長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ(6)
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前スレ 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ(5)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509690285/
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。
1.本来ルート
武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
かさみ事業費が5000億円以上になるのがネック。
財源さえ見つかればこの案で決まりだが
2. 空港ルート
武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も3500億円と
15%程のコストカットが見込める半面、
佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
この案は元JRQ社長の考えである。
3. 今村案ルート
武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅(佐賀大和)を経由し
次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
2500〜2800億円と幅が出る。
現時点では最も実現性が高いとみられる元JR企画部長の案である。
4. 博多南ルート
武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の90%以上を地下に潜る
トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅(佐賀大和)のみ。
土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が2300億円程度と
見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
素人の発案であるので突込み所満載。
5. 唐津ルート
博多から唐津を経由して武雄温泉に至るルート。
これが実現するとユネスコの世界的な遺産である
唐津クンチは人出が100万人になることも夢ではない。 >>486
東朝鮮韓唐エベンキはそもそも百済難民エベンキチョンコと襤褸船漂着の背乗りチョンコしかいない非大和民族様ゴキブリエベンキのちやで
で、しょうもないエベンキ新幹線ゴリ押ししてくるんやで 東朝鮮エベンキ韓唐チョンコと半頭エベンキチョンコは財政破綻しかさせないウチのクズのチョンコやで >>493
長崎も在来が重要やで
新快速区間160Kの新快速様で
博多メトロを形成できんのにアホなんかよ >>495
筑紫西線むしろ博多市営地下鉄に組み込んだほうがええんやけどな >>476
>>478
どうでもいい話だけど新鳥栖〜武雄は50.4kmだよ。
博多〜武雄は新幹線が0.92km長いことになっているが、具体的なルートは不明。
長くなる原因は、FGTなら新鳥栖アプローチのグネグネ。
フル規格(アセスルート)なら、旭までの平行区間と佐賀〜武雄ショートカットの相殺結果。
営業キロ 工事キロ(公表資料)
博多駅 0.0km 0.00km
新鳥栖駅 28.6km 26.26km
武雄温泉駅 79.0km (77.58km) 0.00km
長崎駅 - 143.56km 65.98km
新鳥栖〜武雄 50.4km 51.32km
( )は143.56-65.98により推算
博多〜新鳥栖の営業キロは鳥栖を適用したもの すまん、これなら読めるか
営業キロ 工事キロ(公表資料)
博多駅 *0.0km **0.00km
新鳥栖駅 28.6km *26.26km
武雄温泉駅 79.0km (77.58km) 0.00km
長崎駅 ****** 143.56km 65.98km
新鳥栖〜武雄50.4km *51.32km
( )は143.56-65.98により推算
博多〜新鳥栖の営業キロは鳥栖を適用したもの >>495
鍵になるのは第3セクターだと言うのは同意。
第三セクター化をなしという前提条件にしないと先に進まないだろう。
だが、まず第一に長崎が費用を大部分抱えられるぐらい低額にする必要がある。
そうすると、「とにかく直行で安いルート」にならざるをえない。
佐賀市駅はできても山の中。とすると、バスでそちらに向かうのなら、
新鳥栖に行ったほうが便利だろう。
とにかく直行で安いというルートを前提にして、
その途中で、佐賀市に近い山の中に駅を設けるぐらいならありえるぐらいだと思うよ。 >>496
在来線温存>>>>>>>>>>>>>>費用負担>>>>佐賀空港。
だと思う。佐賀空港も唐津もないよ。 ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ ゴキブリチョンコエベンキ池沼トンスル生ゴミゴキブリエベンキ揃い踏み五輪まじきしょ
エベンキ生ゴミゴキブリエベンキチョンコまんま蝦夷を干しあげて美しい日本を取り戻そう >>504
そもそも東と西に別れてんのか
他地域ではポカーンだぞ ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>507
今のところ佐賀県負担金問題が目立ってるけど、
3セク問題もこれから議論が本格化するだろうな。
佐賀駅経由全フルは、Qが長崎線の3セク化を前提とすれば自動終了。
