【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km） と常磐緩行線のスレッドです。
小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロさがみ、メトロホームウェイは本厚木、メトロはこねは箱根登山鉄道線箱根湯本まで直通運転実施中。
ダイヤ改正で小田急車、JR車の3社相互直通が開始。
前スレ
東京メトロ千代田線 C-43 [無断転載禁止]2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501231423/ >>387
ありがとう。常磐緩行の遅れが心配だな〜。
今でも武蔵野線接続出来ない時あるからね。 やっぱり小田急4000の常磐線乗り入れがアホみたいに増えてる？ >>388
ちなみに常磐線下り方向の代々木上原始発は9:44始発の後は11:09、11:19、11:39のイレギュラーな始発を挟んだ後、15:14始発までない。
昼前の3本だけ代々木上原始発なのは直前の直通が代々木上原の停車時間を縮めて綾瀬行きのスジに乗るため。
>>389
平日は我孫子始発9:26発が行った後は柏16:59終着まで常磐線に小田急車が乗り入れて来ない。
というより昼間は千代田線バイトの47Eと57Eが綾瀬〜代々木上原を行ったり来たりしているだけでそもそも他の小田急車運用がない。
直通区間が短くなったのが影響しているのでは。
土休日は直通本数が多いので昼間もおおむね1〜2時間に1本常磐線に小田急車が来る様子。 >>390
てことは昼間の3直は殆どメトロ運用って事か？
まさか乗り入れが増えるどころか減るとはな >>391
平日の昼間は代々木上原発着、小田急直通ともにJR車とメトロ車が概ね1：1の割合。
平日の小田急車は向ケ丘遊園以遠からの直通がある朝晩に固まって乗り入れてくる傾向。
特に18〜21時台に常磐線への乗り入れが集中している感じ。2本連続のパターンもこの時間帯はあり。
それと我孫子の小田急車、松戸のメトロ車の外泊は今改正でも各1本ずつ存置。 常磐線からの小田急直通がごくわずかでほぼ代々木上原行きしかなかった頃を知っているので、土日日中や平日夕方が大部分小田急直通になるとか違和感しかない >>390
まじ？だって６５Eまであるなら、
４０００は殆どフルに直通運用に専念になるはずなのに。
どういう運用になるんだろう。
９０００形みたく早くに戻って来たのが午後から小田急線内運用に入るのか、
又は逆に朝から昼過ぎまで小田急線内運用に入り、夕方から直通運用専念か。
数的には常磐線内まで行く４０００は増えるのかな？取手発着は増える様だが。
後はS車代走が改正後も残るかどうかだね。
今のところ６０００引退のニュースは無いけど。
６０００が残留してるのは代走分だから。 やはりロマンスカーがある分と、
それが増えたからかE車アルバイト運用は少ないな。 やはりロマンスカーがある分と、
それが増えたからかE車アルバイト運用は少ないな。 ６５Ｅまであると書いた人、
ロマンスカーもカウントしてないか？
日中４０００は２本だけ千代田線内アルバイト運用のみだと、
あれだけの運用数だと朝や夕夜間はかなりガッツリ乗り入れないと計算合わないぞ。 上原折り返しがそこそこあるということは非常時運用に制限があるものの6000系と209系もまだまだ活躍の場があるということだね。 >>397
41〜65まであるよね。ただ、ラッシュ終わりにみんな入庫するかんじ。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VQH8B >>397
平日は朝引き上げた小田急車が16〜19時台に経堂発1本、成城発5本、向ヶ丘発1本の計7本固まって直通運用に入り直すダイヤになっている。
だから相当偏った運用になっているのは事実だね。
運番で言うと49E、51E、53E、55E、61E、63E、65Eが該当。
JR車とメトロ車の向ケ丘遊園以西の乗り入れが始まる時間帯に合わせて穴埋めでやってくるような状態。
それと珍しいところでは平日の小田急車の運用で早朝に我孫子発取手行き(我孫子外泊編成を使用)と夜に取手発綾瀬行きが各1本あるね。 >>402
43E.45E.はメトロ内で昼寝だね。 >>403
そうそう。
43Eは代々木公園、45Eは綾瀬で昼寝。
59Eも9時台に代々木上原到着後行方不明で17時台の霞ヶ関始発に充当されるからこれも代々木公園昼寝の可能性あり。
純粋な朝のみの運用は我孫子出庫の41Eのみかも。早朝の取手発成城学園前行き以降は出てこないようだし。
平日は59Eが代々木公園昼寝と仮定した場合、13運用のうち昼間稼働(メトロバイト)が2運用、メトロ昼寝が3運用、一旦帰宅が7運用、朝のみが1運用になるな。
13運用中10運用が朝晩のみということで小田急車の運用が極端に偏ってる。 >>404
改正後にもメトロ代走が続きこの2本になったら小田急車昼間いなくなっちゃうね。
これで、キロがあってるならロマンスカーのキロ単価相当？ 本当だ。E車運用は土休日はまあまあ バランスとれてるが、
平日はかなりアンバランスだな。
数的には常磐線内運用増えてるのだろうけど。
前よりも多く取手にも来るし。
平日は４０００は２、３本は終日小田急線内運用に入るね。
後、もしかしたら唐木田行き各停は、折り返し急行で一度新宿行ってから喜多見か経堂へ回送かも。
唐木田の時刻表や前後の発着の電車の時間を見て、そう感じた。 浅草線や副都心線並みにマニアックな運用増えるようになるね。
E233や16000の小田急線限定運用はさすがにないか。 改正後もE車運用S車代走がある場合、
また２本なのか、1本に減るのかも気になるが、
1本に減るなら６０００が1本廃車だな。
その場合、どっちが生き残るかも気になる。
古い小窓の方を残して、なおかつメトロのマークを最後に営団のSマークにしてくれたら嬉しいね。 >>407
怪しいよ。01K.上原から回送、新百合ヶ丘始発本厚木。時間的にもぴったりじゃない？ E運用のように少ない過去の事例はあるよな
・中央総武緩行〜東西線のK運用（日中は平日2運用のみ、土休日は全体でも3運用しかない）
・副都心線〜東横線直通当初のT運用（Fライナー新設前は平日日中はほとんど運用がなかった） 小田急、１０コテをそんなに真っ昼間休ませる程、車両に余裕あるかな？
今回、車両をあまり増やさないで大増発したから、
減便くらった区間、時間帯もあるんだよ。
朝だけ運用や、昼間は何処で休むか不明の５９Ｅ、昼間一旦小田急線内に戻って入庫の７本の一部は何かしらの間合い運用に入る可能性もあるけど。
意味深の区間運用や回送、けっこうあるし。
または、これまでの代走の借りを返すS車運用E車代走に充てるのも考えられる。
S車の意味深の回送もあるし。
時々臨時ロマンスカー走らせても、
あれだけの代走の借りは返せないから。 >>410
９０００形時代の小田急線と千代田線もな。
小田急線内では６０００は平日に９往復のみ。
９０００は千代田線に平日朝に５本来て、
２本は午前中に小田急線に帰り、
後は夕方まで千代田線内でアルバイト運用してから小田急線に帰った。
休日は直通運転無し。 59Eは霞が関始発充当なら
普通は北綾瀬で昼寝でしょ
よって代々木上原→北綾瀬回送だな 車両増備してないから、平日朝ラッシュ時の綾瀬から都心方面は運転本数削減されたのかな？ >>383
ほんと、小田急側の行き先が変更になると、案内看板の書き換えを心配する必要あるね
いっそのこと”小田急線方面”に書き換えると、相互乗り入れやっている限り、そのまま使えるw 取手や我孫子から向ヶ丘遊園や成城学園の行き先が見られるのか、すごい時代になったな
唐木田なんてどこだよ？というのに比べたら良いことだ >>419
常磐線沿線民的にはやっぱり登戸・町田・海老名はJRの駅って認識はほぼ無いよね？ >>421
快速停車駅からだったらJRの方が安くて速いかもと思ったがそんな事全く無かった >>418
新宿線の京王線方面とかみたいに
シンプルに小田急線方面にすればいいのにね 常磐線内は、前は小田急線方面と書かれていた。
小田急線内は、今は千代田線方面という書き方している。 土日の夜、常磐緩行で伊勢原行き二本連続になるところがあるんだな シモチカウォーク行ったついでに小田急時刻表買ったら常磐緩行も全部時刻出てるのね >>419
流石に唐木田よりは知られているだろうけど、
常磐線沿線民がどこまで詳しいかは怪しい気もする。
成城学園前 → 成城学園、成城石井本店
向ヶ丘遊園 → 藤子・F・不二雄ミュージアム、生田緑地ばら苑
伊勢原 → 伊勢原バスストップ、大山。鶴巻温泉駅の一つ手前。
唐木田 → 何もない※。多摩センター駅 (サンリオピューロランド) の一つ先。
※ 強いて言うなら、小山田緑地と尾根緑道 (戦車道路) が近いものの、バスは町田からのみ。 土日日中の常磐各停は遊園と成城が交互に来るのか。
代々木上原行きが4時間以上も来ないとか信じられん。 東京時刻表1080円、小田急時刻表690円。半蔵門線と南北線は4月号で改正になってしまうが、たまに上野ラインを使うならやはり東京時刻表が便利。 小田急直通増えるからラッシュ時は下りの代々木上原のホームが人であふれるのは減るね。
急行の客は新宿から乗るのが多い。
和光市の下りホームとは全然差が出る。
ただ小田急の客は常磐線各駅の客と違い、少しでも早く目的地に行きたがる傾向が強いから成城学園前から新百合ヶ丘あたりまでも各駅では我慢できず代々木上原で急行に乗り換える可能性は高いかも。 >>429
東横線が渋谷止まりが大半で少しだけ北千住行きでわかりやすかったのに、副都心線開通後にいきなり保谷や小手指や森林公園とか神奈川県で知名度の低いマニアックな行き先が出た時に似てる。 雌車に託けて暴力を振るったババアは活動家だったの？
仲間集めて渋谷にお礼参りに来たらしいな。
カウンターとかいうがプラカードと気味悪いシュプレッヒコールは国会前に集まった奴らと同じでお里が知れてる。
辺野古で機動隊と揉めてるから警察に相談ではなくその筋の仲間を集めてたから分かりやすい。
ヤフコメで工作員が情宣をしきりにしてるが、東京ヘドロは痴漢で捕まった社員が3人いるんだろ。 >>432
それで言ったら東海道線なんて湘南新宿除いて東京行きとごく僅かな品川行きしかなかったのに、今や北関東の行き先ばかりになったという 常磐線内は全便代々木上原行きで表示して、綾瀬から小田急線内の最終目的地表示する方がわかりやすかったりするんだろうか？
常磐線〜小田急またぐ客はほとんどいないし。
(ごく少数柏や松戸から小田急沿線の大学に通っている人とかいるらしいが) >>431
北千住からと代々木上原からの距離比較
松戸(10.5k):狛江
柏(21.7k):新百合の先の鶴川
我孫子(26.1):町田
取手(32.2):相模大野の先相模原
各駅だと特急、急行の退避だらけで進まず。 常磐緩行の駅時刻表が大変な事になってるな
半数以上小田急の行き先とか
土休日の日中とかカオス >>418 >>423
むしろ思い切って小田急に合わせて、「箱根湯本・片瀬江ノ島・唐木田方面」にしちゃおう。
今回メトロはこね増発、メトロえのしま新設だし、そのうち常磐緩行線にも乗り入れるでしょ。
…東海道本線？
交直両用車は高いから将来直通しないだろうし、無視してヘーキヘーキ（棒 >>434
新川崎や武蔵小杉の湘南新宿ラインとスカ線のダブル所は、
さらに千葉県内の地名も加わる。
千葉、成田、成田空港、木更津は知名度高いが、
津田沼、君津、上総一ノ宮、大原とか一部の人しか知らん。 >>437
代々木上原(40%)
成城学園前(20%)
向ヶ丘遊園(25%)
本厚木(10%)
伊勢原(5%)
イメージがわきません。
割合はこれぐらいでしょうか？ >>436
向ヶ丘遊園までは登戸まで複々線もあるから、代々木上原で新宿からの混雑した急行に乗り換えるよりそのまま千代田線からの直通に乗り続けたら方がいいんじゃないの？
急行との差は5分くらいだよ。 メトロ線内の駅の路線図に伊勢原出現。17日まではまだ列車が走らないので｢調整中｣のステッカーが貼られている。 改正後のE車S車代走ならびに６０００の運命が気になる。
明日辺りホムペで何か発表あるかな。
この２件は関連してるからね。 >>437
Suicaになったからいいが、前は常磐線内で小田急までの直通切符かえなかった >>441
もう存在しない向ヶ丘遊園は駅名変えてほしい。
常磐沿線民はあると思って子供連れで出かけ、駅を降りたってもう存在しないことを知り愕然とする・・・ >>446
遊園跡地に藤子・F・不二雄ミュージアムと生田緑地ばら苑があるから、間違えて行っても問題ないよw >>446
多摩区役所の最寄り駅なので
多摩向ヶ丘に改名すればいいのに >>446
> 常磐沿線民はあると思って子供連れで出かけ、駅を降りたってもう存在しないことを知り愕然とする・・・
今時は営業時間や料金、クーポンをはじめ
園内のおすすめスポット、レストラン、ドアツードアでの道案内など
事前にネットで調べるのが当たり前なので考えにくいと思うけどw そのネット情報も誤りということでトンデモな事が起きるから
数年前、お台場の青海（おうみ）集合のイベントで主催者が間違って青梅（おうめ）集合と情報発信
殆どの参加者はお台場で青梅駅が間違いと思い青海に向かった
ところが地理や地名に疎い人たちが青梅に言ってボーゼンとした、駅前にイベントで集まる人が見えない
駅員も問い合わせが殺到してイベントは当駅・青梅でなく青海ですと貼り紙した、乗り換えルートまで書いてくれたそうだ
イベント会社は手違いを詫びて青梅に行ってしまった人の青梅-青海の交通費を支給
またイベント時間に間に合わなかった人には参加費返還 >>446
そういう場合は、もう二駅先へ各停で行きなされ。
読売ランドがあるで。 JR経由なんだか小田急直通だかわからなくなりそうな町田行き・藤沢行き・小田原行きがないだけまだわかりやすいのかね >>455
上野東京ラインの小田原行きと
小田急線経由の小田原行き
なんてできたら大変なことに なんか渋谷で16日の千代田線の遅延に関してドクター差別らを叩くデモを起こした奴らがいたけど、
許可なしで演説妨害してデモを起こしたんだろ？しかもでっち上げもして。
名誉毀損、虚偽申告罪に問われないかな。暴行振るったなら暴行罪、傷害罪にもなるし。
なんか女性専用車両賛成派って犯罪者しかいないのかなあ？
感情的な奴が多過ぎ。理論的に攻めてくれよな。 しっかし凄いな、かつてはデータイムの各停といえば向ヶ丘遊園行だったが
2000年頃から風前の灯となり、まさか2020年目前にして
向ヶ丘遊園行が大増発とは。しかも遠く千葉から いずれ常磐線各駅停車小田原行きも走るんじゃねえの？
小田急車限定運用とかになりそうだけど、今後の改正で夕方の急行伊勢原を1本2本延長する可能性とかなくはない。 ないんじゃね。
伊勢原行き自体が本厚木の折り返し線対策回送を営業してるだけだし、
折り返し上りは本厚木発各停ばかり。 夕方下りの小田急線直通急行特に終車に近い列車は新百合ヶ丘化け急にしてほしかった
急行化で速達をというのも分からないでもないが
準急は千代田線内から乗り換え無しで座って帰れるというのが何よりのメリットだったのにそれを奪われた形だから 伊勢原は結局本厚木の折り返しのためだしな
下りだけだし
小田原までは延びないと思われ >>410
一番お粗末なのは、東北北海道新幹線のH５系 >>458そりゃ、しばき隊のメンバーがいるからな。
Sとかtとか名前が2つある人は痴漢騒動を起こしてる。周りのパヨクはしょうがないとか反省して戻って来いと雌車に熱心な鉄道会社の社員が性犯罪を起こして捕まった時の身内への甘さと全く同じ。
つまり、カウンターの中に痴漢がいたということ。
威圧的に勝手にカウンターの人が非協力乗車会に痴漢の仕方をレクチャーしていたと聞いたが経験者なんだって納得する。
あのカウンターではサングランスをして防止を深くかぶって顔を撮られないようにってお達しがあったみたい。
警察が来て顔が割れるとまずいんだろうな。 向ヶ丘遊園行き、専修大学松戸高校→専修大学進学者は歓喜ですね。 なにこれ！向ヶ丘遊園行きと成城学園前行き交互に運転とは。常磐は文明開化した感じですね。 >>335
下妻から取手に来たら…
まだ唐木田行きあるのかよwww 取手発
6時 上原2 霞ヶ関1 成城1
7時 上原１ 遊園1 明治1 成城3 唐木田1
8時 上原1 明治1
17時 上原1
18時 伊勢原1 成城1 上原１
19時 綾瀬2 上原2 成城1 伊勢1
20時 綾瀬1
JR・メトロ→唐木田 平日１本 逆は無し
綾瀬始発の行き先
上原、遊園、成城、相模大野、明治神宮前、本厚木
日中は上原オンリー
小田急発取手行き
遊園2本、経堂１本 我孫子発
平日10-14時台 上原と遊園が交互
土休950-1436 遊園と成城が交互
我孫子発伊勢原行き
S K S S E E K
小田急発我孫子行き
成城 15本
厚木 16
遊園 39
大野 2
海老名 3 （綾瀬2、我孫子1）
経堂 2 （取手1、我孫子1） ↑
向ヶ丘遊園39本のうち2本は取手行き
小田急発JR行き 土休
厚木、成城、遊園 我孫子 平日 行き先
4時 上原2
5時 上原1 遊園2
6時 上原4 成城3 霞1
7時 上原6 成城4 遊園2 神宮3 霞1
8時 上原3 成城2 遊園2 神宮1
9時 上原4 成城1 遊園2
10-14時 上原3 遊園3
15時 上原6
16時 上原3 成城1 厚木2 伊勢1
17時 上原3 厚木1 伊勢2
18時 上原2 成城2 厚木1 伊勢1
19時 上原3 成城3 厚木2 綾瀬4
20時 上原1 遊園1 成城2 厚木1 伊勢3 綾瀬１
21時 上原5 遊園1 厚木1 伊勢1
22時 上原5 遊園１ 大野1
23時 上原4 北千住1
0時 松戸2 >>467
youtubeの動画にドクター差別の演説を妨害した奴らの中に在日朝鮮人が絡んでいるとか書かれていたな。
なになに？痴漢騒動を起こしてるのがいたのか？
まあ、女性専用車両ができたことで一般車両の混雑が酷くなり痴漢被害が増えた路線もあったから、それが無くなると彼らには都合が悪いこともあるんでしょうな。
なんかドクター差別の仲間が、妨害した奴らからお尻を掴まれ、「痴漢は、こうやって触るものだよ」と言われたみたいだな
おいおい女性専用車両賛成派が痴漢してどうすんだよ？支離滅裂じゃねえか。
しかも変態とか書かれたプラカードを掲げてさあ、こういうのがいるから冤罪事件が減らないんだろうな。
メトロもこういうの見てどう思うんだろうな？ルールをしっかり説明しないから余計な犯罪者が出ちゃったじゃあねえかよ。 そういえば、渋谷でのデモの件と16日の千代田線遅延トラブルの件がまたテレビ朝日のグッドモーニングでちょっとだけだが放送されたな。
ドクター差別を最近TVでよく見るようになってきたな 4000形の乗り入れ時の柏駅のポスターのように
こんな掲示がされたりして
『松戸地区ダイヤ改正ニュース』
ダイヤ改正のパンフレットには記載していませんが
常磐線各駅停車は小田急線の複々線化に伴い
電車の行き先が大幅に変更になります。
びっくしないでくださいね。 今さっき改正後の松戸駅時刻表見て噴いたｗ
急行小田急西登戸行きが謎過ぎる >>462
そのうち渋谷3駅と新百合ヶ丘から町田、多摩線方面は各駅に停車する区間急行という種別が出てきて化けは解消するだろうね。
区間急行本厚木行が多くなるか？ とりあえず小田急沿線で暇潰せそうなとこ
下北沢
古着とサブカルチャーの街、再開発で文化が破壊されないか懸念されてる。
登戸＆向ヶ丘遊園
川崎市最大の緑である生田緑地があり入場は基本無料である。
緑地内には有料で岡本太郎美術館、日本民家園、伝統工芸館、かわさき宙（そら）と緑の科学館
藤子・F・不二雄ミュージアム、春と秋に開苑するばら苑等の施設がある。
読売ランド前駅
読売ランド前と表記されてるが遊園地までバスで１０分かかる。
はるひ野駅
全長１０キロのハイキングコース多摩よこやまの道がある。
町田駅
神奈川といつもバカにされてるが駅周辺の発展具合はなかなか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
