どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの？

【禿げてなi】【154円】 · 2018/01/02(火) 08:12:13.85

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100

改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時６本は確保していたのにいきなり２本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 16:05:10.85

>>422
それは新幹線と同じ。

在来の幹線よりも新しいから「東海道新幹線」。
在来の快速よりも新しいから「新快速」。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 16:21:11.61

新快速の運用からとっくに退いた１１７系の特急版の１８５系をいまだに踊り子号に使ってる束に呆れたよ

　新快速の敦賀延伸なんて冬場の京阪神のダイヤを遅延させるだけで
便利になったとは思わない。
　米原か長浜や近江今津で新快速接続の普通を走らせるだけでよかったのにと思う。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 17:38:07.89

すかすかダイヤのくせに定時通り運転できないポンコツ束日本。
ロング一辺倒の詰め込み車両で利用者からは不満続出。
西日本叩きする前に束日本利用者を大事にしろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 18:42:25.08

それにしても、関東や東京に毎日毎日敵意剥き出しの関西人が山ほどクソスレ上げるけど、
現実には「大阪メトロ」なんて東京メトロの二番煎じ感半端無いネーミングで
結局東京コンプレックスなんだなと自ら証明してしまうんだよな。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/26(金) 19:18:09.68

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**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 19:52:14.91

>>432
関東や東京ではなく、糞ブランドのＪ尺束目木だよ。
自意識過剰の怠慢能なしゴキブリ社畜がはびこる限り、束利用者から反旗が上がるのは当然。
東京メトロだろうが大阪メトロだろうが、どっちでもいい話。
自惚れ甚だしい束ゴキブリ社畜が反省するまで延々と続くだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 19:58:30.31

>>426
馬鹿には絶対評価と相対評価の違いを理解しろって方が無理な話だったな
九九もできないのにそんな事理解できるはず無かったな

それは申し訳なかった

J3で首位なのとプレミアリーグで
降格争いするチーム、どっちの方が力が上かって話なんだけどもね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/26(金) 20:02:59.93

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**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:42:13.93

>>432
コンプレックス？
だったらそもそも東京はフランスにコンプレックスだったからメトロってつけたのか？
言っておくがいくらお前が嘘だ言い張ろうが俺は正真正銘生まれも育ちも今住んでるのも首都圏で関西にはルーツも何も無い
逆にだからこそ束などケチョンケチョンに叩く気持ちしか発生しない
間違っても賛美や擁護する気は一切起きない
束を叩く人間と擁護する人間とでは、首都圏に住みしかも束沿線民である俺にとっては擁護するキチガイこそ敵である
日頃の不満や恨みはたっぷりなのだ
てめーの儲けばかりで乗客虐待してるんだから当たり前だ

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:44:17.63

>>435
当然だが束日本はリトルリーグだな。
小さなミスが致命的な敗因になってるぞ。
原因を確認せず次々と同じエラーばかり。
井の中の蛙とはお前だよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:53:16.29

まあ残念だがそうだね
サービスなどを首都圏と関西圏比べたら首都圏の方が下部リーグだ
乗客としてそう認めざるを得ない

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 07:16:20.15

東京というハイレベルなプレミアムリーグでは実力が拮抗してて成績だけでみたらそれほどでもない

一方関西という幼稚園児のサッカーリーグで新快速はぶっちぎりのトップで
得点数もケタ違い
それは誰もが認めている

さあ幼稚園児リーグの優勝チームが
プレミアリーグに来て同じような成績が残せると思ってるのかね

いくら九九がわからない馬鹿でも理解できる簡単な理屈なんだけどね

関西はまさに井の中の蛙大海を知らず

やしきたかじんとかいうテロリストは
まさにその典型だからな

東京抜きで語った所でなんの意味も無いんだよね

今でも正恩ちゃん並みに崇拝してるって言うし馬鹿かと

大阪駅の発メロがそのテロリストの代表曲なんだからね

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 08:00:05.10

このスレめちゃくちゃだな。ただの誹謗中傷合戦になってる。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 08:08:23.13

>>437-439,>>441
またも懲りずに自演の総合商社が十八番炸裂かよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 08:25:37.12

>>442
え？俺何か自演を疑われること言った？

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 09:11:35.24

首相排出数って関係あると思うけどね
実際に全国共通学力テストで大阪は毎年最下位で橋下が嘆いていたからね

結局勉強ができないものだから、力づくでやろうとするので結果的にプロスポーツ選手や
オリンピックに出るような奴には関西人が多くなるんだよ

実際プロ野球選手って多くが大阪人でその次が広島といずれも馬鹿な奴らの集まりだからね

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 09:15:07.62

去年の春の選抜の決勝が大阪対決とかふざけたものになってたし
ラグビーなんかなぜか大阪から三校選出かバカにしまくりの
大阪贔屓して審判買収までしたのもあるけど、こちらも決勝が大阪対決だったからな

何れにしても力任せでやる馬鹿が多い証拠だよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 10:05:03.49

>>440->>445
お一人茶番劇ｗｗｗ
ネットにかじりついてる暇あったら雪かきせえよ、ボケ！

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:06:46.31

>>440
自演の証拠っての出してもらおうか
ちなみに俺は勝手にID変わっちゃってるけど>>437と>>439は俺だしかし他は知らん俺では無い
東京がハイレベル？
日頃首都圏の鉄道利用者である俺からすれば何が？だな
車両のチープさ？乗り心地の悪さ？スピードのノロさ？乗客よりも鉄道会社優先色強い対応の鉄道会社天国ぶり？詰め込み混雑の阿鼻叫喚ぶり？追加料金請求されることの多い実質価格の高さ？故障の多いダイヤ不安定ぶり？
何のハイレベルを誇ってるのか説明してくれ
乗客として他の地方に「どうだ羨ましいだろう」って誇ることでは無いことばかり思いつくもんで
新快速があのままの商品レベルで首都圏に来たらもっとブッチギリだねえ
知らなかった首都圏しか見てない乗客も今までの束の輸送がいかに低レベルだったか思い知ってしまう

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:17:14.35

＞正恩ちゃん並みに崇拝
どこで？根拠は？
そもそも例えの正恩って北朝鮮国民がこぞって崇拝してるの？
言論の自由の無いブラック国家でそういうフリをしてないと大変なことになるから表向き装ってるだけの国民が多いんで無いの？
馬鹿はその程度の事も知らんのかな？
君のような無知なバカが関東の一員とか言うと関東の面汚しになるからどっか他の人間だと言ってくれ
君こそ首相＝頭のいいバロメーターなんて言ってるとこ見るとある意味北朝鮮国民の本音よりもよほど知的に劣った崇拝ぶりのような
モリカケ報道に悔しさと怒りを剥き出しにしてるネトウヨ言論人並みにアベくんを個人崇拝してるんじゃ無いのかね？
悪いがあのバカ見てて頭のいいと思ったことないな
悪いとはよく思うけど
>>441
合戦ではないね
誹謗中傷してるのは糞社畜一匹だけ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:27:05.00

>>442
さっき言った通り
>>444
関係全く無いね
ては学力テストの順位と首相の数はピタリ一致してるのかね？
首相がどんな選ばれ方してるか仕組みが分かってれはそもそもこんなバカ丸出しなことは言わない
それから学力テストは「平均点」の話であってそこに属する全員が他の地域の全員より頭が良いとか悪いとか言う話では無い
更に学力テストに向けた「対策」ってのが行われたりそれがその地域の点数上げたりもする
そもそも学力＝頭の良し悪しですらない
世の中には偏差値だ学歴だ、が高いレベルにありなからその後頭の悪さを晒してる人、偏差値だ学歴だが低いのに頭のいい人いくらでもいる
学歴や偏差値＝頭の良さのバロメーターとか考えてること自体がもうとっくに時代遅れの幼稚な考えなのだ
アホ発言連発して呆れられてた鳩山兄弟とか頭がいいのかね？
彼らは学歴では凄いぞ
増して兄貴の方は君が頭がいいとする首相も経験している

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:35:41.29

これまでの教育見直して思考力問うようになってきてるのは何故だか考えてみよう
こんなこと見直し動くのは実は日本は遅かった先進国、特に北欧あたりはもうとっくに気付いて実践してることだ
で、後は>>445に至るまでプロスポーツの世界で関西圏が実績上げてるのが悔しいのかね？
それも頭が悪い証明にはならない
選手を含めスポーツ出来て頭が良い人はいくらでもいる
逆に君のように頭が悪くてスポーツもダメ人間もたくさんいる
そしてここ20年来程度とかで見れば甲子園の成績ではむしろ関東は一番成績良いくらいだ
昔は違ったが
これも君の理屈では関東は段々頭が悪くなってきてるのかね？
で、審判買収の根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:37:00.88

もとい、プロスポーツでは無くアマチュア含めたスポーツだな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:43:10.15

>>446-451
またしても自演炸裂だね
まず、新しくも無いのに新快速とかよくよく考えたら矛盾しまくりの
糞種別にしたって、新しく無いから違うだろって言っただけで銃弾が飛んでくる世界だからね
車端だけでもロングシートにしてくれと足腰の弱い人が懇願しても、民主主義のかけらもない
から却下されると

実際に鉄道ファンかなんかの投書にも出てたし、ここ5chでもそういったスレが立ってるからね
大阪環状線東側のただの各駅停車にこんな場違い転クロぶち込んでやめろと言う声もあるのに
完全シカトだからな

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:47:53.85

スポーツの世界でも確かに頭を使うこともあるよ。それだから
関東の学校も強かったからな

それ以上にイカサマと力づくで関西の馬鹿が強かったってだけだけど
転クロ地獄に呆れ、脱西して、東日本の高校に留学というケースも
多いし

田中マー君、ダル、坂本、筒香なんかがそうだし

あと、馬鹿はマジで絶対評価と相対評価の違いが理解できてないんだね
中央特快と珍快速では種別としては中央特快の方が上なんだよ

もっとわかりやすく言うと、ウンコ特急と珍快速
種別としては腐っても鯛でウンコの特急の方が上だろ
それだけの話なんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:51:25.70

はっきり言って全国大会の決勝が大阪対決とかふざけまくったものになったら
見る気が失せるのは事実だけどね

正々堂々とスポーツマンシップに則ってやるならまだしも大阪桐蔭なんかそうじゃ無いからね
下馬評の低い東日本の公立高校が決勝に来たらみんなそっちを応援するだろ

事実、去年の夏に大阪桐蔭が負けた時は国民みんな大喜びだったからね

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 13:00:18.59

平均点云々言うけど、大馬鹿な奴が一匹いただけでガクンと落ちるんだけど
中には突然変異でできるやつもいるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 14:36:31.56

仮に中央線に225系珍快速が来たら、3日で撤退だね
京阪間ノンストップの昔の新快速ならいざ知らず
今の珍快速を当てはめると

東京、神田、御茶ノ水、水道橋、飯田橋、四谷、代々木、
新宿、中野、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺、三鷹
武蔵境、武蔵小金井、国分寺、西国分寺、国立、立川、八王子、高尾
ってところだからな

中央特快に比べ停車駅が激増した上で転クロだろ？どう考えても無理に決まってる
お布施に弱く、単純に乗降客数だけで決めてるからね
破滅するのが目に見えているよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 15:53:19.43

まただらだらと偏った個人感情むき出しの罵詈雑言の嵐とは呆れるしかない。
お前が東京代表か？
恥ずかしいから止めてくれ。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 16:47:06.51

アベシンゾーとかアッソウタローとかバカの巣窟を尊敬するとは、並外れた低能児と思われ。
首相が筆記試験でトップ合格者とでも思ってるのかね。
誰も東京を叩いてないよ。
無能怠慢の束日本に憤りを感じてるの。

増便 → いたしません
増車 → いたしません
サービス向上 → いたしません
パターンダイヤ → いたしません
スピードアップ → いたしません
トラブル解消 → いたしません

減便 → 喜んで
グリーン増結 → 喜んで
間引き運転 → 喜んで

客なめとんか。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:04:51.22

>>457
東京人の一人としても本当に迷惑してる
東京人がみんなこんなキチガイだと思われたらかなわん
もしかして東京人貶めようとわざとやってる余所者か？

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:34:08.75

>>457-459
自演乙
なんと言われようと、>>231の発言が許される事は無いから
というかここがなんのスレなのかわかってるのか

九九も理解できない関西人には無理な話かもしれないが、スレタイの通りなんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:35:47.99

俺だって殺人会社マンセースレには書き込みもしないし、ロムもしないからね
多分見ただけで殺意が湧いてきそうだし

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 17:49:34.42

混雑するのに珍快速の一部でもロングシートにしない
それ以前に大阪市内でさえ各駅停車が15分おきとか嫌なら乗るな政策を徹底
要するに、ニーズに全然あってない15分サイクルという糞
遠近分離の概念が全く無いので快速が東横急行も真っ青な隔駅停車に
そして富山港線や可部線末端、さらには三江線とローカル線を切り捨て
可部線なんか一旦廃止にしといて後から住民が泣きついてお布施出すから延伸してと言われる有様
阪和線の虐待振りは度を越していて、関空紀州路はただでさえ日根野の分割で舐めまくってるのに
以南各駅停車で特急に抜かれまくり
ケチな関西人が大阪からたった70キロ程度なのに和歌山へは特急一択
その需要に応えるかのごとく大阪湾内で黒潮とは無縁な和歌山止まりのげろしお大増発
戦前の方が早いってなんなわけ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 19:31:48.25

>>460
バーカ
俺は>>459だけど>>458や>>457は違うよ
自演の神様であるお前とは違うんだな
そして>>231も俺では無い
許される事は無い？お前がそう吠えても関係ないだろうね、誰にも
増してもっと許されることの無い根拠無いフェイクばかり連呼してるお前には
ここで言ってる九九がどうこうもまさにそうだ
野球選手の動向も頭のいい悪いもフェイクだらけ
全部関西人だ言ってるのもそう
かくいう俺も首都圏だ
お前みたいなのは同じ首都圏の人間では無い
首都圏の品格下げてるだけだ
それから弱者のための混雑対策とは増発や増結であって決して「より詰め込みの効く設計」にすることでは無い
障害者だろうがなんだろうがロングを希望してるソース出してみろ
逆にそれが事実ならば新幹線や特急、グリーン車などは一切配慮してないことになる
運転間隔やローカル線切り捨ての話は散々言われてる通り「束の方が良心的」な部分なんて何も無い

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 20:48:25.65

どっちも自演が分かりやすすぎるだろw

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 22:22:36.44

>>463
ごめんなさい、私の自演でした。>>231も私です。って言えば楽になるのにね
もちろん犯した罪は償わないといけないけど

ＪＲ東日本の関係者がみんな死刑になったらどうなるか。ましてや無実の罪で

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 22:25:21.22

>>463は>>231の発言を
狙って231にしてるな

もう言い逃れ出来ないぞ
E231系は通勤電車の集大成で
派生車も私鉄から特急車両まで
幅広い優良車だしね

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 22:28:49.53

というかJR東日本は殺人会社とは違って露骨な減便はしてないし

最低でも毎時6本あった大阪口の各駅停車を2本もいきなり減らす人間のやることとは思えない事はしてないし

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 22:30:10.85

影響を最小限に留め、わからないようにこっそりと

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:41:48.28

>>464
悪いが俺は自演してないぞ糞社蓄と違って
どう「わかりやすい」のか解説してみろ
>>465
>>463のものだがなにを楽にするのかね？
ハッタリかまして言い張ってるお前を楽にしてあげるボランティア？
＞罪は償わないと
だから早く告訴でもなんでもすればいいじゃないか
罪を償わせるというのはお前は出来ないんだよ　それでは私刑だ　お前にそんなことする資格はない
あくまで公的にやるしかない
ただ自分の発言を振りかえり因果応報は覚悟の上でな　>>231氏には申し訳ないが俺はそれでも構わない
お前と>>231氏が相討ちになるだけ　ってか罪の大きさからすればお前の方がはるかに大きい
さあ早くやれ　そうすれば>>231氏が俺かどうかも、お前と俺とどっちが本当に一人何役やってるかも
全てハッキリするだろう　いいことだ（笑）
前にもこう言ったはずだよな　どうした？それっきりで　口先だけのヘタレか？
そうそう　一つ忘れてた　束に対する侮辱を告訴できるのは束関係者だけだよね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 00:53:02.09

>>466
何の言い逃れ？
車両に対して乗客がどんな評価を持つかは一切自由である
231について個人的感想を言えば日頃乗っていてその安普請出来そこないぶりにウンザリしてる
質の悪い車両の代表格
国鉄の103、JRの231って感じだ
「安いから」ってな理由だけでこんな粗悪車の売り込みにノコノコ乗っかった乞食私鉄にも
恥を知れと言いたい
>>467　>>468
殺人会社ってどこ？
6本を2本減らすはダメで3本を1本減らすは桶です
どこにこんな常識あるの？
わからないように「上手く」「こっそり」やればいい？さすが悪徳イカサマ会社の鏡ですな
ってか、分かっちゃってるし（笑）
乗車率がより高いのに輸送力減らしてるところの方をより悪質と考えるのが世間の
常識だよ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:03:24.45

ちなみに九は社長が減便をもう一度修正や見直す可能性にも言及し始めた
まだ具体的にここを、ってな話はしてないけどな
口先だけかどうかは現時点ではわからない
ただし口先だけで何もやらなければ当然口先だけ批判は免れないだろう
そこまでのリスクを覚悟した発言とも言える
九よりはるかに儲けが大きく乗車率も高いくせに「黙ってわからないようにこっそりやればいい」
なんて恥ずかしげもなく言ってるような無責任乞食的屑会社は良心において足元にも及ばんな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:13:59.56

そして殺人会社は大阪市内の各駅停車を
毎時6本に戻す気など更々無いと

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:43:08.65

>>472
何べん殺人会社と呼んだら気が済むのか？
おまえこそ名誉棄損でアウトだよ。
信越線で430人の殺人未遂おこした会社のくせに。
豪雪で間引き運転して全駅全列車を阿鼻叫喚の地獄に陥れたくせに。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 01:57:43.67

そうそう、前のにもレスがあったんだな
>>452
お前と違って自演芝居はしとらんが（笑）　>>446は俺ではない　>>447から>>451は
俺だが意図せず勝手にIDが変わってしまっている
ただしお前のようにわざとらしく同意して見せたりなど姑息な「別人です」アピールはしとらん
誰が見ても一人の書き込みで話が続いてる状態にしかしとらん
＞新しくもないのに
お前は人に対して相対と絶対の区別が云々言ってるくせに一番それが出来てないのはお前だ
新快速は新しいのだ　快速と比較して相対的に　ただそれだけのことだ
お前の理屈ならばしばしば突っ込まれてる新幹線は無論のこと、新小岩や新小平、新秋津、新川崎
等々も何ぞやってことになる
＞銃弾が飛んでくる
実績例を挙げてみてくれ　　またいつものでっち上げ妄想かい？
＞ロングにしてくれと足腰の弱い人が懇願しても
ソース出してみてくれ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:12:36.27

