JR西日本車両更新予想スレッド Part64
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JR西日本車両更新予想スレッド Part63
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508512436/
ワッチョイは本来の住人も書き込めなくなり確実に寂れるため導入禁止 >>464
そんなこと言ってたら緑一色の113や117なんかちょっと山間部行ったら完全に保護色だぞ 阪和線久し振り乗ったら、普通でも2xx系無くなって快速と変わらない車体でびっくりした
流石に和歌山以南まで走るからトイレのためか >>459
呉東線の105系の捻出をやるなら既に増備中の0番台でやることになる
(それをやるくらいの余裕は充分ある)
むしろ広島向けなら0番台の続番で問題ないわけで、
新番台区分を起こした=広島向けとは異なる仕様=広島地区以外へ投入
という図式になる 今んとこまだ先だが伯備線に入れるんなら
やっぱ抵抗器積まんと駄目なん?
なんか227の床下ってそれっぽい空きスペース最初からあるよな >>470
回生失効するとブレーキ制輪子の摩耗量が増える→ブレーキ制輪子の交換作業の回数が増える→
交換作業が増えることに対応した人員の配置が必要となる→人件費が増える
という流れなので、そのへんのコストとのトレードオフ
213系がブレーキ抵抗器非搭載だが新見まで入っているので、新見以北への入線が
あるなら搭載ということになるのではないかと >>471
そいつ大丈夫な子では?
211や205の系列は大丈夫だろ 車両ぼろくても
女レチのおっぱい揺れるの見れるから許す >>467
ウグイスは視認性が悪いから前面に黄色の帯を入れてるんでは?
抹茶色ではそれの必要性がないのかと。 さてN700S系3000番台と7000番台がいつ登場するかだな >>456
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居片桐志水西浜今村阻止防止
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナクラブホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス横山やすし細木数子野々村竜太郎
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシ故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 >>463
そうだとしてもガムテレベルだろ?wwwww
どうせ十年単位でしか使用できんだろうしwww
東で走ってた成田211みたいになるのは間違いないだろうしwww
...てか誰だろうね。最初に奈良に205系が導入するとか言ったのは?? >>470-472
321など全0.5M車に
抑速制動時の回生失効対策の抵抗器を
搭載する準備工事がされておらず
そもそも前提がない
521を直流全0.5M車に並行しており
227に続くオカ用新世代形式は
回帰して223のような1M2T車で
681や683みたくMT'ユニットとし
T'の床下に
ブレーキチョッパーと抵抗器を積むか
もしくは全0.5Mでも各車の屋根へ
キハ181中間車のラジエーターよろしく
ブレーキチョッパーと抵抗器を
パンタやクーラーの前後へ並べて
屋根上艤装を満載にするか >>480
揺れる程おっぱいがない・・・
>>481
黄色の帯なつかしいな >>489
黄色だとウグイスとのコントラストが弱い
…ということで白帯になったんじゃ? なんだろうな。「顔面改造205を簡単につぶす束」と「最後まで205を使用する酉」の差は... クハ205とクハ204を関東から何両か貰ってきたらいいのに
そしたら奈良線の103系置き換えてもお釣りがくるで 東日本も205系先頭車両は余ってるわけでもないが、東日本が205系を大量廃棄するという情報はどこからなの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>495
そら君、金持ってる持ってないの違いやろ w >>496
自分とこ向けに改造してまでの中古買いは反って不経済。
「新品同様」っちゅうわけでもあらへんし…。 >>502
これでなんで西日本に売却できることになるの? 西日本はJabotabekに野積みされている103系、都営6000系、東急8000系でヨシ >>500
まず、新幹線マネーが全部倒壊のものになってる時点でな...
ただ乗り入れているだけだろ??
酉の500系なければ、全部倒壊。
吸の800系なければ、全部倒壊。
そして倒壊がやってしまった責任は全部酉や吸のせいにしとく。
ホンマにトンキンを軸にしてる鉄道会社はなんて最低なんやね〜 orz
>>502
メルヘン顔含めてかよ...
