【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km） と常磐緩行線のスレッドです。
小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロさがみ、メトロホームウェイは本厚木、メトロはこねは箱根登山鉄道線箱根湯本まで直通運転実施中。
ダイヤ改正で小田急車、JR車の3社相互直通が開始。
前スレ
東京メトロ千代田線 C-43 [無断転載禁止]2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501231423/ 【千代田スレの愉快な仲間たち】
「遅延ニキ」
名前欄とメアド欄が「遅延」と書かれているのですぐに判別する。
8時代半ば〜後半にA線が遅れると書き込む。遅延が大好き。電車でシコシコするのは日常らしい。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ E233-2000の液晶の脇あたりに常磐線乗り換え時間案内図ってのが貼ってあったけど
最近掲示された？ TXやスカイアクセス線までの経路と駅間所要分数が載ってる。 _ , -―-､
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￣￣ヽ'::::::::::::::: ヾ みてごらん あれが営団6000系ボロ箱運搬車だよ
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｀` ?---? 'い バスヲタが綾瀬駅に集結したんだよな
綾瀬に都バスキター！！！って
北千住−綾瀬ピストン輸送
綾瀬駅以外にも走行する道路にもヲタが来たんだよ
この道路を走るのは今日が最初で最後って 12月に入ってから年末年始以外平日まともに定刻で動いていない。 ■5分以上の遅延ワースト1位はJR中央・総武線各駅停車
そこで、首都圏を走る45路線について遅延証明書の発行日数の多い順に並べてみた。1位はJR中央・総武線各駅停車(三鷹―千葉間)の19.1日
という結果になった。平日20日間当たり19.1日、つまりほぼ毎日、遅延が発生しているということになる。
2位はJR宇都宮線・高崎線(上野―那須塩原・神保原間)と東京メトロ千代田線の18.4日、4位はJR中央快速線・中央本線(東京―甲府間)の18.3日、
5位はJR横須賀線・総武快速線(大船―東京―稲毛間)、JR埼京線・川越線(大崎―新宿―武蔵高萩間)および小田急線の17.9日。8位はJR東海道線(東京―湯河原間)、
JR京浜東北線・根岸線(大宮―大船間)の17.4日、10位はJR常磐線各駅停車(綾瀬―取手間)の16.8日という結果になった。 今日の夕方、松戸駅下りで6002Ｆ見た。それも取手行だった。 >>27
あんたはいつも脳内悪そうだけど大丈夫なのか？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>34
総裁閣下 これからも意見番よろしくお願いします。
営団6000系南蛮輸出あくしろや 千代田線を走った国鉄103系1000番台・203・207、営団5000・06、小田急9000が鬼籍に入った今、6000系には少しでも長く現役でいてほしいものだね。特に6002Ｆには。 JR方面は黒地白抜きで、小田急方面は青地白抜きになるってこと？ >>42
色々変だな
運行トラブルで急遽行き先が変更されたんだろうけど 笑ってこらえてで6000系がマニアから愛される車両って言ってた
あんなボロのどこがいいの？ >>47
運転台のガラスが大きかった、左右非対称
フラットでなく「く」の字な顔
キノコ貫通路
チョッパ
登場時からしばらくは斬新なデザインで斬新な技術が盛り込まれていたから
キノコ貫通路はスキマ風で冬は寒いという悪評
ドアの窓が小さく棺桶に乗っているような感じという悪評
こういうマイナス評価も 椅子がふかふか
夏は冷房＆扇風機で快適
マンロクにも扇風機とふかふか座先にしてほしい >>49
16000のシートに文句言うなよ
13000みたいなゴミシートに文句言えよ >>40
よろしくお願いします。
営団6000系は一刻も早く引退すべきですね >>48
103と同世代の車両と思うと相当先進的だったな >>42-46
続々と更新中。
線内止まりも各駅停車表示をするようになった。 >>53
国鉄が乗り入れように作った103-1000番台は迷車だった
爆熱で地下鉄トンネル内を蒸し風呂にした
電気代が想定より多く発生して営団が国鉄に余分に発生した電気代を請求したという話もあるくらいに 小さい頃は扉の窓が小さくて高く外の景色が見れない営団6000より、
暑いけど扉窓が大きく外が見れる103-1000の方が好きだった >>56
それがまさか平成に入り、
東西線直通に一本まわされるとは夢にも思わなかった。
千代田線でさんざん嫌われた車両を、
よく東西線に入れたよな。 >>58
東西線の方が勾配が少ないから。
103-1000の失敗はその見通しが甘かったことも一因。 >>58
一時期快速でも使ったから2回塗色も変更してるね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 地上を走る快速はほぼ正常運転
地下の千代田線は20分遅れ 今は9分遅れで緩行線動いてて優秀
こんな非常事態でも常磐との直通は中止されないんだな
小田急はさっさと切られたけど >>74
21時代とか結構な本数が綾瀬止まりになってたよ
朝よりひどい4連続綾瀬止まりがあった >>74
つくばエクスプレスは6分遅れで叩かれてたで 今春ダイヤ改正は、ろくに車両増備しないのに上原・霞ヶ関間列車大増発。
どこかに減便のしわ寄せが・・・
お楽しみにwww >>78
せやなE233系の増備が無ければ純減になるぜよ >>80
柏までは10分は欲しい
北柏は慈恵医大病院もあるから我孫子まで走らせて欲しい >>81
我孫子まで6分間隔は欲しいぞな
取手行きは毎時2本は走らせるべし どこか忘れたけど
常磐緩行線を成田線に直通だとか言ってた人がいたけど
アレ需要云々以前に配線的に無理じゃね？ メトロは増やしました(16137)
JRも増やしました(マト19)
小田急は？4066はいつ直通するのかだよな メトロ16000の自動放送が更新されてた。
始発駅での英語放送と町屋での東京さくらトラム乗り換え。 常磐線、柏〜我孫子くらいは動かせよ
北柏くらい救済しろ ３月の小田急のダイヤで余裕あるなら千代田線急行だしてほしい
代々木上原→表参道→国会議事堂→霞が関→日比谷→大手町みたいな 大手町→西日暮里→北千住→綾瀬か
湯島と町屋に止まるかどうか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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