【HS35】 続阪神電車を語ろう 次は高速神戸
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紀州鉄道「大手ではな」
叡山電鉄「軌間も違うし甲種もマヤ検もありえんしな」
神戸電鉄「せやな」 >>925
特急について言えば、大阪の南側半分強から京都へのアクセスルートとしては
、京都への入り込み具合も含めて一番いいんじゃないかと。 さぁ直特乗ってヤマトヤシキ行くで〜!
マイハート (ヤマトヤシキのテーマソング)
どこかへ行っちゃった 私のハート
知らないうちに 胸から離れ
きっといい夢見つけてくるの
白いカードに手紙を残し
アッアー マイハート アッアー ヨーハート
熱いふれあい ヤマトヤシキ
あなたを捜している 私のハート
見かけた時には 声をかけてね
愛の出会いは 気まぐれだから
いつになるかも 知らないけれど
アッアー マイハート アッアー ヨーハート
熱いふれあい ヤマトヤシキ
寄り道したのかな 私のハート
今日も便りは 届かないけど
きっといい夢 見つけたような
そんな予感を 私はしてる
アッアー マイハート アッアー ヨーハート
熱いふれあい ヤマトヤシキ 神戸高速開通50年
直通特急20年
近鉄直通約10年(9年)
近鉄直通して、9年も経ってる感覚が全然ないなぁ。 通勤で毎日なんば線使ってるが新区間は3回くらいしか乗った事ない
加算運賃高いから西九条以南は環状線乗っちゃう
あと7年くらいで解消するかな〜 >>926
阪急神戸線は三宮駅に山陽車が入って来るからアウト?
宝塚線もしれっと能勢車が走ってるな。 確かに大阪難波超えて近鉄線内までいくと割高だよな。西の方の板宿みたいな感じで。
阪神なんば線、難波で降りるか乗り通すなら奈良とか伊勢志摩まで行くかどっちかだわ。 >>928
そんなニッチ需要微々たるもの
関空から京都に行く客ははるかに乗るかターミナルの梅田に出る
今の関西の鉄道は外からのお客さんが増えたから好調なのに
京阪は関西以外で殆ど知名度が無い
京阪という存在が認知されてないから選択肢に入らない 複々線と土居・滝井駅間だけ有名
京都=大阪間は辛うじて1時間切り >>936
名前だけで言えば阪神がぶっち切り関西以外での知名度が高いな
鉄道事業も含めてなら、伊勢志摩観光需要がある近鉄が一番知名度が高そうだけど >>938
鉄道業として認識されてるか疑問があるがな。でも二言三言付け足せばいいだけだから。 >>939
西武を鉄道として認識してないやつなんて関西でもあまりいないだろ。
西武百貨店とかセゾンとかの関係はともかく(おれもよくわかってない) 西武は義明の西武鉄道グループと清二の西武流通グループに分裂。
西武流通グループはセゾングループと名前を変えた後、そごうと合併してミレニアムリテイリングとなり、その後イトーヨーカドーの軍門に下る。 セゾンは俺が2006年にSoftbankカードを申し込んだ時に発行の直前に会社にドうるさい糞電話かけド腐りやがったからムカつく!
糞JCBもドうるさい糞電話かけて来ド腐りやがった! 東京住まいだが鉄道事業では阪急が一番知名度があるかな。流通事業と小林一三がらみだと思う。 東京でマイナーなのは球団を持っていなかった京阪だな。
南海もパッとしない。
逆に関西で知られていないのは京成。京王、京急も区別がつかない人が多そう。
東急や西武は小売りで関西にも進出しているため何だかんだ言って知られている。 >>941
セゾングループ全体がセブンアイに吸収されたのでなくて、バラバラ。
西友:米国ウォルマート
ファミマ:伊藤忠
西洋環境開発:破綻
クレセゾン:みずほ銀行
吉野家:伊藤忠の後独立系
西洋フード:ゼンショー
良品計画:独立系 新しい阪神百貨店はどうなるんや?
地下しか競争力無いのにあんなに増床して >>945
京急は羽田空港アクセスで全国的に知られてるだろ
くりぃむしちゅー使った広告も全国各地の鉄道に掲出してるし >>949
物産展の棲み分けは阪急と上手いことやってる
無印良品が入ってたような
高速神戸止まりの普通や特急で高速神戸駅に着いて何度アナウンスしても降りない客に車掌がイライラしているよね。 休日にそごうとダイエーで食料品(惣菜、肴)を買い物して、両手に買い物袋や紙袋で阪神三宮から明石方面に帰る時の、特急東須磨行きがやって来るあの残念感 >>936
関空〜京都の需要って、
大阪南部(含;市中央区あたりより南)〜京都の需要全体のうちの
何%くらいなんだろ?
「はるか」の乗りを見る限り、コッチが主流だとは到底思えないが。 >>946
パルコ→J.フロント(大丸松坂屋百貨店)
森ビルと喧嘩し、イオンによる乗っ取り騒動を経て、J.フロントに落ち着く。
乗っ取り騒動から7年、早いなぁ。
パルコも阪神同様、少しずつ親会社に飲み込まれていっている。 西洋フード:ファミレス部門(CASA→COCOS)はゼンショー、社員食堂運営部門は英コンパスグループ >>957
人間ならJRしかないでしょ
蟻の乗り物使うなんて、信じられない 京阪オタは京阪が相鉄と並ぶ日本最低レベルの知名度のマイナー大手私鉄だっていい加減認めろよ
行き場を失くした中之島線救済を阪神に求めてくるな >>957
なるほど。
なんとなく、昼間に無印特急より直特の方が客が乗ってる理由がわかった気がする。 役員構成を見る限り、松坂屋も大丸に乗っ取られてしまったな。 >>962
そりゃそうだろ。大丸による松坂屋の救済合併だったからな。
俺が名古屋勤務当時、神戸大丸店長が松坂屋本店店長として乗り込んでくる人事が発表された時
名古屋人達は改めて松坂屋が大丸にのみこまれた 途中送信失礼。
名古屋人達は改めて松坂屋が大丸に飲み込まれた事実を痛感していたわ。 天満橋の松坂屋でよく買いもんしたんやけどなあ
大丸なんかでモノ買うたことないわ >>967
北浜の三越は無いなあ
百貨店での買いもんは阪神と松坂屋、心斎橋のそごうやったな
せやけど、もう10年以上百貨店でモノ買うたことないわ >>969
百貨店の総売り上げをネット通販の総売り上げが追い越す時代だ。
もう電車に乗って百貨店に行く時代ではない。 収入格差が開いてそもそもモノが売れない
外食産業もファストフードが超高級店しか生き残れない
三番街も昔に比べりゃ閑散としてきたし 三番街の改装は失敗だろ
あんな所小奇麗にしたところで何も変わらんよ >>972
三番街が閑散としてきたのは、単に梅田に商業施設が増え過ぎたからなのではないか?
収入格差といった問題ではないと思う。 >>974
どこの店も閑散してるが
街の喫茶店もマクドやドトール等に潰されてるか昼の定食屋として辛うじて生き残ってるとか >>973
レゴいらんわ
魚がいて、ミスドで朝の時間を過ごしている時の方がよかった >>971
服もゾゾタウンとメルカリで十分だしな。 >>980
オレもそうだが…
デパートに用がなくなったらオッサンなんだそうだ w 西宮の発車放送文言変わった?
「扉に」ご注意下さい、だったような… 梅田で特急の最後尾から降りて、東出口に向かう途中に延々と流れる「3番線の電車が発車します!」のアナウンスが本当にうっとうしい。 >>985
そもそも滅多にデパートへ行かないような奴にとって、
その将来なんざ全く関係あるまい。 >>982
休日に梅田に行って、三番街かホワイティ、東通り商店街あたりで昼飯食べて、阪急百貨店の10階にあるマルーンズで鉄道模型(買うのはジョーシンで)見て、阪神梅田駅に発着する電車を見ながら、ミックスジュースを飲む。時間があれば、でんでんタウンまで向かい、アダルト散策。
ちょっとした、休日の楽しみです
単なるヲタなオサーンやな
でんでんタウンへは阪神で尼崎までいって、
難波から歩きやろ
地下鉄使うならこのスレで語る権利なし 歩きなら少なくとも日本橋からかと。
でんでんタウンへ大阪難波からの歩きは考えづらい。 いや、逆にこのスレ的にはデフォだぞ>大阪難波からでんでんタウンまで歩き
近鉄線内入るぐらいなら、梅田から他の交通手段使うわ。 >>993
阪神梅田から東梅田まで歩いて、
南森町まで谷町線にひと駅だけ乗って、
更に堺筋線で恵美須町
…か?w 近鉄日本橋で乗り換えて堺筋線恵美須町まで1駅乗る富豪は居らんか
Slot
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Win!! 2 pts.(LA: 2.48, 2.07, 1.91)
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SLOT Results
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