【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
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増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
昼快速復活ならん？T編成あぼーん？どうもならん広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まーたスーパーの話になってる
本業不動産屋のJQかよw >>748
小倉のアミュ、アミュの中で一番狭いよ(´･ω･`) >>747
まあ今のまま行ければ上位3社どこも不振だしイズミがユニーグループの売上抜くかもね。
ズバリ2020年くらいには逆転してそう。 ゆめタウンもコンビニ事業を始めたらどうだ
広島にはイオン系列のミニストップが無い。サンフレッチェ広島の試合の広告では必ず登場するのだが。 イズミがユアーズ吸収して、肉の産地がほとんど｢国産｣表記になったのだけは不満 >>753
手っ取り早いのが広島連合でシナジー発揮出来そうなポプラの公開買付けなんだろうけど、あそこ最近ローソンと仲良いしな。 アッセ地下のユアーズだけICOCAで支払える。
全店導入しろと本部に要望だしたら、
余計な投資したくないと回答返ってきた。 広島 安芸中野で列車事故 高齢男性死亡
4/10(火) 12:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000003-tssv-l34
４月１０日あさ、広島市安芸区にあるＪＲの線路内で、高齢の男性が列車にはねられ死亡しました。
この事故の影響でＪＲ山陽線は上下線がおよそ１時間半に渡り、運転を見合わせました。
４月１０日午前８時半ごろ、広島市安芸区中野のＪＲ山陽線で、上り列車の運転手が線路内に進入する男性を確認し、
非常ブレーキをかけましたが、間に合わずはねました。
はねられたのは８０代くらいの高齢男性で、現場で死亡が確認されました。
事故現場の近くには線路を横断する踏切のない生活道が通っていて、警察は男性がこの道を渡ろうとして、
列車にはねられた可能性があるとみて詳しい事故原因を調べています。
この事故で、ＪＲ山陽線は西条と海田市の間で１時間半に渡って運転を見合わせ、およそ７１００人に影響がでました。
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広島ニュースTSS イズミに吸収されてからのユアーズはクソだわ
魅力をすべて捨てられた感
毎日同じ価格で特売品！火曜市！4時から市！とか唄ってるしな スーパーの話するのか、ＪＲはスーパーやらんな阪急はオアシスやってるのに 静岡県富士市の岳南鉄道は、ゴルフ場まで持っていて、本業よりも稼ぎ頭になっている。
広電はゴルフの練習場を持っていたくらい。 >>761
広島駅前にあんだけスーパーあったらやらないだろうな。アッセ地下ユアーズ。ゆめタウン本社ゆめマート。マックスバリュー。 >>758
朝グモの専門紙には出ていないようだが。
http://www.asagumo-news.com/index.html
自衛隊の駐屯地や基地には置かれている自衛隊の機関紙。良識的な内容である。
海田市駐屯地も１３師団から１３旅団にスリム化された。島根で地震で災害派遣出動だが頑張って欲しい。 >>758
朝グモの専門紙には出ていないようだが。
http://www.asagumo-news.com/index.html
自衛隊の駐屯地や基地には置かれている自衛隊の機関紙。良識的な内容である。
海田市駐屯地も１３師団から１３旅団にスリム化された。島根で地震で災害派遣出動だが頑張って欲しい。
海上自衛隊で護衛艦の「いずも」が話題になっているが、
初代の護衛艦の「いずも」艦長は、吉野諭１等海佐で、広島修道大学の卒業生である。
海上自衛隊は防衛大を除くと、広島大と九大が幅を利かせているが、広島修道大学出身ということは本人の努力も並大抵のことではないであろう。 アッセ地下のユアーズだけカードが使えない嫌らしさ
じゃねえや
いくら菊座色電車の地域じゃいうても
ホモの話題は勘弁な ていうか当の広島駅自体が今商業全開じゃん
これから駅ビル建て替えて末期色支社も入れて裏も再開発すんだろ？
支社は建て替えするんかねえとか言ってたがw 私の住んでいる地域は、交通の便はあまり良くないのですが、自動車で30分程度の走行圏内に、大型ショッピングモールが5店舗もあります。
有り難い事ですが、土日の週末に行くと、大変混雑する所もあれば、同じ週末なのにガラガラな所もあります。
同じようなテナントが入っているのに、この違いって何だろう？って思ってしまいますね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000005-tssv-l34
広島は巨大ショッピングモール多過ぎでは？
イオンなんか近場にいくつもあるし、身内で潰しあいしてるのかと感じてしまう。
阿品から宇品、府中の間に１０近い大型モールが有るが、多過ぎる。
規制緩和の影響、さて、最初に白旗と言う閉鎖をアナウンスするモールは何処だろうか？ １４年前の廿日市女子高生殺人事件の犯人捕まったのか。
良かったな。 木次線はキハ120だからトロッコ以外の普通列車だとロングシートかな？ いずれ導入されるであろう呉東線用はワンマン仕様のS編成か227-1000か？ >>778
運用時にこんな長さで運転することあるのかのー？www 7両はあったか怪しいが、6両・8両は定期運用あったような。 >>783
あちこちの停目を見たけど、3・4・5・6と8は見たが7は見たことない
可部線や呉線なら2もあるか 運用はなくても、停目はいくつかあるよね。
海田市とか安芸中野とか西条とか。 本線沿線住みだけど、3〜6・8連は見たことがあるけど7連は見たことがない
そりゃS+S+Aで7連になるけど、実際に運用してる？ 今日の昼頃に2号線走ってたら前空付近で3+2+2を見たような…気のせいかも。 旧広島市民球場ってアクセスが・・・
実は旧市民球場の方が交通アクセスは悪かった
路面電車は22時前に運転終了するし、バスも市内線はバスセンターに入ってこないし、22時回ると本数が極端に減る
バスセンターに入る郊外線も22時以降はほぼ運転終了だし
23時台も10分置きに出ていたのはアストラムラインぐらいだった
今が異常なんであって、広島の都市圏人口は150万とかそんなもんだから観客動員100万いけば御の字だよ。
地元民には広島圏は岩国〜呉という感覚だが交通網が貧弱ゆえナイターを見終わったあとに呉まで帰るなんて信じられない。
広島駅から宮島口までJRで25分くらい。東京駅から荻窪より速いと思うが、宮島まで行くとなったらちょっとした旅なんだよね。
体感時間、流れてる時間の違いが全然違うんだ
ただ白島駅の登場で広島中央民の宮島行きは楽になった。
広島駅、横川駅は面倒だから・・。
東京都民に換算すれば「新幹線 東京駅は面倒なんで品川駅で降りよう。」と似ている。 旧広島市民球場はチケット争奪戦などしなくても常に内野自由席の黄色い座席は剥き出しだった。
音とか梅津とか結構な好選手だったが人気は出なかった。
３度目の優勝あたりから人気アイドル慶彦が活躍しても客足は落ちていたという・・・
他球団が観客動員記録を更新してるのに カープだけ長年、79年の最高動員数を更新できず、あげくには100万人を割り込んだからな
古葉監督最期の方は観客席あいている映像を良く見た覚えがある。初の日本一のあとは、また優勝するん？みたいな冷めた言い方されていたな。
古葉さんは試合前グラウンドに出たらまずお客さんの入りを確かめてたってね
84年85年なんて強かったのに気の毒なほどお客さん入らなかった
あの不人気ぶりは以前関西テレビでやってた「パ・リーグ残酷物語」でも金村義明にネタにされたからね。
（ちなみに広島のことをネタにした時には金石が番組に出てた）
特に既に消化試合の時期の広島市民球場での中日、大洋（横浜）、ヤクルトとの試合は、
川崎球場、藤井寺球場、日生球場、大阪球場、西宮球場などの客の入りのことを嗤えないくらいのレベルだった。 広島は三角州で地盤が軟弱だから、あまり終電を遅くできないのよ 旧広島市民球場は、
消化試合でのスタンド→場合によっては人が数えられるくらいのガラガラ。
グラウンド→内野が土で外野が芝。しかもホームベースから両翼までの距離も90mあるかどうか。
ということでは、大阪球場、日生球場、川崎球場（ただし最後の頃は人工芝だったけど）
と全く変わらなかった。 駅北広テレは出演者控室も立派で
放送するホールも広島一みたいですね。
一階にローソンが出来るらしい。
駅北口ローソンの移転？ 15-16時台 下りは3連ばっかなのに のぼりは115ばっかなうえに113 8連なんてのもある
逆にしてよｗ 牛丼屋いつできんだよ
麺類以外で手軽に食える店はねえのか 駅キタに牛丼屋つくってくれ。
ファミマ若草町店が辞店らしいから
立ち退いたそこに牛丼屋キボンヌ。
光町のセブンイレブンもリニューアルオープン予定で
開店のきざし無いですな。人材集まらんのでしょう。 >>804
ガラパゴス化した鉄道模型板では、今なお現役 鉄板(総合、路線ともに)でｺﾋとか束とか匹とか見なくなったよな
倒壊や死国ならまだ見かけるけど 極端な話だが…JR北海道が儲けることができるのは手稲＝新千歳空港間「だけ」なんだよね。
札幌に住んでいる人にとって、公共交通機関は「地下鉄」しか考えられない人多数。
ススキノで飲んでタクシーで3000円位が限度。
千歳線だけ特急から貨物までアトランダムに走り、おまけに札タ発貨物の5分待ちがある。
儲け頭がこれだし、ラウンドダイヤの快速もこれ以上は無理。
まあ実は、以前より客車や17時台のローカルなど本数は減っているし
781→785のお荷物も無くなったけど、遅れの常態化は変わっていない。 そういや最近のスレタイで「國鐵廣島鐵道管理局」ってのを見なくなったよな
227系効果？ TASさんが国鉄広島で無双するようです、ってMAD動画かと思った ようやく227性能発揮か
中の人、時短効果で寺家や新白島開業による列車不接続ダイヤを
接続するように戻してくださいや
始発乗れんけえ困るっとるんよほんと >>815
お布施しないと無理だよ
新車も国からの指導と電気料金高騰で渋々お布施なしに入れたんだから、これ以上の投資や増結するなら金出せよってことだよ、 電気代かかる
車でも過度な急加速したら燃費悪くなるやん
今が燃費志向のセッティングなんだよ、 >>815
リミッター解除は踏切改良が終わってから。 夕方新白島に一杯いるＪＤ風の制服の女子って比治山短大・大学？ >>818
加速度を上げるとピーク電力は確かに上がるが、
目標の速度が同じであれば必要な電力は大して変わらないよ。 横川駅・北口の焼き鳥屋で無銭飲食で捕まってた人が居た。
向島の逃亡犯によく似てたな。 ほぅ、無線飲食でパトカー4台も来るのかW 踏切改良だけやっていればいいなら1年ありゃ終わってる。
修繕工事とか他にもやらにゃいけん事が山積みで慢性的に人が足らないんだよ。
花形の輸送部門はいくらでも人が応募してくるけど、工務関係はそうもいかんのよ。 人も足らんのかもしれんがお金が足らんのじゃないのかね 列車種別で鳴動開始を変更できるタイプの踏切があると聞いたけど、それ導入してほしいなと思う
広島市西部住民だけど、至る所に開かずの踏切があって大変なんだよ タウンワークとかに在来や幹線の線路保守や見張り員、
下請けの募集がずっと出てるが
深夜もあるのにクッソ安いよな
倍はださんとあんなん誰もやらんだろ >>828
あれはATS-P導入しないとダメ。
地上→車上への単方向なSWやDWじゃ種別検知が地上側からできん。 227系A43+S17+S18編成が昨日近車を出場した 出てきた22両が入ったらまず3両問題解決してほしいねｗ
9編成だからどの程度変わるのかなー >>834
新保安システムで残りの115が置き換えられ
更に3両が増える悪い予感 この前グモったのA29？
連結部分通ったら血がべっとり付いてたんだけど...
完全には洗浄しないんだなグモっても 車庫に帰れなければ洗うのも限界があるんでないの
人間の一部だった物くらいは取り除くだろうけど この前って中野のかな？中野のなら先頭A27だったけど付属は分からん 待ってたら当該編成が丁度きた
うわぁ…末期色の呪いじゃあああ >>813
安全側線無しで駅に同時進入が出来るようになると聞いたが幻聴だったか
列車種別で踏切鳴り始めが変わる訳でもスピードアップするでもないし
客側から目に見えるメリットは無いのかな >>841
厚東駅の便所に恨みを持つ者でもいるんかね？ 可部駅のみどりの窓口時間短縮か・・・
5時オープンが6時半とは随分思い切ったな。
それならみどりの自販機置いてくれ。 >>845
６時の始発のぞみに接続する可部線の始発が切られるフラグ？ どーせ運賃収入変わらないからバスやタクシーつかって広島駅に来いってことだろう >>848
広島駅の乗換口で買えるんじゃね？
今日びネット予約があるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
