長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（６）
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前スレ 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（５）
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509690285/
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。
１．本来ルート
武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
かさみ事業費が５0００億円以上になるのがネック。
財源さえ見つかればこの案で決まりだが
２． 空港ルート
武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も３５００億円と
１５％程のコストカットが見込める半面、
佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
この案は元ＪＲＱ社長の考えである。
３． 今村案ルート
武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅（佐賀大和）を経由し
次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
２５００～２８００億円と幅が出る。
現時点では最も実現性が高いとみられる元ＪＲ企画部長の案である。
４． 博多南ルート
武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の９０％以上を地下に潜る
トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅（佐賀大和）のみ。
土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が２３００億円程度と
見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
素人の発案であるので突込み所満載。
５． 唐津ルート
博多から唐津を経由して武雄温泉に至るルート。
これが実現するとユネスコの世界的な遺産である
唐津クンチは人出が１００万人になることも夢ではない。 長崎本線沿いだったら長崎新幹線とか長崎ルートっていうだろ
今は西九州ルートに通称も変わってるし 佐賀市が県庁だからって佐賀市に停める必要はないんじゃないかな
肥前山口～武雄温泉間の複線工事も無駄になるよ >>138
JR西が博多南に接続を拒否するのだったら
筑紫トンネルの博多側にある
梶原トンネルと那珂川トンネルの間の
地上走行区間に信号場を設置して
鹿児島新幹線と長崎新幹線を便機すれば良い。 >>145
いいから西のウンコ便所虫２２１と一緒に吹田解体場逝けよ。 ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 新佐賀液作るくらいなら多久から背振山脈直通で良い
一銭も出さない佐賀市には便宜を一銭たりとも提供するべきではない ヒント
安部首相がとトルコでシルクロード新幹線を作りたいと提言
長崎新幹線から西九州新幹線に名称変更(新幹線事業は国策であり安易に名称弁理士はありえない)
西九州自動車道といえば博多～糸島～唐津～～武雄温泉
つまり
まあそう言うことだ 博多南ルートの妄言を垂れ流してる馬鹿が長崎ちゃんねるでも迷惑かけてる >>157
全く何もなくても そういう声が拡がれば 国や関係者が検討をして調査はするだろうし 今のうちに反対派は潰したいだろうなw ネット掲示板荒らしの言葉を真に受ける…？
妄想と現実の区別がつかないヤベー奴だわ >>157
そもそも数年前の長崎新聞の投書欄に載ってから
博多南ルートが少しは世の中に知られるようになったと聞いたが。
このスレはその後に立ちあがったんじゃ内科医。 死にぞこないの爺さんが投書する前から、２ちゃん長崎ちゃんねるに博多南ガーと書き込んでた基地いたよ
歴史をねつ造しないでくれ 男性作業員ショベルカーにひかれ死亡 新幹線長崎ルートのトンネル工事現場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180117-00000332-nbcv-l42
チンピラ都市に新幹線通すせいだな
無駄の証である長崎新幹線の建設は全線中止だな
底辺だらけの僻地は飛行機と在来線で我慢してろ >>162
死んだ人に対して失礼な奴だな 民度が低い土人が >>161
https://railway.chi-zu.net/12847.html
博多南ルートの原型は、上記 「空想鉄道」 だと認識しているが。
長崎のスレはレベルが低すぎてソンナ昔から博多南ルートが語られていたとは
信じられないのだ。 >>157
殆どの議論すらない過疎の田舎スレ住民にとやかく言われてもなあ。 >>165
あ、長崎ちゃんねるで吠えまくってたのは君かぁ
田舎だろうが都会だろうが(そもそも電子掲示板に田舎も糞もないがｗ)
相変わらず馬鹿にターボがかかっているようで安心したよ あんまり調子に乗ってると
長崎ちゃんねるに君が書き込んだレスをそのまま転載しちゃうよ ちょいと覗いたけど最近は全く長崎新幹線の書き込みかは無いみたい。
さっさと自分の過疎スレに戻って