少なくとも佐賀以東3セク化無しとなる博総最短ルートが有力案として浮上する。
唐津経由は距離が長すぎるし、筑肥線の3セク問題が噴出するからかなり厳しいかと。
ただ、大牟田以南、川内以南の鹿児島線をQが抱え込んだ先例があるから、
収支予測をもとにQが態度表明するまでわからんな。 >>505
(×)博多〜武雄は新幹線が0.92km長いことになっているが
(○)新鳥栖〜武雄は新幹線が0.92km長いことになっているが >>515
ベクレ東朝鮮チョンコトンスル汚職五輪揃い踏みベクレ地域なんていくかよ 新佐賀とか作っても佐賀市民は使わないって
それより在来特急の方が大事なんだから 近くに新佐賀とか出来て特急の本数が減ったら佐賀市民は怒るよ ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>502
筑肥線を伊万里まで新快速にするんだったらそれでいいよ >>519
名前ださいからおくんちせんとかにしろよ
わかりづらいぞ
まず、複線化な
時間かかり過ぎだわ ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 佐賀市は無視で背振山脈全部トンネルで作ろうぜ。
どうせ佐賀市民みたいなケチンボは新幹線になんて乗らないから、ロングシートの新快速作って乗らせとけ。
クロスシートがいいならグリーン車に乗って貰えばよし。 >>522
民度が低すぎる土人村長崎にはミニ新幹線すら不要
福岡気取りで全線フルを要求するな
関東や関西からは飛行機で十分だからなw >>522
ロングシートはエベンキ韓唐エラチョンコ豚足特快だろ
新快速様とエベンキ新幹線なら新幹線ぼろ負けで新快速様しか残らないから、最初から新快速様でええやんけ >>523
博多との地域アクセスと長崎空港アクセスの新快速様がぬけている
やり直し 佐賀駅通過して、費用が倍になって、半分長崎県、半分佐賀県
佐賀市駅は山の中か、無しでで、費用が半分になって、長崎県が全額負担で、佐賀県負担なし、
このどちらも長崎県の負担額は同じなんだよね。 ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 殺人カルトの信者
母方の祖父が韓国人(←中国人の報道)
母の旧姓が角田
金銭トラブル400万
父自殺
チョンコのす汚鮮
エベンキ蝦夷 長崎本線を単線化すれば新幹線建設用地は多少は確保できるだろ。 【ハンギョレ新聞】 本当の韓国人に生まれなくてよかったですか? [02/10]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1518222789/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
OECD最悪の自殺率
OECD最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮w
エベンキ東朝鮮ゴキブリ韓唐チョンコエベンキ国賊と同一じゃん
エベンキ国賊ゴキブリ蝦夷頭狂は完全なるチョンコやで ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 【ハンギョレ新聞】 本当の韓国人に生まれなくてよかったですか? [02/10]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1518222789/
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
OECD最悪の自殺率
OECD最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮w
エベンキ東朝鮮ゴキブリ韓唐チョンコエベンキ国賊と同一じゃん
エベンキ国賊ゴキブリ蝦夷頭狂は完全なるチョンコやで >>508
だから空港案以外反対するだけだからw
空港に新幹線は二の次よ ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ エベンキ東朝鮮ゴキブリ韓唐は皇室を崩壊させるためだけに生きとんだな
統帥権もエベンキ東朝鮮ゴキブリチョンコまんまの国賊あほエラ東朝鮮頭狂のキチガイファビ海戦が原因だしな ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ エベンキ東朝鮮はイカれた地だから京に還幸したらすむはなしだろ
イカれたベクレ韓唐チョンコ時代も終焉して地球が平和になるやん ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 佐賀県が金出さないなら唐津ルートに決定だな。
筑前前原を経由して福岡県と長崎県の負担で作ればいい。
それで唐津が栄えて佐賀市が没落。
ゴネ得佐賀市に鉄拳制裁してやろうぜ。 >>541
福岡なんか佐賀以上にメリットないし出さんでしょ。
むしろ、筑肥線第三セクターを持ち出される危険付き。
話すらしてくんな!って感じだと思う。 糸島市は筑肥線の高速化をJR九州や福岡県に散々請願し続けている。十年以上前からね。
新幹線新駅なら喉から手が出るほど欲しがるよ。
長崎が唐津ルートを提唱すれば、福岡県議会で西部選出の議員達が誘致を提案するはず。 筑肥線の唐津姪浜間で第三セクター化などありえない
伊万里方面は知らんけど普通伊万里なんてバスで行くからどうでもよい。 >>544
在来線の高速化と新幹線は全く別物です。
新幹線は乗り換えが入るから近距離にはむしろ向かない。
福岡西部のやつが、博多行くのにわざわざ唐津に戻って新幹線に乗り換えて博多行くの?
ありえない。 >>544
アホか馬鹿エラ東朝鮮
新快速様に決まってんだろうが
新快速様なら博多糸島十分で釣りが来るわ おくんちせんを方向別複々線で建設しよう
高架なら160kmでおけい
佐世保も一時間で博多につくよ エベンキ韓唐ノロ央線みたいな池沼丸出しなキチガイ路線にならない方向別複々線は絶対だからな
普通と新快速様の乗り換えが5秒で可能だからな まあ、村山首相を生んだ大分には関西直通の新幹線は来ないだろうし
京セラの創業者を生んだ鹿児島には新幹線が来た
佐賀はグリコの創業者を生んだことは評価されるが
長崎にはそういうのがないので新幹線は無理でしょう ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 鹿児島は軸だから出来ただけ
長崎を軽視してるわけでないぞ
長崎の発展には新快速様しかなあとわかっているからな
新幹線は高いし使いづらい
新快速様の便利さがわかっている大阪サなら新快速様できたたから、博多のついでに長崎行っとこうとなるのが目に見えてるわ ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 博多〜糸島〜新唐津ルートだと 福岡県にとっても願ってもないぞ
国の整備事業で博多駅再開発と糸島の開発が出来るんだからな 糸島は移住したい街ランキング1位らしいし博多〜糸島〜唐津ルートは西九州ルートの魅力を高める >>554
大和民族様に楯突くな
寄生虫ゴキブリエベンキエラ韓唐チョンコ 福岡市は筑肥線を地下鉄化したせいで
糸島市や唐津市に多大な迷惑をかけてしまった
福岡市には九州新幹線西九州ルートの糸島
唐津経由に賛成する義務がある
長崎と福岡が手を結んで佐賀市をスルーして
フル規格の新幹線を作ろう >>559
そうそう 旧筑肥線の美野島跡を利用すれば十分地下に潜れる 国と福岡市は筑肥線に恩返ししないとね ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ 新唐津が出来るなら浜崎辺りになると思うんだけど 浜崎海岸と虹ノ松原があって九州の尾瀬と言われてる七山もすぐ近い 博多から15分以内で糸島と新唐津があるのは西九州ルートの強みになると思うわ 相乗効果で武雄温泉、嬉野温泉、雲仙や国見や長崎市内の観光客も増えると思う >>557
新唐津が出来たらお前の好きな韓国にシルクロード新幹線の希望が出来るじゃないか >>562
いや、東朝鮮エラゴキブリチョンコが非大和民族様寄生虫ということが311で明快になったので駆除に動いているだけ >>564
なんでベクレ切ったチョンコ丸出し尾瀬が出てくんだよ
キチガイ国賊エベンキの象徴やんけ尾瀬 >>565
はあ、唐津に要塞作って常時シナチョンコに核砲弾でも打ち込みたいわ >>555
だから、こんな近距離に新幹線なんか使わないって。
乗り換えの時間ロスを回収できない。
よって福岡県は振り向かない。何より、唐津ルートだと佐賀県も振り向かない。
義務ってアホかw新幹線の負担金で自分で街づくりしたほうがよっぽど安上がりだろう。
費用を最小限にして長崎が負担して作るしかない。
長崎による長崎の長崎のための新幹線なのだから、長崎が負担して、長崎外の寄り道は一切なし。 ::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?テメーダろ >>569
糸島も久留米も距離は変わらんぞ
博多南なんて博多から10kmくらいやし
春日 大野城と同じくらいの距離に博多南を作れと言うよりまし
それに義務ってなんだよ 一言も言ってないぞ >>559
地下鉄のおかげで天神、福岡空港に乗り換え無しでいけるから今のままでいい。
余計なことをするな。 博多肥前前原二十二キロ(新快速様なら十二分くらいやな)
博多久留米三十五キロ
何言ってんだか
普通に新快速様でええやんけ >>574
ダブルアクセスって言葉を知らんのか?土人やの 西唐津から延々単線普通で通ってるアホなどおらんやろうな
一々離合停車してアホ丸出しやんけ >>576
ダブルアクセスといっても、博多南経由のクソルートだろう?
天神を通るっていうんだったら、魅力的なルートになるだろうけどさ。 >>579
在来線は地下鉄経由するので時間がかかる
新幹線があれば博多まで行くのに選択できるやろ 博多都市圏新快速様による
高速通勤網をつくれよ
エベンキ東朝鮮ヒトモドキ韓唐チョンコが失敗した五方面作戦な
おくんちせん
祇園大鼓せん
カステラせん
ハウステンボスせん
清正せん
全て新快速様で 博多市が乗る気がないのもかながないんやろうな
貧乏は辛いな ::::::::::::::::::::``ヽ
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いやおまエラ:::'゙゙___ ゙゙ |ノ
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`` ?テメーダろ >>585
いいから西のウンコ虫汚物221と吹田解体場逝けよ。 >>587
富士のメガ爆破の火山弾であっさり駆除されちゃえよ
チョンコトンスルエベンキ とりあえず新幹線区間に狭軌線も引いてH6の在来線用版走らせとけよ
博多から在来線直通130km新幹線最高250kmは行けるだろ ::::::::::::::::::::``ヽ
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いやおまエラ:::'゙゙___ ゙゙ |ノ
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`` ?テメーダろ 今週末・来週のランフェス皇帝パレードの日は飛行機もかもめも満席だぞ。
東京から新快速走らせてみせろよ。12両編成が満席になるんだろ。
誰が出るか知らねぇと言わせないぞ。 >>569
唐津方面が開発されたら佐賀は用無し
さよなら佐賀もう佐賀しません 唐津ルートが出来たら佐賀市は干からびてしまいます。
勘弁してください。
でも新幹線の金は出しませんから全部長崎の負担でお願いします。 >>593
わかった 在来線の単線を新幹線に使用しよう
佐賀市の為に新鳥栖〜武雄温泉は在来線を新幹線併用で単線運用するぞ >>589
高架なら160キロで鳥様が在来さいそくをさいげんしてくれるけど
越前湯ざわのスーパーはくたか超かっこ良かったわ >>593
佐賀は博多の衛星都市として発展できるよ
特に新快速様引けばな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています