名鉄バス帰りは信南交通だったがどっちも）、こりゃ鉄道は遅れてるわと思った 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>396
高速バスでWi-Fiは該当路線や車両に乗ったことないが
数年前に乗った高速バスの車両全席コンセント付いていて
軽く感動したな今高速バスですら全席コンセント付きなのかと >>390
あくまでエンジンは発電に使うだけだから
そのエンジンが大出力であれば1基でも可能
ただしその分車重が重くなったり騒音が
大きくなる可能性はある >>390
バッテリーをどのくらいの容量にするかもも影響してくるわな >>398
岐阜バスの最新モデルだと代わりにUSBプラグだったな。
さすがにハイブリッド特急の方は新幹線と同じでコンセントになると思うけど。 >>390
現在は鉄道車両用エンジンには環境規制がないが今後自動車や建機、船舶と同じように規制される事を見越して特定特殊自動車排出ガス規制法（通称 オフロード法）準拠の新エンジン採用
新車両は床面高さ1050mmでステップ無し、乗降扉高さ1,850mm（ホーム高1,100mmのホームでも有効高さ18,00mm確保、ホーム高760mmのホームから車両床までの段差290mm）
乗降扉幅は全車900mm（インバウンドのスーツケース対応）
編成は
Dhsc 運転台半室グリーン室 車椅子対応 バリアフリートイレ付
D 普通車トイレ付
D 普通車トイレ付
Dc 運転台普通車トイレ無（トイレ部分を運転台に置き換えた構造）
編成で乗降扉位置を一方向きに揃えているため前面展望はグリーン席のみ（将来のホームドア設置を見越して）
荷物棚スペースは乗降扉の戸袋部分 >>401
大容量蓄電バッテリーを搭載しない電気式気動車 北陸新幹線敦賀開業（2022年）により北陸方面へ米原経由で行く場合費用が高くなる事を見越して高山線特急の魅力強化
金沢近隣まで高山線経由での利用者増を見込む（場合によってはIRいしかわ鉄道乗り入れも） >>393
どっちも大して変わらんだろｗｗｗ
>>394
ヒントは無職、と
>>395
レス安価も打てない臆病者の金魚の糞のバ神奈川塵惨めｗｗｗ >>383
お急ぎでしたら新幹線を使って下さい
by JR東海 駅員一同 >>383
＞私鉄みたいに無料特急にして、指定席だけ有料でいいわ。
典型的な私鉄バカだな。
私鉄がＪＲ並みに長距離の路線を保有していると勘違いしているのがよくわかる。
あんな片道１時間程度の私鉄特急とＪＲの特急を同じ運賃制度にしようなんて
乞食にもほどがある。 車内wifiなんてどうせろくに使えない
高速バスの《お客様の声》みてみな
新東名沿線なんて僻地でアンテナ少ないから
高山線だってどうせ沿線にアンテナ大してないだろ
wifiじゃなくて充電コンセント全席設置だよ 名古屋駅の新幹線車輪 亀裂事故は神戸製鋼の低技術が原因
東海道線 名古屋－東京 間のロングシート地獄 最小区間 掛川ー静岡
豊橋で３１３系転換クロスシートの掛川行きに乗り 掛川から静岡までロングシートで我慢し あとは静岡発沼津行きの３７３系ライナー に乗り
沼津からＪＲ東日本の普通か快速のクリーン車に乗ればオッケー >>410
でも東海北陸道はトンネル内でも携帯ちゃんと使えるからねえ。 未だに続く313顔がフルモデルチェンジする日は来るのだろうか >>414
九州も形式は違うが817顔をBEC819、821と踏襲してるからへーきへーき
783の貫通型先頭車とか305の顔も親戚と言えなくもない 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>372 JR東日本との絡みもあるけど、373をまたJR東日本に乗り入れできるようにして、臨時快速ムーンライトながら9連に使うのは無理か。
今回、静岡祭り関連で団体列車を走らせることすら、驚きなのに、葛西が代表権の無くなった会長になった今こそ、駄目になった企画を社内で再考する価値はあるかも。あとはJR東海の社員次第。
373の後継車両（ホームライナー・臨時列車用（内装は373と同等））を作るべきだと思う。 ３７３ながらの運行区間を熱海～米原にすれば済む話。
どうせ、大垣・東京ともにそこが目的地という人はほとんどいなくて
単なる途中の乗換駅でしかないからそれで影響はない。 >>418
スレチで悪いんだけど、火災って須田と同じ立場になったってこと？