自演でもいいから地元過疎スレを盛り上げたらどうだい。 自演で盛り上げてるのはここだよね
同じ人が何遍も書き込んでいるのまるわかり ＪＲ九州社長「大幅なダイヤ改正、22年度まではせず」
ＪＲ九州は15日に、18年３月のダイヤ改正で１日当たりの運転本数を
117本減らして3011本にすると発表していた。
その後は長崎新幹線開通の２２年度までは大幅なダイヤ改正は無いとのことだろう。 １７日午前８時半ごろ、長崎市天神町にある九州新幹線長崎ルートのトンネル工事現場で、
同市東町の会社員、野口翔さん（３３）がショベルカーにひかれた。病院に搬送されたが、約２時間後に死亡した。
ご冥福を祈って合掌 久留米と新鳥栖は犬猿の仲かい？
隣同士、仲良くしたら。 VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃
・トリップがELTIXXMII. ！エルティーダブルクロスミー！かっこいいんだ！😘
・エルティーさんは2006年からコテをつけはじめた、つまり10年以上5ch(旧2ch)している超古参なんだ！😝
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さあみんなもコテを名乗ってコテ雑に書き込みヴィキペディアに記事が乗るようなコテになろう！😤
2004年から続く伝統あるコテ雑
https://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%82%B3%E3%83%86%E9%9B%91
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2ch公認VIPコテフリー百科事典 ヴィキペディア
http://2ch.me/vikipedia/
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https://2ch.me/vikipedia/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC
エルティーさんのtwitterアカウント
https://mobile.twitter.com/eltixxmixi １月２２日(月)発売の[週刊東洋経済]
⇒怒りの現場ルポ：長崎新幹線、大混乱！
■新型車両導入をＪＲ九州が断念！博多駅直通が暗礁に
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81mWAALKlXL.jpg >>176
去年7月の話を今さら蒸し返してもなww
今年4月にJRQと国が新鳥栖～武雄温泉間のフル化について話し合う予定だろ
国「このままFGTでお願い致します」
JRQ「やだね」
JRQ「散々できるできるのサギ もう待てない さっさとフル新幹線の計画をしろよ」
国「…」 新型車両ちゅうのはＦＧＴの新型車両のこと
それとも標軌の新幹線車両のことかえ？ >>178
俺もどっちだろうと思ったが「博多直通」とか書いてたからFGTと気づいた N700Sなら武雄温泉乗り換えが必要で「博多直通」でないから >>177
西の言いなりになって北陸新幹線を小浜京都ルートなんかにするから九州も我儘言い出した。 時短効果が少ないＦＧＴをＪＲ九州に押し付ける
国交省が我儘だと思う。
ＪＲ九州は慈善団体ではなく営利企業なので
当然の行動だ。 この博多南馬鹿の文章はわかりやすいな
また長崎ちゃんねるにフルボッコされにおいでe >>170
大幅サービスダウンだろ
東朝鮮エベンキ韓唐チョンコゴキブリ寄生虫の真似をすんなよ >>171
英霊に敬意を表して新快速様に切り替えろよ >>174
諫早開門しろ
県境で主張を真逆にすんな ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ エベンキ蝦夷はよ死滅しろ
長崎はおまエラゴキブリエベンキ非大和民族様チョンコの来るとこじゃねーんだよ ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ >>180
先日の新幹線の深刻な台車ひび割れ事故で国交省にこっぴどく油を絞られたJR西は
脆弱で耐久性の無いFGTの山陽新幹線乗入れには絶対反対だろう。
因って万が一、JR九州がＦＧＴを導入しても博多止まりで、それから東には絶対に行けないのだ。 ほらなｗ、｢田舎のスレ｣とか｢～なのだ｣とか奴の特徴そっくり
馬鹿だねぇ 博多～武雄温泉を在来線で長崎までフリーゲージでよくね？ >>192
JRQがフリゲそのものを拒否 終わってる >>189
エベンキ東朝鮮チョンコゴキブリ韓唐は日本ちゃうゴキブリ寄生虫エベンキヒトモドキチョンコやからな >>191
哀れだね。
お前のﾎｰﾑｸﾞﾗｳﾝﾄﾞの新幹線ｽﾚをROMしてみたら６カ月近くも書き込みが無い。
お前みたいに性格の悪い奴がｽﾚ主なんで皆が敬遠して近づかないんだろう >>195
ホームグラウンドって、このスレを私物化して管理人してるお前と違って書き込まないんでｗ
お前ってほんと生き恥晒してんなｗ ついでにこのスレも人が多い5chなのにお前の馬鹿なカキコミばっかだねｗ
まさにブーメランｗ ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 東朝鮮日本外チョンコはチョンコらしくしつこい上に完全な勘違コだからな
はよ死滅しろ >>203
いいから西のウンコ便所虫２２１と一緒に吹田解体場だろ。 ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 電車立ち往生でJRが三条市のバス提供断る
