JR貨物の機関車について語るスレ Part7

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 20:13:29.50

>>769
3倍のアボイダブルコストになる(´・ω・｀)

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 14:24:38.26

EH500-901とEF66 27共に新鶴見留置中だが南端と北端で互いに遠いね
EF66 27は柵越し撮影会開催中

**名無し野電車区** · 2018/04/30(月) 18:04:41.69

下りは出なかったのか…って事は5/2の2062ﾚは望み薄?

**名無し野電車区** · 2018/05/01(火) 22:44:24.14

>>760
さすがにカメラマンやマニアが多かった東海道の65はともかく
国鉄時代の中央西の64は貫通扉開けて、酷いのになれば乗務員室扉開けて運転してたからな
東線や篠ノ井でもストッパーに引っかける寸前で止めてそのまま発車するのは日常的

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 10:36:50.00

カモちゃんに適当なコト書いてるやつ、死ね

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 11:16:37.40

>>753
自分が見慣れてるかどうかなだけじゃないの？

国鉄時代のEF66-0見慣れてる自分は国鉄時代の形態で塗装が
やっぱりいちばんしっくりくる

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 13:15:17.07

国鉄時代の車両は国鉄色が一番美しい
特急車両でも塗り替えたのはろくなのがないw

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 14:23:11.68

造形と彩色は一心同体だからな

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 14:45:01.51

茶釜と青白の塗装双方がある形式はどうしたら

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 14:49:42.79

北越や白山は割と良かったがひたち、お前はダメだ。

**名無し野電車区** · 2018/05/02(水) 14:56:56.51

ただのすり込みだよな。65Nのパノラミック非貫通のデザインは元をたどれば最初の色は赤だし
PFの貫通付も茶か赤か微妙なところ。色考えて造形なんかしてない。
あの意匠があって一般色や特急色にしたとは思うけど

**名無し野電車区** · 2018/05/06(日) 17:29:25.66

age

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 11:19:29.33

最近人いないね。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 12:23:37.29

結局66-30はどうなるんだろうねとネタ降ってみる。
124号機の部品にはならなかったわけだし。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 12:33:08.67

岡山で教習車になるとかなんとか

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 13:07:21.93

なんだか、300番台が専用機っぽい列車だな
https://pbs.twimg.com/media/DcuLLL_UQAAlJGF.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 14:25:00.18

たしかに

**名無し野機関区** · 2018/05/12(土) 22:27:12.59

>>787
出発式典用編成
塗装は210-300とコンテナは合うけど、今、210-300は吹田タから東へ定期運用無し
210-100あたりで210-300のような塗装変更が広島で目撃されてるから
それが正式採用されたら似て良いと期待

**名無し野電車区** · 2018/05/12(土) 23:25:59.81

でも黄線じゃねえんだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 00:04:06.93

EF200形のFMT2形電動機の最大トルクって何N・m？ kg・mでもいい。
友人がEF200形はブガッティ・シロンのエンジンの五基分の馬力しかないから大したことないっていうもんで。
電気機関車だからトルクは凄いと思うんだけど。

**名無し野機関区** · 2018/05/13(日) 00:24:30.96

許容範囲を広く持つほど、たいていの物事は、より多く楽しく思えてくる
と、むかし誰かが言ったらしい

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2018/05/13(日) 05:29:35.17

662幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/02(水) 17:42:09.72ID:79qLW9LB
珍しい列車を偶然に撮影できたわ。混結してる。

新鶴見～尻手の支線を走行するタンク列車
https://www.youtube.com/watch?v=OzcONVcGTGI&;feature=youtu.be

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 09:11:11.95

>>791
ブガッティってDE10よりも馬力あるんだ
すげぇな
DE10引き回せるんだ

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 09:44:15.68

>>791
定格出力1000kWのときの回転数が約1800rpm
最大トルクなら機関車の起動引張力が約320kN。あとのパラメータはググればでてくるだろ
内容、文面からみるに厨房か高校生くらいか。EXCELもネットも使えるから計算余裕だろ。頑張れ

