どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの？

【禿げてなi】【154円】 · 2018/01/02(火) 08:12:13.85

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100

改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時６本は確保していたのにいきなり２本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 14:16:02.11

日根野で乗り換えてねっていうのが真の親切ってものだよね
京急も小田急も京王も真昼間からの二方向分岐なんて一般列車では
やめているっていうのに

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 15:02:04.19

シャトルとかB快速とか何がしたいんだ？

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 16:24:44.06

阪和線は本当に御愁傷様だね
嫌なら乗るな政策をここまで徹底されるとは

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/02(火) 18:49:26.16

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**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 18:52:27.50

>>25
道端でウンコ垂れるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 19:26:31.70

私鉄は私鉄で深夜特急だのS特急とかかと思えば
近鉄や京阪では愛称、号数の設定のないただの特急で
実質的な座席指定券を発行する列車に使ってるし

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 19:40:12.79

歴史的な背景を鑑みると、
かつては東京ー大阪間のエースとして君臨したつばめ
長崎行きの寝台特急で列車番号1として名実ともに九州ブルトレのエースさくら
そのさくらの補完で、真っ先に消滅したみずほ

要するに
つばめ>さくら>>>>>>>>>>>みずほ
なのは明白なんだが、九州新幹線内の格付けでは正反対だからな

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 19:45:55.07

あの馬鹿は偽スレで騒いでやがるな
JR東日本だってパターンダイヤは組んでいるんだよ
横浜線とか南武線とかな

横浜線はかつて快速は八王子ジャスト発車だったし

貨物とか特急とか色々複雑なことが絡むんだよね
そんな中で少しでも待ち時間を減らそうとしているのが
JR東日本のダイヤ

世界一無駄な複々線があって、真っ先に珍快速の筋を引けるところとは
わけが違うんだよね

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 21:32:12.94

今度こっちのスレが出来て良かったな
束批判のスレに西批判で埋めて束批判妨害しようなんてインチキはこれで出来ないな
まあ、好きなだけやっててくれこちらには関係無いから
ただ、ちょっと気になったとこだけ突っ込んでおくわ
>>21＝>>22
どこのスレに行っても短時間別IDの同意ゴッコは変わらんな
>>29
つまりランダムの方が高度だ、なんてランダム目指してるわけではなくパターンにしようとはしてるわけだ
それなのにいつまでも不完全なのはそれだけ他社より無能なんだね
お気の毒様
横浜線っても東海道線より貨物や特急多かったっけ？
関西でパターンダイヤになってるのは複々線区間だけ、じゃあないからねw

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 09:14:14.77

今度の大改悪で、殺人会社ご自慢の世界一無駄な複々線区間で
その15分サイクルが崩壊するんだけど
珍快速増発ということで

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/03(水) 09:36:53.88

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**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 09:44:37.72

阪和線は完全パターンダイヤと引き換えに、15分サイクルの大改悪

まあ、それでも無理やりやりくりしてるみたいで、ちょっとでもダイヤが乱れたら
関空奇襲路快速が大阪市内のカス駅に運転停車して、各駅停車を先に通すとか恐ろしいことを
平気でやってるようだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 10:21:51.55

あのバカは常磐線の藤代-土浦間では特別快速しかないと思ってるのかね？
すでに快速の時点でも珍快速レベルなんだよね。

違いは天王台、我孫子、南千住、三河島の4つだけだし
しかも北千住までは有効な複々線区間だし、飛ばせるんだよね

青梅線はそもそも乗降調査をした結果、新宿よりも多摩地区の各駅までの利用のほうが
多いと結論が出ていてそれを基にしたダイヤ設定なんだけどね

青梅線も特に福生以遠は人口減少してるからね。何もそんな遠くから通う必要性も
薄れているんだよ。

大阪の場合は和泉が世界三大スラムの一つに数えられるほどまともな人間が住めるところ
ではないせいで、わざわざ電特超えて普通運賃1000円オーバーになるような滋賀とか姫路から
珍快速で通わないとならないところとは違って、23区内とか立川までの中央沿線でも家が持ちやすく
なってるからね

草津なんかは珍快速が大盛況で増発する一方で、世界有数のスラム街である和泉では
各駅停車が場違い転クロ2-1の4両編成が15分おきでまかなえてしまうチグハグさ

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 10:25:13.82

以前同じく世界有数のスラム街を走る南海では、幌がトイレとして使われることが
多いと言ってたが、和泉のスラム街ではどこでもウンコをするというのが常態化してるんだろうね
それもあって、鳳までの各駅停車運用でもトイレをつけたということになるんだろうね

ただでさえ2-1転クロで座席数が少ないのに、それにトイレまでつけちゃってどこまで定員減らすんだよって
話だ

**名無し48さん** · 2018/01/03(水) 11:04:36.81

阪和線の快速系統・普通列車、羽衣線は快適度100%のオールクロスシート車両追加増強
オールロング車両での運転は3月16日で終了→3月17日以降は完全オールクロスシート車両で運転
阪和線快速・普通車両＞南海線一般車両(車内トイレ無し、オールロングで不便)

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 11:24:12.28

長居で代表選があったときとか１０３でもきついって話だったのにどうするつもりなのかね？
というか、１０分程度の乗車時間なら、すぐに乗り降りできる通勤型のほうがいいんだけど

まあ、いやなら乗るな政策をさらに徹底させて、そういう人たちはぼったくり御堂筋線使えってこと
何だろうけど

【中吉】【474円】 · 2018/01/03(水) 11:46:35.72

ただ、空港アクセスの一般列車としてはロングのほうが荷物を置けるスペースがあるし
適してるんだけど

構造的に一般的なロングシート配置にしにくかった東京モノレールにしても最近はロング主体になってるし
京急だって60.0のクロスを辞めたからね

海外のガイドブックにも大阪市内へのアクセスはラピードと南海急行と書かれる有様
黙って乗ってれば終点難波なんだし、ロングシートで安心できるからね

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 11:53:25.05

国鉄時代は和歌山までの快速も含めて原則103系で運転していて、それなりに
通勤需要も大きかった阪和線もここまで落ちるとはね

もう電特区間返上したら？幹線どころか地方交通線にしちゃえばいいよ

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 11:59:29.58

いいじゃないですか
タバコみたいに徐々に値上げしてくみたいに、目立たないように１本、また１本と減らす分には
いきなり毎時６本あった各駅停車を２本も減らす、しかも曲がりなりにも東京に次ぐ第二の都市圏
でそんなことやるとは人間のやることとは思えないからな

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 12:17:50.26

ダイナスターとか加賀かがり火とか変態列車盛沢山じゃねえかよ

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 12:44:29.71

関空快速用の223系・225系はロングシート改造のあり
ロングシートにしても座席数は若干増加する(扉間20名として)
223系には液晶情報表示も設置が必要。

**ハロプロ気のまま名無しトーク** · 2018/01/03(水) 13:04:52.75

成田空港アクセス一般車両：JR(トイレ付き、快適クロスシート普通車自由席が2～4両あり)＞京成(トイレ無し、オールロング)
関西空港アクセス一般車両：JR(トイレ付き、快速オールクロス)＞南海(京成と同じ)

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 13:07:47.26

>>36
普通列車で転クロで喜ぶなんて、これだから鉄ヲタは困るんだよな

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 13:13:38.79

>>43
アク特に使用される京急１０００の車端クロスってなくなったっけ？
最低でも一般列車に関していえば、でかいスーツケース持ってると
クロスはただのゴミ

まあ、一応1-2配置にするなど馬鹿なりには考えてはいるんだろうけど、
そうしたら今度はロングより座席が少ないという致命的な欠点を抱えることに

さらに大馬鹿だから、関空輸送とは無関係の和歌山とか、６両編成の各駅停車にまで
同じにするとかもう救いようがないよな

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 13:33:59.57

しかもロング状態より席が少ない2-1配置で、だれも使いもしないトイレまで
ついてさらにデッドスペースが増える。こんなので通勤しなきゃいけないとか本当ご愁傷様だっよな

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 20:06:34.24

車両だけで言えば阪和線は一部例外を除いてVVVF化率１００％で半数はLCD
付き車両なんだがな。近鉄南大阪線はボロ電車だらけ。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 21:20:29.13

だけど、LCDで広告流すのって、山手線とか地下鉄並みに入れ替わりが激しい路線でやるもの
なんだよね。珍快速とか快速系でやってもあまり効果はないんだけどね

事実JR東日本では山手線には古くからテレビ画面での広告をやっているけど、同時期や
それ以後に出た常磐快速の２３１とか中電各路線用の車両には従来通りLEDでの行先案内だけだし
特急、新幹線車両には広がってないからね。今のところ例外なのはNEX用のE２５９系とか
ごく一部だからね。

E353でさえ導入されていないし。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/03(水) 23:26:13.77

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**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 08:22:14.76

珍快速は関西人の人生のすべてだから、そこに広告を出しているってだけで
絶大な効果があるんだろうね。

噂では山手線の100倍とか
だから無意味と思われがちなLCD広告も需要があるんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 23:12:29.38

何しろ珍快速は関西人のすべてといっても過言ではないからね
もし正恩ちゃんが大阪の街を攻撃したとしても、新快速の車両だけはすべてをなげうってでも
守るだろうね

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 06:56:31.47

あのバカは18キッパー云々ほざいてるけど、JR東日本は良心的だと思うけどね
倒壊が投げ出したムーンライトながらだって、185系を出してあげて残してるし
ムーンライト信州にしたって臨時とは言え残しているからな

それいうんなら、そのムーンライトながら接続をご自慢の珍快速と
タイムリーに接続させてたのかと

かつては殺人車221、223が大垣まで乗り入れていたが、どうせそれに乗っても
高槻手前で米原始発の珍快速に追い抜かれるとか嫌なら乗るな政策を徹底させてたんだし

しかもその後姫路まで行っても、岡山地区と広島地区の連携が最悪
岡山の快速が広島地区に入ると各駅停車になって、岡山地区が各駅停車だったのが
広島エリアでは快速になって追い抜く事を平気でやってたし

歴史と伝統の新大阪発の新宮夜行だって今回の改悪で、完全に抹殺するんだからね
まあ、阪和線内はただの快速と同じ停車駅で、三国ヶ丘とかにも止まってる糞に成り下がって
いたんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 07:44:05.69

>>52
釣り電車は、魚臭いからな。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/05(金) 08:58:27.63

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**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 09:30:02.28

近鉄の鮮魚電車とかいうのもまだ残ってるんだね
そんなのとっととトラック輸送に切り替えた方が効率的なのにね
わざわざ魚臭い専用車を用意して、しかも片道は回送とか、もう馬鹿かと

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 11:29:43.19

高崎線の一部列車の籠原分断
全然ありじゃね

切り離しで時間食うくらいなら、対面の電車に乗り換えて
すぐに発車というのはね

まあ、殺人会社よりは分割作業はスムーズではあるけど
付属編成を引き上げさせないといけないんで
ロスしちゃうからな

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 12:57:51.06

>>56
近鉄で修業したら切り離し一分増結3分かと

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 14:48:37.18

3分って相当のロスだぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 23:23:50.23

185引退でムーンライトながらはどうなるのかね
わざわざe257を東海管内には知らせるだけの意味はないし
東海は新幹線の客が減るのでやる気ないからそれを気に廃止か？

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 18:13:09.34

無駄な分割併合より、分断しての対面接続
これが世界の常識

京急、小田急、京王もその方針になったからね
時代遅れなのは関空奇襲路だけ

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 19:54:37.11

>>60
近鉄の古市が一番多いんじゃないか？
日根野みたいにトロトロしてないけど

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 22:38:31.93

あれってダイヤ上はただの切り離しで二方向分岐にはなってないだろ？
ただ、実際には分かれて運用ってのもあるみたいだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 07:03:42.86

>>62
近鉄のは時刻表では準急河内長野で古市切り離しだけやけど、車内案内では、橿原神宮行き徒の分割な。

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 18:33:46.52

偽スレで馬鹿が大暴れだな
また五日市線に食って掛かってきてるし

あの辺は完全に車社会だし、睦橋から五日市の駅前まで4車線のバイパスが
出来て、あきる野市内に関していえばほとんど渋滞もないからな
（橋わたって福生に入ると狭くなって渋滞しやすいが）

車両は新型E233にしたし、我慢してねって事だろ

そんな殺人会社は天下の東海道山陽本線でも３０分おきとか糞ダイヤ組んでるんだよね
米原-草津とか加古川-姫路とかさ
とくに後者なんかご自慢の珍快速を毎時４本走らせてこの様だし
この区間では競合なんかないんだから、珍快速を加古川や西明石から各駅停車にしたって
何の問題もないのにね

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 20:08:41.12

>>64
加古川と姫路の間に敵はいないけど　姫路には山陽の線路で阪神電車。
米原には東海の新幹線がおるからなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 07:50:19.42

おいおい
姫路に競争相手
冗談でしょ？

仮に珍快速を加古川から各駅停車にしても客は逃げたりしないだろう
ただの自己満足でしかないな

米原にしたって、新幹線にはスピードではお話にもならないし
だったら、南草津なんて糞駅止めてんじゃねえよって話だ
京都ー草津で通過駅はどれだけあるんだと

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 08:28:40.24

南草津って滋賀県で最も乗降客多いんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 20:19:00.98

そもそもは何もないのを承知の上で駅周辺に企業や大学が来たんだろ？
それなのに珍快速止めろだとか馬鹿かって話だ

中央特快なんか頑なに吉祥寺通過だからな
誰がどう考えたって三鷹より栄えてるし、乗降客も多いのに

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 20:20:41.09

鼠園クラスの世界中から観光客が押し寄せるような施設が出来たとか、
乗り換え路線が出来たっていうならまだわかるが、ただのオナニーだからな

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 21:19:22.54

お布施に弱い殺人会社
中山寺なんかなんであんなクソ駅に止めたのかね

しかも川西池田で緩急接続しといて、快速は宝塚止まりのもあるわで
もう救いようのない馬鹿だね

各駅停車を宝塚行きにして逃げ切らせるというのが人間の考えだけど

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/08(月) 21:21:00.73

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**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 17:06:29.00

みなさーん、ご注意。
このスレほとんどが自作自演だよーん。
(その証拠を見せろというレスが入ったら「自作自演」であることが確定)

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 17:53:38.89

中山寺か
あんなクソ駅に止めたのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接の要因だからな
あんなクソ駅止めても宝塚ー尼崎の所要時間は同じとか馬鹿な事したせいで余裕がなくなったわけだしね
自業自得ってわけだ

そもそも川西池田で緩急接続するんだから関係ないんだけどね

別に競合路線があるわけでもないし

あ、厳密には競合路線となるべくウンコがやる気ゼロって事だけどね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/09(火) 18:00:32.66

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地域対立スレはヽ
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**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 18:10:53.34

>>72
言わなくてもみんな分かってると思うけどねw

**名無し48さん** · 2018/01/09(火) 19:47:48.00

>>64-66
明石～姫路間の普通列車：圧倒的JR＞クロスシート車両が少ない鈍足山陽
JR：宝殿以西の快速(普通)列車はトイレ付き快適なオールクロスシート車両。他に西明石、大久保、加古川発着のオールロング各停もある。
山陽：普通列車に利用可能のクロスシート車両が5編成(3000系後期アルミ車両4両編成3編成、5000系初期車両4両編成2編成)しかない。最新の6000系はオールロング。
大阪(梅田)～姫路(山陽姫路)の速達列車(有料特急除く)：高くて速いトイレ付きオールクロスのJR新快速＞安くて遅いトイレ無し阪神山陽直通特急(クロスシート車両もあるが、一部はオールロング)

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 15:32:47.14

トイレなんか都市内での交通では邪魔なだけだろ
あんな狭くて揺れる個室の中では安心して阪急も出せないし
地方とは違って急に阪急を催しても途中下車して駅のトイレで阪急出せばいいだけだし

まあ、世界三大スラムの一つ和泉では犬未満のしつけしか受けてないものだから
流石に阪急はないにしても平気でホロで小便はする奴が多く、それが阪和線の各駅停車
にも323ではなく225を入れた要因でもあるからな

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 15:51:37.22

>>77
お前は何を言っているんだ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 15:55:02.41

実際に同じく世界有数のスラムを走る南海はホロで阪急や小便する奴が多く
常に臭いって言うから

犬だってちゃんと躾が出来ているっていうのにそれ未満なのは確かだろうが

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 16:21:27.87

>>79
妄想乙

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 20:12:56.10

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180110-00000008-kobenext-soci

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:08:23.39

また殺人会社は雪だと言い訳して新大阪ー広島間を運転見合わせしたのか
もうあんな会社に新幹線経営なんて無理なんだよ
自社でまともに車両開発さえ出来ずに、東海や東日本に泣きついて同じ形式を
入れさせてもらってるような分際なんだしね

500系の大失敗が相当トラウマになってるって事だよな

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:24:32.21

雪だけでなく風だ人身だシカだお客様トラブルだ、で毎日遅れ運休やらかしてる束よりは数億倍マシ。
二度と書き込むな糞束社畜。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:42:51.40

まだ東海道新幹線なら殺人車を避けることもできるけど
北陸だとそうもいかないのがな

日によって運用が変わるって事だし、長野止まりのあさまにだって
平気で殺人車が入ってくるんだから困ったものだよ

悪い7系だったら特急料金返還して欲しい気分だ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 13:13:09.97

数的には酉の事件は少ないかもしれないが、起きた時のダメージは
桁違いに大きい

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を筆頭に、信楽高原鉄道脱線自爆テロ事件に
東海道新幹線浜松町駅付近脱線転覆自爆テロ未遂事件に今回の雪が降る降る詐欺事件
とまあ、影響が甚大だよな

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 13:25:48.90

>>84
九州なら800系がすぐにわかるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 14:02:16.90

>>77
高齢者が増加してる時代に何イッテんのおまえ
国交省の前でメガホン持って叫べばどうやw

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 14:21:46.98

だったら転クロなんて糞座席をやめて一部でもロングシートにする事だな
高齢者や足腰の不自由な人にとって一番座りやすいのはロングシートなんだよ

実際足骨折した時痛感したからな
事実最低でも首都圏では路線バスの優先席はロングになってるしね

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 14:22:33.78

そもそも高齢者にこんな揺れて狭い列車内トイレなんてかえって危ないだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 14:57:16.47

>>79
日本語が全く理解できないし、阪和線にしろ南海にしろそんなものは一度も見らことない
俺が見てないところまで絶対ゼロとは言わないがそれは首都圏だろうが他の線だろうが同じこと
>>82
泣きついてのソースは？
500系は「失敗」ではありません　君が一人で言ってるだけ
ちなみにまだ統計に載ってない北以外の4社の新幹線で「部内要因輸送障害」発生確率が
ダントツに高いのは束
他社より一桁上になっている（笑）
>>84
そういうのが許されるなら首都圏の一利用者として日頃から思うのは束車はいつも運賃全額返還してもらいたい
>>85
結果論と捏造しかできません、まで読んだ
>>88
ソースよろしくお願いします
で、君の話だとグリーン車や特急、新幹線などは高齢者には一切配慮しないと（笑）
背がリクライニングすることなんてこの話に何の関係もないもんね

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 15:02:25.77

事実500系という電気バカ食い劇狭で東海道新幹線から追い出されたわけだし
それ以後は300、700、N700そしてW7系と東海や東日本に泣きついて実質同形式を
入れてるわけだけど

更に、殺人車だとバレたくないものだから、帯色なんかもほぼ同じにして
目立たなくしてるんだし

北海道だって金がないのに独自色打ち出す為に帯をラベンダーカラーにしてるって言うのに

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 15:10:17.15

>>89
そう思うならその人が使わなければいいだけ
必要な人の自由まで奪わなければいけない理由は無い
揺れるだの狭いだのも何を基準に言ってるんだか
新快速とポンコツ231比べると231は暴れてるくらい左右に車体揺らしながら揺れている

誰にも相手されないキチガイ隔離スレとして放置しといてもよかったんだけど
あまりに言ってることがアホ杉なのでつい構ってしまいました（笑）

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 15:12:46.52

>>91
電気バカ食いのソースは？
ってかそれ、乗客には関係ないね
で、泣きついてのソースはどうしたの？
色が決まった過程もソースがないと全くわからない
君が一人で自分に都合よく妄想物語組みたててるだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 15:34:30.89

東京はホームでゲロ吐き

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 17:11:30.19

500系以前の100系グランドひかりや0系ウエストひかり編成なんかだと
まだ少しは独自色出してたのにね
よーく見ないと東海や東日本車と殺人車の違いなんかわからないからな
北陸新幹線なんか運用までごっちゃだし

九州新幹線の方なんかQ車と区別つかないし

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 17:17:45.77

電気バカ食いは大いに関係あるだろうよ
そのために原発動かしていたんだからな

なんかリニア新幹線を営業するにはそれ用の原発が一つ必要とか
言ってたけど、どうするつもりなのかね？

結局原発だってメリットがあるから作られたっていうのに
これで火力発電所増やして環境破壊してるようじゃ本末転倒だからな

太陽光だって発電効率が悪いし

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 17:40:21.77

特急列車はシートピッチが広いし、いざとなれば最近の車両には多目的室が用意してあるから
というか殺人会社ご自慢の珍快速は健常者以外お断りとでかでかと書いてあるも同然なんだけど
何考えてるのかね
松葉杖ついていたらC電乗れっていうのかね

阪和線なんかロング者を追い出す事になるから、健常者以外完全排除という方針を固めた訳だから
ひどい話だ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 19:46:21.53

>>96
再生エネルギー効率は年々上がりまくってるが
廃棄物処理を無視してさえ原発なんてもはや高コストすぎて
全く話にならんから米国は投げたしな

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 19:48:34.21

>>97
車掌が乗り降りに付き合うの前提で
結局最後部にいるから
スペース作っても無意味なんだけど？
ロングとクロスの問題は全く関係がない

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 02:20:34.69

根拠やソースが何も無い
そしてソースは？っても聞かれても何もでてこない
一人で勝手なデタラメ知識の披露して頭悪いですって晒してるだけ
束ゴキブリば病んでるな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 09:07:47.25

要するに節電節電言ってるこの世の中で、単線でも充分な長浜ー山科と
加古川ー姫路に複線どころか区間によっては複々線とかそれだけでも
電力消費量半端ないのに、転クロにしたせいでただでさえ無駄エネ223、225
を12両にしてるんだからふざけまくってるよな

W233系の4扉ロング車を入れれば珍快速は8両でも充分なキャパなんだからね

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 09:26:58.42

223、225は世界無駄な複々線区間での130km/h運転ということは
裏を返せばそれだけ電力消費量が半端ないって事だからね

エコの微塵も感じられない糞しゃだからね
JR東日本のEシリーズとは大違いだ

再生可能エネルギーって言ってもまだまだ課題は山積だからね
原発再稼働が現実的でない訳だし、少しでも消費電力を減らしていくという
のはこれからの社会で当然のことなんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 09:37:41.95

あの馬鹿は偽スレで自演しまくって多数派だと自慢して自爆
本当馬鹿に付ける薬はないって事だな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 09:56:08.91

新幹線500系ってビジネスマンには大不評だったんだけどね
確かに子供やヲタ受けは良かったけど、東海道新幹線はビジネスメインだからね
東海道新幹線内に限って言えば300も500も所要時間に差はなかったんだし

結局九州からも振られて今や山陽新幹線内のこだま専用と化して大左遷食らってるんだから
世話ないな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 09:58:36.95

その九州新幹線にしたって、東海は関係ないんだからN700にしないで
新形式作ればよかったものをって思ったが、鳥飼に入るって事だし、東海道新幹線も
走る訳だからそんなので事故られてら困るか

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 13:02:38.82

健常者以外お断り
酷い会社だな

JR東日本の車両には通勤、近郊型でロングシート部分が全くない車両なんか
皆無でそれだけ障がい者にも優しいのとは大違いだな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 16:29:27.45

補助つきで車椅子載せるのは結局同じ箇所なんだが
一体何の関係があるんだよ

高齢者を無理矢理立たせるのが正義だと思ったら大間違いだぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 16:52:30.63

馬鹿だね
車椅子ではなく、自力で歩けるものの、足腰が弱い人だって
いるわけなんだけど

そうか、もっと病状を悪化させて車椅子に乗れって事なのか
本当人間とは思えないクソ企業だな

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 17:57:08.54

乗客が多いわけでもない地方なのに到底座れない人数詰め込んで乗車率高くし、雪で立ち往生して15時間も閉じ込める大失態やる糞企業
乗客や家族からは怒り、だって
当然だな
言うまでもないが、詰め込みはすればするほど乗車率は上げれば上げるほど健常者以外お断りの姿勢だ
「スムーズな乗降で詰め込みのしやすい車両」なんて乗客は全然欲しくない
乗車率一番高いのってどこの会社だっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 19:22:48.34

また殺人会社では電動車いすの障碍者を殺したのか
２２３がニュースに出てたし

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/12(金) 19:26:26.99

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**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 19:26:35.90

新潟は想定外の大雪だったみたいだからな
きっと殺人会社なら雪が積もろうと強行して脱線転覆自爆テロでも引き起こしていたんだし
それに比べたらマシですよね。

怒るくらいならまだいいですよ。殺されたら怒ることさえできなくなるんですからね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の被害者家族の人も口をそろえて言ってましたからね

遅れてすいませんって言って怒られるんならまだいいんですよ。それが30秒程度のために
必死になって結果自爆テロなんですからね。

日勤教育の恐怖もあったわけだからね
怒られるのと殺されるのとどっちのほうが良いんでしょうかね

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 19:31:30.92

>>112
毎日毎日乗客を怒らせてる糞会社の糞野郎がなんだって？

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 22:54:18.97

阪和線の大阪、堺市内の優等通過駅なんかは人間が組んだとは思えない糞ダイヤ
なものだから怒りを通りこしてあきれ返って、ぼったくり御堂筋線などに転移してるんですけどね
いやなら乗るな政策を徹底させた効果ですね

腐っても鯛で大阪はもちろん堺も政令指定都市でしょ？その間の各駅停車が毎時4本で
それでもガラガラだからって場違い転クロ４両で賄えるまでになったんですからね

もともとは１０３系６両編成が１０分おきに走ってたのにね。それでも首都圏基準からしたら
少なかったんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 22:58:30.78

>>112
みぞれでさぼりモードに入るから。

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 22:58:40.45

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000109-asahi-soci

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 07:29:43.85

動かさないで手前の駅で止まってても早く動かせと文句言われるんだから仕方ないよな

それでもまだ温厚な新潟県民でよかったよな
それが世界有数のスラム街阪和線や広島だったら怒号が飛び交っていたからな

一般的に東から西へ行けば行くほど柄が悪くなるわけだからな
とはいえ新潟はもともと北前船の影響と、東京（江戸）へは大きな山があるので
関西の文化圏だったからな

黄色い水引とか神への冒涜を平気でやる関西文化が根付いていたようだし

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 07:40:54.61

北越急行にしたって、殺人会社の植民地みたいになってたからな
特急車両はまんま北陸特急の糞車だったし、一般車にしたって殺人テイスト満載だったからな

ただ、新潟県民としての意地とプライドがあったのか、カラーリングは独自のものにしていた点
だけはよかったけど

殺人会社なんか完全に殺人車であることを隠したいがために新幹線車両は
東海や東日本に泣きついて
帯まで同じにしてるのとは大違いだよな。よく見ないと区別がつかないんだしね

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 07:45:29.08

殺人会社はJR東日本の４８５系リニューアル車をはくたかから追い出したんだよね
その前には雷鳥にも使ってたんだが、たまたま間合いでいまの琵琶湖エクスプレス相当の
ライナーに使ってたたら大好評なもので、それに嫉妬していたってのも大きいみたいだしな

まあ、JR東日本としても近い将来新幹線ができてお役御免になるのに新形式立ち上げるのも
馬鹿らしいから素直に降りたんだけどもね
とはいえE65３系なら３電源対応で、はくたかにも使おうと思えば使えたんだけどね

実際に皇族方を乗せて金沢まで入線実績があるようだし

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 07:48:19.33

レールスタートかかっこいいじゃん
それ以上にその車両とサービスがいい

**!omikuji!dama** · 2018/01/13(土) 07:57:16.34

あれだって結局九州新幹線には乗り入れできずに山陽こだまへの左遷だし
それと、車両自体は思いきっり東海が開発した７００系だし