ちなみに足腰の弱い人が一番困るのは「詰め込みの利く設計」なんてものにして
少しでも高い乗車率に詰め込もうとすることである
そんなことに積極的に励み、他社より乗車率が高いのにそれでももっと乗車率上げようなどと
努力する会社のことを「足腰の弱い人に優しい」などとは間違っても言わない
民主主義云々も笑える
束に対する乗客の不満を言うとやれ慈善事業じゃないんだのやれ我儘だの乞食だのニートだのことごとく
罵倒して文句言うなと耳を傾ける気の一切ない糞会社は正に独裁鉄道に他ならない
そしてすでにあるが君の言うように「ロングを一切設けない」が優しくないなら新幹線も特急も
グリーン車も一切優しくない
さらに「ロングを設けてくれ」は「(オールロングにしてくれ」ではない
＞鉄道ファンの投書
いつどんな投書か知らんが、雑誌「鉄道ファン」ならば真に乗客ニーズに沿った投書なんてものは
まずほとんど見ない
＞5ｃｈにスレが立ってる
それが正しい根拠になるなら束に不満、批判が多い、は正しいことになる
＞場違い転クロはやめろと
どこに？君が一人でその独特の表現で喚いてる以外見たことないが

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:31:05.57

>>453
＞それだから関東の学校も
おかしいね、頭が悪いことがスポーツ強いと言ったのは君だ
君はキチガイかね？
同じ事象を全く１８０度ひっくりかえった評価にするってのは
どこの国であれ地域であれ、自分の国や地域だけをそう都合よく絶賛し、他の国や
地域を卑下するようなやつはマトモとは扱われない
ネトウヨなんてのも典型である
＞イカサマと力づく
根拠出してみろ　こういうのは正に名誉棄損の誹謗中傷という
ちなみに近年、その種の話が甲子園で騒がれたのは意外に東北勢が多い
昨年だかは仙台育英がネット上などでその種の批判にさらされた　ちなみに「被害者」は
大阪桐蔭の方である　
数年前には花巻東が確か大会本部から指摘を受けてる
＞転クロに呆れ　脱西
鉄道の好き嫌いで拠点を移した野球選手などという珍説を初めて聞いた　ソースよろしく

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:44:22.19

>>453
ところで田中マー君は「転クロが嫌で」出たはずなのにまたしても行き先は転クロのあるところだったのかね？
束エリアでもないし
まあ野球留学などの高校選定にしろプロなどの球団の選択にしろ知識があればむろん、知識が無くても
ここまでおバカ発言を真に受けるやつはおらんだろう
そして君の理屈では逆の野球選手も多数いるし
例えば現役、コーチ、監督と阪神一筋の野球人生になってる和田前阪神監督は松戸の出身で我孫子高卒である
掛布だの平野だの関西球団だけの野球人生になり、「浪人中」、も関西に住んだままの野球人に元々は
関東や東北だの東日本出身だったものも全然珍しくない
＞中央特快の方が上
珍快速などという種別は聞いたことないがどこにあるのだろう？
さらに相対評価でどういう比較して上下判定してるのだろう？
君のキチガイ理論はマトモな人には全く理解不能です
ちなみに新快速と中央特快では誰が見ても新快速の方が高品質列車

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 02:59:08.26

＞わかりやすく言うとウンコ特急と珍快速
これがわかりやすいとか言ってる君の頭が相当イカレテルということだけが分かりやすい
>>454
＞ふざけまくった
君以外からこんな話は聞いたことないけど
＞大阪桐蔭なんかそうじゃない
例えばどんなふうに？具体的に
＞そっちを応援するだろ
それは正々堂々とは関係ない話　大阪桐蔭のように野球留学多数入れてる私立とそうでない公立で
公立応援したいって話ならばどちらが東日本だろうが西日本だろうが関係ない
その意味では例えば関西の公立校対横浜高校になっても図式は同じである
さらに野球留学を「卑怯なもの」として扱いたいならばさっき君が絶賛したような田中マー君や
ダル、坂本、筒香なども正に卑怯分子になってしまう
先ほどの花巻東みたいなのはそういう意味ではほとんど地元岩手の人間が多い珍しい例だが、
近年の東北勢のレベルアップはことごとく直接的に関西からの野球留学者や間接的に地元の
東北人が関西出身者に影響受けたことでなされている

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 03:15:01.31

坂本の行った青森の光星学院（現八戸学院光星）も毎年「大阪の学校？」ってな構成でやってくる
春夏とも大阪桐蔭と決勝戦って準優勝した年もそうだった
決勝では中学までのリトルリーグ時代の顔見知り多数の対決になって「大阪に残った組」対
「大阪から青森に留学した組」の対決状態になっていた
チームの主力になっていた田村（現千葉ロッテ）と北条（現阪神）の狭山ボーイズという大阪の
リトルリーグのチームメイトはじめベンチ入りの最大多数は大阪人　他にも沖縄からの天久をはじめ
余所者ばかりでスタメンクラスで地元青森の人間は金沢という投手くらいだった
＞国民みんなが大喜びだったからね
初めて聞いた　ソースは？
ちなみに大阪の学校同士でもまたいろいろ違うんだな
大阪桐蔭は多分にアンチPL学園的なやり方でのし上がってきた
>>455
だからこそなおさらみんなが馬鹿だと言うことにはならない
>>456
これも基準の全くわからないキチガイの妄想である

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 07:45:24.37

下記はそれぞれ同一人物である可能性が高い

１.「殺人会社」「テロ」「珍快速」「スラム」、>>231に異常に執着
２.「自演の総合商社」
３.「(笑)」「束社畜」

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:25:26.77

日曜の朝っぱらから自演乙
ここまで来たからもう引くに引けないんだよ
まで読んだ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:27:06.72

因みに仙台に三扉転クロなんて糞座席は無いけど

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 08:59:46.70

ちなみに北海道にも3扉転クロドア前ボックスという糞配置はないけど
デッキはのちの改造で廃止になったんだっけな

俺が散々たたいているのは殺人会社が独自に悪化させた３扉転クロとは名ばかりの
半数がボックス状態ということなんだしね

近鉄5200は若干車体調が長いってことがあるにせよ全席転換可能なのを殺人会社が
パクった際にはドア前固定のボックスへと悪化させたんだからね

首都圏の鉄道各社にしても、座席数を確保するためにはボックス状態になってしまうという
致命的な欠点があるのに気付いたわけだから、ほとんど採用実績がないんだよ

ほとんどといったのは、富士急１０００の一部（特急対応車）とか伊豆箱根鉄道に
その殺人会社スタイルのものがあるからな

京急にしたって２１００ではボックス状態を嫌って２扉のままにして、さらに自動転換にして
シートピッチを狭めているんだし

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:37:17.80

転クロに比べてずっと糞なボックスやロングしか無いヘボ地区が何だって？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:40:07.41

>>483
ロングとボックスしかない束日本なのだが。
束日本は欠陥だらけだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:40:30.20

転クロが不完全にボックス部分がある、って叩いてる
つまりこれはボックスが転クロよりも「下」でなければ成立しない話
と、言うことは転クロ部分すら無くオールボックス、もしくはボックスとロングだけのセミクロは下ってこと

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:43:20.41

富士急にしても、京王5000での特急運用を辞めて、JR東日本からPEAを購入、その後継には
富士山の反対側で活躍してたあさぎり用車両を購入しているし、一般車にしても、首都圏で大活躍した
205系のロングシート車に置き換え、転クロもどきを一掃してるところだからね

首都圏のニーズとしては短距離はロングシート、長距離はリクライニングと二極化してるんdなよね
どっちともつかずの転クロもどきなど用はないわけだ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:44:54.76

たかが狭苦しいボックスごときの分際で追加料金なんか偉そうに徴収してる215のライナーなんてこの地区がいかにレベル低いか、の象徴
どっかのアホの言葉を借りれば正にリーグか違う低レベルなリーグだからこそ通用してる話

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:51:35.23

>>488みたいな馬鹿と隔離された空間にいるってだけでも充分価値があるんだよ
それと、アコモは２１５＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２３だし
あのバカは転クロに人生のすべてをささげているから気付かないんだろうけど
２扉でデッキこそないものの階段があって隔離されているし、あんな３扉で
転クロと名ばかりの糞座席で、デッキもなく停車駅ごとに民族大移動で不快指数MAXの
ものなんかよりずっと上だよ。これはマジで

実際にアクティーやビューやまなし運用では大好評だったからね
もちろん、ライナー運用では問題があるのは事実だが、ライナー用ホームの有効長の
関係や、当時新宿駅にしても１０両までしか入れなかったわけだから、やむを得ないだろう
逆に朝夕のライナーだけのために金かけてホーム延伸するバカもいないし

それを２２３なんかに置き換えられたら大ブーイング間違いなしだよ
座席数も減るわけだし、そっちのほうが大問題なんだよね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 09:54:03.40

レベルの高い首都圏ではそうせざるを得ないわけなんだよね
幼稚園リーグの得点王なんかおよび出ないと

もしかしたら、幼稚園児なのによく頑張ってるね。将来楽しみだねって
招待くらいはされる可能性はあるけど、それをリーグに加わってのガチンコ勝負なんかさせてもらえる
わけないだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 10:00:07.91

＞レベルの高い首都圏？？？
競合もなく胡坐をかいてる束日本という怠慢会社の分際で偉そうにほざくなよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 10:07:39.49

京王に登場のライナーにしても、快適性うんぬんよりも座れて立客がいないってのが売りだからね
そんな殺人会社にしたって、はまかぜのガラクタ気動車を使ったライナーを大阪-草津に走らせて
京都なんかにも止めて、そこで降りるやつもそこそこいるようじゃねえかよ
少なからず転クロとは名ばかりのボックス混在の糞座席とデッキ無し３扉で立ってるのは地獄だと
思ってる人がいるって証だからな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 10:13:25.59

競合があっても談合してやる気ゼロで特急誘導の殺人会社が何ほざくんだ？
阪和線とか阪和線とか阪和線のことだよ

関空はあくまで南海主導だし、もし南海のご機嫌損ねでもしたら、関空乗り入れ禁止と
言われたらおしまいだからね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 10:24:53.77

いつだったか、大阪府の地区大会で公立高校が準決勝だか決勝まで勝ち進んで、
大阪桐蔭との対戦となって、球場は３６０度ほとんどがアンチ大阪桐蔭になって
完全にヒールになってたからね

あそこはシードがないものだから、例えば大阪桐蔭対履正社が１回戦で実現したり、
その逆にたまたま対戦相手に恵まれて、無名の高校が準決勝、決勝まで残るケースも
あるっていうからね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 11:34:18.70

図星突かれすぎて発狂しますた。
関西叩きしたくて、有ること無いこと火病っちゃいました。

by 束ゴキブリ給料泥棒

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/28(日) 11:36:16.61

:>>495-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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　　　　　　｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 12:39:59.39

そうして競合があるのにやる気ゼロの阪和線のこと突っ込まれ逆ギレする
自演の総合商社なのでありました

ついには大阪口の各駅停車に場違い転クロ4両編成でまかなえるまでに
客を逃したんだから大したものだよ
嫌なら乗るな政策もここまで来たら脱帽ですよ

当時は御堂筋線が我孫子までだったとはいえ、ここまでボッタクリ大阪メトロ
に流出させるとはね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 13:45:27.50

今日も朝からフェイク発狂ショーに講じる精神異常な束糞社畜
＞逃がしたんだから
具体的にデータよろしく
かつてはこんなに乗客多かったのに、とか君の言う地下鉄はこの間にこれだけ逆に増えているとわかるものを
それと輸送力や設備＝乗客数では無いね
だからこそ混雑率乗車率と言うものは一律では無い
輸送力ショボくしてわざわざそれを高い数値に上げるのは乗客からすれば明らかにサービス悪いこと
足腰弱い人間にはこれが一番困る

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:07:09.10

やっぱり朝っぱらから日課の発狂を馬鹿がしてるか
>>481
どれとどれが自演なの？
ちゃんと指定しましょう
>>482
なんで糞座席なの？君が個人的に悔しくてムシャクシャするって私怨で？
乗客目線では今の仙台の電車のラインナップよりよほどサービス向上だ
>>483
＞デッキの廃止
いいことなの？悪いこそなの？まずそれをハッキリしよう
＞半数がボックス状態＞悪化させた
つまりボックスの方が劣ってるってことなんだよね　そこは賛成するよ（笑）
＞致命的欠点があることに気付いたから採用してない
嘘はやめましょう　単に全体のレベル低くしてボッタクリサービスの低レベル正当化に
利用するとともにできるだけ原価率下げて自分らが楽をしたいだけ
座席が少なければ車両増やせばいいだけです　

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:17:17.13

乗客が座席数を気にする場面があるとすればそれは「総座席数」だけであってそれを無視した
増発や増結で解決する「1両当たり座席数」にチマチマ神経立てる人なんていません
新快速の12両化でも「8両でも12両でも1両当たり座席数は同じだ」などと頓珍漢な批判をする
馬鹿客なんて居ません
＞京急にしたってボックス状態を嫌って
ボックス状態を嫌うかどうかを決めるのは乗客ではないんですか？
京急のケースは乗客が嫌うかどうか任意で自由の部分を奪ってるだけです
メンテ含めて構造的に楽するためとピッチ狭くするためでしょう
君は転クロ批判の時はピッチの狭さを言ってましたね　特急もそれならと言ったら
特急の場合はピッチが広いからなんてお得意のフェイク混ぜながら
束日本には新快速と同じピッチの特急が束日本製造で多数あるのに（笑）
で、今度はピッチ狭いことを無批判絶賛ですか？京急は新快速より狭いけど
そして君の理屈では回転シートも回転しないように固定化するのが正しいことになります

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:28:26.42

実際に殺人会社ご自慢の詐欺種別珍快速にしてもボックス状態の席を避ける傾向が強いって言うからね
結局相席を嫌って立客が増える悪循環
こういった致命的な欠点があるのがわかってるから東海以東での採用実績が皆無に近いわけだよ
軽犯特急でさえ車端はロングシートにしたくらいなのに

そして諸外国の都市間交通見ても、クロス車メインと言われる欧米でさえ
ドア前や車端はロングのいわゆるセミクロスになっていることが多く、いわば
何も考えずに転クロが世界一快適だと信じて疑わないのは世界中探しても殺人会社だけ
と言っても過言では無いだろうね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:31:43.29

>>487
それは鉄道会社が勝手にやってるだけのことで乗客ニーズだとの根拠はどこにもありません
特に追加料金サービスには都合悪いんでしょうな
最近増えてますけど固定シートだのLCカーで追加料金取ってるボッタクリが盛んですし
>>489
アコモが上？何を言ってるんでしょうね？
乗客にとっては設備や居住性が上かどうか、です
で、さっきの北の話に繋がりますがデッキってある方がいいの？ない方がいいの？
ハッキリしましょう
君の言う「アコモが上」ってのは居住性悪いボックスシートに狭苦しく座ってもバリアフリーに
逆らってすらいる「階段があること」ですか？
足腰の弱い人がどうのって言ってた話と全然変わっちゃうんですね
＞あんな3扉で
それは扉が多いという意味ですか？少ないと言う意味ですか？そこもハッキリしましょう

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:35:08.44

普通電車でしか運用されない117系。
未だにボッタクリ特急座席指定料金を搾取する185系を重宝する束日本がハイレベルとは驚いた。
狭いボックスでもボッタクってる215系を絶賛する乞食束日本社畜。
おまえ以外に束日本を称えるバカはいない。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:39:28.32

車両増やせばって本当に馬鹿は腐ってるね
京阪間でさえ郡部が残る糞田舎と違って、そうやすやすと
車両基地を拡張できるわけでは無いし、ホームを伸ばそうにも
色々制約があるわけだよ

まあ、殺人会社は珍快速の12連化を進める一方で快速は減車の嵐で
帳尻を合わせてるわけだけど

てめえが自称沿線民を名乗る南武線にしたって、特に川崎市内に
ホーム両端に踏切があり、ホーム延伸が困難な駅が多いんだよ
しかも川崎立川間通しの客は少なく、結局編成伸ばしても偏ってしまうので
効果は薄いと判断しているわけだよ

まあ、本当に沿線民だって言うならそれくらいのことわかるはずなんだけどね
立川電留線への回送を俺様のためだけに西国立行きにしろとほざくのもマジで吹いたからね
降車確認とか色々手間がかかるし、2面2線の西国立でそんなことできるはずないって言うのにね

できなくは無いけど、それだけ多くの駅員を配置して追い出さないといけないからな
てめえみたいな馬鹿な関西人が不貞寝して居座り続けていたらそれだけ時間もかかるし
後続電車の遅れにも繋がりかねないと言うのにそんなことも理解できないとはね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:41:00.32

＞デッキもなく駅ごとに大移動
なるほど　つまりデッキはあったほうがいい、扉は少ない方がいいってことですか？
ならば快速エアポートなど近年の北は改悪、223と231あたりでは231の方が劣ってるって
ことでよろしいですね
＞アクティーでは大好評だった
あれ？君は散々混雑遅延で不評で今は改善されたんだって言ってませんでしたっけ？
＞有効長の関係＞ホーム延伸する馬鹿も居ない
さすが発想が社蓄さんですね　一般乗客はこんな知識ありませんし、あってもそれを守ることを
最優先にはしません　鉄道会社が利益削ってホーム延長しろって考えるのが普通です
乗客は鉄道会社の利益下げないことよりサービス改善が優先です
＞大ブーイング間違いなし　座席数も減る
根拠ないうそはやめましょう　座席数の話はさっきの話につきます

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:48:25.82

それに稲城長沼の工事が終わるまでの暫定処置ってこともあるのにね
工事が終わりましたので、西国立行きは稲城長沼止まりになりますって
言ったら、あの馬鹿は狂ったように減便だと喚くんだろうからな

>>503
117って名古屋地区での快速、珍快速運用って消えたんだっけな
ただ、二扉で乗り降りに手間取るんだから快速運用の方がいいんだけどね

215系が快速アクティーに使われていたのは、停車駅が少ないってことが大きいんだが
九九も理解できない馬鹿には無理な話か

逆に215を東海道線普通列車に使えとでもほざくのかね
185にしても最近まで殺人会社では485を改造して183系として使っていたり
今でもやくもにはオンボロ381を使って、未だに置き換えの噂さえないと言うのに

