JR貨物の機関車について語るスレ Part7
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>>951
どんな感じになるのだろうか…
嘘電コラどっかにないかな？ 検索したらNゲージが出てきた
http://www1.odn.ne.jp/~cal23820/o-9123621082-ef210%20tk(t).htm カッコいい…
でも今回の塗装とそっくりだな。
桃を撮る楽しみが一気に増えたわ。 ほい
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal23820/o-9123621082-ef210%20tk%28t%29.htm
ここまでして見るほどのもんじゃないけど >>959
だな
下げた場合前面とのすりあわせが必要になるが 塗装とは無関係に第二全検で機器更新しているはず。
電子基板が16年以上持つわけない。 DF200 200番台は結局何をどう変更したんだろう。保安機器交換は当たり前だろうけど、耐寒装備省略とか？ 西武E31は台車もモーターも電車流用とはいえ西武からの退場の理由の一つが
「機関車の運転資格」をもつ運転士の減少だからね DD200が石巻貨物で運用開始か。
仙台地区から置き換えが始まるんかねえ。 もう氷見線の貨物も無いし、非電化区間の貨物はそれほど残ってない。 >>973
鴨なら石巻から稲沢なんて楽勝
ELに引っ付けるだけだから
宅配便感覚でしょｗ さすがに交番検査は仙台でやるんだろうな。
要検愛知、全検大宮か >>977
交番検査をするのが配置区だから、仙台でやるなら仙台所属になる。
今回の配置から愛知まで送ることが分かる。
あと、本州新形式では東芝機が大宮、川重機が広島が基本なので、
全般検査は広島でやるのが普通だと思う。 >>978
たまたま東芝製がEH500・EH200・EH800・HD300と東京関東発着あるいは
運用線区がもっと北なものばかり
川重製がEF210・EF510と東海道山陽と関西発着なものばかりで
それぞれ近いほうが大宮と広島になってるだけのよーにも見えるが
んで配置が愛知だったらいちおー広島のほうが近そうなので広島に送っても
近いからねってだけにも見えそう 81の広島送りはｾﾞﾛﾛｸ延命の部品取りだな。
ようやく30号機が入場できる。 広島ネタは広車の近くに住むお赤飯の後継者の https://twitter.com/mmmkkktttnnn に任せよう
広車の様子を毎日スマホで撮ってる少し明るめの茶髪の青年だそうな HD300はまだ増備ありかな。
入換だけに特化なら十分だろうけど。 >>987
新潟 静岡 門司 鳥栖 熊本 このへんに常駐かなぁ
本数少ないところは機械でいくかELでいくか 本線横切るならDB500かといったところ。 イニシャルコストとランニングコストがどう傾くかわからないが
日々の稼働時間が短めならDD200もアリじゃないの？ >>988
静岡にはDL居ないのに常駐してどうすんの？
沼津は新鶴からHD
富士、静岡は電機
西浜松は稲沢からDE >>990
あんまりTwitterで投稿すると日産の社員みたいになるぜｗ
マスゴミの正式発表まで晒さないほうがイイ 機関車の新塗装がニュースになる事なんてほとんどなくね?
第一もう営業してるから発表もくそもないのでは? >>994
JR貨物のネタ報道する新聞社って何社くらいなんだ？
本社に記者クラブあるのか 屋外走り回ってる車両の写真を撮って何の罪になると考えてるのか興味ある >>996
運転士の肖像権侵害とか。
とにかくカメラマンにはやってられない時代。 気温が上がったニュースで通行人の顔撮りまくっているTV局 >>998
ブログとかに写真載せる場合も、運転士も顔消してます。ほとんどの運転士はスルーと思うけど、中には気にする人も。
いちいち了承取れないので消すのが無難かと。
模型やってるほうが楽な時代が来るかも。昔の常識ではだんだん無理に。 ,.、 .,r.、
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