どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの？

【禿げてなi】【154円】 · 2018/01/02(火) 08:12:13.85

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100

改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時６本は確保していたのにいきなり２本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 07:01:37.64

福知山線は宝塚だな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 07:51:59.58

殺人会社はお布施貰えばなんでもするから、中央特快の停車駅に
高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺、武蔵境、武蔵小金井、
西国分寺、国立が加わり恐ろしいことになりそうだな

学研都市線快速という悪しき前例があるし
逆にあの路線をJR東日本が経営していたら、
京橋までの各駅、四條畷、長尾、京田辺以東各駅停車くらいの
速達快速は出していただろう

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/07(水) 07:55:30.23

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**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:05:52.32

>>911
五方面はJR東日本の経営努力でなく親方日の丸のお蔭だろw

通過人員16万人程度の阪和線が複々線化？
笑わせんなよ。
JR東日本運営にしたらそんなのが実現するなら、今頃
中央線三鷹～高尾、根岸線、南武線、横浜線、埼京線、京葉線、高崎線大宮～鴻巣はみんな複々線になっていただろうよwww

通過人員3万人弱の奈良線ですら複線化が進んでいるのに、同程度の相模線どころか、通過人員9万人弱にのぼる川越東線すら単線のまま(怒)

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:10:30.56

>>907
上野なんて、少しダイヤが乱れると地平ホーム・高架ホームにわかれた宇都宮線・高崎線のどれが最初に出るのかが
分からなくなるんだよな。電光掲示はあてにならないし、ろくすっぽ案内放送も流さないから。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 11:52:20.15

>>884
＞鳳止りを東羽衣行きにすれば良いだけだろ
本当に関西人って馬鹿だね

凄いな
だったら上にある成田線だって千代田線直通各停主体に山ほどある我孫子止りを延長すれば大増発出来るな
ってか千代田線直通各停って言えばなんで取手まであんな限られた時間帯の限られた本数しか行かないの？ってことになる
東羽衣とどっちの方が乗客多い比較だと思ってるんだか？
我孫子のあたりの常磐線や成田線も「関西人が運営してる」の？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 11:55:35.17

こういう発想始めたらもういくらでも応用が効くよな
やはり上にある川越線東側もだな
大宮止りの京浜東北線を(爆笑)
その前に埼京線にも大宮止まりがあったっけか
その方が川越行きより多いし(笑)

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:03:54.24

馬鹿だね
殺人会社の嫌なら乗るな、文句あるなら南海使え政策のおかげで阪和線は16万程度で収まってるんだろ

複々線にすれば沿線の価値もあがり
なんちゃってではなく堺も人口100万の政令市になってたよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:41:43.72

地下鉄直通車両って色々面倒なんだが
小田急車を無意味に成田まで持ってけってほざくのか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:30:31.89

>>919
並行する南海だってさして通過人員多くないだろw
首都圏同じ潜在需要があると思ってるあたり、本当にバカなんだね。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/07(水) 14:59:48.00

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**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 15:27:08.07

束日本の不備を正そうとせず、癪にさわる関西叩きで開き直り。
やってるのは手抜きとボッタクリ。
こんな糞会社さっさと潰れろや。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 15:56:39.81

>>919
救いよう無い馬鹿だね
どこに住むか決める時に皆鉄道の好き嫌いだけで決めてるのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 16:48:58.23

鉄道が満足だから首都圏の人口が増えてる(笑)

バカの言うことは面白いよな
で、なんで通勤ラッシュへの不満とか問題になってるんだか？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:19:51.23

>>920
地下鉄直通車両って色々面倒？

私鉄は大いにやってるがな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:21:23.40

社畜は鉄道会社の手間やコスト増ばかりチマチマ神経立ててるからね
一般乗客とは違って

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/07(水) 18:04:53.33

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**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 19:33:15.61

>>926
浅草線がらみはATSでチャンネル変える程度で済むけど、ATCはそうもいかないんだよ
難燃性の車体にしてM比率を高めたりと色々と面倒なわけ

おそらくウンコスカトロ電鉄の堺筋線直通もATSなんだろう

近鉄の烏丸戦直通は制約あるからな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:38:23.16

>>929
とりあえずコトバを並べてみました感がまんてんですなぁ

地下鉄の直通は浅草線だけがやってるんじゃないですよー

難燃性云々は信号方式と何も関係ないですよー

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:06:08.51

>>929
やっぱり>>927だね
乗客が必死に否定する理由では無いね

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:17:05.56

>>921
世界でも有数のスラム、ちょっと穴掘ったらすぐに遺跡が出てくるような
所だからな

開発も無理か

だからこそ和泉なんかにまともな人間が住むことが出来ず珍快速で
遠く滋賀とか姫路まで行かないと家が買えないんだからね

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:50:03.46

浅草線のような初期の路線と最近（と言っても千代田線にしてももう40年とか
のレベルだけど）は別物だというのがわからない馬鹿とは恐れ入った

そういえば元千代田線直通の103が和歌山とか広島へ大左遷食らったけど、まだ生きてたっけ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:02:49.69

結局>>931には何も答えなしと
さすが社畜

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:57:09.13

堺の話とかも結局何も反論出来てなくて完璧論破され、誹謗中傷に逃げて誤魔化してる束ゴキブリ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 12:51:16.65

堺の歴史も知らず>>882みたいな馬鹿な書き込みして、郵便局も大迷惑だよ。
天王寺と上野の駅構造も馬鹿丸出し。
九九もできない馬鹿は社畜自身。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 14:58:21.52

>>933
頭悪いね、浅草線以外にも日比谷線有楽町線半蔵門線三田線新宿線等々、他にも直通は多数あるでしょって言われてるのがまだわからないの？
時期が違うって、千代田線より古い路線も新しい路線もあるのだが？
本当にアタマが悪いね、君

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:21:34.56

>>937
本当に九九も理解できないバカは困るよな
都営新宿線にしても、京王線系統の全編成が乗り入れ対応ではないんだけど
他社も基本的には同じなんだが

まあ、東急東横線や田園都市線は系統の都合から全編成が乗り入れ仕様になってるけど
逆にいうと必要のない設備はつけるだけ無駄ってこと

多少は予備車も兼ねて対応させるとか、小田急4000みたいに先行投資するのは
当然ありだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:25:47.36

ウンコスカトロ電鉄の京都戦系統は全編成堺筋線対応なんだっけ？よく知らないが
仮に全編成対応ならただの馬鹿だよな

殺人会社の場合は本当に馬鹿だから、線区の条件を無視して統一したもの入れてるけど
JR東西線なんか223は対応なんだろ？でも実際に直通運用についたのは数年でホームドア
導入を言い訳に撤退とか無計画の馬鹿

207にしても、その偽東西線乗り入れなのに、4-3編成で貫通幌さえつけないとか
安全第二なのがよくわかるからな

火災でも起きたらどうする気なのかね？何も考えてないのがわかるよ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:31:10.88

大阪環状線車両に使いもしない半自動ボタンつけるとか
阪和線各駅停車にトイレと転クロ

さらに殺人会社の通勤電車全般に蛍光灯カバー
なんでも被ってる方がステータスなんだろうね
包茎の方が好まれるわけか
汚いやつだ

そもそも蛍光灯自体にギラつき防止の加工がしてあるから基本的にはカバーなんか
いらないんだよね。まあ、最近のLEDランプだと、飛散防止と、バカな関西人が
盗むと困るからってのもあって首都圏でもカバー付きのケースも多いが、あれは
別物だし

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:33:06.32

E231系なんか線区に合わせて二階建てグリーン車から6扉椅子収納車まで
ニーズに応じて様々なパターンがあるのとは大違いだな

もちろん東西線直通の800番代にしてもそう

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:33:47.49

大正駅だかで馬鹿が殺人未遂か
本当治安が悪いんだね

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:34:06.17

>>939
まずウンコスカトロ電鉄なんてない。
次に殺人会社もない。

おまえの誹謗中傷は感情まかせの出鱈目で根拠のない言いがかりだ。
他社を非難する前に自社への不満クレームを解消しろ。
特にランダムすかすかダイヤ。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:46:28.69

JR東日本が阪和線を経営していたら、堺市あたりまでは5分、鳳までは
10分おきに各駅停車が走り、ここまでは複々線

そして天王寺、堺市、鳳、以南各駅停車の系統が10分おき
に走るのが基本だっただろうね

それとは別に和歌山まで優等運転をするのが30から1時間おき

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:06:30.63

>>938
必要な車両に必要な設備付ける話をしてるんじゃ無いのか？
必要あるものでさえ、金がかかる利益が減るとか嫌がる馬鹿社畜が居るんじゃないのか？
>>940
束日本含めて特急列車なり新幹線なりに蛍光灯カバーつけてるのは全てここでお前が言った理由からなのか？(笑)
どうやら一般の列車より特急、普通車よりグリーン車の方が客層悪いんだな？(笑)
>>944
お前の言うのが正しければ南武線なんてとっくに複々線になって乗車率下がってるだろうね

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:08:02.75

同じ輸送人員同士とか同じ輸送力同士とか比較すると束日本の方がことごとく悪徳で乗車率高くなってるのはなぜだろう？
お前の推測にまるで説得力無いんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:18:14.08

大阪環状線周回運転を100年は続けることになる323系に半自動ボタンなどいるのかと
一瞬おならへの快速充当もあり得るかと思ったけど、知らないうちにオレンジの103、201の
おなら乗り入れも無くなってるし、それも無いからな

でも、おならにしたって寒冷地ってわけでもないしそもそも必要ないわけだし
ますます意味不明だな

中央線の233に入れてるのはあくまで高尾以遠乗り入れのためだからね
まあ、今日みたいなグモがあって、都区内でも半自動作動したけどそれはあくまで
副産物だから

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:21:17.51

だから、必要な設備をつけるのは構わない
しかし、殺人会社は違うからね

大阪環状線周回運転で半自動対応にすることあるのかと
そもそも正面非常口など必要なのかと
そういう話なんだけど

まるでしっぽがあったり、体毛があるのを自慢してるような馬鹿だよな
実際に関西人には朝鮮人の血が多く混じっているから、野蛮な馬鹿が多いけどね
実はサイヤ人みたいに尻尾があるのかもな

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:32:58.55

京王の場合は5000系が30番代の乗り入れ仕様になってて、実際に試運転で都営線に
入ってるのが気にはなるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:36:42.71

>>937
日比谷線の場合は、完全に乗り入れ専用車だし、有楽町、副都心線にしたって
西武、東武の乗り入れ対応車は限られてるからね

東横線の場合は既出だが、全部乗り入れ対応車になって、それに合わせて
9000などを他線区へ左遷させたわけだけど

これだから馬鹿は困るんだよね

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:48:07.13

結局.....社畜の発狂火病祭りか.....

何とかしろよ束日本！！！

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/08(木) 22:53:50.78

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**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 00:23:33.83

大都市圏とかでも空いてる時とかは半自動ってあった方がいいね
区間や時間帯、駅によっては乗り降りほとんど無いのにドアが無駄に開け放されるってのは大都市圏でもよくあること
乗り降り無いドアを大量に寒い日に開けられるのは困るんだな
しかもそれで意味不明に少し停車されると
ちなみにロンドンの地下鉄では全自動トアが寒いと評判悪くてその後の新型では手動だか半自動だかに変わった事があったね
ロンドンの地下鉄、つまり田舎の話では無いんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 05:53:58.51

ロンドンというか欧米の大都市日本で言えば北海道とか青森になるんだが

ロンドンは釧路みたいに夏は冷房が基本いらないって言うし、ニューヨークは
青森と同じ緯度

比較にならないな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 05:55:34.34

で、323で半自動ボタンを実際に使うことがあるのかと

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 05:59:45.87

ロンドンにしてもニューヨークにしても地下鉄の地上区間が長いからね

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 07:46:41.77

>>924
勤務地への通いやすさが一番だろ
本来大阪市内からもすぐの阪和線鳳までの区間なんか通いやすいはずなんだけどね
同じ30分の通勤時間にしても、電特区間に収まる各駅停車と、電特超えて
普通運賃が二倍の珍快速、普通なら前者の方がいいわけだよ

会社が交通費出すって言ったって経費だからね
非現実的でも安いルートしか出さないとか、分割しろっていう会社も
多いのに、珍快速で滋賀からなんてのは負担でしかないからな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 07:49:20.66

逆に言えば、本来なら阪和線堺市までの駅前にタワマンでも立てれば需要ありそうなんだけど
そうさせない事情があるんだろうね

それが治安の悪さと阪和線の糞ダイヤってことにつながるわけだけどね
さらに減便の上、場違い転クロ4両で賄えるまでにしたんだから相当のものだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 10:41:05.90

>>958
堺市駅前には築15年以上のタワマンあるよ。
大和川以南で他にタワマンあるのは北野田と泉大津。

それと鳳は特急停車駅だったのが、今は通過駅になってる。
堺市西区への通勤客なんていない。
鳳から大阪市内への通勤客だけだから、朝は鳳始発の快速がある。

何も知らないくせに、あれこれ書くなよ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 11:23:50.22

>>938
「全編成を乗り入れ対応にせずとも」できることなのに、それがJR東日本の手にかかると「できないこと」になるんだねぇwww

本当に能力とやる気のない会社だこと。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 11:28:25.53

>>944
本当にデータを元にした議論ができない子だね。

関西圏と首都圏の規模の違いがまだ分かっていないとみえる。

5分おき？ないない、高崎線の惨状を見てみろよwww

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:41:11.83

>>954
首都圏はドア開け放されてても誰も寒いと思わない温暖な気候です
この冬も暖かくて何も問題ありません(爆笑)
>>955
問題はそこだね設備があっても使わなければ意味が無い
でもそういう例って首都圏の鉄道にやたら多い
特定のドア閉め切り装置がついててもよくわからない理由で使わない事とか
バリアフリーで車椅子スペース設けましたとか言ってもいつも無駄に大混雑でとてもそんな利用法する状況になってないとか

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:52:19.06

>>956
気候が違うとか言って地上と地下を比較されるとまずいと思って後からとってつけましたね
で、そのデータは？
>>957 >>958
阪和線は全てを環状線に直通というわけにもいかない以上どうしても天王寺主体になるそこが目的地の人は多くない
JR西が中心部と言えるとこに乗り入れてるのはせいぜいキタの梅田くらい
後は地下鉄が便利
梅田に勤務地がある人はあまり南部で居住地探しはしません

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 16:49:28.40

阪和線の普通を5分間隔で走らせるだ？
なら高崎線と宇都宮線は3分間隔にしろよ。
こいつの基地外妄想は手前勝手な話ばかり。
関西に口出しする前に首都圏を整備しろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 17:18:15.79

>>964
ｶｯｺｲｰ！

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:14:38.43

総武線や京浜東北線といった例を出してそれと同じように阪和線も
するって言ってるのに馬鹿には理解できないようだな

最低でも大阪口で各駅停車が15分も開く虐待クソダイヤになんか
絶対にしないことだけは明ら

独壇場で放射状路線の南武線なんかとは根本的に違うんだよ
逆にいうとそんな南武線にさえボロ負けの阪和線の扱いって

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:17:09.42

未だに尻尾が生えて、毛がある方が偉いんだと言わんばかりの
九九も理解できない馬鹿な関西人には無理な話か

何せ使う機会なんか無い大阪環状線周回運用に特化した323系に半自動ボタンつける
馬鹿だからね

蛍光灯カバーもそう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:20:28.38

確かに昨日のグモの時に中央線233系が都区内で半自動対応したのはありがたかったが
そんなのはレアケースだからね

年に数回のために無駄な設備をつけるってバカしか言葉がない
現に大阪人からも不要だとの声が大きいからね

それとも大阪は平昌並みに寒いところなのか？
東京よりも緯度は南だし、豪雪地帯でもないのに

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:35:41.61

>>940
南海はカバーなしが殆んどなんだか
逆に首都圏の私鉄、地下鉄ではLED化により横浜市3000V、相鉄9000更新･10000･11000･20000、西武30000、東武60000、都営10-300･300･330、メトロ13000、東京モノレール10000、埼玉新都市交通2020、ゆりかもめ、

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:37:54.40

など間接照明やカバー風の照明が増えてますが何か?

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:48:06.14

>>966
都市圏規模を無視して「総武線や京浜東北線と同じように」だってさwww

都市圏規模に関係なく同じようにしないといけないなら仙石線あたりももっと本数が多くなきゃあねえ。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 19:05:55.05

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/disaster/1467549979
オレ愛知県在住、南海トラフ超怖い [無断転載禁止]©2ch.ne

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 19:40:21.25

阪和線の輸送力を評価するには阪和線と同程度の輸送人員の路線持ってきて比較するのが常識
或いは阪和線より輸送人員少ない線が阪和線より輸送力大きいと比較すれば尚効果的
阪和線より輸送人員多い線を比較に持ってきてもほとんど参考にならない
＞独擅場て放射状路線
どちらも乗客目線では輸送力低くていい言い訳には全くなってない
＞蛍光灯カバー
つまり特急やグリーン車の客層は「九九の出来ない関西人」ばかりなんだってことかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 19:44:19.12

＞レアケース
レアケースでも無い袖は振れない
ってか、中央線での使用をレアケースにしてるならばそちらの方が問題
多摩地区は都心よりずっと寒い
君は教養無いから気温の知識とかも無いのかね？
例えば常磐線の我孫子
最低気温は同じ県内でも千葉市とかよりずっと寒いんだぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:01:17.45

乗客目線か、つまらん
そのつまらんわがままを実現するために人がごまんと動いて努力して、あるものは死ぬ
その努力してる人が社畜なら、無理やり努力させようとする方は畜生だな
社畜だから言うんじゃなくて、社畜をやめたから言えるんだ
ブラック企業だの井出イズムだの今更持ち出すまでもない
まあ努力したことのない奴には一生わからんけど

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:02:49.44

大体東京や大阪の都心部だって片側3つも4つもドアをずっと開けっ放しにしてて誰も寒いと思うわけないだろ、とか考えてそうなところがいかにもこの社畜らしい頭の悪さだな
混雑や立ちっぱなしもそうだけど、この馬鹿のオツムは自分が耐えられる＝みんなが耐えられる＝当たり前なんだろうな
耐えられない奴は本人に問題があり、なんだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:04:51.77

首都圏は都会としての宿命を背負っているわけで、人は嫌でも増えるし、色んなこと言う人がいる
その中での落としどころを俺なりにずっと考えてる、つべの新快速と京急の速度計つき前面展望動画見つつ
でも転クロと東海道線の130km/h化は調べれば調べるほど無理だわ
知恵袋に元西のウテシらしき人がいたけど、井出イズムをバッサリと、京急に至っては鉄道として特殊な会社だと

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:09:40.96

そうそう、本人に問題があると言われるのが普通
なあに、耐えられなくなったら精神崩壊するだけさ
こんなとこで批判できる余裕があるということは
そこまで追い込まれてないってことだ、幸せだ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:10:14.77

あーあ、ついに乗客目線とはくだらんワガママだと社畜根性剥き出しにしよった
＞努力してる人が社畜なら
客のために努力してる人を社畜とは誰も呼んでない
逆に会社の論理ばかり持ち出して努力から逃避ばかり計ろうとする奴が社畜と言われてる
＞ブラック企業
待遇がブラックかどうかとサービスの良し悪しは必ずしも一致しない別物
両立してる会社もあればその逆もある

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:15:32.90

＞努力したことない奴
正に自分のことだね
まあ自画自賛では何とでも言えるんたろうが
＞落としどころ考えてる
君の検証が正しい根拠はどこにもない
そもそも追加料金取れば出来る、取らなければ無理、って「技術的」理由はない
＞バッサリ
OBの批判なら束日本にもある
どれとどれを比較し、どれが正しいか検証もせず「都合のいいもの」だけつまんでも説得力無し

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:19:15.39

＞特殊な会社だと
何がどう特殊なのか説得力ある説明がなければ自社がやってないことを他社がやってるのが悔しいタダの負け惜しみ
競争社会では自分の会社の限界！が誰にとっても限界では無いのだ
＞本人に問題
正しいと思うならこの考えを堂々とオモテで発表しろ
どんな反応食らっても自己責任でな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:22:14.07

JR東日本だったら阪和線のような潜在需要のある幹線の各駅停車を
いつまでも天王寺止まりなんてことはしてないだろうね

なんらかの形で大阪環状線を実質的な複々線にして大阪駅に乗り入れていたことだろう
逆に中距離電車や特急は天王寺高架ホーム発着がメインだっただろう
ただ、そちらにしても、今頃上野東京ラインのように、難波梅田ラインとして
いわゆるなにわ筋線構想が実現していただろう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:24:18.23

口先では何ともでも言えるからなあ
君は現場で苦労したとかいう裏付けも何にもないのに、ずっとそのパターン
ある意味では才能だとも言える
仕事なんて自画自賛の塊、本当に働いたことあるの?と疑いたくなる

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:26:19.23

>>982
少しお邪魔しました
続けてください

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:28:02.90

阪和線の各駅停車の走る緩行線は天王寺の配線を変えてそこから鶴橋経由で大阪駅へ
そして周回するような馬鹿げた真似はしないで、東海道山陽緩行線に乗り入れて
西明石まで各駅停車として運転していただろう。
逆に関西本線の各駅停車は西九条経由で大阪駅まで来て、こっちは京都方面の各駅停車
に

朝夕はどちらも各駅停車で運転するが、日中は京浜東北線のように大阪環状線並走区間では
快速運転をしていただろうね

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:31:18.94

福知山線の電車は特急含めて全てJR東西線に乗り入れ、そのまま片町戦へ
適当に183-1000や113の総武快速仕様みたいなのが運用につく

尼崎ー大阪（北新地）間には途中駅は一切設けない

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:47:18.67

そんなに束が嫌なら大量に空売りしなされ
第二バブル崩壊の今がチャンスじゃよ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:56:59.81

井出じゃなくて井手か、すまん

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:12:45.08

何ら根拠のない潜在需要www

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:14:37.08

「通過人員に見合う本数・輸送力を提供せよ」というのが乗客のワガママなんだってさ

ホントこんな鉄道会社は退場してほしいわ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:20:17.04

>>986
で、お得意の18分空きをやるんだろwww

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:20:25.50

>>969
だからLEDのランプは別だというのがわからないバカ
馬鹿な関西人や中国人が盗むからね

大江戸線なんかは昔はカバーがあったけど、やけに薄暗くて気持ち悪かったよ
まあ、構造上天井が低いので、ぶつかって割れたら困るってことだったけど
ドア前のみになって、ついには韓国の地下鉄葛西の影響もあって、カバーの代わりに
格子状のものになってから車内も相当明るくなったからな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:29:07.45

>>982 >>985 >>986
束のどこを実績例にして言ってるんだか？
阪和線より遥かに輸送人員多い線でも全く手付かずに「乗客には全く通用しない」言い訳ばかりの言い訳大名が何を根拠に言ってるんだか？
環状線の複々線？束に同じようなこと言えばその費用は君が出すのかね？慈善事業じゃ無いんだとか来るくせに
潜在需要って言うからには君の言い分通りのことをやればどれだけ乗客増えるか目算あるんだろうね？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:35:13.95

>>983 >>984
誰に言ってるのかね？
自画自賛の塊？それじゃあ仕事としては半人前のアマチュアでタダの甘ったれ
プロと言うのは相手から評価されて初めて言えることだ
で、一人でやってるから「君が」(笑)書き込んでる間は>>982の邪魔をしてることになると(笑)
でなければそんなこと関係無く>>982は書き込み続けるし、そもそも>>982の書き込み者が途中で邪魔してるとなぜわかるのだろう？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:37:45.23

>>985
妄想甚だしいw
JRになってから首都圏の緩行線のどこでそんな大規模な直通が開始されたよ？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:38:29.92

逆に>>982はなぜ君が終わるのを待つ必要があるのだろう？
>>992
特急やグリーンの話はどうした？
LEDに関係無くカバーついてたぞ
そして日本の場合、むしろいかにもアジア的に無粋に明る過ぎるってなことよく言われてるんだな
ヨーロッパとか知らんのかね？
まあ海外行ったこと無く海外事情疎い君では無理無いかな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:39:21.96

赤羽線
現埼京線を知らないとは恐れ入った

殺人会社なら今頃廃止になってただろうな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:39:47.38

そもそも阪和線から西明石まで「各停で」直通する需要なんてあるのかよ？
普通は新快速とか乗るわな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:41:30.68

埼京線は国鉄時代に始まったことだぞ
束ならでは、では無い
せいぜいりんかい線に乗り入れたくらいだ
そんなショボイ程度なら西にもあるわな
しかしスレの初めから終わりまでフェイクだらけ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:42:11.82

珍快速で姫路から敦賀までの需要だってねえだろうが
馬鹿か

運用の都合というのを知らないとは恐れ入った

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