せめて原型だけでも酉から借りよう(笑)
インドネシアは性格からして原型が似合う!!!!!! :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` ?---? 'い 東から205系買えばって言ってるのって過去に103系買ってるからなんだろうけどあれって福知山線の事故後の車両配置換えで切羽詰まった中どうしても社内で遣り繰りがつかなくて買ったんだっけ
だとしたら車両配置に影響でる程の重大事故起こさない限り同じことはもうしないだろ 阪国人はなんでも人のせいwwww
ヒガシガートーカイガーwwww >>511
ああいう場合の103系は頼りになる存在だった。
決して旨くはないが食い慣れてる日常食、
或いは腹持ちのいい保存・非常食みたいなもの。
205系も機構がシンプルで車体も頑丈そうだが、何しろ西では少数派だから
よそから中古を買ってまで…って事にはならんだろうな。 地方向けに227作ってる現状で中古買う理由が一切ねえじゃん?
カネはあるんだからなんで今更メンテにカネかかるだけの古い車両買うのさ?
ナンセンスだろ保安装置やら弄るだけで大仕事なのに
ホームドア設置するかいう段階にまでなって
西管内では全く潰しのきかない4扉車買って
一体どこで使うんだい?
そりゃあ王子の電留線が水没とか
津波で大量に瀬戸内海に沈んだとか
そういうケースがあれば知らんけどさあ
例えば糸崎は南海トラフ地震のでかいの来たらあっさり沈むだろうしな
丸ごと車両も駅も海に飲まれるだろう
網干はどうなん?知らんが
つうか電動機のブラシの予備在庫減らしすぎて
即日で間引きダイヤだけは出してくる会社だからな
ある程度までは間引きで対応すんだろ
大津波ならどうせ線路ごとあちこちで山陽本線は寸断だしな
送電があるかどうかも怪しい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>515
車両が海に沈んだら直流モーターでも誘導電動機でも同じじゃね?
…困るのはブラシメーカーがやられた時。 >>517
だからそういう場合は緊急で余剰車両
ががが
そう都合よく大量に出てくるもんじゃないね >>518
噛み砕いてくれんか。
言ってる意味がよく解からん。 >>508
要らねーよ インドがフィリピンにでも売却しろや >>521
インドは面倒だろ。
フィリピンなら電装解除で済むかも知れんが…。 東から中古を貰えない理由
>キミは何も知らないんだね
>JR西日本の源流は大鉄なんだよ
>京都-大阪間での私鉄戦争の時、国鉄本社に幾ら言っても新車投入して貰えず
>新快速も153のお古を使わされたのを知ってる世代がトップやってるんだよ
>(国鉄最終期にやっと貰えたのが117)
>JR東から中古貰うなんてJR西のプライドが許さないってとこだろう
>国鉄時代なら東京の201なんかも全部大阪や東海道ローカルに行ってるよ
>211もね・・ 新幹線ではJR西が海から譲渡してもらう形ができあがってるよね
N700もそうなるんかな 新幹線の場合は車種統一したい東海の意向じゃないの? 海から西への譲渡は、700系C編成の場合、西の300系F編成をさっさと淘汰させてほしい
海の都合だったと聞いたけど。
この先、西の700系B編成が自力で置き換えの目処が立っているのなら、海からのN700系
の譲渡はないんじゃないの? >>526
JR東海の意向で置き換えが必要となってるJR西日本所有の車両は
現状では700系B編成(16連)のみで、これはJR西日本がN700Aを自社で製造して
置き換えることが既に決定済み
すなわちJR東海から中古車を買うのは終了となってる K編成を置き換えてほしいならG編成で置き換えはあるかもしれない
ただ大した差はないから無いだろうな 譲渡して改造するより新造した方が手間掛からないし、経済潤う 東海に土下座して山陽新幹線車両を
東に土下座して北陸新幹線車両を
プライドもへったくれもないわなw W・E7にはデザインのうえでも西の思想がかなり入ってる。
だからこそ、あの朝勃ちのタイツ股間みたいな気色悪い形状にならずに済んだ。 >>534
残念ながら殆ど西の意見は入ってない
東がコンペで優秀と判断して川崎重工に発注した形 ちょっと JR西日本 103系でデジタル無線を付けている クハ103 高運転車を
クハ 103−797 モハ103−783 モハ102−2040 クハ103−804
クハ 103−837 モハ103−784 モハ102−2041 クハ103−846
の編成に組み替えて それから黄緑に塗り替えて 奈良線に転属しなさいよ
それにちなんで 奈良線のNS601 先頭車は初期車 と 103系4両編成 1本を 廃車回送しなさいよ 阪和線の205系6両編成は 6両編成のまま 奈良線に転属して 6両のまま使用すればいい
103系高運転台車 和田岬線で使われることがなったのか 和田岬線に201系を転属するに変更したからである
理由は201系の廃車を減らすため
和歌山地区はもうじきこうなる 紀勢線 「御坊ー新宮」 227系転換クロスシート それ以外は105系3扉車になる 「一部 広島から転入」 と 113系 2両編成2本になる
和歌山線 紀勢線で運用されている 117系は継続 >>535
東海道新幹線も世代が進むにつれて、東海単独開発に近づいているしな。
在来線も通勤型はE233、近郊型は313でヨシ。 >>525
何度も既出だが
国鉄時代が続いておれば
201は主回路特性から
線区や運用の用途に制約がある認識のため
東京圏から大阪圏への大規模な転用は
起こりにくい展開
>>529
海は今後
N700SでN700aを置き換えるフェーズに
ここで西が追随することはあっても
置き換え推進目的で
海から西へ何らかのN700を
譲渡する展開というのは想定しにくい >>538
今回のN700Sは完全に東海単独開発で西日本や九州は一切関わってないだろ?
てか先日の台車割れトラブルで山陽新幹線では東海設計の台車は相性悪いことがはっきりしたから西日本版N700Sは以前の700Bのように軸梁台車等を浸かった完全な西日本チューニングモデルを別途開発したほうが良さそう。 >>541
>山陽新幹線では東海設計の台車は相性悪い
何を根拠にそんな事をw
導入が早い東海車が先に壊れたわけじゃない
メンテナンスを最小限にした結果、見落とし
したのは所有者のJR西だろ? >>542
当該編成が事故発生した時最初に仕業点検したのは東海なんだが。
それに東海設計の台車は元々が270km/h対応の300系由来かつバラスト軌道の東海道新幹線で使用することを第一義としていてスラブ軌道で300km/hで走る山陽新幹線で使うことは本来想定していない。
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515730972/
↑スレ見たら分かる >>542
東海区間はトンネル少なく、ただ飛ばすだけ
山陽区間はトンネルがある上、停車駅が多様
東海は九州区間乗り入れないから、カスタマイズしない
単純に言えば自己中 新幹線については西は完全に東と東海の支配下にあるのだから、資本関係も東と東海が西の株式を持って、役員を派遣してもよいくらい。 >>539
川重が神戸にあるのと、東がコンペすると不思議と日立デ研が川重に負けるのに関連が有るの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね >>553
土下座で済むんなら安上がりでいいじゃん。
プライド?何?ソレ…食って旨いもんなのか? >>510
すまん。感情が入り乱れたわな。
言っとくが全ては政府自慰民党の仕業ね!!
それをバックにJR束とJR倒壊に癒着してると...
ヒント:業界団体 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6IDIF >>559
他人のツイートにまでケチつけるのは
感心しないが…
207-1000のインバータ更新車、
冷却部の網カゴに注意書きプレート貼ったのが
6台2群(3組4群)12台も並ぶと壮観だね
起動時と停車時の非同期モードを除けば
GTO時代のサウンドがそのままに
特性いじるの面倒なのかな
同期部の変調周波数をそのままにしてりは >>560
「通行の妨げになる設備」とは何だろうね。 >>563
主に立ち食いそば屋
本当にやめて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています