どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの?
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改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時6本は確保していたのにいきなり2本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる ダイヤの改悪はともかく
愛称のセンスは束日本の人間とは感覚が違うから一概に非難できないと思われ 浦和って大宮に対抗心燃やして無理やり湘南新宿ラインにホーム作ったくらいなんだが
それを通過ってできると思ってるのか?いろいろ政治的なことも絡んでくるケースも多いんだよ
酉ご自慢の珍快速なんかもそうだろうよ
南草津とか民営化後にできた後付けの原野にある駅が、たまたま企業や大学を誘致して
利用者が増えたからって珍快速止めろとお布施まで出してついに止めてしまったんだから
山科、高槻、尼崎、芦屋とかも似たようなものだし
あとはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接の原因となった中山寺とかね
何せその糞駅に止めても宝塚-尼崎の所要時間は同じだとかほざいたせいで
余裕がなくなりウテシが焦ったのが理由だからね
日勤教育の恐怖にもおびえて やはり馬鹿だね
優等列車の停車駅って乗降客数だけで決まるわけではないんだよ
停車駅間の距離のバランスや、乗り換え路線の存在、そしてこれが一番重要なんだけど
政治的な取り決め
そして、無計画に停車駅を増やし続けた結果、東横急行も真っ青な隔駅停車になってしまった
学研都市線快速のような悪しき前例もあるからな
殺人会社のいわゆる本線とやらの快速だって阪神間でどれだけ停車駅が多いのかと
いずれ乗降客数だけでみて、立花とか甲子園口なんかにも止めてきそうだし
特に立花なんか尼崎の中心で、昔は尼崎より乗降客数も多かったようだしな
それがJR東西線なんて言うカス路線接続の名目に一気に二階級特進させて珍快速まで
止めたんだろ。
有楽町とか利用者多いけど、東海道線どころか、日中は京浜東北線までも通過してるんだが
大森駅なんかは乗り換え路線のない単独駅では日本一の乗降客数だったと記憶してるが
こちらも実質的な快速線の東海道線(上野東京ライン)は駅さえないからな 中央線にしたって、だれがどう見ても
吉祥寺>三鷹なのに、三鷹には特快はもちろん特急かいじも停車するが
吉祥寺は通過だからな
そんないちいち利用者増えたから無条件で停車なんてしてると、崩壊するんだよ
だから、普通は停車駅の増加には慎重になっているんだよね
大泉学園なんかもそうか
両端の石神井公園、保谷より利用者は多いけど、Sトレインは大泉学園通過で
その両端には止まるわけだし、それ以前に急行は石神井停車で大泉通過だし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い まあダイヤ案なんて最終的にはJRが決めることだしね。新快速が速いのは中間駅が小さいからね。でもJR東の路線が遅いのは事実で中央線横浜線南武線は特に遅いし。まああくまで要望。では西日本&東海編。
中京新快速を米原まで延長。
中央西線快速は名古屋,金山,大曽根,勝川,高蔵寺,多治見〜。
今も十分速いが西新快速の滋賀県内停車駅見直しor特快を新たに作る(芦屋,高槻も出来れば通過)。大阪エリアの普通を増発。
阪和線の現快速を特快に名称変更。出来れば毎時一本運転。
和歌山〜紀伊田辺,紀伊田辺〜新宮に一本化。
山陽本線は快速を長距離運用に入れる。
岡山&広島の馬鹿停車見直し&運転区間見直し。
山陰は園部〜豊岡,豊岡〜出雲市,出雲市〜下関通し運転するか接続改善。現時点では明らかに使えない欠陥ダイヤだし。
鳥取ライナーか普通&アクアライナーか普通を合体。
勿論特急と普通の接続改善して特急利用促進。 一番重要なのは政治的取り決め
なーんだ、結局利用者のニーズとは全く関係無いとこで決めてるんじゃん
森友加計みたいなもんだな
何をそれを得意気に威張ってるんだか?
で、内房線なんかあんな体たらくかねえ 政治家が作らせた駅なんかいくらでもあるからね岐阜羽島とか岐阜羽島とか
岐阜羽島とかな
基本的には優等列車っていうのは1市1駅停車だからね
速達性を維持するために、極力停車駅を減らしたい
とは言え、地元への見返りも必要
そうなると1市1駅っていう形になるんだよね
それが必ずしも乗降客数に比例するとは限らない
埼京線なんかそうだしね
快速は当時の戸田、浦和、与野の各市に一駅ずつ停車となって
武蔵浦和は文句なしとしても、戸田と与野は乗降客数だけで見たらおかしな話だからね
戸田の場合は競艇輸送もあって戸田ではなく戸田公園、与野市に至っては与野本町より
南与野の方が利用者が多いし
それに加え、浮間舟渡も利用者多いし、あの馬鹿の理屈で乗降客数だけで停車駅決めてたら
学研都市線みたいな究極の糞ダイヤになってしまうからな
そして、戸田公園から各駅停車の区間快速って流れにされてしまうから 案の定偽スレでバカは大暴れでやりたい放題
本当何も知らない馬鹿は神田とか戸塚とかさせたがるんだよね 政治マターで意思決定してるような会社がやれお布施がどうのとか
批判しても全然説得力無いね
乗客の視点で言えばそれだったら南草津のように乗客が増えたから、
の方がよほど納得感ある
モリカケ騒動みたいなのにアベシンパみたいな糞が悔しそうに逆恨み満載に
朝日新聞叩きに奔走しようが国民の多くがこの件に納得しないのは
なぜなのか?すらも本気でわからなそうだな >>356
ノロ央快速は高尾まで運転するのがばかばかしくなったので、全て八王子折り返しになりました。
田舎の小駅にいらねえし。
文句ないよな。 まあ快速は八王子までで良いよ
特快があれば充分だし
今でも特快が連続するケースも多いし 高尾みたいな秘境駅に特快もムダ。
全て八王子折り返し。
猿しか乗らない駅は廃止でオケ。 それとか、新快速が駅を通過出来るのは途中の駅が乗客少ないからだとか言いながら首都圏では考えられないくらい本数か少ないとか叩いてるバカ 高尾駅の乗車人員は約30000人
ご自慢の珍快速停車の加古川よりも多く、利用者が急増して
滋賀県内トップになったとかほざいていた南草津とほぼ同じ
高尾が秘境なら、滋賀県内の駅は全滅だな
加古川がアウトなら、西明石以西は単線化してガラクタ気動車単行が
2時間おきに走れば充分だな 高槻・芦屋・南草津>>>>>高尾
高尾なんていらね >>364
小学校の社会科からやり直した方が良さそうな都市圏人口の違いもわかってない無知 まあ、新しくもないのに新快速などという詐欺種別を崇拝し、
沿線民は九九は知らなくても座席の転換方法はしっかりとマスター
挙げ句の果てには>>231のように殺人予告とも取れる行為をして
自演してまでそいつを擁護
幼稚園からやり直した方がいいね >>367
おまえなんか、お陀仏になっちまえよ
日本の汚物 警察でもなんでも調べてもらって誰が本当に別人で誰が自演かハッキリしようぜと言われたら怖気付いてすっかり大人しくなったことは無かったかのように棚に上げる恥ずかしいゴキブリ束社畜www. >>370
大阪梅田駅が廃止なら、関東以外の地方や海外の駅は全て廃止で、関東の駅も新宿駅・池袋駅・渋谷駅だけを残して廃止。
世界の鉄道路線が山手線(狭義)だけになるけど良いのか? ウンコ梅田ってただ単に独立した3線がただくっついただけでしょ?
個々の路線でみれば、所詮は3線のみのしょぼいターミナル駅なんだよね
それなのに、京王線新宿単独にさえ負けてるんだからその程度なんだよね
京成上野でさえ4線あるというのに
新宿をターミナルとする小田急、京王、西武の新宿駅を合わせたらどうなるとか
馬鹿でもわかるだろう ウンコってなんだ?
まあ品性と言うか人柄を表してるな 束日本ってなんだ?
まあ品性と言うか人柄を表してるな >>376
ウンコって何?
珍快速って何?
阪国人って何? 自己紹介してくれなくても君の束社畜スーパー何役ぶりはみんな知ってるからいいよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね >>373
事実上の最大規模は近鉄大阪阿部野橋。南海なんばも4+4=8。
逆に、京阪は都心部で二手に分岐しているため、合わせれば6面7線になる。 南海ナンパにしたって、何回戦と荒野戦という二つの独立した路線がくっついただけ
なんだけど >>384
だから4+4=8と書いただろ。
確かに阪急梅田と南海なんばは見栄張ってるのは否定できない。いたずらにターミナルを巨大化して、他路線との乗換や駅への出入
りなどの利便性は損なわれている。
JR大阪は別の意味で最悪。いたずらに見栄張って色々押し込んで動線無茶苦茶。ボサッとしたりスマホいじらずちゃんと前見て
歩いていても人とぶつかる。
大阪のターミナルで高評価したいのは、近鉄大阪阿部野橋と京阪淀屋橋と阪神梅田。 逆に東京のターミナルはどこが素晴らしいと思ってるのかね? 急行系が地上、各駅停車地下とわかりやすいじゃん
導線も短いし
JRと京王に挟まれた立地の中で機能的にしてると思うよ >>389
関東のことはよく知らないけど、関西の大阪上本町みたいな感じか? ついに白状したな
何が南武沿線民だよ
それともこの後に及んで別人だと言い張るつもりなのか? 近鉄阿部野橋?
おいおい
長い5両編成とほざく路線のターミナルの分際で >>392
お前どれとどれが同一人って言ってる話なの?
第三者が見ても全くわからん >>394
8両とかも走ってるけどね
まあでもね、ラッシュの混雑率は130%切って、ラッシュ以外の終日乗車率も30%強
同じような編成の束日本あたりの路線と比べるとよほど良心的にはマシだね 8両が長いって
首都圏の私鉄で8両は短い部類なんだけどね >>397
長い5両って強調してるバカが居るから言われてるだけだろ?
束みたいにもっと短くても混雑率高いだらしない悪徳路線よりよほどいいぞ まあ、南大阪線沿線にしたって、とんでもないスラム街だからね
まともな人間など住みたがらないんだろう
阪和線同様、大阪近郊でもまだまだ開発に余裕がありながら、あまりの治安の悪さに
敬遠し、近鉄としても特急誘導をして、奈良とかさらにそこから峠を越えた名張なんかに
住宅地を作り、そんな僻地から通わせているんだろ
桔梗が丘って言ったけな
南大阪線にしたって、ぼったくり特急を走らせてるのは、大阪府内の治安が悪すぎて
一緒にならないようにとの配慮だろうね
中には2両編成とかバスでいいじゃねえかよってのまであるからな 藤井寺なんかとんでもないスラム街だからね
近鉄バファローズ本拠地だったこともあってそりゃ酷かったし 近鉄としても外様の異端児、凶器路線なんだし、切り捨てたいのが本音なんだろうね 大阪は東(東大阪)、南(和泉)そして
西(尼崎)とスラムだらけで大変だね
まともなのは北だけか
実際に千里ニュータウンは東京から大左遷食らった人が多く住んでると聞くし
それ以外だと遠く珍快速で滋賀とか
姫路、近鉄特急で名張まで行かないと
いけないとは なるほどいろいろ勉強になった
>スラム街はマトモな人が住まない
つまり君の住んでるところはスラム街なんだね
だって君マトモな人じゃ無いもんね
>ボッタクリ走らせるのは治安が悪くて一緒にならないようにする
束各線沿線ってのは軒並みスラム街なんだね
だからグリーン車だのライナーだの含めて追加料金ボッタクリに熱心なわけだ
でも一緒にならないってどうやるんだろうね?
購入希望者に資格審査や入場規制とか?(笑) 最低でも>>231みたいな殺人予告をしても平然として自演しまくって擁護したり
殺人会社は西と言っておきながら、優良企業JR東日本のことを束とかほざくバカよりは
まともだけど
南武沿線の谷保民名乗ったと思ったら今度は三重県民、そしてバレバレの自演までしてるくせに
赤の他人には自演だと決めつけて 負けを認めたはずのことまで未だにウダウダ言ってる未練タラタラ腐ったカスの醜態
>>231のような書き込みを殺人予告と罰する事ができると思ってるなら告訴しろ
何度言われてるんだか?
それにあれは別人だととっくに決着ついてお前も認めてる
そのくせ未だに谷保だの三重だの含めてバレバレの自演だなんて根拠無く言い張る
そしてバレバレの自演である自分は赤の他人だと(笑)
だから今からでもやればいいじゃん
告訴なり何なりすれば書き込み者の捜査になるだろう
そうなればプロバイダーは書き込み者特定に協力しなければならない法律がある
それをやれば誰が自演してるか、どこの社畜が紛れてるか全てわかるだろう
それをやろうと言ったら怖気付いて大人しくなったのはどこの誰だろう?
さあ早く殺人予告の告訴でも何でもしたまえ
>>231氏には申し訳無いが侮辱罪ならばやむを得ないかもしれんがな
俺はああいう表現までは書かない
一方当然だがそういう話になればもっと重罪の名誉毀損罪で告訴されるだろうアホが居ることお忘れなく
それから束は優良企業西は殺人会社などと言う分類も束賛美して西を叩くのがマトモなんだと言う社会通念もどこにも存在してない
キチガイが一匹自分勝手に言ってるだけだ >>408,409
いい加減にしてくれないか。俺は本当に三重県民だ。ちゃんと必死チェッカー見たか?
俺は西を擁護したりしていない。あくまで中立の立場で言っている。
それと俺は谷保民では無い。谷保がどこかすら知らない。
そもそも谷保民って誰?スレ内検索しても見当たらないんだけど。 恥の上塗りとはまさにその事だな
谷保民を自称して、俺様一匹のために稲城長沼から立川電留線への回送を
西立川行きにしろとかほざいたのにはマジで吹いたけどね
終着駅っていうのは降車確認したり色々面倒なことが多いので
基本的には複線の路線では3線以上ある駅でしかやらないと言うのにね
まだ地下鉄の駅みたいに一旦引き上げてもそのまま放置で折り返し営業列車になった時に
堕ろすってことができればいいけど、立川電留線はそうはいかないから
きちんと全員が降りるのを確認してからで無いといけないし、てめえみたいなバカな関西人が
文句言って居座り続けていたらそれだけ遅れて後続列車にも影響が出るんだよ
それと稲城長沼工事完成までの暫定ってことも考えられると言うのにね 西立川じゃなくて西国立行きだスマソ
その逆に電留線から回送して西国立から営業って事は問題ないし、
実際にやってるからね
東海道線の二宮始発とかもその理屈だし 乗客誰にも同意されない事が悔しい糞束社畜は不都合な反応するもの誰彼構わずみんな同一人物だと言い張り、いくら否定されても根拠も示さずバレバレだの恥の上塗りだの言って同一人物だと言い張り続ける
しかしそれで現に同一人物であることがバレたことなど全然ない
束や西、他の鉄道話もそうだけどこのバカの話は出鱈目てんこ盛りで、フェイクも言い張り続ければ真実に変わるとでも思ってるかのようだ まず束って時点でデタラメだと言う事が理解できない自演の総合商社 そもそも新しくも無いのに新快速とか詐欺種別を崇拝してる時点で出鱈目なんだけどね
あ、関西人みんなイカサマの出鱈目だな
誰も疑問にも思わないんだからね 奴の口癖の南武快速増やせとかほざくのも沿線の利用実態を全く理解していない
ただのデタラメだからね
あの冷蔵庫大先生でさえ少しは調査してまともな妄想出してるよ >>414
読んでていつも思うがお前は出鱈目のチャンピオンだな >>413
何一つ特別でもないのに、特別快速といった詐欺種別はどうした?
西日本の快速より遅く、詰め込みロング仕様だが。 関ヶ原の雪全く対策しない倒壊。
減速しかないのか?
山陽新幹線に迷惑ばっかり >>417
急行の格上に特別急行があるのと
同じで、快速の格上に特別快速
どこにも矛盾点などありませんが
こう言うところが関西人が馬鹿だと言われる所以なんだよ
種別というのは絶対評価ではなく相対評価だからね
特快を否定するなら関西の特急を新急行に改称しないと辻妻があわないぞ こんな馬鹿な連中だから人口比に対して首相輩出が極端に少ないんだよね
国会の先生方も関西人に任せたら3日で北朝鮮に占領されるのがわかってるから
候補には上がるものの結局落選するんだよね 新たに設けられた快速→「新快速」
特別に速い快速→「特別快速」 登場当時は新しくできた快速で良いんだよ
それを何十年続けてるんだって話なんだけど馬鹿には理解できないんだろうね
関西では九九は教えなくても転クロ座席の転換方法はしっかり教えるって言うのも
あながち嘘でも無さそうだよな いくら馬鹿でも一匹の類人猿には変わりないから、国会議員には
関西人も選ばざるを得ないからな
1票の格差とか文句言われるし
だけど知識が無いからまともに議論も出来ずに寝てるだけ
本当に税金の無駄だよな >ID:d3sD5nUs
また出鱈目書き散らして逃亡かよ。
まあいつもの事だが。
誰もお前に賛同するバカいないよ。 >>419
新快速より遅い束特急 ひたちだけは例外
特別快速なんて表定速度は西日本の普通電車と変わらない
名称や肩書ばかり気にして、中身すかすかの束日本
初めて特別快速に乗った時は、どんだけすごいのかワクワクしたが、結果は期待外れでがっかりさせられた
束の糞レベルを痛感したガキの頃の嫌な思い出 >>419
ならば快速より後から出てきて新快速、でいいじゃん
バカじゃね?こいつ
首相=頭がいい基準なんだから現にバカだわな 首相の数で地域の頭の良さ計る馬鹿はこいつ一匹しか見たこと無い
首相になるかどうかで頭の良さを審査してるなんて話も聞いたことない
関東人とか関西人とか関係無くこいつが一番のバカであることは明白だ
こいつの主張をオモテでリアルにしてくればそれはハッキリする >>422
それは新幹線と同じ。
在来の幹線よりも新しいから「東海道新幹線」。
在来の快速よりも新しいから「新快速」。 新快速の運用からとっくに退いた117系の特急版の185系をいまだに踊り子号に使ってる束に呆れたよ
新快速の敦賀延伸なんて冬場の京阪神のダイヤを遅延させるだけで
便利になったとは思わない。
米原か長浜や近江今津で新快速接続の普通を走らせるだけでよかったのにと思う。 すかすかダイヤのくせに定時通り運転できないポンコツ束日本。
ロング一辺倒の詰め込み車両で利用者からは不満続出。
西日本叩きする前に束日本利用者を大事にしろ。 それにしても、関東や東京に毎日毎日敵意剥き出しの関西人が山ほどクソスレ上げるけど、
現実には「大阪メトロ」なんて東京メトロの二番煎じ感半端無いネーミングで
結局東京コンプレックスなんだなと自ら証明してしまうんだよな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ウルセーよ >>432
関東や東京ではなく、糞ブランドのJ尺束目木だよ。
自意識過剰の怠慢能なしゴキブリ社畜がはびこる限り、束利用者から反旗が上がるのは当然。
東京メトロだろうが大阪メトロだろうが、どっちでもいい話。
自惚れ甚だしい束ゴキブリ社畜が反省するまで延々と続くだろう。 >>426
馬鹿には絶対評価と相対評価の違いを理解しろって方が無理な話だったな
九九もできないのにそんな事理解できるはず無かったな
それは申し訳なかった
J3で首位なのとプレミアリーグで
降格争いするチーム、どっちの方が力が上かって話なんだけどもね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>432
コンプレックス?
