なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ?
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大雪に便乗してごっそり減便しました
おかげさまで大儲けwww
J尺束目木 元々一時間に2本や3本の線まで「運転本数を減らして」(爆笑) 東洋経済電子版
束OBで雪国経験もしてる人が「間引きは最悪、むしろ増発でいいくらい」
やっぱりねえ、読んでて分かり易かったわ 大雪が予想されましたので、電車が動いてるうちに早目に社員を帰宅させました。
当社は優良企業なので社員の安全確保が最優先です。
By J尺束目木 >>263
首都圏の車両配置担当は同じ会社のベテランのノウハウ使わず、減便して混乱させた能無し
北越急行も同じく走る事で対策している。
馬鹿みたい >>265
必要は無いと思うけど残念なから鉄道業界ではよくあることだね
そうすると一番最初に悪い例出して真似された側も>>262のように真似された事を利用して「俺だけじゃ無い」って正当化しようとする
イオカードと違ってパスネットはSFでも振り替え輸送の対象だったのにPASMOになったら悪い例のイオカード、Suicaに合わせたなんてのも典型例 東洋経済オンライン
「残念な列車」10選
上位を束社畜が推奨して止まない束日本車両が独占w
1 701系 ローカル地方にロング座席で短編成
2 静岡県ロング車両 3〜6両のロングで豊橋以西と比べて見劣りはなはだしい
3 信州211系 アルプスを背にしたロング車両で車窓が台無し
4 日光線205系 日光は東武に任せてあきらめた束日本
5 青梅ヨ233系 素晴らしい車窓を台無しにしたロング車両
どこでもロングで詰め込み短編成
ランダムなすかすかダイヤ
首都圏豪雪も間引きでさらに被害拡大
悪循環を招いた能なしポンコツ指令
真の被害者は束日本利用者 いすみ鉄道の社長さんもブログで良い事書いてるね。
束社畜は読むべし。(読んでも鼻で笑ってそうだが) 束叩きと他社叩きでは常に他社叩き優先で無いとムシャクシャして気が収まらない
素性が想像つくね >>272
そうでしょ。
図星だからこそ発狂する
違うなら無視できる :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ 束日本の不祥事が連発してるけど、社畜のボケは阪和線ガー、転クロガーと喚き散らしてる。
首都圏と大動脈がボロボロなんだけど、話題逸らしばかりだな(呆 何度も自作自演がバレて長文さんに追い込まれて涙目のゴキブリ社畜。
まだ言い訳しとる。
見苦し。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>262
雪が降らなかった時さえ間引きを仕掛けて大混乱を起こすなんて芸当は、JR東日本さんしかしてませんなぁ ただでさえスカスカダイヤなのに、バカだから間引き運転して被害拡大。
天災はやむを得ないが、束日本の対応は人災だよ。
信越線の豪雪立ち往生で大失態したにも関わらず、何の教訓にもなってねえな。 九州は正直だな
こんどのダイヤ改悪の事を「ダイヤ改正」という表現は使わないらしい。 え?本当?
まだかすかに束よりは良心か
昨秋の常磐線
「もっと便利に」宣伝の裏で平日休日上下それぞれ3から6本減便www. 九州は鉄道事業が赤字だからまだ同情の余地もあるが、束は首都圏と新幹線で丸儲けだから、改悪の言い訳は出来ない。
それなのに束は言い訳どころか改悪を改善などと詐欺まがいの大ホラ吹き。
しかも元々のダイヤからして、客数に対して九州のほうが本数多い所が殆ど。 同じ日に架線切断とか線路破断してるのか
保線丸投げしてるような危険な会社は潰れろよ >>284
言うとおりです。束は鉄道事業から手を引いて欲しい 鉄道路線としては必要だけど鉄道会社としては要らないというやつだね >>284
東が批判されがちなのはここが大きいと思う
北海道や九州なら鉄道部門が赤字なので度重なる減便も同情のされようもあるが
全国の鉄道会社では東が東海に次ぐ経常利益をあげているほどの会社なのに
それでも減便するとダイヤをケチってるっと見られがちなんだよ よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
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このスレは無事に終了しました
ありがとうございました
もう書き込まないでください >>288
見られがちというか事実としてケチってるだろ 今日も信号故障で高崎線停まってるぞ。
いい加減に汁! やっぱり束は首都圏と長野会社、新幹線と東北地方、新潟会社に分割して首都圏関連は私鉄に分割売却が相応しい >>276
自分のこと長文さんて言ってほめてるのか。
お前は自作自演が多すぎるぞ。 >>293
俺は>>276でも長文氏でもないが、自分が自演してるからって一緒にすんなやw
さて今から矢川に帰るか。 束ゴキブリの行動
自分は延々自作自演しまくり
それでも太刀打ち出来ない批判の多さに不都合な書き込みを片っ端から根拠無く自作自演呼ばわり 変な関西弁で芝居までしてたしなw
よっ!大根役者、社畜さん! >>294 >>295 >>296
さわやかな朝でーす。一寸寒い。
同一人物じゃねーか。
>変な関西弁で芝居までしてたし
自分のことジャン。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>297
いつも同じこと言ってるね、社畜さん
早く根拠出しなよ
100%出ないけど
だって別人だもん
ちなみに俺は>>295な どれが本スレ?
JR旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの?
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【JC】ノロ央線スレッド
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
なんで東京は大阪よりショボいんや?
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
首都圏の特別快速は存在価値あんの?
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本!
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや!?
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな?
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん?
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東の電車はスピード遅いん?
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや?
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや?
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本!
東は西に経営任せんかいっ!
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ!
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ! どれが本スレ?
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
東日本の混雑見てると可哀想やのうw
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや!
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない?
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか? Vol.2
JR東日本アンチスレ
束はノロノロ運転やめんか!
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや!
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
西は神!束はクズ以下!
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東京の車内やホームは発展途上国みたい
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや?
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本! いつも言ってるけど全部だよ >>299に対して何か無いの?社畜さん 無駄にスレ乱立させてるのは意外と社畜だったりしないか?
わざと関西人が書いたように見せかけて、批判の矛先を束から反らそうとしてたりして。
考えすぎか? >>304
そうかもね、わざわざ埋めに来るのも。
今日もガラス割れたね
トラブルだらけ >>304
東関係者が自演するような奴には見えない 束関係者はスレにイラつき防戦に必死なだけ
だからスレを立てるなだの終了だのばかり言ったり、妨害行為や話題そらしに励んだり、書き込んだくせに下げたり何とか火消ししようと必死だ 木曜日雪みたいだね〜。
間引きして、立ち往生かなぁ?
架線切るのかな まあ無理なスピードアップは尼崎のようになる&停車駅は消しづらいからしょうがないとして
JR東のダイヤはイラッと来るダイヤ。
アクティーとラビットがくっついてない。
甲府だけ直通がない&三駅問題は許せるがせめてもののラッシュ時遠近分離すらやらない。
成田特快はないのは不満だが仕方ないとして房総特急追い出したNEXがボッタクリ。
特快が土浦で三分前の普通に接続しない
踊り子がボロいのに今まで放っていた
ボッタクリスワロー料金
羽越 奥羽本線の糞ダイヤ
横浜 南武線にラッシュ時快速がない
大雪&震災などの災害時の対応がゴミ対応
新潟のアレは良かったかもしれんが。
誉められる所が新車が多い事とE233位しかない。
あと全JRに言えることだがJR同士の連携が超悪い 尼崎はスピードアップが悪かった、なんて単純な話では無い
それならば新快速でこそ事故が起こるべきだ
それから一般に乗客が新車をありがたがるのは新車の方がサービス品質が良い(はず)だからだ
束の新車はそれに値しないありがたみの無新車が多い
233も231よりはずっと良いが、西のシャリなどに比べるとやっぱりチープ 無では無く無い
シャリでは無く車両
ちょっと打ち間違いスマソ >>309
新車も走るんですでは誉められたもんじゃないよ。
粗悪なシートに減車詰め込みがセットでは尚更。 :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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`` メクソハナクそ 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>315が通るからどいて
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`ー' `ヽ_」 次のダイヤ変更では七分差で接続しないで三時間待ちが解消するのか?
見ものだわ そもそも羽越本線は過疎ダイヤ過ぎるだろ。
県都であり30万都市の秋田を17時台に出る列車が1本も無いとか異常。
いくら車社会とはいえ、夕方の帰宅時間なんだし、せめて羽後本荘くらいまでは区間列車あっても良いのでは。
あと酒田の接続は他の時間も悪いね。
新津から来る19:26着も19:08発秋田行きに間に合わないし。 束の秋田や山形よりも高知や宮崎のほうが全然マシなダイヤだわ。 やっぱり束を分割して首都圏+長野会社と新幹線+新潟にして危機感持たせよう Twitterでは中央線の遅延トラブルに非難殺到。
いつもの事だが糞会社だな。 >>322
山陽新幹線こそ東海に譲渡の間違いだろ。 新幹線まで詰め込みタイプを量産する束日本のボケが何言ってんだ。 水戸からいわきへ普通電車と行こうとしたら、13時10分の次が14時32分発。
関東の県庁所在駅で82分待ちwww
スジ屋出てこい! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 魅力度ランキングで茨城が5年連続最下位。
これに続くのが、群馬に栃木。
群馬と栃木は新幹線と東武があるけど、茨城にゃ手抜き王者の束日本だけ。
北関東を魅力のない不毛地帯にしたのは束日本。
線路全部引っ剥がして高速バス専用道路にしろよ。 >>331
一部の茨城民的には、逆にビリというのが誇り…というか美味しいと思ってるらしいよ。
中途半端に順位を2〜3上げるよりも、このままが良いと自虐的におっしゃってましたw 自社のすかすかダイヤは棚上げにして、阪和線の普通を5分間隔にしろとか、束社畜の勝手極まりない発言。
だったら束日本主要幹線は全て3分間隔にしろよ。
和歌山を叩く前に、水戸 宇都宮 前橋の惨状を即刻改善すべきだろう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>331
厳密に茨城から線路ひっぺがすと新幹線が…とか屁理屈言ってみる。
一応TXも忘れないでやってくれ。
茨城は知名度は高いんだけどな。
47都道府県名で出てこないランキングで言えば福井(こないだの大雪で知名度だいぶ上がったが)とか徳島辺りが上。 他スレで阪和線ガー、近鉄ガーと罵るバカが粘着してるが、真の糞ダイヤ糞システムの横綱は束日本。
ダイヤだけがゆとりで、乗客は毎日瀕死状態。
こんな糞会社が首都圏を跋扈してるんだから、日本が良くなるわけないだろう。 NE糞はB特急で十分だろ
はるかみたいに自由席も付けろ 中央線の寝っクソなんて、中央線の満員電車横目にガラガラどころか新宿以西殆ど誰も乗ってなかったりするからな。
自由席あればライナー代わりにでも使えるんだろうが。
あとネックソは東京〜空港間ノンストップなのもどうかと思う。
せめて成田に停まれば佐原方面に行くのにも使えるんだがな。 スワロースワローと全車指定を増加させ自由席料金で乗れたのに、ボッタクリ主義丸出し。
特に常磐特急は気軽に飛び乗れたのに、赤ランプ席に座ったとたんにレチが飛んでくる。
車内割増料金って違法じゃね? >>339
コンサートとかでも前売り当日で料金違ったりするからな
国土交通省的には少なくとも違法とは考えてないしな >>340
インフラと単なる趣味娯楽が一緒くたか
そのコンサートにしてもそういうやり方を必死に正当化する客なんて聞いたこと無いな
増してこの件で必死に正当化する乗客メリットってなんだ?
事業者メリットでは無く乗客メリットだぞ
バカな社畜はしばしばその区別もつかんようだが >>342
脳みそが束ゴキブリ社畜はクソで出来ているよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い JR九州は減便を発表した吉都線のうち、最終列車については平日のみ運行継続を決めたらしいよ。
高校生からの要望が多く、影響が大きいから再検討した結果らしい。 >>343
確かにね
糞社畜さんの脳はホント脳糞だ
>>345
束だったらやらないかな
何が何でも自分らの決めたことは正しい、なんてのはロクな組織では無い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 東急は今度の改正で田都の朝ラッシュ前と夜に増発して大井町線急行の7両化もするんだよな。
混雑酷いなりに緩和しようとする努力が見て取れる。
小田急も複々線完成するし、数年後には混雑率ワーストは束の路線が独占するんじゃないの?
田都スレ見るとそれでも東急に対する批判が多くて、東急を擁護するような意見はあまり見られない。
他の私鉄スレでもそう。
何故か鉄道側を擁護する書き込みが多い束関係スレの不思議。 SRスレでも日中の本数の見直しで阿鼻叫喚に近かったけど利用者ガーで擁護のコメントまである。 >>349
しかもその擁護の内容が乗客含めて他者の利益は全て吹っ飛ばしてひたすら束の利益ばかり尊重したがる「束関係者でなければ」動機が不可解不合理な書き込みばかり 「朝ラッシュ時前」に増発って、もうその程度しかできないってことだわな。
抜本的なことをせずに乗客側に頼るようなことさせるのか。 京王、西武、SRもJRの後追いでもするかの様にダイヤ改悪に入っちゃったか。 乗車率何%以上は減便減車禁止とか法律作って規制すべきだな
もちろんあくまで追加料金無しでカウントな >>354
それ、0%だったら減便していいって言い訳用意してるだけ。 ???
何が言いたいのか主旨が不明
ならばどうすれば? :::::::::::::::::::::``ヽ
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