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 13:23:54.84

>>791
アホな友人に
「じゃあシロンで1300t列車を牽けるのか？」
って言ってやれ
引き出しすらできないと思うぞｗ
もしできたとしてもあっという間に燃料切れ
ブレーキ踏んだら・・・恐ろしいｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 17:38:14.63

>>795
FMT2の回転数がどうしても分からなかった。ありがとう。

EF200形のトルクを計算してみた。式は9554×出力÷回転数

9554×1000kw÷1800×6=31846N・m

EF66形は9554×650kw÷1260×6で29571N・mだった。

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 17:39:20.25

>>795
FMT2の回転数がどうしても分からなかった。ありがとう。

EF200形のトルクを計算してみた。式は9554×出力÷回転数

9554×1000kw÷1800×6=31846N・m

EF66形は9554×650kw÷1260×6で29571N・mだった。

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 19:45:32.17

jrのおなら

**名無し野電車区** · 2018/05/13(日) 19:45:52.46

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**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 08:59:29.05

ダイヤ情報見たら、新鶴見のボロ車両はまだ30両以上あるのか
今年度中に66-0、67、200を淘汰して、これを完全に置き換えるにはあと5年はかかるか
50年近くのボロ65も出てきそうだな
しかし九州の酷鉄継承ボロ81、76は一体どうすんだ
無駄に大金かけて置き換え用新型開発するより、一部トラック移行もあり得るな

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 11:34:05.24

トラック足りないのになにを妄想している。10年前にそれを行うならわかるけど。
現状逆にコスト高となっているorsは消える運命だぞ。
小規模駅もe&sならホーム一個あれば十分だしな。

尚、76の代替なんて既に81が入っているんだから510or500増備で行ける。

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 12:24:59.61

いっそのことDD200で76置き換えとか

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 13:05:01.92

>>802
足りないのはトラックじゃなくてドライバーな

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 15:39:15.47

仮にORSを廃止するとしたら、列車の再設定は有り得るかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 16:33:22.88

既存の貨物列車がすぐそばを通過してるORSは貨物駅への再転換あるかもしれないけど
再設定が必要になるような廃止・転換は行われないんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 18:32:12.95

また国鉄機が憎くて仕方ない子が妄想してるのか

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 22:22:57.67

国鉄機のほうが単純で長持ちする
インバーターみたいな電化製品は製造が中止になったら修理出来ない

**名無し野電車区** · 2018/05/17(木) 22:34:22.79

人・金・時間を無限に使ってよければね

JR貨物のような人も金も足りてない会社だと、新造機を購入するまとまった
金を用意するのも難しいが旧型機の整備維持にだらだら金を垂れ流し続ける
のも負担が大きい
もちろん公式声明にもあるように、運用両数が少なくなりすぎると運転士側も
整備側も技量維持や技術継承に困難が生じる

頑張って他を節約するなりして低コストな新造機を入れたほうが会社も社員も楽になる
インバータなりはまるごとその時点で入手可能なものに入れ替えれば車両全体としては
修理可能である

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 00:20:39.43

酷鉄機は単純で長持ちするが、時おり発火して炎上もするよなw
それで旅客会社に迷惑をかけるのがJRF

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 01:00:19.08

つっても東海道線で立ち往生するのそんなに古くないはずの桃だったりするから
なんともね

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:22:10.31

桃は炎上しないだろ
門司のボロ酷鉄81は気持ちいいほど炎上してたなw
今後束と二死日本のボロ81にもあり得るな

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:38:16.22

>>808
EF200のことですね
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:41:10.67

ブラシの製造だっていつまでできるかわからんのに
今更抵抗に戻すなんてありえない

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 20:46:43.74

炎上しなくても本線上で止まって2時間も3時間も動けないなら旅客会社は
クッソ迷惑じゃわい

自分とこの後続高速貨物だって何本も数時間単位の遅延するんだし

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 21:26:54.81

>>814
なおカシオペア牽引機は・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/18(金) 23:02:23.37

3大電機メーカ+東洋はもう直流モータの製造終わってる。頼んでも作ってくれんよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 07:08:23.54

>>817
ってことでインバータ制御に更新されたりして…さすがにないだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 07:21:57.19

まあ酷鉄君がどんなに妄想垂れ流そうとまだしばらくは安泰だけどね

**名無し野電車区** · 2018/05/19(土) 21:17:33.37

旅客会社なら税金対策？で保存していたEF80やらEF58やら全部潰したけど、
広島工場はEF59やEF500を潰さないな。
貨物は完全民営化されていないから税金免除？

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 00:08:06.72

バスタブ曲線的に見ると国鉄のはそろそろ潰せとは思うけど

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 01:53:58.56

佐川の前面表示がないMc250-1
https://pbs.twimg.com/media/DdeWSj8UwAI-0Dk.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 02:14:58.24

凄くこ汚いな

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 07:50:46.15

洗ってあげてホスィ…

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 08:28:36.24

違和感ハンパない

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 12:58:30.47

>>822
マークがない理由はなんだろ
剥がれて飛んでったのかw

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 13:17:49.80

>>825
違和感の最大の理由はマークに合わせて白帯が切れてるとこだろうな

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 13:50:35.72

>>826
ヘッドマーク式なんでやめたんだ？

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 17:37:33.18

列車名が固定だから、簡略化した結果かと>ヘッドマーク

**名無し野電車区** · 2018/05/20(日) 21:44:07.00

明るい時間帯にほとんど走ってないし、あんま意味無いからだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 00:04:46.70

EF66-30は今度こそほんとに廃車なのか？
また違うのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 00:42:36.58

今月のダイヤ情報に、0番台で現役なのは27号機の1両だけと書いてあったような

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 14:07:29.71

>>831
Twitterだと訓練機落ちって話もある

**名無し野電車区** · 2018/05/21(月) 23:27:28.59

ED76はいつまで走るんだ

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 00:43:09.72

0番台一両が全検受けたばかり
致命的な故障等なければ、とりあえずあと6年は生き残れる
車齢50年行くな
1000番台は車齢39年
JRF酷鉄型半世紀寿命基準じゃあと15年は優に使える

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 00:44:40.03

↑
×15年
○10年

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 08:07:20.23

76は来年から毎年2両ずつ落ちるよ。
予定では４年後に国鉄型限定の運用は消滅する公算が高い。

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 20:29:28.44

>>837
何の車両で代替すんの？
休車中の富山からきた酷鉄オンボロ８１か

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 23:06:45.41

dd200

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 13:32:16.69

ｄｄ200名古屋臨海で実証実験ってなにやってんの？

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 22:26:04.02

普通に使えるかのテストじゃないの？各地の臨海鉄道も今後の増備はDD200と同型機にするんだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 22:37:41.04

いやそれはどうだろう

臨海鉄道でもそこそこ長いの引っ張っててDE10同等機が主力なとこはそうだろうが
そうではなくDD13同等機で十分ってとこもあるわけで

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 22:48:12.56

名古屋臨海鉄道の場合は全検がとてつもなく大変になったと何かで読んだ

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 22:50:35.50

全検が貨物持ちである以上、貨物の意向に左右されるのでは。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 22:58:27.23

臨海鉄道は高価なDD200なんか入れないんじゃないの
DD13クラスから比べたら倍くらいするでしょ
オーバースペックのDD200はもったいないだけｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 23:08:21.16

>>844
DD13同等機を自社発注してるとこは今どうなってんのじゃろ？
貨物とっくにDD13なんて持ってないしトルコンだってDE10やDD51とは別物だろうし
名古屋臨海のND60は今車齢10年ぐらいの結構新しいやつだけど
エンジンは貨物が使ってない汎用船舶用でしょ
全検どうするかってこれ入れた2008～2010年に分かってたような

んーまーDD200から仕様変更して
車体・台車・モーターあたりは流用して、エンジン小型化・発電機インバータ
小容量化とかはできるかもしれないけど
それでどのぐらい安くできるか

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 23:17:00.89

たしか衣浦だったかの一般公開で、中の人が「DE10は強力すぎて持て余してる」って言ってるのを直接聞いた

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 23:24:59.03

>>846
60tのは三菱重工、55tのは新潟発動機にエンジン送ってメンテしているのではないの？
そもそもDD200/DF200のコマツのやつも、エンジン送って見てもらっているはずだよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 00:18:54.64

じゃあDB500で

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 06:01:25.55

>>845
数年でって話じゃなくて。もっと長いスパンで考えるとあり得ると思うけど。補修部品も手に入らなくなるだろうし。HDの方入れるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 09:47:43.17

>>846
名古屋臨港のND60は日車の64t
400kwくらいのエンジンが2基で速度は45km
臨港ならこれで十分

DD200のエンジンなんかを小型化しても電気式ってだけですごく高価になるから話にならないw

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 10:02:42.98

HD300も名古屋臨海で試験したよね
本線向け保安機器の必要がない臨海線とかはあれで良いのかもね

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 13:23:25.39

現在の船舶は、一度エンジン積みかえる前提だぞ。
直噴の過給型なんだから寿命は船体の半分程度。

DLも台車や車体よりも先にエンジンが先に逝くんだから
途中で積み替える前提で作っているよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 15:51:44.76

HD300みたいに高いのを臨港で使うわけないだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 20:30:17.79

根岸に入った灰緑のヤツが最近の標準じゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 22:49:00.09

DE10の椅子って回せるんだっけ？
横向きだから姿勢悪くなって労使的に…いやないか。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 23:10:41.31

椅子単体で回せはするけどマスコンとブレーキ両方にちゃんと手をかけようとすると
横向き姿勢維持するしかないんじゃないっけ？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 09:26:56.84

昔はDEでも長距離運用があったから椅子が回らなかったら最悪w

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 10:21:26.79

椅子は回るけどマスコンやブレーキは遠くなるしペダルも踏めなくなる
運転中は首だけ回すしかない

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 13:33:30.92

運転しながらの喫煙はええの？
J train vol70 P5でEF652065の運転士がどう見ても喫煙

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 13:40:04.08

>>860
このスレ内を喫煙か煙草・タバコで検索

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 13:44:31.49

>>861
thx

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 15:45:11.27

>>860
何度も出てくる話ですが
眠気防止目的で喫煙、飲料の持込みは許可されていますよ
夜間運行、長時間無停車、逆に長時間停車があり
集中力の保持による事故防止策の一貫ですね

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 17:46:30.80

長時間の抑止を食らったら、生理現象・食事はどうするの
トイレある駅の抑止だったらいいが、駅間抑止食らったら
大変だよな。例えば、陸前山王駅はトイレあるけど周辺には
店がない（徒歩10分以内圏内にはあるけど）ので、JRF社員か
仙台臨海鉄道の社員がパシリをするのか？( ´艸｀)

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:00:21.79

喫煙可能なのは貨物だけで
旅客は禁止じゃね？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:20:23.99

バブルの頃のマヤ検だと吸ってた

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:50:42.14

RMにDE10 1592が2交B施工でエンド統一の可能性もありうるとあったけど、結局元の逆エンドのまま
まあわざわざエンド替えなんてしないだろうとは思ってたけど

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 04:44:30.23

>>864
輸送指令に連絡して外出する事も出来るよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 08:24:04.30

>>864
ちょっとコンビニ行ってくる( ﾟдﾟ)ノ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:03:12.56

喫煙はそのうち一般人から苦情が来て禁止になるだろうな

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 02:41:47.89

JR貨物所属の国鉄色DD51解体・消滅へ
https://railf.jp/news/2018/05/28/201000.html

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 21:03:30.54

EF64､EF65の国鉄色は相次いで復活してるのにDD51のは消滅か
65も51も同じ時代を支えた名機なのに、扱いの違いがなんだかなぁ...

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 21:08:02.88

扱いの違いじゃなくて、液体式DLはもう全検ないから…

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 21:09:09.53

まだ旅客会社のDD51が稼働している。
近い将来キヤに代わってしまう可能性あるけど。

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 23:15:38.04

保存するにしてもそのときに国鉄色へ戻せばいいだけだからなあ。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 05:12:12.10

>>871
ラストナンバーが全廃より前に解体か

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 08:56:06.33

DD51の保存車なんかいくらでもあるからもうこれ以上いらんわなw
2～19の初期車も保存して欲しかったが

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 09:39:53.99

どうせ東であと数年は動態保存するだろ
EF64-37みたいに

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 19:23:41.59

311のときは廃車寸前のDD51が大活躍したが
もし同様の災害が起きたとき、DF200やDD200が迂回路線を走らすことができるだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 19:33:18.88

直近で大きいのだと熊本地震を思い出したがあの時は貨物が活躍できなかった印象。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 19:48:34.52

熊本の時は港湾が比較的無事だったからだと思う

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 20:25:49.84

>>880
>>881
不謹慎だけど、九州新幹線が被害受けて
鹿児島本線（肥薩オレンジ鉄道）にピストン輸送の特急走らすとか想像した

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 21:55:33.64

>>879
DF200は軸重が無理そう
DD200は楽勝
DD200を4重連とかするしかないな

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 22:32:40.58

EF510-508も塗装変更せず青釜のまま出場した

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 22:52:37.33

最初の全般検査は塗装省略だからな
問題は2回目以降だ
まだまだ6年は青サンダーが満喫できるな

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 23:12:51.23

ってかEF210の新塗装は何時頃出てくるんだろう
あれから1カ月位だったけど、まだ出てこないし

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 00:36:28.62

>>878
確かにJR東はEF55とEF58を限界まで動かしてたからな
EF60や37､Pトップも半ば動態保存的な意味で残してるようなもんでしょ
37なんか原色化の噂もあるくらいだし

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 01:39:23.70

>>877
北海道向けトップナンバーの５０1も、苗穂で保存すればよかったのにな
釧路で放置プレーのあと分割化して間もなく解体

後藤-500は結局青サンダーのままか、これじゃレッドサンダーのロゴも入れれん

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 02:21:18.57

>>888
保存保存っていうけど金どっから出すんだよ
東海でもキツいし東日本西日本も文化事業的に赤字出してもいいからって
残してるようなもんでしょ、東でも抱えきれないやつは潰しちゃってるし

三島会社や貨物はそれどころじゃない

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 06:58:01.97

貨物もそれなりに保存してるじゃん
広島のコレクションは有名だしあちこちの車両所に色々置いてある

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 07:20:12.77

やれ文化財だの貴重な技術的経歴だのって意義ばかりわめく奴は多いけど、
じゃぁ保存経費負担するか？って話になると、途端にトーンダウンするんだよ
他人の銭を当てにするときにはやたら雄弁なのに、いざ自分の銭になると急に黙り混む

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 07:43:21.58

自分もなにもやってない癖に偉そうに説教する奴がでてくるいつものパターン

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 13:01:45.03

前にNHKでやってた特番で貨物車両の保存に熱心に取り組んでいるお医者さんが出てたな
三岐鉄道の貨物鉄道博物館に関わり、大宮鉄博の展示車両の保存も手がけたんだとか

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 14:06:16.27

>>892
必要ないと思ってる人間はふつう何も活動しないんじゃまいか？w

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 19:01:53.07

>>893
熱中時間　鉄分補給編　で見た

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 19:11:10.28

>>892
正論を突きつけられて反論できずにこういうレスする奴もセットで

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 19:35:28.64

>>887
高崎のEF60以降の新性能機に関してはチキやホキ引っ張っての工臨や
客レの配給にも使ってるからね
今後チキ工臨のキヤ化が一つの節目にはなりそうだが

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 20:29:57.20

JR東にキヤが導入されて真っ先に置き換えられるのはED75だろうな
ただ配給やイベント列車牽引とかの関係で1両くらいは残りそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 20:38:22.50

旅客会社は蒸気機関車以外消えるんだろうな

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:11:19.64

>>899
その蒸気のための補機や故障時牽引のために
直流EL1両DL1両ぐらいは持ち続けないかなぁ

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:11:25.19

>>899
ただSLのお供も必要だしDLやELも今ではそこそこ価値あるんだけどなあ。
いかんせんエンジンや電気部品の確保が大変で動態保存が少ないけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:48:01.11

JR貨物には関係ないけど、SLなんか復活させるくらいならEF58-61をまた走らせてほしい。
どう考えてもSLなんかより価値があると思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:48:23.76

車両の整備工場を1箇所に集約してしまったため、電化区間が長期不通になると
電車をDLで牽引して非電化区間経由で入出場させる必要がある。
そんな旅客会社があるらしい・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:54:20.06

臨海鉄道用のDD級や保線機械のDB級にATS付けて、蒸機のお供。
そういうDLは４級線には入れないので、C56やC12しか入れない線は蒸機運転をヤメる。

まあ、小海～中込あたりはレール輸送キヤや大きいめの保線機械でも怪しいな。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 21:59:11.66

長岡を含めて配給や霜取り・除雪の関係で64はしばらく残す
65-501は高セの思い入れが強いから鉄博や横川にも入れないかもな
ロクマルは扱いを熟知した国鉄時代からの爺さんたちが絶滅危惧種
64-37は1両になって近隣騒音の苦情が減った分いけるかも・・1000番代以上に悪条件に強いし
81とPFはカウントダウンに入ったと思った方がいいかも

>>902
部品がないよ
それ以前に台枠がいかれてなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 22:04:05.54

カシオペアクルーズのEH800やDF200みたいに必要に応じて貨物から借りるという手もありそう。
運転士だけ旅客会社持ち。

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 22:05:33.66

>>899
SLの補助や予備､また配給とかのこともあるからELやDLも全廃はできない

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 22:28:22.91

>>902
EF58-61は足回りに重大故障起こしたから復帰は厳しい
車籍はあるみたいだが

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 22:42:50.77

>>902
>>905
ってか大宮のef58解体時に部品供出で復元とか考えたけど
流石に無理か

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 07:11:27.76

細かいことだが、EF58 61だよな。
ハイフンはいらない。

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 16:53:47.81

電機は動態保存しても一般受けしないからな
EF55とかいい例

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 18:03:14.20

永遠とまではいかないが、旅客会社に所属するEL､DLはできるだけ(実質的な)動態保存されるからいいよな
EF55､58も動かせるだけ動かしたし、今だとEF60やPトップあたりがそうなるのかな
それに対して旅客会社に1両も残ってないゼロロクは不運だな
貨物は保存目的で車籍残すような会社ではないし

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 18:32:30.16

>>912
下関(西)の66はまだ検査して使えるのにさっさと潰されたように見えた
せめて飾り帯だけでも広島にあげればよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 19:24:34.11

各旅客会社のEF58は動かせるだけ動かしたがゆえに
まともな「さよなら運転」が実施できなかった印象

**名無し野電車区** · 2018/06/02(土) 22:44:30.63

>>912
66-0は東にとってみれば東京－熱海のそれも夜だけ受け持ちのよそのカマ
東海にとってみれば通過地点を走るカマ
西日本はとても保存するだけの余裕はないし

もう１つあれだけ使い勝手がよく重宝がられたのに
走行線区の過酷さゆえの故障と近隣騒音さらに騒音ゆえの労働環境の悪さから
手のひらを返すように末期にはあっけなく引退していったEF64-0もある意味不運だったね

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 16:21:29.06

>>912
案外そうでもない
今は違ってEF66 27に対しては結構思い入れがあるよう
定期的に休車かけたり0番台他機を部品取りにしたりと、なるべくなら長く走らせようとしてるように感じる
まあ旅客会社には残ってないからってこともあるのかもしれない

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 23:32:56.15

東の組合の資料によれば、早ければ2019年度で機関車は廃止する予定らしい
もしそうなれば東所有のSL､EL､DLもあと2年弱で消えることになる
ただあくまでも組合の考えでまだ本社などと協議もしてないから、2019年度で全廃はほぼ不可能に近い

**名無し野電車区** · 2018/06/03(日) 23:38:22.16

>>917
全く読めてないな。あれはまさに組合と会社の団体交渉の資料。
組合と会社の考えがそれぞれ書かれている。

そして2019年度は秋田に機関車が入場しなくなる年だから。

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 07:44:14.56

ここは貨物ですけどね。

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 12:33:16.60

>>919
仙台のDE10は関係するんだけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 13:00:03.77

まあ東が機関車廃止したがるのは仕方ない
鉄ヲタにとっては需要あっても、労働者視点からすれば機関車なんて邪魔でしかないからな
旅客会社は電車と気動車だけ運転できればいい

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 18:58:13.58

でも今までとりあえず側線に突っ込んどいて日中にのんびりレール取り卸ししていた定尺チキ工臨が
キヤでは数が揃えられないからロンチキと同じようにすぐに返さないといけなくなって
夜中に急いで取り卸ししなきゃいけなくなるとしたら、それは労働者視点からして働きやすいんですかね
それともそれは関連会社の仕事だから工臨を運用する側には関係なし?

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 22:05:21.06

すべてが一方的に決まるわけじゃない
労使交渉の結果、この部分は経営者、あの部分は労働者の主張が通って
結果的に現場がちぐはぐになるのが普通

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 22:08:40.97

機関車の洗浄てJR直轄でやっているんだ

**名無し野電車区** · 2018/06/04(月) 22:34:38.86

電車配給や除雪・霜取という事業用車的な性格が強いEF64はどうするのだろ？
少なくとも1030～1032は電車との電源・ブレーキ引通もできるし密連装備してるし
まさか電車に種別変更してクモヤ147に改番というウルトラC？？

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 00:46:49.01

霜取りは回送電車走らせる
自社管内の配給(新津)は自走になるとかだったような

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 01:01:05.40

新型クモヤくらいありそうだけどなあ。
E129系かE235系の単行版で車内に強力モーター入った機器室ギッチリとか。

なんなら貨物からその都度レンタルという手もある（運転士は東持ち）。

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 08:58:58.07

近い将来、東日本区域からJR貨物機を除いてEL､DLが見られなくなる可能性があるってことか
SLも東武､秩父､真岡鉄道だけになるってことか
旅客会社で最後まで機関車が残るのはJR西日本になりそうだな

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 09:05:28.72

配給輸送はどうするのだろうか?
JR貨物に委託するのかな?

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 11:41:33.71

営業用の電車を牽引車代用に使うのが一番低コスト

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 12:16:31.53

>>928
さすがに東からSLは消えないだろ。

ELは所有両数が少なくなった後は検査を貨物に委託すると見る。
DLは西のキヤみたいな実質機関車で対応。

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 12:39:11.00

EF210新塗装車が表に
https://pbs.twimg.com/media/De5bgHzV4AABZqC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/De5bIvGV4AA-DkO.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 13:15:56.99

>>932
明日吹田へ回送されるとか

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 13:25:11.65

>>930
直流車を秋田や郡山へ引張って行くのにE531系を使うのですか?
そりゃ無いでしょう

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 13:54:27.20

EF210は更新工事でもやったから色が変わったのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 14:07:20.36

倒壊は機関車を持ってないし酉みたいなキヤもない。
レールは専用車両で運んでるけど。
束も将来は倒壊と同様でしょう。

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 15:21:51.07

>>932
こっちの方が格好いい
っていうか客車牽かせたいな

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 15:41:31.97

>>936
海と違うのは、東は転用改造がちょくちょく出ること。特に直流車。
で、総合車両センター(工場)の労組側から「こういう業務を引き受けたい」と会社側に提示する制度になった？らしい。

ちょっとここが引っ掛かるところで、
交流電化区間にある総合車両センターは一定量の仕事を引き受けるために、自前で対策を用意する必要に迫られる可能性すらある。
あくまでここは悪い想像だが、想像に終わらなかったら無茶苦茶だよな。ブラックな香りがする。

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 16:17:01.48

→交流電化区間にある総合車両センター
どこですか?

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 16:28:39.95

>>939
秋田土崎(東)、郡山(東/貨)、金沢松任(西)、北九州小倉(九/貨)、鹿児島(九)

東日本単独だと、秋田総合車両センターが該当するんかな？
羽越線だったら、架線下でディーゼル車使って配給してもいいけどね。

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 16:28:41.83

新幹線ってことはないから郡山くらいしかないよね

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 16:35:20.82

>>940
秋田車両センター
金沢総合車両所
鹿児島総合鉄道部鹿児島車両センター
を総合車両センターと呼ぶのはおかしいだろ
というかJR東の話じゃないのかよ？

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 20:43:34.48

>>935
300番台とパターンを合わせた塗装の簡略化

**名無し野電車区** · 2018/06/05(火) 23:17:00.26

>>928
名鉄のはELの格好したECだしな

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 00:27:37.62

>>933
明日というか今日6日の2072レムド

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 01:52:31.31

>>942
勘違いしてるけど秋田総合車両センター(旧土崎工場)と秋田車両センター(南秋田運転所)は全くの別物なんだが
前者は当然大規模検査や改造を行う工場

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 06:49:35.66

>>932
個人的に正面ナンバーの所は黒い方が良かったな、側面はいい感じ。

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 18:41:01.80

白でなく
クリーム色の方がいいな
地は青15号じゃないけど

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 19:11:02.99

そろそろ茶桃が出てもいい頃

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 19:13:34.62

>>936
救援とかレールパーク搬出にキヤ97使ったことがあったな。

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 20:32:45.48

>>949
その前に特急色を

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 00:48:26.30

>>951
どんな感じになるのだろうか…
嘘電コラどっかにないかな？

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 01:09:17.62

検索したらNゲージが出てきた
http://www1.odn.ne.jp/~cal23820/o-9123621082-ef210%20tk(t).htm

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 06:12:00.13

カッコいい…
でも今回の塗装とそっくりだな。
桃を撮る楽しみが一気に増えたわ。

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 06:48:23.57

>>953
見れないぞハゲ

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 07:31:14.48

見れない情弱w

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 09:00:32.09

ほい
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal23820/o-9123621082-ef210%20tk%28t%29.htm

ここまでして見るほどのもんじゃないけど

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 12:30:53.14

カッコわるいわｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 22:48:35.17

帯が高い気がする

**名無し野電車区** · 2018/06/07(木) 23:23:56.43

>>959
だな
下げた場合前面とのすりあわせが必要になるが

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 03:01:10.92

EF210は機器更新は無し？

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 07:23:06.00

塗装とは無関係に第二全検で機器更新しているはず。
電子基板が16年以上持つわけない。

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 09:07:23.26

DF200 200番台は結局何をどう変更したんだろう。保安機器交換は当たり前だろうけど、耐寒装備省略とか？

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 12:26:26.34

>>963
主としては防音

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 14:44:09.55

>>932
素直にカッコいいと思った

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 14:49:22.60

>>944
西武E31みたいなもんか

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 08:24:43.96

あれは立派なD型機関車

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 18:32:21.70

西武E31は台車もモーターも電車流用とはいえ西武からの退場の理由の一つが
「機関車の運転資格」をもつ運転士の減少だからね

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 21:12:19.93

DD200が石巻貨物で運用開始か。
仙台地区から置き換えが始まるんかねえ。

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 21:17:04.07

もう氷見線の貨物も無いし、非電化区間の貨物はそれほど残ってない。

**名無し野電車区** · 2018/06/11(月) 21:31:53.29

>>969
所属札が愛に
https://pbs.twimg.com/media/DfZ8BU8UYAAv6CP.jpg