だったらそもそも東京はフランスにコンプレックスだったからメトロってつけたのか?
言っておくがいくらお前が嘘だ言い張ろうが俺は正真正銘生まれも育ちも今住んでるのも首都圏で関西にはルーツも何も無い
逆にだからこそ束などケチョンケチョンに叩く気持ちしか発生しない
間違っても賛美や擁護する気は一切起きない
束を叩く人間と擁護する人間とでは、首都圏に住みしかも束沿線民である俺にとっては擁護するキチガイこそ敵である
日頃の不満や恨みはたっぷりなのだ
てめーの儲けばかりで乗客虐待してるんだから当たり前だ >>435
当然だが束日本はリトルリーグだな。
小さなミスが致命的な敗因になってるぞ。
原因を確認せず次々と同じエラーばかり。
井の中の蛙とはお前だよ。 まあ残念だがそうだね
サービスなどを首都圏と関西圏比べたら首都圏の方が下部リーグだ
乗客としてそう認めざるを得ない 東京というハイレベルなプレミアムリーグでは実力が拮抗してて成績だけでみたらそれほどでもない
一方関西という幼稚園児のサッカーリーグで新快速はぶっちぎりのトップで
得点数もケタ違い
それは誰もが認めている
さあ幼稚園児リーグの優勝チームが
プレミアリーグに来て同じような成績が残せると思ってるのかね
いくら九九がわからない馬鹿でも理解できる簡単な理屈なんだけどね
関西はまさに井の中の蛙大海を知らず
やしきたかじんとかいうテロリストは
まさにその典型だからな
東京抜きで語った所でなんの意味も無いんだよね
今でも正恩ちゃん並みに崇拝してるって言うし馬鹿かと
大阪駅の発メロがそのテロリストの代表曲なんだからね このスレめちゃくちゃだな。ただの誹謗中傷合戦になってる。 >>437-439,>>441
またも懲りずに自演の総合商社が十八番炸裂かよ 首相排出数って関係あると思うけどね
実際に全国共通学力テストで大阪は毎年最下位で橋下が嘆いていたからね
結局勉強ができないものだから、力づくでやろうとするので結果的にプロスポーツ選手や
オリンピックに出るような奴には関西人が多くなるんだよ
実際プロ野球選手って多くが大阪人でその次が広島といずれも馬鹿な奴らの集まりだからね 去年の春の選抜の決勝が大阪対決とかふざけたものになってたし
ラグビーなんかなぜか大阪から三校選出かバカにしまくりの
大阪贔屓して審判買収までしたのもあるけど、こちらも決勝が大阪対決だったからな
何れにしても力任せでやる馬鹿が多い証拠だよ >>440->>445
お一人茶番劇www
ネットにかじりついてる暇あったら雪かきせえよ、ボケ! >>440
自演の証拠っての出してもらおうか
ちなみに俺は勝手にID変わっちゃってるけど>>437と>>439は俺だ しかし他は知らん 俺では無い
東京がハイレベル?
日頃首都圏の鉄道利用者である俺からすれば何が?だな
車両のチープさ?乗り心地の悪さ?スピードのノロさ?乗客よりも鉄道会社優先色強い対応の鉄道会社天国ぶり?詰め込み混雑の阿鼻叫喚ぶり?追加料金請求されることの多い実質価格の高さ?故障の多いダイヤ不安定ぶり?
何のハイレベルを誇ってるのか説明してくれ
乗客として他の地方に「どうだ羨ましいだろう」って誇ることでは無いことばかり思いつくもんで
新快速があのままの商品レベルで首都圏に来たらもっとブッチギリだねえ
知らなかった首都圏しか見てない乗客も今までの束の輸送がいかに低レベルだったか思い知ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています