【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
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増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
昼快速復活ならん？T編成あぼーん？どうもならん広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>012
まじっすか。
赤い列車今日は再度乗ったけど、ドアの上が電光掲示板なんだよな。ドアの上にディスプレイがないのが1世代前の電車って感じだな。 何で友愛市場跡地に中四国九州一の高さを誇るタワマンが出来たのに触れられてないんだ
あそこが一番変わったろ
あと岡山にあって広島になかったビックカメラが出来た >>14
JR東日本でも東海道線や湘南新宿ライン、宇都宮線高崎線常磐線は液晶ディスプレイないだろ
長距離列車に液晶ディスプレイはつけん >>15
おまえらに縁がないからじゃね？
リアルでムスカごっこできる人以外用がないもんな
店舗もビックカメラに比べて微妙だし ネットの奴にやたら人気あるけどヨドバシの営業力じゃ広島なんて持たんだろ
あそこはネット通販で持ってる関東の家電屋だし
エディオンのお膝元に作っても即撤退だわ
エディオン強すぎてに敵わんでビックカメラも一度広島から撤退してるし
そもそもヨドバシは格安の広めの土地に自社テナント建てるから土地がない広島ではマツダ球場あたりしか候補地なかったし
手を上げなかったってことは広島じゃ無理って事だろ せっかくエディオンがあるのに無関係な家電屋望むとか社員か？ >>7
4両が最低線だよねｗ
>>12
増えたけど微妙に遠いんだよ
夢マートなんかＪＲ利用者でちょっと買い物って時には論外だしｗ
まあマックスは通路ができて使い易くはなったと思うが、昔のイズミダイエーほど近くはないよなあ
広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html 22:12頃地毛〜八本松間で赤い翼か末期色か知らんが御無礼仏らしい
帰れん… 「23:45分運転再開予定です」
「8500万円ワンワンの現場検証が長引いて0:30の予定ガー←今ココ」 3両はないわ。国鉄時代は普通に6両8両 長距離運転区間だと10両位あった。
経営苦しいな。
もう一度言う。3両はないわ。 広島駅1時着
まだ後ろがおるとかしんどw
保線かコストの関係でタクシー代行とお疲れさん 昨日消防車とパトカーがサイレン鳴らしてた走ってたし八本松で貨物列車が抑止されてたしやっぱりそうか >>32
三両は三原〜広島や宮島口〜岩国に合わせた結果
瀬野〜宮島口の各駅停車で不足するのは判る
しかし五両もつないで無駄に僻地まで運転は許されない
だからこそ
三原〜岩国に快速が必要
瀬野〜宮島口というバカ駅が多いエリアを通過して乗り降りでの遅れを防ぐ
白市〜大野浦、瀬野〜岩国に五〜六両以上の各駅停車を
新潟もこんな感じ >>35
区間列車増発すればいいだろ
やらないからこうなる
103でも105でも走りゃなんでもええだろうがよ
積み残しを常態化させると言うのは
公共交通機関として怠慢なんだよ >>37
俺も怠慢だと思う。
車両数を増やす費用なんて、たかがしれてるでしょ。
本数を増やすのに比べれば。
駅長とか支社長は、恥ずかしくないんかな。 はやく227揃えてまともな量数で運転してくれ
終電間際に3両とかくるとイライラするわ 増備するまで115か105系少し残しときゃよかったのにねぇ
ボロでガムテとオムツでも乗れんよりは絶対ええよ 白市〜三原
瀬野〜白市
広島〜瀬野
各々約25〜30分か
岩国〜宮島口で約30分か >>12
ドムドムは昭和の御代には新幹線口にあった
いつ頃閉店したのかは知らんけど 103の性能の問題で運用されてた五日市〜瀬野を227の6両で復活させてくれ >>38
車両増発や編成削減は変動費だからね
線路維持の固定費が一番お金がかかる ロングでもセミクロスでも転換クロスでも3両は同じ3両なんだろ
全員座れようが半分立ちんぼだろうが乗れたことに変わりないんだろ
4両(2扉転クロ)が3両(4扉ロング)に収まった
∴115×4の置き換えは227×3と(ルクア鉄道部の偉い様AHOCA！) 薄給契約のメンテック委託なってから駅員の質が何か悪くなった気がする
それとも特別警戒期間とやらだからか？
強気の対応と警戒は違うと思う
駅員の悪対応も国鉄民営化の要因だったのにこれでは国鉄に先祖帰りしてるような
それとも國鐵廣島を駅員で再現してんの..？ 給料安いのに、汚客様からの筋違いなクレームとかで
心と精神をやられてすぐ辞めるから、
駅員が入れ替わるばかりで人が育たたないんだな 運転士や運転士候補ぐらいしかJR西社員は居なくて、例えば広転構内の作業員みんなメンテックに移籍になってる >>50
駅員はヤンキー歩きしてますか？w
駅員育てるのどのくらい研修とか期間かかりますか？ JR西日本の税引き前利益1700億円
JR西日本の有価証券報告書（2016年3月時点）によると、過去5年間の社員データは以下のとおりです。
期間（通期） 平均年収 平均勤続年数
2016年 674万2652円 16.8年
平成 30 年 4 月採用メンテック「駅スタッフ」募集要項
1.募集職種
駅スタッフ(契約社員)
2.職種内容
駅構内における乗車券類の販売、案内等の駅業務
3.募集人数 20 名程度
4.給 与
月額 151,400 円~
5.勤務時間
7:00~22:00 のうち 7 時間~12 時間程度の勤務 ※その他、泊まり勤務等もあります。(休養時間・設備あり) １６時台でも下り３両だと通路までほぼいっぱいになる
通勤組はまだ来てないのにね
かといって制服のやつってあんまりいない
１５-１７時台は下りのが人多いからすれ違うのは黄色いやつばっかの下りと車両変えて
くれんかｗ >>53
手取り…ワロタ
電動機がフラッシュオーバー
架線切れ
信号故障
起きるわなぁこりゃw >>51
横川駅も北口窓口はメンテじゃないかな。
でも、南口よりすいてるから、
座席指定の切符の事前購入は、北に行って、あれこれ希望場所を探して取ってくれるので、
大変助かっている。
あれ、南でやると行列がすぐできるのでおちつかないしあせる。 >>57
俺は逆
北口で1人順番待ちするより、みどりの券売機のほうが圧倒的に速いからわざわざ南口行くわ
券売機使われてることほぼないから
てか北口にも置いて欲しいわ 広島駅を橋上化してから言われても
当初は広島駅を高架駅にして広島駅から安芸中野手前までと呉線の矢野まで高架化する案あったのに
複線分の土地確保してたんだから坂駅まで複線高架しとけば良かったのに
それよりもあそこは慢性的な酷い渋滞が問題 朝は山陽本線天神川〜向洋の線路を越えて南側の県道へ出る道が酷いことになってる >>61あの都市高速の下の道か。
あれって暫定開通で車線増やす予定だよね？確か。 マツダスタジアムの南を通って大州インターに接続して、マツダ本社目の前を通って海田に抜ける道
かつての国道2号線なんだけど、今は県道大州海田線だったかな？ ベスト電器、台湾から撤退−2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003
大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器（ベスト電器）」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年−近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」（アクショングループ）の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網（FC地区含む）は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。 順当に計画が進んでたら横川駅から安芸中野まで高架化されて開かずの踏切の愛宕踏切も無くなってた筈 やっと高架化が動き出したか
一気にやらないと無駄金ばかりかかるわな ベスト電器広島本店で働いてた60歳近いオッさん店員はヤマダ電機広島本店で元気に働いてる。
カメラ売り場にいるよー 海田町役場はさっさと移転しろよ
いつまで移転先で揉めてんだよ >>59
もうさっぱり訳がわからんなこれ
海田町役場以外()殆ど用地買収終わってる県と市は一体何がやりたいのか
県の修正案は明らかに船越冷遇だったよなあれ
一番のネックの立体交差放置とか滅茶苦茶な案だった ムーンライトながらの春設定をJR東海が発表
コレにより青春18きっぷのあと1年存続も自動的に確定
春の臨時列車のお知らせ(東海)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
春の臨時列車の運転(西日本)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11733.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_okayama_2.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_hiroshima_1.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_fukuoka_1.pdf
春の増発・増結列車のご案内(九州)
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/19/180119_001.pdf
立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか？
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのｗ
世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは
年間600万は楽々稼げて最低限度の生活ができる方がマシかなと。
「新時代への勉強をせず今までの枠内でつつがなく日々を送ることしか考えつかない優等生社員」
といわれて、多くの人がほくそ笑むことだろう。
日本人の大多数は優等生ではなかったからだ。
しかし現実には、子どもの頃から自発的に勉強していた人は大人になっても
勉強熱心だから新時代を生き残れる知恵も豊富だ。
勉強する習慣のない人は今までやってきた通りやり続けるしか
生きる方法を知らないから、変化を嫌い、問題先送りゆでがえるになるのである。 広島市内のプールは、公営だと、入れ墨入れてプールに入っている人目立つね。
入れ墨の人間を排除しようとすると、被爆者、被爆者団体、平和団体、反戦団体、反核団体の圧力が凄くて規制不可能なんだとよ。
戦後の広島市長である浜井信三や広島県知事の永野巖夫の時代から、このような状況が続いている。
もちろん、在日米軍の岩国基地とは至近距離だから、入れ墨入れた在日米軍の兵士が入って来ても日米地位協定で文句ひとつも言えない社会状況だ。
だから、広島の公営プールでは、基本的に外国人はピアスだろうと入れ墨だろうと国際問題になるから何も言わない。
広島の公営プールの監視員でも入れ墨を入れている人は少なくないし、ピアスを着けて監視している監視員も多い。
最近では、広島とは縁のない自治体の自動車のナンバーの自家用車が大会でも無いのに目立つが、
中に入れば、入れ墨で規制された他県の人間が目立つようになった。
私自身は刺青は嫌いです。
ですが、プールに限らず公共施設のルールは、運営者側が決めるものです。
詳しくは分かりませんが、お住まいの地域に刺青者が多いのかもしれません。
刺青者をしめ出すと経営上きついのでしょう。
刺青の無い普通の客が大多数のプールなら、刺青禁止にした方がもうかるでしょうね。
いずれにせよ、より儲けるために運営内容を決めてるだけであって、法律に抵触しない限りはどんな方針をとろうが施設の自由だと思います。
もし質問者様のように刺青を嫌う人が増え利用者減り、潰れるようなことがあれば、それは運営が下手だったというだけかと。
刺青禁止のプールもあると思うので、そのプールには行かないようにすればいいのではないでしょうか。 府中町と海田町はもうあれ癌だな
いつまでたってもあそこら辺の酷い渋滞とか鉄道工事とか改善されない
代わりに本来やる必要のない広島市が県と共同で公共事業やる始末
広島市民の税金で公共事業やらせるんならはよ合併して安芸区になれよ
合併しないからいつまでたってもあそこら辺の交通事情が改善されない >>72
東雲、吉島、出島、東区は気合い入れて
がっつり腕、足に刺青入れて泳いでいる人が
多いのに驚いた。
監視員でも黙認している。
大阪の門真南の、なみはやドームでも
正月の特別開放の時期になると目立つけど
広島だと在日米軍基地の兵士のアメリカンや、
若い大学生でも結構目立っていた。
何とかしたいが政治的事情で難しいだろうな。 227系徳山行き解結運用しいたのですか？
https://youtu.be/E1ZNxK_JRwo
関空快速/和歌山行きみたいですね。
広島駅基準で何時のダイヤですか？ >>75
そういう人は昔は市民球場のダフ屋やってたけど、今はチケット転売かな？ 駅伝見てるけど宮島のあたりどうなってんだ
路面電車とＪＲ同じとこはしってるの？ >>81
GoogleMapくらい見てみたら??
お前の使ってるパソコンとかスマホは何のためにある?? >>81
西広島（己斐）から宮島までJRと広電は並走している 鉄の書き込みに来たのに、少し前を見ると、ここ何のスレかと思ったよ。
書き込むこと忘れたよ。
まっ、三江線すれより平和でいいので、話のスレにそうけど、
以前駅伝は、宮島口折り返しだったのに、今は大野辺りまで行くのな。
海岸沿いの宮島街道で、景色もいいから、広島ＰＲもかねてるんだろうね。
ゴールは、広島駅近くまで行って、広島城が見える城南通り回って、
平和公園ゴールだし。
ちょっと、軌道修正ということで、
>>84
JRの車内ではアトムへの乗換案内はするけど、広電へはしないのな。
神戸線と同じだよな、 並走への乗換なしだよね。 >>85
宮島口折り返しは第４回大会まで
このときは観音のコカ・コーラウエストグラウンドからの出発だった
このときは、グラウンドをでてから左折する際に、
選手が転倒するケースがでたため
第５回大会から、平和公園前スタートに変わった
さらに、宮島ロータリーでタスキリレーをして、
すぐ折り返すのは危険ということで、
ここも、大野でもう一度折り返すルートに変わった。
ルートが変わったのは第５回大会から
距離も４８ｋｍなのもこの大会から >>72
>>75
プールの刺青の連中、凄いな
商工センターに面した太い道路沿いの
西区スポーツセンターのプールは
ガラスばりの窓側からでも
刺青入れた利用者が多い。
刺青入れた人は肝炎持ちが大半だが
広島のプールで
肝炎を移されたら堪らないので
広島市は規制して欲しい。 政令指定都市で刺青入れて泳げるプールは
大阪、広島、福岡と聞いたことがあるけれど
以前、大阪の、なみはやドーム、扇町、真田山で、がっつり刺青入れた人と一緒に入ったことあるけれど、広島は地方都市でありながら刺青入れた人の割合が高過ぎる。
どの人種に問わず外国人利用者は、ほとんど刺青が入っていた。
広島は外国人観光客に人気のある都市というのも、こうした理由があるのかも知れない。
普通の都市の公営プールだと刺青の規制が厳しいが
広島では大っぴらに泳げるからだ。 ここは刺青の人の話かぁ。
大きなスーパー銭湯とか健康ﾗﾝﾄﾞで入館料高めで畳の広間と食堂があって、
休日とかまる１日過ごせる所は厳しいよ。
仕事明けの刺青の人達が、朝から溜まり場にされると、一般客家族客が来なくなって、
潰されちゃうから・・・入口に大きな絵入りの２ヶ国語以上で入場禁止の看板みたことある。
けど、ほぼ毎日夕方仕事前に刺青組幹部から順に来てくれる昔ながらの一般銭湯は、
この時代、銭湯ともちつもたれつで、黙認だよ。長く居座らないから上客だしね。
そして、学生や貧乏家族も行かなくなったのに、広島には昔の銭湯がまだ残っている。
やめてるのは、ボイラー釜が交換の時、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでいう地下ﾀﾝｸ交換で後継者いない所。
全然関係ないけど、銭湯とセットだったｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰが最近増えて、大型車も停まっているのは、
沢山出来た高層ﾏﾝｼｮﾝに入った住人が美観と安全の為、ﾍﾞﾗﾝﾀﾞというかﾃﾗｽに洗濯干せない
ﾏﾝｼﾞｮﾝ自治会ﾙｰﾙがある所が多くなっているから。
ﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝに入って日当たりのいいﾍﾞﾗﾝﾀﾞに布団や洗濯物を干したらよく乾いていいけど、
強風で下まで落ちたら、下に人がいたら事故だからね。
まあ、悠々自適のﾀﾜﾏﾝに入れる人は、
自分の部屋に家族専用の大型布団、衣類乾燥機持っているらしい。
友人にいないから、庶民でそれなりのﾏﾝｼｮﾝに無理して入ると、修繕積立金や共益費外にも、
そんな洗濯乾燥、布団乾燥も天下干し出来なくなって、展望良くても金くってるらしい。 >>91
民間の施設、設備は刺青の人間はNG
だが、公営の施設だと黙認、許容しているのが広島、大阪、福岡。
地方自治体に関する法律でも「正当な理由が無い限り拒否できない」という理由で黙認、許容する実情。
>>91
の人の内容だと、民間の施設のことを言っているのだろうけれど、ここでは公営の施設での入れ墨者が目に付くことを言っているのだ。
他県の人が広島の公営プールで驚いたのは施設の公務員の態度の悪さ、入れ墨利用者の多さでは大阪、福岡と並んで多いこと、
ロッカーが有料であることで問題になっていることである。
公営施設の公務員や監視員に入れ墨利用者の締め出しについて問い質したところ、
利用者を限定すると、公的施設が成り立たなくなる、平和宣言の市の趣旨に反する、公共の福祉に反する、という言葉が返ってきた。
また、外国人は言葉の問題と国際問題に発展するので取り立てて注意しないことも言っていた。
入れ墨の人間で広島市の反応に腹も立つが、別途ロッカー代で１００円も掛かることは明記して欲しい。 ちなみに
入れ墨の利用者が黙認されている大阪では、部落、同和、在日、共産党の団体の圧力が激しくて、規制できないことと、深刻な財政難で利用者を限定すると公的施設が成り立たないのが理由。
福岡、北九州では、憲法で定められた「表現の自由」に反すると言う理由で利用者に対して限定しない施策を取っている。 >>85
広島の自作情報スレかと思ったw
刺青自体を規制するより
掘り師のところで感染症が出ないようにキチンとする方が先だと思うね
ローカル銭湯でそれに目くじら立てたらすぐ潰れるよ 三原止まりの普通、呉線普通と3分しか待ち合わせ時間が無いのに反対側ホームに止めやがって
階段昇り降りされてぶざけんなよｗｗ ご不便をお掛けしますがご理解とご協力を強制致します >>95
伝統的に客の利便性より
自分等の都合が優先されるのが官僚国鉄-サイコパスJRだからな結局
国鉄配線の標準的駅は反対側だと大体そうなる
これが高齢者には地味にキツいと言われて久しいが
国もエレベータつけるだけで何もしないな 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原〜相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山〜出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎〜新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原〜相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山〜出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎〜新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 関西と繋がるのは嬉しいけどどちらかというと山口エリアに導入して欲しい
柳井までなら通勤で利用してる人いるだろうに
山陰や北陸に導入して頑なに空白的に山口エリアにICOCA導入しないのは何か恨みでもあるのか >>105
岩国「」
南岩国「うちもシティネットワーク()入れてよぉ」 下関がSUGOCAエリアになってしまってるからな
そこをどうにかしないことには… 平日ダイヤ20:20広島発徳山行きを3両から6両編成にして
岩国で解結運用して欲しい。 岡山は山陰四国の玄関口だから広島と肩をならべるぐらいの重要なところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