殺人会社幹部が新宿の本社で土下座してたらE351系を譲ってやったのにね
それともE353系のOEMとしてＷ353系やくもとして車両提供してやったのに

新幹線では500系と言う大失敗作のトラウマで倒壊や東日本に任せっきりなんだし
もうプレイドもへったくれもないだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:53:49.31

川崎市のやる気のなさを知らないとは恐れ入った
南武線に沿う形で通っている府中街道なんか酷いからな
稲城までの川崎街道だと片側二車線なのに川崎入ったら急に狭くなるからね
高架化とかホーム延伸にも積極的では無いんだよ

連立事業は都道府県や政令指定都市などの行政の協力が必要だからな

結局はヴェルディに逃げられたのもそんなやる気のなさが一因
まあ、さすがに懲りてフロンターレには力を入れていて、逆によそ者からしたら
川崎に行ったら嫌でもフロンターレのポスターがあって嫌になるんだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 14:55:29.34

>>490
君の言「「レベル高い」ってのは乗客目線では全くわかりません
>>492
で、京王は君の言う「中途半端」な席で追加料金ですか？
しかもここで出てくる話、要は両方とも「着席保証が欲しい」話だけでしょ？
首都圏の追加料金サービスもそんな意味合いしかない　回転リクライニングに
拘ってる人なんてほとんどいません
デッキなし4扉で詰め込み混雑で立たされる首都圏はもっと地獄ってことですね
>>493
殺人会社ってどこの会社ですか？阪和線は殺人会社ってとこなんですか？
ソースお願いします　これも名誉棄損になりかねないね　謝罪もんだよ
さらにこちらは殺人だろうがなんだろうが会社の人間ではなくただの乗客です
>>494
これは野球留学受け入れているいわゆる常連校に対するもので東日本とか西日本とか
地域には全く関係ない話です

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:03:48.95

>>497
根拠なく片っ端からジエンジエン（笑）
そして日頃の不満から束を叩く乗客がなんで阪和線の弁明する義務があるのか
全く理解不能です
阪和線は糞、.でも束はそれ以上にもっと糞　単にそれだけなんだけど
で。>>498があるけど答えは無いの？

さてさて、ここまで書いて時間が無くなってしまったわ　どっかのアホはずーっとここに張り付いて
監視してるみたいでいつ誰が書き込んでもいつも必死な即反応が（笑）
さすがにそのペースに合わせるほど暇じゃないんでまたあとで時間できた時にゆっくりと
お仕事ご苦労様　必死だけど仕事にしては質の悪い哀れな工作員さん（嘲笑）

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:33:20.09

>>508-509
偉そうに出鱈目理論並べても、>>231の発言が消えることは無い
明らかに狙ってこの番号にしてるから、完全に確信犯だからな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 15:47:45.20

⬆︎反論は何も無くこれで精一杯だそうで
結局束社畜の完敗ですな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/28(日) 16:09:47.19

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:>>510-511:::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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　　　　　　｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 16:20:19.95

またid変えての自演か

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 18:32:46.55

どれとどれが？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 19:33:07.43

この数日間、束社畜の発作が止まらないw
よほど堪えたのか八つ当たり甚だしい。
ここに粘着しっぱなしだから、仕事どころじゃねえだろな。
たまには人のために仕事しろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:39:57.12

>>502
馬鹿な奴だ
その居住性や快適性が215>>>>223,225だといってるのに理解できない馬鹿

こんなデッキもないドアが開いたら寒風突き刺さり、そのたびに民族大移動
の２２５なんかより腐っても鯛でライナー用車両の215のほうが快適性は上だって
言ってるのにね

何が何でも転クロしか能がなく、九九も理解できないから、頭の中腐ってるんだよね

仮に湘南ライナーに225を215系に変えて運用につかせたら大ブーイングだよ
165系と225系、どっちのほうがアコモが上だと思ってるんかね

その点では昔の新快速はよかったんだよね
停車駅も少なく、車販も来たっていうからね。本当無料の急行列車だったんだろう
それが今では何なんだと

いつまでたっても新快速で、ケンちゃんラーメンよりひどい詐欺だからね
新幹線云々言い訳するんだろうけど、新幹線は設備であって不動産なんだよ
新川崎、新秋津にしても同じ理屈

珍快速は動産、全然違うっていうのにね

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 21:27:49.50

あのバカはまたしても沿線民でなく乗りもしない横浜、南武線の快速についてラッシュも出せと
ほざいているのか？懲りない馬鹿だね。さすがは九九もできないだけのことはあるな

というか、ここまで突っ込まれてるんだから、せめて冷蔵庫本くらい立ち読みして来いよ
確かにあんな転クロ馬鹿のことなど真に受けても困るが、それでもてめえよりはまだましな
こと言ってるし、きちんと調査もしてるからな

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 22:46:25.76

＞ドアが開いたら寒風
つまりドアは多いほど悪い(笑)
で、なんで環状線や阪和線の3ドアに対して4ドアにしろとか喚いてるんだ？この馬鹿
ちなみにドアは走行中は開かない
そして新快速は寒風エリアで手動も併用
首都圏でガラガラの折り返し駅や待避駅長時間停車でもドア開けっ放しの方がよほどキツイわ

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:00:19.99

中央線のE233系にも半自動ボタンがあって、普段は青梅五日市線や高尾以遠でのみ使用だけど
この前の大雪の時なんかは都区内でも使ってたが、そんなこと矢川民でも自称でしかないから知る由もないか
（まあ、このような数年に一度の寒波だから使ったわけで、普段は都区内で使うことはないのは当然だけど）

ただ、線区での特性というのがあるから、都市内完結の運用ではそんなもの必要ないんだけど
殺人会社は何を血迷ったのか大阪版山手線用の場違い3扉に使いもしない半自動ボタンをつけるとか
もう狂いまくってるからな

大阪市内って北海道並みに冷え込むのかね？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:01:50.86

あと、宇都宮線も小金井以北では通年半自動対応になったはずだけど、
まあ、馬鹿には知る由もなかったか

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:58:11.96

あ、そうそう
大阪環状線を環状線だとほざくのは九九も知らない関西馬鹿だけだから
これでまたしても自称矢川民という化けがはがれてしまったな

俺だって環状線だなんてほざいたこと一度もねえし
というか、東京にいて環状線と言ったら首都高速都心環状線のことを指すんだっていうのに
馬鹿だからついぼろが出たんだね

まだ百歩譲って大阪ローカルでほざくならいいけど、一応てめえは矢川民なんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 23:59:58.78

さて、続きをやるか馬鹿はここに一日中張り付いてるみたいだな
>>501
そうだろうね　俺もそうだけど乗客は2人掛けになってる部分の方が向かい合わせ
ボックス状態よりいい
それなのにボックスの215の方が転クロよりいいんだ転クロがいいと言うのはキチガイなんだと
一人でほざいてるバカが居るねえ
＞致命的欠点があるのがわかってるから採用しない
ん？おかしいねえ　で、なんで乗客が指向する転クロでなく敬遠し致命的欠点なボックスだけにするの？
言ってることとやってることが支離滅裂だけど
＞車端はロングに
ん？おかしいねえ　2人掛けと向かい合わせの比較したんでないの？で、なんでロングがいいって結論が出るわけ？
＞セミクロスが多く
どこで調べたの？根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:04:49.24

馬鹿だね
転クロもどきの長所など、3扉デッキ無しでしかも停車駅ごとに民族大移動するような劣悪な環境で
相殺されてるっていうのさえ九九もできない馬鹿には理解できないようだからな

本当転クロに恋してるんだな

そんな劣悪な環境よりも２１５系ボックスのほうがトータルで見たら上だという話なんだが
馬鹿には理解しろってほうが無理な話なんだったな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:10:27.87

座席しか見てないからこんな馬鹿なことが言えるわけだよな
ご自慢の転クロとやらもデッキ無しの3扉車じゃねえ・・・・・

確かにボックス席よりいわゆるロマンスシートのほうが良いに決まってるよ

あのバカの理屈で言えば、５８３系なんか２２３未満の糞だってことだろうね
だけど、特急料金をしっかり徴収してたんだからね。

あとはサロンカーというか、４人個室も座席配置で言えば固定クロスのボックス席なんだけど
あれなんかむしろグリーン料金にプラス個室料金取るのにバカの理屈で言えば、２２３未満のアコモだと

本当九九もできない馬鹿な関西人の頭は転クロしかないんだね。
ただでさえ少なく九九さえ覚えられていないというのに、転クロのことでいっぱいいっぱいなんだから
無理もないか

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:12:01.32

＞転クロが世界一快適だと
誰がいつそう言ったんだろうね　ボックスやロングよりは快適だと言ってるけど
ボックスやロングの上は世界一しかないのかね？
>>504
＞そうやすやすと車両基地拡張できないし、ホーム延ばすにもいろいろ制約
あのね、世の中子供の使いじゃないんだからこんな曖昧な話で「だから輸送力増強は
一切無理なんだやらないほうがいいんだ」なんて甘い客はよほどのバカしか居ないの
こんなもので納得するようでは振り込め詐欺にも簡単にひっかるの
企業の言い分の「こう言う制約があってできない」はそれを何とかするのが企業努力だろ
で終わりなの
競争社会では(できない出来ない言ってることを出来る会社が横から出てきて客を奪われるだけが
オチなの
君のように競争によって客を奪われ会社が存亡の危機に立たされる心配のほとんどない業界人
特有の甘ったれ根性は怒りをかったり呆れられるだけで誰も共感しないの

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:20:09.20

言い方悪いが、横浜線南武線には直接的な競合路線もないし
そもそも何度も言ってるが、通しの客が少ない環状線的役目の強い路線なんだよ
費用対効果ということを考えて、そこまで（駅や車両基地の拡張）するメリットが薄いってだけ

殺人会社なんか競争があっても阪和線とか関西本線とかひどいからな
まずは各駅停車のせめて8連化と最低でも日中毎時６本運転、そして車両も４扉ロングシートの
E233系相当の車両を入れることが先だろう

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:21:30.44

あのね、子どもの使いじゃないんだから、そう簡単に編成伸ばしたり、車両基地を拡張したりできないわけ
わかったかな？九九もできない転クロ馬鹿よ

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:24:04.55

ほーらやっぱり出てきた　凄いね本当に常時監視してるんだね(爆笑）
工作社蓄が必死だこと　論理的に劣勢であることがわかってるから余計に「数では負けない」
で誤魔化すしかないしいつ何を言われるか気が気でないんだね(笑）
ま、こちらは順番に処理するだけ
で　車両基地が出来るか否かは郡部か市か、には全く関係ない
地価がって言うのかもしれないがそれも郡部か市、で単純に決まるものでもなければ
郡部がある沿線だ、でその沿線が一律に安くなるわけでもない
今は個別物件ごとに利用価値ってのが段々精査される時代になってきて「周辺地域」ですら
差があるケースが増えてきてるのだ
それに首都圏が全て近畿圏より地価が高いわけでもない
現実に束の車両基地が今あるところは近畿圏でももっと高いところがあるところがほとんど
君はこれからの車両基地は千代田区や新宿あたりにでも造るつもりかね？
そんな考えでは関西でも梅田や難波に今から車両基地造るって言ってるのに等しいが(笑）
、　

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 00:28:08.75

横浜線に関しては将来的な京浜東北線へのホームドア導入に合わせて
１０連化してほしい気持ちはあるけどね。
山手線に続き一部の駅で稼働してるけど、これが今後全駅へと波及していく可能性は高いからね
今のままだと横浜線が８両なので、ネックになってくるからな

山手線みたいに変則車を入れれば対策はできるけどもそうなると山手線をも巻き込んだ大転属劇となってしまうからな
JR東日本はどこかの殺人会社と違ってその場限りの対策はしなく中長期的な視野で考えているから
きちんとしてくれると思うけど。ホームドアも進化してるし、横浜線が８連のままでも対応できる
かもしれないけど

その殺人会社はJR東西線に何を血迷ったのか、おならへの直通快速とやらを出すことになって
思いっきりロングのテリトリーなのに２２３なんか入れちゃって馬鹿だなと思ってたら、案の定
無計画の馬鹿丸出しで、北朝鮮駅にホームドア入れるとかいっちゃって、早々に離脱だもんな