まさか例の談合の件で退いたのか(蜥蜴の尻尾切りの可能性もあるけど)？
＞＞373の後継車両
ふじかわの将来にもよるんじゃないかな？
もしかしたら、中部横断道開通ではまゆりみたいな
一部指定席快速に格下げの可能性もあるけど、
編成ごとそういうのが必要なら、しなの置き換えでねん出した383の格下げか、
313のリクライニング版製造でよさそうな
>>419
それなら、自社で首都圏に近づける、御殿場線で…いやなんでもない 糞ボケ名古屋東海は即刻静岡から撤退しろ。
百害あって一利なし >>420 御殿場線回り大垣ゆき快速。国府津～大垣御殿場まで各駅停車、裾野、沼津、富士、静岡、浜松 豊橋、岡崎、名古屋、一宮、岐阜、大垣。
静岡区の313＋211の６連でロングシート。
床に新聞紙をひいて座るやつがでてきそう。 313系の後継は2020年あたりかな？ 2018年と2019年は313系の最終ロット製造とみた。
211系0番台と311系一部置き換えと新快速の補充用を予想した。
なお313系最終ロットは一部を2019年ラグビーW杯と2020年の東京オリンピック輸送対策として
静岡貸し出しとみた。 313マイチェンはビートレスステンレスでモハに2パンタ、車内はLCD表示器採用、自動放送装置準備など取り入れ211-0,311系車齢高い車両を置き換えるっていう所かな？
あと東側の新車効果でサービス改善を向上していくと思うからそろそろ383系の後継車を考えないと ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ >>426
383よりもふじかわ373の置き換えが先かもと思う
中部横断道が2018年度に大部分が開通して2019年度に甲府と静岡間が全通する
当然高速バスができるから、手を打つのなら今かと
ながらや普通を考慮しなくてよいので、2連デッキ付きの車両でよいだろうし
373はライナーや波動用、普通用にも転用できるし >>412
それを今のダイヤでやろうとすると、掛川～静岡のどこかで3hも時間潰ししないといけない。 >>428
いくらお前が静岡びいきでもその予想は無謀過ぎる >>429
鉄ちゃん派は金谷で大井川鉄道ミニぶらり旅
グルメ派は焼津で魚をペロリと食べ歩き >>425
315系はN700SでSiCが確立されてからの気はするな。 前にも言ったが373系の置き換えは
383系の置き換え車輌の番台違いだろ >>434
伊那路置き換えはそうなるだろうな
ふじかわは廃止だろ
リニア開業で甲府から静岡経由で新幹線に誘導するメインの役割が消滅するからな >>427
指定券買わず/買えずに乗るあんたの負け >>426
311より211-5000の方が車歴は古いのになぜさりげなく逆転させる？
意味なく願望を織り込むのはアウトだと思う 誕生日ネット
須田寬
すだ ひろし
東海旅客鉄道 代表取締役 社長
1931年01月28日生まれの87歳です。今日は誕生日です。生まれてから31777日経ちました。
次の記念日は1年0日後、2019年01月28日の米寿です
http://tanjoubi.net/-/1025100
************************* >>425
313の次期ロットで211,213,311を更新
東海道新快速用6連、中央線用3,4連、静岡地区用2,3連が出ると見ている
313の次型式はまだ出てこないと思う >>418
まだ葛西がどうとか言ってるガイジキモヲタが沸いてるのか
どんだけ葛西一人で会社の企画動かしてると思ってんだ
そんなの葛西じゃなくてもダメな企画はダメに決まってるだろバーカ >>420
お前もバカな厨房の癖にわからないことをグダグダ書いてんじゃねーぞ
てめえみたいなガイジキモヲタの妄想なんて東海がやるわけねーだろうが
さっさと迷鉄スレに帰れやゴミが >>444
ここはキミみたいな障害者のガス抜き場じゃないんだよ？ｗ
脳みそに障害のある人は施設の先生とおしゃべりしててねｗ >>422
ガイジ静岡は日本から消えろーーーー！！！！
衰退まっしぐらのならず者の漁村民ｗｗｗｗ >>434-435
振り子は軌道改良が必要だと何万回言えばわかるんだこのガイジどもは？
飯田線はカーブが多いから383の新型で置き換えだ！！
だってよｗｗｗｗｗｗｗ
ガイジにもほどがあるなｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
