【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
┏━━┳┳━━┳━┓┏━┓
┃┏━┫┣┓┏┻┓┃┃┏┛
┃┃ ┃┃┃┃ ┃┗┛┃
┃┃ ┃┃┃┃ ┗┓┏┛
┃┗━┫┃┃┃ ┃┃
┗━━┻┛┗┛ ┗┛
┏┓ ┏┳━━┳━━┳┓┏┓┏┳━━┳━━━┳┓ ┏┓
┃┗┓┃┃┏━┻┓┏┫┃┃┃┃┃┏┓┃┏━┓┃┃┏┛┃
┃┃┗┫┃┗━┓┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┛┃┗┛┏┛
┃┣┓┃┃┏━┛┃┃┃┗┫┣┛┃┃┃┃┗┛┏┫┏┓┗┓
┃┃┗┓┃┗━┓┃┃┗┓ ┏┫┗┛┃┏┓┗┫┃┗┓┃
┗┛ ┗┻━━┛┗┛ ┗━━┛┗━━┻┛┗━┻┛ ┗┛
┏┓┏┳┳━━━┳━━┳━━┳┓┏┳┳━━━━┳━━┓
┃┃┃┃┃┏━┓┃┏┓┃ ┃┃┃┃┃┏┓┏┓┃┏┓┃
┃┗┛┃┃┃┏┛┃┃┃┃━━┫┗┛┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃┏┓┃┃┗┛┏┫┃┃┣━━┃┏┓┃┃┃┃┃┃┃┗┛┃
┃┃┃┃┃┏┓┗┫┗┛┃ ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┓┃
┗┛┗┻┻┛┗━┻━━┻━━┻┛┗┻┻┛┗┛┗┻┛┗┛
――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
昼快速復活ならん？T編成あぼーん？どうもならん広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あーこれ20くらいまで保守しないといけなくなったんだっけ？ 久々に帰省したら4両のシティライナーが走ってなくて3両の電車になってた。
列車が3両なんて何処の田舎だよって感じ。
あと広島駅と周辺だけは綺麗になってた。
JR東日本の駅ではないのにホームの駅名案内が緑ってどうなのって思う。 >>008
広島〜西条まで乗ったけど、少なくとも海田市までは駅名案内が緑だった。
その先は寝てしまったので把握してないけど 広島駅周辺の変わりようはすごい
・スーパーが撤退 ダイエー、いずみ
・市場と広島百貨店が商業ビルに
・新幹線口と表側が高架の通路で繋がる
・改札が一番線から高架に
・新幹線口にホテルがもう一つ増えてる
・新幹線口からドムドム、サンデーサンが撤退 >>10
スーパーは増えた
地下のユアーズはイズミだし二葉の里はイズミ本社とゆめマート
東側はマックスバリュ
ドムドムとサンデーサンなんてあったっけか…
新幹線口に行かないからなぁ >>012
まじっすか。
赤い列車今日は再度乗ったけど、ドアの上が電光掲示板なんだよな。ドアの上にディスプレイがないのが1世代前の電車って感じだな。 何で友愛市場跡地に中四国九州一の高さを誇るタワマンが出来たのに触れられてないんだ
あそこが一番変わったろ
あと岡山にあって広島になかったビックカメラが出来た >>14
JR東日本でも東海道線や湘南新宿ライン、宇都宮線高崎線常磐線は液晶ディスプレイないだろ
長距離列車に液晶ディスプレイはつけん >>15
おまえらに縁がないからじゃね？
リアルでムスカごっこできる人以外用がないもんな
店舗もビックカメラに比べて微妙だし ネットの奴にやたら人気あるけどヨドバシの営業力じゃ広島なんて持たんだろ
あそこはネット通販で持ってる関東の家電屋だし
エディオンのお膝元に作っても即撤退だわ
エディオン強すぎてに敵わんでビックカメラも一度広島から撤退してるし
そもそもヨドバシは格安の広めの土地に自社テナント建てるから土地がない広島ではマツダ球場あたりしか候補地なかったし
手を上げなかったってことは広島じゃ無理って事だろ せっかくエディオンがあるのに無関係な家電屋望むとか社員か？ >>7
4両が最低線だよねｗ
>>12
増えたけど微妙に遠いんだよ
夢マートなんかＪＲ利用者でちょっと買い物って時には論外だしｗ
まあマックスは通路ができて使い易くはなったと思うが、昔のイズミダイエーほど近くはないよなあ
広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html 22:12頃地毛〜八本松間で赤い翼か末期色か知らんが御無礼仏らしい
帰れん… 「23:45分運転再開予定です」
「8500万円ワンワンの現場検証が長引いて0:30の予定ガー←今ココ」 3両はないわ。国鉄時代は普通に6両8両 長距離運転区間だと10両位あった。
経営苦しいな。
もう一度言う。3両はないわ。 広島駅1時着
まだ後ろがおるとかしんどw
保線かコストの関係でタクシー代行とお疲れさん 昨日消防車とパトカーがサイレン鳴らしてた走ってたし八本松で貨物列車が抑止されてたしやっぱりそうか >>32
三両は三原〜広島や宮島口〜岩国に合わせた結果
瀬野〜宮島口の各駅停車で不足するのは判る
しかし五両もつないで無駄に僻地まで運転は許されない
だからこそ
三原〜岩国に快速が必要
瀬野〜宮島口というバカ駅が多いエリアを通過して乗り降りでの遅れを防ぐ
白市〜大野浦、瀬野〜岩国に五〜六両以上の各駅停車を
新潟もこんな感じ >>35
区間列車増発すればいいだろ
やらないからこうなる
103でも105でも走りゃなんでもええだろうがよ
積み残しを常態化させると言うのは
公共交通機関として怠慢なんだよ >>37
俺も怠慢だと思う。
車両数を増やす費用なんて、たかがしれてるでしょ。
本数を増やすのに比べれば。
駅長とか支社長は、恥ずかしくないんかな。 はやく227揃えてまともな量数で運転してくれ
終電間際に3両とかくるとイライラするわ 増備するまで115か105系少し残しときゃよかったのにねぇ
ボロでガムテとオムツでも乗れんよりは絶対ええよ 白市〜三原
瀬野〜白市
広島〜瀬野
各々約25〜30分か
岩国〜宮島口で約30分か >>12
ドムドムは昭和の御代には新幹線口にあった
いつ頃閉店したのかは知らんけど 103の性能の問題で運用されてた五日市〜瀬野を227の6両で復活させてくれ >>38
車両増発や編成削減は変動費だからね
線路維持の固定費が一番お金がかかる ロングでもセミクロスでも転換クロスでも3両は同じ3両なんだろ
全員座れようが半分立ちんぼだろうが乗れたことに変わりないんだろ
4両(2扉転クロ)が3両(4扉ロング)に収まった
∴115×4の置き換えは227×3と(ルクア鉄道部の偉い様AHOCA！) 薄給契約のメンテック委託なってから駅員の質が何か悪くなった気がする
それとも特別警戒期間とやらだからか？
強気の対応と警戒は違うと思う
駅員の悪対応も国鉄民営化の要因だったのにこれでは国鉄に先祖帰りしてるような
それとも國鐵廣島を駅員で再現してんの..？ 給料安いのに、汚客様からの筋違いなクレームとかで
心と精神をやられてすぐ辞めるから、
駅員が入れ替わるばかりで人が育たたないんだな 運転士や運転士候補ぐらいしかJR西社員は居なくて、例えば広転構内の作業員みんなメンテックに移籍になってる >>50
駅員はヤンキー歩きしてますか？w
駅員育てるのどのくらい研修とか期間かかりますか？ JR西日本の税引き前利益1700億円
JR西日本の有価証券報告書（2016年3月時点）によると、過去5年間の社員データは以下のとおりです。
期間（通期） 平均年収 平均勤続年数
2016年 674万2652円 16.8年
平成 30 年 4 月採用メンテック「駅スタッフ」募集要項
1.募集職種
駅スタッフ(契約社員)
2.職種内容
駅構内における乗車券類の販売、案内等の駅業務
3.募集人数 20 名程度
4.給 与
月額 151,400 円~
5.勤務時間
7:00~22:00 のうち 7 時間~12 時間程度の勤務 ※その他、泊まり勤務等もあります。(休養時間・設備あり) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