JR東日本新潟支社は19日、新潟県三条市で信越線電車が立ち往生した際、
乗客救助のためバスを提供するとの市側からの申し出を、全員の救出は困難
だとして断ったと明らかにした。
https://this.kiji.is/326925706573415521
エベンキ国賊チョンコはちがうな
生きる資格が全くないわな ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 長崎新幹線は要らん子だから北に空爆されて滅んでくれよｗ
僻地の土人どもには、かもめやバスで2時間掛けて福岡に移動するのがお似合い 長崎新幹線よりこの駅の方がいらん子だから北チョン工作員にホーム破壊されろよw
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
西三河のトヨタの社畜どもには、名古屋や豊橋に土下座して新幹線乗せてもらうのがお似合いww 長崎のような強欲都市に新幹線は不要
FGTが失敗したら在来線だけで十分
昔は貧しくても優しかった少年が今じゃ意地汚い老害に様変わり
それがチンピラ都市長崎の現実ｗ 西三河の強欲社畜どもには新幹線駅は不要
それは開業以来30年の実績が証明済みだから在来線のみで十分
昔は謙虚でも国策に守られトヨタに飼いならされた結果
今や肥え太ったブタに様変わり
それが刈谷ら西三河人の現実w >>176
JR九州がFGTを断念するってが発表した時は
国交省とか佐賀県、長崎県に話をつけてFGTを断念したと思っていたけど、そうじゃなかったんだな。
こういう長崎新幹線の方針を変換する重要な発表は根回しが必要だったじゃないの？
大混乱になるの当然だろう。
今のJR九州の経営陣は何を考えてんのかさっぱりわからない。 >>220
脳内で勝手に創造し決め付けてしまった事を此処で恥さらしてもな
マスゴミの記事には推測で 今年の春に国とJRQが今後の展開を話し合う場で正式にFGTを断りフル化の要望をするのでは と書いてたと記憶しているが >>221
既に正式に表明しているよ。
このマヌケ。
長崎新幹線、フリーゲージトレイン断念 ＪＲ九州が表明
九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。
現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えも示した。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASK7T5CR6K7TTIPE035.html 西が我儘訴えた小浜京都ルートが決定したので九州も我儘言い出した。
フリゲ不要と九州が言うなら政府としても受け入れ側の拒否としてフリゲ導入中止で終わり。
佐賀もフルを否定してるので現行建設区間で長崎ルートは完成。 長崎新幹線を造る前提条件で造られた新鳥栖の役目は終わりだな
筑後船小屋と同程度
久留米駅との差別化
JRQ100㎞未満の距離は在来線特急割引券を辞めるかも 特急佐賀スルーは福岡と長崎に反対者いねーだろうな
速達性確保にの有意義だし土人と車内で遭遇するリスクも回避できるし良いこと尽くし 現在の建設スキームじゃ無理。
佐賀のフル建設要望が出ない限りフリゲ拒否というJR九州の自滅行為で終わり。 新幹線は武雄までで凍結
リレー特急は久留米の次は新武雄停車
これが費用的にも時短的にも最良
佐賀土人は蜘蛛の巣と苔だらけの空港使ってトンキンでも行っとけ >>1
３ルートで新鳥栖じゃなく久留米接続ってのは無理なんか
長崎、由布院って人気観光地を最短で結べるから久留米のが良いでしょ
しかも僅かな差とはいえより博多寄りだし
仮にそのせいで福岡県が多少負担することになってもさ 県名だけで判断すると勘違いするが
久留米より新鳥栖の方が博多に近い ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ >>232
西のウンコ魔王２２１と吹田解体場逝きな。 佐賀県が金出さないんだから 福岡県周りの糸島唐津ルートでいいよ 糸島は移住したい街ナンバー１らしいし 唐津は浜崎駅辺りに新唐津作れば 九州の尾瀬と言われてる七山も近い それに松浦川を通らずに武雄温泉に行ける
博多から糸島唐津の時短効果や観光資源開発の魅力があるから 長崎まで西九州ルート全体の相乗効果があると思う 佐賀空港経由の久留米接続が一番いい。ついでに武雄と佐世保をミニ新幹線で >>223
マヌケというよりも情弱だな。
>>228
あれで佐賀県知事の心証を悪くしたよな。
あれで一気にフル規格反対派になったようなもんだ。
フル規格の建設費用負担減の交渉すらしないっていうんだから、あれは相当心証を悪くしているよ。 ::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 佐賀は滋賀に似ている
名前だけじゃない
京都＝博多
新幹線だって京都にのぞみが止まるからいらんと蹴ってしまった
新幹線は博多から乗ればいい
東京は新幹線でも遠すぎるから対関西だろう
鹿児島は京セラ作ったから関西直通の新幹線ができたが
佐賀はグリコがあるけど長崎はそういうのないからな
関西が日本の中心だった時代から中央に逆らって外国の宗教にかまけてたし 阿賀！伊賀！宇賀！尾賀！加賀！気賀！久賀！毛賀！古賀！佐賀！滋賀！須賀！瀬賀！田賀！値賀！都賀！手賀！戸賀！名賀！羽賀！日賀！馬賀！真賀！柚賀！和賀！あれ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
