西武池袋線 Part110 [無断転載禁止](c)5ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武池袋線 Part109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509026261/ >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! テッテレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' この路線適当すぎ
全然時刻通りこない!
クビにしろよ 6000といい40000といい地下直用の残念っぷりよ
まぁ乗車率の低さも見ればこうもなるか テッテレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ このスレは
あくしろや
Fラン大学
ビッチアニメあの花
の繰り返し 練馬で降りる奴ってなんで夕方ラッシュの時、わざわざ混んでる準急、快速の列に並んで座ろうとするの?
各停の方が空いてんじゃん >>17
西武線でさえ黒歴史があるんだから、
JR中央線(ノロ央線)専用のだと更に黒くなりそうだなw
今でもブランドしか能が無い貧弱路線だし。
三鷹〜立川は高架化して富士山とか見える様になったが、
将来的にはマンション建ちまくってビル街の中を走る感じになりそう。
そう言う意味でも西武線の方がまだ変化あって面白い。 >>22
空いてても早く着かないじゃん
別に都下や埼玉まで行く奴が各停乗って石神井や小手指で優等に乗り換えたっていいんだぞ 各駅だって座るためには次の電車を待つ必要がある
どうせ待つなら速い方がいい
でも最近思った
練馬なら立って待つくらいなら優等で立って乗って行った方がいいと 練馬の奴ら、各停なら椎名町で空席が出るくらいなのにわざわざ列に並んで優等を待って座ろうとしてる奴がいるんだよ
列に並ぶ時間より椎名町まで乗ってった方が短いだろ 椎名町まで座っていく人間が皆無だから椎名町で座れるなんてことはありません :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>27::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>26
でも東長崎で抜かれるじゃん
抜かれないとしても普通の人は先着順そこまで見てねえよ おまいらのイチモツはサツマイモ級か?
声優とプロレスラーの交際発覚と聞いて :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>46::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 今朝は07時の段階で10分近く遅れてたのに、公式サイトも公式twitterも
平常運転になってた。だから西武はダメなんだよ。
電車が遅れてるのに、駅の人通りが多い階段横で立ち止まって
今時ポケモンGOをやってる馬鹿がいた。馬鹿にはダイヤ乱れも関係ないしな。
この馬鹿時々見かけるけど、緑の地図みたいな画面に白と赤のボール?が出た状態で
人の多く通る所にいるんだけど、任天堂DSのすれちがい通信みたいな機能があるから
人の多い所にいるの?明らかに邪魔になる場所にいるから、かなり目立つんだよな。
弱い奴みたいだけど、知障最強だな。 西武鉄道では、列車の運行に15分以上の遅れが発生、または見込まれる場合に運行情報をお知らせしております。 >>38
こんなエロいアニメ見に秩父に集まるのかw >>54
ビッチがヒッキーと結ばれるからヲタはヒッキーに感情移入するんだろw 地下鉄12号線 県内への延伸を要望
https://www.teletama.jp/news/0119.html
大江戸線が新座まで延伸する計画が具体的になったらひばりヶ丘まで複々線化するやる気が出るか? >>60
激しく賛成 埼玉県は埼玉高速鉄道に追加出資すべし 複数駅でポイント点検で全線運転見合わせ
けど公式サイトの遅延情報には反映されず
危機管理に問題ありすぎだろ わざとやってんのか?
ってぐらいポイント点検多いよな >>62
おまえが原因じゃね?
公式ツイッターが運転見合わせの告知をして3分後に再開するという間抜けなことになったのは
黙っておけば多摩湖北線止めたのに気付かれなかっただろうよ
【2018年01月22日 22時45分】多摩湖線は大雪の影響により、萩山〜西武遊園地駅間の運転を見合わせています。
↓
【2018年01月22日 22時57分】多摩湖線は大雪の影響により、萩山〜西武遊園地駅間の運転を見合わせていましたが、22時48分に運転を再開しました。 今日はひどかった。西武公式は全く動こうとしないがYahoo!はけっこう細かく出してくれた。 サイタマノイキモノ ハ アルケ
デンシャ ニ ノルナ 早朝から順調に遅れております!
今はまだ10分未満だけど、gdgdの始まりか? 有楽町線直通はほぼダイヤ通り。
よって石神井公園や練馬の乗換えはいつも通りに行かない可能性あり。 雪が降った日の翌日に電車の運行の妨げを行うのは
埼 玉 の 生き物
埼玉の生き物は 歩 け
電車に乗るな
全線の除雪のボランティアだけやってろ >>64
こんなんだと、また高齢ドライバーとかが
道と間違えて侵入したりしてなw >>67
にわかはいなかにかえってひきこもってろよ >>70
にわかはいなかにかえってやねのゆきおろしやってろよ 何分遅れてるのか、どんな状況なのか、本当に分からない
てか「しばらく」って何分くらいなんだよ
公式もろくに知らせないし個人のTwitter頼りとかどうかしてる Y500系準急池袋行乗車中。
停車駅は実質区間準急。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>79::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い ヒント
2018年1月23日、西武鉄道はオリジナル制作のアニメーション・タイトルを『ちちぶでぶちち』に決定したと発表した。
また主役となる薫子の声優として、地元・秩父出身の黒沢ともよさんが担当することが決まった。
「ちちぶでぶちちとかいうタイトル破壊力やばすごる」
1 月 23 日からは、『ちちぶでぶちち』公式 Web サイトにおいて、プロモーションムービーの公開も始まった。
動画はYouTube上の西武鉄道公式チャンネルからも閲覧できる。
プロモーションムービーでは、西武鉄道のレストラン列車「52席の至福」の車内が実写で映し出され、トンネルを抜けると
アニメーションで描かれた車内へとつながる。長瀞、秩父神社、羊山公園の芝桜など、秩父の観光名所を舞台に繰り広げる
ラブロマンスの本編へと期待を盛り上げる。
http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/254901.html
西武オリジナルアニメーション『ちちぶでぶちち』PV 2018年3月公開予定
https://youtu.be/RqawfZ4KAkg あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/2018daiyakaisei.pdf
(2)平日および土休日の日中、池袋線・狭山線の運行形態を見直します
ご利用状況にあわせ狭山線の運行形態を見直します。
平日は10〜15時台に西武球場前発池袋行きを西所沢行きに、
9〜14時台に池袋発西武球場前行きを所沢行きに変更します。
おいおい、狭山線直通が廃止かよ
ひでーダイヤ改悪だな 拝島ライナー
2018年3月10日(土)から「拝島ライナー」運行開始!
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券: 300円(小平以降は無料)
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 (以降、無料開放)
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:02 あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!! ) なんか、急病人救護で遅れてるんだがいつもなら練馬で新木場行きと接続する通準が接続待たずに出発。しかも、向かいに来たのは新木場じゃなく、その後の快速元中。臨機応変に入線順序変えたりできるようになったんだな :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>101::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 練馬で各駅停車が5分くらい停車して各駅停車退避するアレはなくなるんだろうか >>90
あなるはビッチのくせに入浴シーンも水着もないやらずボッタクリだからなw このクッソ寒いのに運転見合せとか
客を凍死させる気かよ (´・ω・`) みんなが迷惑してるのに、将棋の藤井に似た知障っぽい奴が改札前で
ポケモンGOやってて邪魔だった。@入間市
知障最強。 乗用車による電車側面アタック&運休祭りの場合
賠償請求されんの?
怖すぎるわ… Sトレイン停車駅 西武池袋線〜東京メトロ有楽町線 2018年3月10日改正
http://www.s-train.jp/about/
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/2018daiyakaisei.pdf
新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所
木 富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久
場巳洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢
==●━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━━● Sトレイン
下り
101号 103号 105号 107号 109号
豊洲 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
有楽 18:07 19:07 20:07 21:07 22:07
飯田 18:16 19:16 20:16 21:16 22:16
石神 18:41 19:41 20:41 21:41 22:41
保谷 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
所沢 18:57 19:57 20:57 21:57 23:54
上り
102号 104号 106号 108号 110号 112号
所沢 6:24 16:18 17:20 18:20 19:20 20:20
保谷 6:37 16:28 17:32 18:32 19:32 20:32
石神 6:42 16:32 17:38 18:38 19:38 20:38
飯田 7:06 16:58 18:04 19:04 20:04 21:04
有楽 7:16 17:08 18:14 19:14 20:14 21:14
豊洲 7:24 17:16 18:22 19:22 20:22 21:22 堤時代のが対応とか全てにおいてよかったように思える
今のカラーに染まってから、全体の質がかなり落ちた 朝の電車が寒いな。防寒しても風邪引きそう。
多分混んでいる平日と同じ温度設定してるからかも知れんな。同じ温度設定なら人が少ない車両は必ず温度が下がるのだからなんとかして欲しいわ。
あと最近思うんだがどこの駅もトイレジェットタオルの温風ヒーターのスイッチを切ってあるからジェットタオルで水気飛ばす時に手が凍りそうだ。
ジェットタオル使って手を冷やすのが嫌だから、ちんこ触った手を洗わないでそのままトイレから出る時が多くなってしまう。
温風ヒーター切るのは冬以外にして欲しいわ。 昨夜の西武池袋駅の駅員様のお言葉
Qすぐに動くと言ったよね?
待たせてから運転再開の目処がたたないって?
A 駅員様→上からの指示なので
Q謝罪のアナウンスの人は口先だけなんだ?
A 駅員様→そうでしょうね。
Q対応酷いですね
A 駅員様→私が何かしましたか? >>114
昨夜のちちぶ60号は、入間市を定刻で出て(23:14)所沢までは順調だったけど
上りの練馬の線路故障の影響で下りも詰まってるとかで、秋津で止まったよ。
時間も時間だから車掌に言って武蔵野線に乗り換えたけど、俺が車掌に言うまで
ドアも開けない状態。 運転再開見込み時刻から遅れるともちろん怒られる
早まると「○○時に再開見込みって言うから喫茶店で時間潰してきたのに」
「振替乗車の方が時間かかったじゃないか」
どちらにしろ怒られる 連投スマン。
121だけど、昨日の件で特急料金返って来るのかな? >>117
堤は、総合的なブランド力を上げようとしていた。電車を便利にすることで、不動産価値を上げようと考えていたのだろう。
後藤は、既存の顧客から金を稼ぐ、という考えだろう。露骨な特急誘導で金を巻き上げるのは短期的には成長と見なされていいのだろうが、中長期的に見た場合に西武沿線に移り住みたいと思うだろうか。
堤はいろいろと問題もあったが、銀行出身者とは違い、長期の展望を持っていた。 >>119
怒りはわかる
急いでいたなら尚更だ
だが重ねて謝れみたいな上から目線の憂さ晴らしは宜しくないだろう
逆の立場だったらキレたくなるような態度を取れたのも相手が駅員だからだな
器が小さいのを見透かされて逆にバカにされたんだよ >>124
長期展望持っててあの晩節じゃどうしようもないわな
昔は良かったと思い込みたいのはわかるが、
今の体制の方が長期的な展望は明るいと個人的には思う
これだけ各私鉄で有料ライナーが増えてきて利益を取りに行かないのは無能すぎる
沿線外の客が見てるのは沿線イメージと街の便利さ、不動産価格のバランスであって
有料特急のダイヤ構成なんて考慮に入れるやつはほぼいないでしょ 昨日の練馬の信号故障って何があったの?
地下直に影響でたようだが。 東上線がメトロTJライナー始める前に
18〜22時までSトレ毎時運転に漕ぎつけたのは凄いな
まぁ和光〜小竹の容量がヤバいから
向こうは無理だろうが 東武はメトロTJの為に車両わざわざ新造しないでしょ 東武はメトロへの逸走を防止するためにTJを導入したんだろ
メトロ直通を運転したら本末転倒 Fライナー運転で時代は変わったでしょ
9000置き換えを兼ねてメトロ直通用のLCカーを造るはず
Fライナー運転開始で東武は自社の減収より乗客の利便性重視に舵を切ったんだと思う >>126
利潤追求を第一とする企業姿勢を是とするなら
確かによそ者を自社線沿線に引き寄せたら勝ちだ
銭取ライナーに加えて専用車による有料特急・地下鉄直通・スマイルトレイン・10分間隔のスマートなダイヤの新宿線…
実際使い始めてみてクソだとわかっても再びどこかへ出て行くのは大変だからな
しかしそれで本当に良いのか?
どこの会社も銭取列車を始めて露骨に誘導して
各社挙って銭取列車を導入して大人気!というマスコミ報道を見ながら
1回数百円追加で払わないとクソだから仕方無く銭取列車に乗るか
余分な銭を出さない代わり満員で時間もかかる一般列車に乗る
そんな生活が21世紀にふさわしい便利な生活なのか? >>126
あの京王もライナーを導入したし、それは流れだね。個人的にはグリーン方式が良いとは思ったが。
沿線外の客が見てるのは沿線イメージと街の便利さ、不動産価格のバランスであって
有料特急のダイヤ構成なんて考慮に入れるやつはほぼいないというのは同意。
ただ、有料特急以外のダイヤ構成が、特急誘導によってどの程度影響を受けるかが問題だと思うね。今度のダイヤが怖すぎる。 >>135
狭山線は要するに野球以外の日は切り捨て。新宿線は各駅停車の減便。
急行を準急に格下げして準急駅を救済、急行を減らして特急誘導ができる。
(急行・準急の本数は変化なし、とひとくくりに表記するというところに悪意を感じる) 池袋線はそこまで誘導にはならないんじゃないか?
ただ休日14時台から特急30分間隔になって
一般列車がどうなるかは触れてないのがな
新宿線は普通によくよく夜間の時刻見ると有料列車への誘導が酷いし
西武新宿・高田馬場から所沢以北、特に入曽から先の一般優等への利用がヤバいわ 結局有料サービスと無料優等が共存できるのは小田急並みに遠距離まで輸送量がある路線だけ
それ以外は有料誘導にならざるをえない
小田急は快速急行が頻繁に走ってるけどロマンスカーも人気
西武じゃ無理
実際昼間なんか小江戸もガラガラだしな さすがにこれは酷いな
>平日22時台に西武新宿から入曽へ帰ろうと思ったら
03発急行本川越逃すと
06各停玉川上水→×
10準急本川越→終点まで乗り通せるが拝島ライナー通過待ち、急行拝島待ち合わせ、特急本川越退避
15拝島ライナー拝島(小平接続新所沢)→×
17各停拝島→×
20急行拝島(小平接続本川越)→小平で10発準急本川越に追いつく
24各停田無→×
27急行新所沢→×
30特急本川越→東村山で⒑発準急本川越に追いつく(もしかしたら新所沢退避かも)
33各停新所沢→×
37急行新所沢→×
40各停田無→×
43急行本川越→ようやく次の有効列車
ということで03を逃すと30の特急までどの優等列車に乗っても最終的に10発の準急本川越に乗ることになるという…
その後も13分待ち >>135
あの狭山線直通に
球場でイベントが無い日はガラガラ快適以外利用者に何の利点があったのかと >>139
昼間の平日特急なんてガラガラで無駄だらけなんだから時間帯によっては特急料金半額にして売れば良いのになどうせ走らせるのなら。
時間帯や状況や上り下りに応じての価格変動は悪ではないのに。
融通が利かない内は期待できない色々。 >>127
練馬ー所沢で100分かかったよ。。。
着いたら深夜1時過ぎてた。
今日仕事だったらブチ切れだったわ みんなやたら小江戸はガラガラだというがちゃんと見て言ってるのか?
確かに乗車率は低いが無駄という程でもない
夜間の新宿行きなどは超ガラガラだけど池袋線のむさしも似たようなものだ それでもやっぱりレッドアローを走らせておかないと。
秩父にいる親の死に目に会えないから急いで特急に乗りたい人がいるかもしれない
川越に急なビジネスチャンスが出てきて池袋まで廻ってる暇はないって人がいるかもしれない >>143
安売りすると最安値を基準に見られて高い時はボッタクリと言われてしまう
婆ホテルみたいにな >>127
22:30頃に練馬駅にいたけど1番線に定刻22分発の準急小手指行きがまだ停車していた。
どうも1番線出口の信号が故障したみたいで確認中の放送が繰り返しされていた。2番線は50分に急行飯能行きが停車するまでなにもこなかった。
上り線は通常運転してたみたい。 >>137
急行の一部は拝島ライナーからの格上げだけどずいぶんいびつなダイヤになったな 池袋特急の午後便は増発して欲しいなあ。
休日はもちろんだけど平日も午後になると普通列車で座れる席がなくなるから特急待ちするケースが多いんだよね。
特急は1Hに一本しか出ないからいつも待ちぼうけしてる。 所沢駅下り18:25発車快速飯能行き
4分遅れて発車。
「途中駅混雑の影響で4分遅れています」
最近、俺が乗る電車は3分前後の遅延率がほぼ100%。時刻表通り発車出来んのならそもそも、定刻発車無理なんだろ。
18:29発車にダイヤいい加減にして欲しい。 所沢でよく18:36急行飯能が遅れてくるため新所沢18:32→所沢18:36から乗り継げてウマーー
西所沢で西武球場前行が待っている
但し西武球場前で18:50山口線乗換え走らされる
慣れた人ばかりなのかみんな速やかに乗り換えるが
一度バカな女2人連れがいて遅れたことがあった
改札から「山口線はお乗換のお客様を待っております」と繰り返し放送しているのに
奇声を上げながら通路をチンタラチンタラ歩いていやがった
便利な情報端末を携帯する人なら次が30分後だという情報を容易にキャッチできる筈で
発車時刻になっているのに必死にならないのは後の電車を待つという意思表示
乗る気があった人を乗せてさっさと発車させれば良いのに山口線を待たせた改札も困ったものだ >>152
土曜日なのに情けないよな
3ドア車しかなかった時代だってそんな遅れ方しなかったんだけどね
今は発車に手間取りすぎ
安全対策だから仕方ないと言うなら混雑自体を減らさないと改善しないんだが、今の西武は混雑をむしろアピールして有料列車へ誘導する宣伝にしてるくらいだからな >>152
始発が元町・中華街で練馬まで各駅停車だからなw
遅れ回復しづらいんでしょうね 有料列車に誘導しようとしたところで、乗りたくてもならない人もいるの西武は分かってんのかね
例えば秋津以東の人は池袋出るのにレッドアローは使えない 次のダイヤ改正は下りSトレインはスピードアップしてるな
座れるだけじゃ選ばれないって西武もわかったんだな
各駅での接続もアピールしてるし
特にSトレイン109号の飯田橋〜所沢38分は98年相直開始からの最速所要時間
夜間とは言え帰宅時間帯に30分台になるのはいいわ
日中の新宿線急行の所沢〜西武新宿間の所要時間と同じ
まぁそれだけ新宿間が駄目駄目なわけだが Sトレインは保谷にも石神井公園にも止まるんだから大泉学園にも停車すべき
大泉学園は富裕層が多いらしいし需要あるだろう >>158
新宿線は目的地へ向かって1駅間真横へ向かって動く
さらに中井辺りで先行の各停に頭が支えるクソダイヤ
比較対象として不適切 >>149
1番線からの出発信号故障じゃ地下直ずだずだだね。
ありがとう 所沢から飯能に乗ったり、小平から新所沢に乗ったりするが、3分前後の遅延当たり前。
別に混雑やトラブルでこの程度の遅延が稀に発生するなら許せるが、もはや数分遅れがデフォだろ。
日本は列車運行の正確さが世界に誇れるのに、この西武線はね・・・。
もはや定刻運行出来ないなら3分ずつずらせよw
土日の西武ドームイベントも無くダイヤ間隔広くても日曜日に所沢から乗っても確実に遅延してる。
乗り換え出来ない事もあるわ、帰宅のバスにも乗り遅れて帰宅も数十分遅れる事もあるわ、いい加減にして欲しい。 >>157
それ。池袋発着秋津以東にも止まる有料指定列車が欲しい。 >>157
休日のSトレインが池袋に停車するのはその為だったり? :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>134::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 3、4分程度の遅延で文句つける奴って、ほんとゆとりがない奴なんだな。こういう奴らがいるから福知山脱線事故みたいのが起きるんだよ。 >>127
軌道の不正短絡。
練馬の下り通過線に実際には電車がないのに、電車がある状態になってしまったから。
原因は、左右のレールが短絡(左右のレールの間に電気が流れる状態になったから。)
下りは緩行線を使って代用手信号で通してたんだけど、それが10分に1本位の運転間隔だったから
上りも池袋駅に入れず詰まってしまい、最終的には所沢から詰まってしまった。 >>163
西武に限った事ではない
東急も小田急も京王もJRもそう
取り敢えず君は鉄道使うのやめた方がいいよ 所沢駅での、日中の下りちちぶ号と新宿線下り各停の接続改善ってあるけど、わざわざ池袋から所沢回りで川越なんて行く人いるのか?
池袋〜本川越(所沢まで特急) 43.4キロ
時間 43分 運賃 463円 料金 400円
池袋〜川越(東武東上線急行) 31.4キロ
時間 30分 運賃 463円
意外にも運賃は一緒だったけどw 新宿線所沢以北から都心方面に急ぐなら池袋線使えばいいのに
わざわざ新宿線に快速急行復活させろとか言う奴なんなの 新宿に用があるやつ
高田馬場に用があるやつ
早稲田に用があるやつ
このへん >>127
地下鉄直通に影響出たのは、車両の手配をミスしたとのこと
配置場所に電車がいなくて運休の電車が出たと駅員から聞き出した
>>163
定時運行できなくて嘆く乗務員を見かけるわけだな
ダイヤが組めてないのかやたら遅れるし、東急スレでも西武のダイヤの組み方がおかしいとかで話題になってたもんな >>168
そういう気持ちで電車動かしてんならウチとの相互直通は取りやめてもらう
遅れるならダイヤにゆとりを持たせなきゃダメだろ
なんてメトロとかに言われるかもしれないぞ?喧嘩しててなんか仲悪そうだし 今メトロとは良好なんじゃないか?
現場はともかく少なくとも上層部や運転計画関連では
Sトレイン毎時運転なんて踏み切ってるし
18〜19時に西武利用者専用列車を走らせるぐらいだ
有料列車の旨味があるのかもしれないが どこの会社も上層部と現場との意見って合わないものなんだね >>172 >>178
線路が短絡してしまったのね。納得。
まだ練馬で起きた分、緩行線に回すこともできたから
影響が少なくて住んだのかなぁ。 >>168
デフォで遅れてるから問題なんだろ
そんな糞ダイヤに合させられてる乗務員が可哀想だわ
「あぁ、3分延だ」とか毎日プレッシャーかけられたら
それこそ福知山脱線事故みたいな事故起こるわ 同感だな。
別にトラブって遅れたり本当に混雑して遅れるなら構わんだろ。
福知山線の日勤教育じゃないが、過剰ストレスで運行しろってんじゃなく、もはや2分3分遅れが定刻化してるんだからデフォで定刻運行が出来ないなら、ダイヤの問題なんだろ。
それこそ、そんな糞ダイヤで乗務員をセコセコさせると福知山線のようになるぞ。 >>178
ダイヤが一番問題だと思うが、導線の悪さも隠れた原因ではないかと思う。
池袋駅の地下改札行きの階段をエスカレーターにしてしまったり、所沢駅を人と人が交差する構造に変え、かつ階段を減らした。
乗り換えで裁ける人数が減り、時間もかかるようになったため、どうしても乗り換えに便利な車両がさらに混む結果になっている。
当然、乗り降りに時間がかかりやすくなる。 休日のFライナー、東武から来るのは定刻だけど
西武から来るのは3分遅れてたりする。
単なる混雑なのか各停とかの接続待ちで遅れるのか 最近接続良くなって満足してるぞ。俺は。
ホームで10分15分待たされるのは冬も夏も地獄だしな。 >>187
そうなんだ。休日の午前中にいつも遅れて来るから不思議に思ってた
早くアプリがリリースされると良いのにね
東武はアプリ作っても本線だけだろう
けど >>189
乗り換えの方針に一貫性が無い。
特に小平駅と所沢駅の乗り換え。
小平駅下りで新所沢行き拝島行きの乗り換え待ちで乗り換え電車が遅れてれば、アホみたいに待ってから発車で数分遅れる事が良くある。
他の列車運行遅延のせいで、更に新所沢行きまで遅れる訳で。甚だ馬鹿らしい。
方や、所沢駅で池袋行き電車から降りて新宿線乗り換えだと待つ事を殆どしない。同じホームで2分の差異なら定刻に所沢駅に到着すれば充分乗り換え可能。
なのに、困った事に常に飯能から所沢駅まで2分程遅れる。小平乗り換えのようにアホみたく他の列車運行遅延させてまで待ってくれるかと言えばそうでもない。 >>185
それは言える
エスカレーターで未だに右側を歩くから、止まりたい人の列がホームに溢れる
しかも階段が傍ににないし
所沢は跨線橋が実質1つのようなもんだしな >>163
単純に3分ずらしたら
そこから更に3分遅れるまでのこと
まず何故定時運行できないのか明らかにして
ダイヤに対策を盛り込まないといけない >>191
同じ駅でも待ったり待たなかったりする
待ってくれるかどうか読めるのは西武球場前の狭山線→山口線くらい
イベント開催時山口線10分間隔の間は
山口線は遅れて着いた狭山線の客がダッシュして来ようとも
定刻になると扉に手を差し込ませまいという勢いで扉を閉めて発車する 西武に限らないが駅に着いてから降りる準備し出すヤツ大杉
降りんの遅いから乗るのも遅くなる
あと乗り換え案内の存在
同じ扉に客集中して発車できないとかさ、少し周りの事も考えろと >>197
同感だわ。
降りるの忘れてたで遅れるならまだしも降車待ちで列並んでるのに、降りるの分かってながらのんびりと降りてくる奴。
馬鹿かと。 毎日ポスターやCM見てるから土屋たおのファンになったわ レッドアローから本川越方面2分接続って大丈夫なの?次の改正で5分とかに伸びそう 次の週末に横浜方面に行く予定あるんだけも、Sトレイン2号も良いかなーって。でもやっぱりあの車両に860円?追加するのは躊躇ってしまう。
MSEみたいな感じなら考えるけど。 >>202
今はなき池袋18時発通準な。
爆乳ねーたんも今やアラフォーだなw 一部だろうけど狭山市民にも今度のダイヤでガチギレしてる奴もいるんだよな…… >>185
遅延の原因が駅の構造にも問題があったとは驚いたよ
まあ今更駅構造変更しろなんて言っても無理だろうから、所沢で停車時間を延ばして遅延対策するとかはダメかね?
あと各停に30000系などの性能良い車両を入れるとかで少しでも遅延対策して乗務員への負担をやわらげたほうが良いかもしれんな
ただ、30000は急行に入れても先行の各停にすぐ追いついて遅延対策にあまりならないとか乗務員同士で話してんのを聞いたな >>183
福知山線のような事故はまだ起こしてないにしろ
車両手配ミスして運行をすっぽかしてダイヤ乱すとか前代未聞のトラブルも昨日起こしてしまったぞ
なんか現場の人間が相当追い詰められてるんじゃないかと心配になってきた
なんとかなんないのか ダイヤ改正する度に大泉って冷遇されてる気がする
単独駅で一番乗降客数多いのに
せめてS-TRAINくらい停められないの? まあ、あそこは昔っから一貫した石神井優遇のあおりを食って不遇ではあるな
全ては駅構内の問題なんだろうが >>205
Fライナー便利だよ
ただ車内でゆったりしたいならSトレインもいいかもね >>210
大泉学園は、準急狙って乗るか石神井公園で乗り換えるかしかないよ。
我慢しな。 Fライナー武蔵小杉まで座れなかったからわざと外して乗ってるわ
平日は空いてるのかな 急行停車の練馬、石神井公園にしろ23区内にしては大して商業施設が多い訳でも店舗が雑多するでも無く、急行停車駅前23区としては寂しいな。
石神井公園だとか、練馬は多少ゴチャゴチャしている割に何も無いし。
西武線沿線ってのは新宿と池袋を除けばお膝元の所沢が一番力が入ってる。
この前行って驚いたのは飯能だな。
へんぴな糞田舎で駅や駅前はひたすら何も無い駅かと思いきや
pepeあってスタバだとかミスドだとか、サーティワンだとかユニクロ入ってるし、駅前は飲食店多いのな。始発駅だけある。 飯能はもうやばいよ
人口減の速度が半端ないし北口とか店が消えて空き店舗ばっかり
駅を出るまでは栄えてるように見えるかもしれないけど
ムーミンが失敗したら目も当てられないことになる ムーミン成功したって飯能は終わりでしょ
衰退の未来しかない 飯能市
平成28年の日本の高齢者割合27.3%
対する飯能市平成27年データ老年人口比は80,715人に対して65歳以上が2,2896人と全国平均値。
転入数と転出数は概ね転入は微増で推移しており、平成24年以降は毎年転入が転出を上回る。
人口推移は昭和57年に63,560人、平成2年に71,933人、ピークが平成17年84,982、平成30年1月現在は80,070人
転入増ではあるが、転入数が大きくない事や全国的な高齢化率の上昇により出生率が死亡率を大きく上回る為に人口の減少は転出要因よりも死亡と出生率の低下に起因する。
商業施設としては、飯能駅舎に同居する西武飯能PePe(スターバックス、ミスタードーナツ、サーティワン、ザ・ダイソー、ユニクロ、ABCマート、JINS、くまざわ書店、山内農場他)
飯能駅北口駅前には、吉野家、や台ずし、土間土間、ひもの屋、魚民、磯丸水産、村さ来、庄や、昭和レトロ串いち、はちやなど大手チェーン店、その他ショットバー、餃子バー等が存在。
カラオケシダックスや近隣にはガストを始め飲食系チェーン店も豊富である。
池袋駅まで特急最短39分、急行45分前後と都心アクセスは1時間を割る上に座席に座れる始発駅である。
渓流遊び、バーベキュースポットへのアクセスも良い反面、三井アウトレットパーク入間、コストコホールセール入間倉庫店まで市街地から車で15分と
買い物への利便性と自然との調和の取れた街であり美杉台地区の分譲や市街地への分譲開発が盛んで新興世帯の移住も近年多い街である。 >>206
> ・爆乳ねーたんを見かけたら報告すること
> んなこと勝手に決めるな!
沖田「爆乳か、 何もかも懐かしい・・・。」 制服JKの前に立てた
眼福、ラッキー♪
ぐへへへ(ゲス顔)
ってな冗談はさておき、前に立つのは彼女らが確実に途中で降りるからだよ 大泉は池袋から近いんだからそれだけで優遇されているんだよ。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>216
清瀬民だが、大泉までも延伸が絶望的なのは困る… 大江戸線が新宿線(都営)みたいに普通の20m車10連だといいのに 大江戸線の車両の大きさ、キャパシティを考えたら延伸は大泉までで終わりだな >>227
そんなの優等設定して遠近分離すりゃいいだけじゃん。
速達性とか無視すりゃいいだけ。 現状じゃ優等や千鳥やる余裕は無さそうだが
毎時最大25本にでもしないとな >>224
東所沢まで延伸すべし
>>225
せやな
>>226
つ馬車軌 >>210
西武としては設備の貧弱な大泉学園に集中されても困る、石神井か保谷に転移してくれ、ってのが本音なんじゃないかな? 停車駅だけの問題じゃない。
緩急接続させることによってその駅までの通過駅需要も合わせて
かっぱぐことが出来る。
そういう意味では大泉学園は単独のその駅だけしか効果がない。 >>231
もしバス路線の再編までやったら本気だろうな >>233
物理的に困難なのが悩みの種なんだけどね
石神井公園周辺は道が狭いのとタクシーがヤクザだからバスのスペースを新たに確保しづらい 大泉学園、Sトレインくらいは停めてやってもいいと思うけどな
優等種別の停車駅は今まで保谷と同じ扱いをされてきただけに格差が生まれて不公平だと感じる
Sトレインに乗る為にわざわざ混雑した列車で石神井まで行かないといけないと思うとそこまでして乗りたいと思わないわ 大泉保谷間は道路と線路が並行してて渋滞酷いし踏切事故も多い。
いっそのこと保谷車庫まで高架にして良いレベル。 保谷まで複々線化したら大泉で緩急接続、急行停車もありえたはずだ
複々線化の為に土地を提供しなかった地主どもを恨む 複々線の為に裁判までやった会社もあるのに。
西武は大人しいね。 開業当初のど田舎時代に池袋線を全線複々線で作っておけばよかった >>240
保谷以遠は長いこと単線だったんだから無理ってもんですよ >>235
停めるわけないだろ
石神井乗り換えは急行、快急、Fライナー、快速もそうなんだからSトレインだけじゃない
石神井乗り換えが嫌なら大泉に住むのはやめた方がいい ド田舎時代に豊島園線を新座のほうまで伸ばしていたら >>238
オマエは馬鹿か。
連続立体化事業は自治体の意向だとなんど言ったら・・・。
大泉学園は道路をアンダーパスで先に掘り下げて道路交通支障に
影響なくなっちまってから連続立体事業開始になったので
事業主体の自治体がここはもう連続立体化させる必要ないね。って判断したんだよ。
それに対して西武が、
まあ、そちらさんがやってくれるって言うならやぶさかじゃありませんけど
こっちで身銭切ってまで、ウチがやるほどのことじゃありませんので
それでいいんじゃないでしょうか。学園駅手前で地上に下ろしちゃえば。
ってことだよ。
ヲタの脳内理想に付き合ってNゲージのレイアウトみたいな感覚で事業やってんじゃねえんだからさ。
鉄道による街や道路交通の分断と輸送キャパが逼迫してるかどうかが巨額の税金を
投入するかどうかの分かれ目。
ハッキリ言うけど、今の西武線じゃ巨額の税金を投入せねばならぬような
輸送需要の逼迫なんてレベルに達してないよ。ゆるゆるじゃん。
自治体は踏切をなくしたいだけなのよ。 立体化分はガソリン税が使えるからな
線増分は鉄道会社が出してください
なら最低限になるよな そもそも日本全体が少子高齢化で下降線をたどっているのに、
西武だけ繁栄するなんて無理だ。
2020年のオリンピック後は国の借金がかさみ大恐慌になるぞ もう新宿線は利用者が増えないから有料列車に誘導して客単価を上げるつもりなんだろうな
池袋線はまだいい方だろ…
>座席指定列車「拝島ライナー」の運転が始まることはすでに発表されていたが、その詳細と、一般列車の変更点が
明らかになった。拝島ライナーが走る夕方〜夜間、一般列車は全体的に見て減量傾向となる。
>拝島ライナーが走る夕方から夜の時間帯は、大幅にパターンが変わる。
平日は、下り各停の本数が4本減る。西武新宿発18時台に2本、19時台に1本、22時台に1本少なくなる。
急行は39本から27本に減り、代わりに準急が15本に増える。拝島ライナーの直前の列車はすべて準急で、おそらく
鷺ノ宮で拝島ライナーの通過待ちをするものとみられ、所要時間は大幅に増えそうだ。
土休日も、急行が10本減り、代わりに準急が9本増える。本川越ゆきの急行の削減が目立ち、18〜22時台で
合計6本が減る。20時台は2本のみで、本川越方面に接続する急行拝島ゆきも1本しかなく、一方で特急と拝島ライナー
(本川越ゆき接続)は合計3本ある。 >>246
>>247
新宿線自体の利用者は微増なんだけどね
しかし急行の減便はかなり鬼畜のレベルだな
早く帰りたいラッシュ時に思い切り当てつけて…
JR九州のように減ったから減便ならまだ理解出来るが、西武は減る前から減便したり有料誘導したりと、今ある人員と施設で利益率を上げるために客に負担を強いてるとしか見えない
少子化世論の誘導を鉄道会社は利用して、ヲタすらも騙されてる
マスコミもラッシュ時に減便して有料列車を増やすやり口は叩くべきなんだが、すっかり懐柔されてるしそもそも調べもしないだろう
乗客減の前からこれなんだから、本当に減り出したら更なる減便・詰め込み・有料化を進めないとこの利益率は維持出来ない
つまり混雑緩和なんてありえない
池袋線も同じ傾向になるんだろう
後藤西武、そのやり方がいよいよ明らかになって来た 東武 池袋〜寄居 75.0キロ 890円
西武 池袋〜横瀬 74.2キロ 740円
小田急 新宿〜開成 74.3キロ 780円
JR 新宿〜猿橋 75.0キロ 1320円
JR高すぎだろ 株主総会で拝島ライナーに伴う皺寄せと準急化の嵐を質問してくれるやつはおらんのかい
あのダイヤじゃかえって沿線価値を下げることにつながりかねんし >>250
フリー区間を舐めるように巡回するならいいんじゃない? >>251
各停を準急に格上げならまだ良かったと思いますよ >>254
急行スジをライナーにしたから誤魔化しに準急を設定して上手いこと各停減便までしたのを「準急に格上げだぞ」とは鉄道会社も有り難がる宣伝だ…
もしこの準急が8連だったりしたら更に鬼畜
しかもライナーは普通の4ドア10両より座席が少ないと来た
実質座席減という似非サービスなんだよな >>254
急行スジをライナーにしたから誤魔化しに準急を設定して上手いこと各停減便までしたのを「準急に格上げだぞ」とは鉄道会社も有り難がる宣伝だ…
もしこの準急が8連だったりしたら更に鬼畜
しかもライナーは普通の4ドア10両より座席が少ないと来た
実質座席減という似非サービスなんだよな >>248
今いる顧客を「仕方なく高い金を出す」方向へ誘導し搾って利益を上げるという
現代日本政府・経済界から見た模範的な企業姿勢
日銀の政策目標である2%の物価上昇だけでは経済規模を維持できないから
どれだけ新しい付加サービスを作って消費者に押し付けるかという部分に日本の未来がかかっている!
(嫌な経済だ) >>256
急行を減便させる必要性は疑問点だったりするよなぁ。 練馬にSライナーやレッドアローを停めて大江戸線沿線の客を
秩父に観光客を誘導すればいいのに、Sライナーで有楽町線
副都心線に着席で通勤させるとかね。 誤魔化し種別は、西武がよくやる技だな。
池袋線の土休日上りの朝、Fライナー快急を作って、急行1本を快速に変えたからな。 >>256
土休日なら8両準急確実に作りそう。やめて欲しいわ。 >>259
30分サイクルに急行・各停各5本あったところに特急(有料)1を捻じ込んでいるのが今
更にもう1本有料ライナーを捻じ込むのは難しいとは思った
しかし減らすのが各停だけという事は西武がその気なら
30分サイクルに急行・各停各5と有料2を詰め込めるわけだな >>260
>>大江戸線沿線の客を
>>秩父に観光客を誘導すればいいのに、
はわかるが
>>Sライナーで有楽町線
>>副都心線に着席で通勤させるとかね。
小竹向原まで西武線だから西武線の運賃+メトロ線の運賃+指定料金510円(メトロ線内下車の場合)
アホみたいに割高だぞ >>250
>>252
おちんぽとかしゃぶるとかエロいの禁止! Sトレインっていう種別名はセンスないね。
拝島ライナーは分かるが、Sトレインっていうと40000系電車を指しているように思える。 旧優生保護法に基づく不妊手術強制、初の提訴:読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180130-OYT1T50070.html
これって酷い法律だったな。
こんなのが今でもあったら西武沿線民は全員が不妊手術強制されちゃうじゃん。
せっかく偏差値30台の知能レベルの方々のおかげで沿線の魅力や価値が向上してるのに 万年遅延鉄道
遅延鉄道界の雄
定刻破りのチョイ悪鉄道
列車遅延は我社の専売特許
定刻は守りません死ぬまでは ダイヤ改正プレスに、土休日ちちぶ5号と7号は、秩父鉄道直通電車に接続って書いてあるけど、快速急行で乗り換えなしって触れてないな。
人によっては乗り換え無い方が喜ぶの分からんのかな。 西武鉄道の顧客満足度は年々下がってるだろうな。
定刻運転も出来ないで毎度毎度数分遅延が定刻化しちゃってるし、ダイヤ改正でレジャーと一部の特急利用するリーマンへの利便性を求めるあまりに他の大多数を平気で犠牲にしちゃうし。
営利法人なので利益性を求めるのはいいが、公共交通機関として公益性も併せて求められる鉄道会社としては、運営方法があまりに粗末になってきたな。 >>271
不慣れなお客は特急に誘導して小遣い稼ぎさ…( ´艸`)
って思ったけど、もしかして快速急行廃止の可能性もあったりする……? >>274
特急接続でどれだけ利用者が移行or増加するかだろうね
廃止ありきの初期段階で様子見だろうと予想
どのみち所沢のホームドア整備で4000の処遇も見えてきちゃうし、ごく近い内の廃止は濃厚だなあ…
利用客は決して少なくないし、急行化された帰り便も飯能でFライナーに乗り換える客より、そのまま乗ってく客がかなりいる
なのでスジは活かすだろうがどうせ有料化するんだろう
40000ベースだけはやめて欲しいがどうなるんだか 国交省は秩父線乗り入れ編成にトイレ設置義務付けとけよ いま所沢でた池袋行き特急、なんだあのシールを剥がしたような汚いベリベリの跡は >>277
ラブライブの跡もいつまでも放ったらかしてるよな
かつての西武じゃ考えられないだらしなさで、しかも看板特急車であれだ
いくらカネかけないにしても酷いと思う
これも後藤西武の金遣いの方針なんだろうが、正直堤時代の方が引退間近でもどの電車もはるかに綺麗だった >>277
レッドアローは一応西武の看板列車なんだから、増発増発言う前にまずはちゃんと掃除して欲しいよな >>281
それにしたって酷い
跡だけならまだしもあちこち塗膜も剥がれてるものな
昔の赤電もレッドアローも最後まで決して汚い感じはしなかった
時代が違う、で済まされる姿勢じゃないな
車両管理もかつてと違い人手も掛けられないのだろうが、せめて特急車くらいは綺麗にしておいて欲しいよ >>282
近づけなかったから分からなかったが
あれ塗装も剥がれてたの!?
堤が見たら大激怒だろうな… 戦前は東武と張り合えるロマンスカー作ったのにどうしてこうなった >>285
戦前に作った東武と張り合えるロマンスカーって何? 一方、戦後直後は排泄物を運んでいたとの噂もあったり。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>286::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い ラッピング業者の剥がし方で業者がそうとう怒られてそうだな。
でも素地の塗装があまりにも程度が悪すぎて・・・とか
言い返されてたりしてw >>288
これは窓が大きくなった増備型で、狭窓の初期型もあった
時代が悪く2ドアクロスの時期がかなり短命だったのが本当に残念な車両
素直にカッコいいと思うよ >ドア増設して
車齢20年の車両にそんな切った貼ったの追加投資するわけねえだろw
しかも埋めるくらいならまだしも増設とか銭かかり過ぎ。
払下げを受ける方だってそんな銭出さんよ。 >>292
戦後復興でロマンスカーに戻して特急走らせてほしかったな 4000系と大して変わらない気がするのだが
>武蔵野鉄道ロマンスカー >>299
それを今から約80年前に作ってた事が凄いじゃない
スタイルだって野暮ったくなく良い意味で重厚感とゆったりさが合わさってる
4000も後世見てもカッコいいと思うだろうけどね 地味に戦前から準急運転してるんだよな。当時の吾野はどんな所だったんだか。野うさぎとかいたんかね。 >>38
この面で名前があなるでビッチ。
やった男は二桁じゃきかないだろうな。 拝島ライナー
2018年3月10日(土)から「拝島ライナー」運行開始!
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券: 300円(小平以降は無料)
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 (以降、無料開放)
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:01 Sトレイン 2018年3月10日から
下り
101号 103号 105号 107号 109号
豊洲 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
有楽 18:07 19:07 20:07 21:07 22:07
飯田 18:16 19:16 20:16 21:16 22:16
石神 18:41 19:41 20:41 21:41 22:41
保谷 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
所沢 18:57 19:57 20:57 21:57 23:54
上り
102号 104号 106号 108号 110号 112号
所沢 6:24 16:18 17:20 18:20 19:20 20:20
保谷 6:37 16:28 17:32 18:32 19:32 20:32
石神 6:42 16:32 17:38 18:38 19:38 20:38
飯田 7:06 16:58 18:04 19:04 20:04 21:04
有楽 7:16 17:08 18:14 19:14 20:14 21:14
豊洲 7:24 17:16 18:22 19:22 20:22 21:22 >>301
今でいうところの三峰口駅とたいして変わらんだろ。当時の吾野。
しいて違いを言うなら並走するR299が当時は今みたいないい道じゃなくてきっと
センターラインのない部分がほとんどみたいな道路状況だったと思う。
高麗〜武蔵横手間は国道の旧道が生活道路としてけっこう残ってる。
ちなみに吾野駅前を迂回するバイパスが開通したのはまだ10年ほど前。 >>301
わしの記憶が確かなら野うさぎ、しか、クマがおったでな >>301
>>307
戦前の吾野は林業が盛んで今より人口も多く賑わっていた
鉄道開通で街も発展した時期もあったし、今もその名残はあるね
三峰口とはだいぶ趣は違ったと思う
吾野から正丸峠を超え秩父へ出るルートがあってバス路線もあった
奥武蔵ハイキングの歴史も長くて、観光開発の一環でクロス車導入という旧武蔵野の目論見は今に通じるものがあるね >>310
石神井は始発の各駅停車登場したはずなのにみんな急ぐよね >>310
例の有名な1991年動画の状態に戻ってるwww 先頭乗るから混んでるんだよ。
後ろの車両乗れば良いだけ。 石神井公園から池袋はそもそも始発狙って座って行くほど距離離れてないからな
池袋行きは急行が止まらない保谷に譲って直通の始発を増やして欲しい 利用客の多い池袋行を利用客の多い急行にするからこうなる
池袋行を各駅、区準に優等を地下直にして利用者を振り分ければいいだけ これでも東長崎待避やめて前の直通準急を有効列車にしたんだけどね
最近は池袋線自体の利用者が増えているのか、地下鉄直通も前より人乗ってるし
>>319
だな
バイパスを便利にしないと移行しない
池袋線の混雑率はまた悪化して160%に乗ったし 練馬折り返しが出来ないので直通の数を絞るしか芸が無いんだよ。
今からでも練馬で折り返せるように出来んのか?
和光市行きの連打のような芸当が練馬で出来れば相直問題は一挙解決。 豊島園と繋げられないのかね
そしたら豊島線と西武有楽町線で乗務員1人で済むのに
今の状態じゃ西武は乗務員手配しないだろ 和光市止まりプギャーとか言ってるけど、西武が直通を取ってくれない分が回って来ている面もある。
石神井じゃ西武区間が短過ぎてあまりやりたくないんだろうね。
8号線の当初計画は保谷起点(保谷・練馬複々線化)なんだから、せめて保谷まで延長したらどうか。 https://www.fastpic.jp/images.php?file=9327157876.jpg
18時台の西武有楽町線も増やした方がいいよ
2台待ちで4番線まで行列できてる
ここに次のダイヤからはSトレインが入るんだが >>322
>>323
区準ガーよりこっちの方がまだ言ってるの?だと思うよ
練馬や豊島園折り返しなんか出来てもそもそも小竹からこっちへ増えてくれなきゃ意味がないが、その短い直通が西武にメリットあるのか?とも思う
増やすなら複々線だし最低限石神井まで走るのが本来一番無駄がない 昔の羽振りのいい頃の西武なら豊島園の地下を車庫にしただろうが、
豊島園は売却する方針になってしまったからな。今更手を加える気は全くない。
その証拠に大江戸線と豊島線の並走を許した。豊島線の将来的な廃止を視野に入れてのこと。 平日所沢1734発飯能行きが定時に来た事がない
余程ダイヤが悪く設定されてるんだろうけど改善されねえだろうな… そういうのはちゃんと投書したほうがいいよ
豊島線ってしばらく4両だったんだっけ?引き上げ線が4両しかないとか、練馬から新桜台と桜台両方向に出発できないとかどんだけケチれたんだろう? >>328
>>330
豊島線は地下直計画の初期段階では12号線の代替に廃止の方向だった
しかし地元が猛反発し、完成したら池袋直通を維持する名目で練馬区と折り合い高架化工事が進められた経緯がある
確かに豊島線の利用者は非常に多かったが、12号線の放射部が全通したらやはり激減してしまった
4両の引き上げ線は初期の計画にはなく、複々線完成前に本数維持の兼ね合いから線内折り返しが一時的に復活した際に追加で設置されたもの >>303
でも作中でかわいいとか美人とか言われた事一度もないんだよなあ
メイン格の女子高生キャラを不細工に描いても誰も得をしないからこの作画になってるけど
作品世界の中では顔面偏差値50とか稀少価値なんてない程度なんじゃないかと >>311
ああゴメン。今でいうところのなんて書き方をしたもんで今現在のという意味で誤解を招いてしまった。
過去の栄光と没落ぶりも含めて今でいうところの。という意味だったよ。
三峰口だって昔はすごかったんだぜ。
三峰講といえば関東近郊どころかもっとはるか遠方からも続々と日々参拝客が訪れたんだぜ。
今だって境内にたくさん奉納って形で〇〇三峰講って書かれた石碑が立ってるけど
置くところが無くなって今でも下のロープウェイ駅と国道バス停までの道すがらに
同じような石碑が林立して残ってる。廃業後、参拝客はだれもその通路、通らないのにね。
なにが言いたいかっていうと三峰詣での人々で一年中、三峰口もにぎわってたんだよ。
今みたいに人々の移動が自家用車ではなく公共交通機関に依存してる時代だったから。
いまでも駅前食堂やと土産の饅頭屋の存在や駅本屋の柵に残る臨時改札口の
面影等々当時のにぎわいの面影をわずかながらだが見受けることが出来るし。
上野から熊谷経由の165系直通急行列車も走ってた時代もあったしね。
ちなみにハイキングブームといえば三峰神社は東京都最高峰の雲取山の
登山口にもなってるんだよ。
三峰神社から上がって雲取山荘で一泊して奥多摩湖畔に降りてくる
そんなルートが今でも人気。 >>333
>>ちなみにハイキングブームといえば三峰神社は東京都最高峰の雲取山の
>>登山口にもなってるんだよ。
>>三峰神社から上がって雲取山荘で一泊して奥多摩湖畔に降りてくる
>>そんなルートが今でも人気。
アップダウンが連続し交通費も嵩む三峰ルートは嫌われている
登りに採るなら前泊しないと登山口への到着が遅くなるのも大幅マイナス要因
雲取山から更に行動を展開したい人は長沢背稜や飛竜へ向かう
下山する日早く帰宅して翌日に備えたい勤勉な労働者は午前中に最短最楽の鴨沢へ >>328
豊島園は売却どころか中期経営計画のコア事業への経営資源集中に位置づけられたくらいなんだが
大江戸線の並走を許したって、頭の中身は昭和で止まってるのかよw
どんなに潤沢に資金があったって豊島園を地下化して車両基地になんてありえんわ >>331
豊島線としては当然激減はしたんだけど、
結局、大江戸線の乗降客数を下回ったことは無いんだよな
豊島園駅周辺に中規模のマンションが増えたこともあって全体の乗降客数も結構増えてきてるし
2、3年で桜台を乗降人員で抜かしそうな勢いだよ >>336
練馬立体化と豊島線廃止反対の問題だって50年前の議論
最近並走を許した訳でもないし時間感覚がメチャクチャだよね
>>337
そんな利用者増えてるんだ
大江戸線を下回った事がないのはビックリ
ただ昔は光が丘からのバスが豊島園発着で西武線に乗り換えてたのが大きく、それが大江戸線に流れたから豊島園駅そのものの乗降客差は大きくならなかったのかもね
しかしラッシュは酷くなる一方で、万が一対策をやるとしても今程度を維持する為に1〜2本直通各停を増発とかしてゴマかすんじゃないかと予想
そして代わりに何かが減便されるだろう
それでも「増発されるだけ感謝」とかいう意見がネットに溢れそう
西武の沿線世論操作が上手くいってそうで恐ろしいよ >>329
俺も同じ区間通勤で乗ってるけど、特に土日が酷い。全く混雑してない西武ドームイベントも無しなのに18:00前後は定刻発車した試しが無い。
西武柳沢から所沢まで乗るけど、こちらもここ最近、定刻で発車した記憶が無い。今日も何だかんだ踏切がどうのこうので5分遅延してたし。
別に乗務員も大変だろうしトラブルもあるだろう稀に遅延するなら良いが定刻は飾りで遅延がデフォなら、もはや遅延時間を定刻にしろよアホかと。 池袋のアナウンスで次の入線は40000で、最後部にはイスがないことを案内してた。余程苦情が多かったかな。 >>341
そら、池袋始発で座るべ!と意気込み並び知らずしまいの連中からしたらムカつくかもしれんが、苦情レベルじゃないだろうにな。 夕間は最近、優等の遅延は当たり前になっている。
17〜18時台は池袋発車時点で2〜3分遅れて、所沢で5分に拡がってる感じ。
見てると上りの入線待ちっぽいんだけど、遅れてるなら先に下りを出してから入線させるっていうのはできないもんかね? :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>342::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>344
新幹線のコムトラックの改修で、
そういう方式にするみたい。
西武の運行管理システムはどうなのやら? 多くの私鉄は平常通りなのに、池袋線と西武秩父線は遅れてるのかよ。 >>351
そりゃ西武線遅延の煽りを受けてるからな >>352
ふじみ野でワイパー故障が発生してるんだが 俺の前に立ってる女の子さ、ちょいブスなのに可愛く見える
これぞ雪の日マジックかなw >>341
小淵沢で富士見方から始発入線してくるホリデービューやまなしを待ち受けていた時
215系はてっきりオール二階建てと思い込んでてクモハ車には一階部分が
存在しないことを知らずに先頭車で待ち受けてしまいハイキング客と
超争奪戦になったことを思い出した。
もちろんJ束の駅員はそんなことをアナウンスすることもなくひたすら指定席車両に
指定券持ってねえ奴は乗るんじゃねえぞを繰り返すばかりだった。 そういえば3年位前?に駅の美女コンテストとかやってたけど、結局あれは何だったんだ?
全駅やってないだろ >>359
オマエの中では
かわいこちゃんがよく見るとちょいブスなんだけど雪の日だと
やっぱり少しかわゆくなってクンニしたくなる。
っていうのはスレチだし。って言わないの? >>362
そんなのアボーンして見えねえし。
うざ。 武蔵野鉄道デハ5560形電車
http://www.aprilone.com/train/ecm5550j.html
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/25/65/40/src_25654019.jpg
車内は前述のようにクロスシート仕様であるが、主電動機点検用のトラップドアが
床面台車付近に開口するデハは客用扉間の座席のみクロスシートとしたセミクロス
シート仕様であったのに対し、サハは全座席をクロスシートとしたオールクロスシート
仕様であった点が異なる。
両者ともに窓配置に合わせてデハには10脚、サハには22脚のボックスシートが
それぞれ設置され、竣工当時は背もたれをビロード張りの豪華仕様としていたと伝えられる。 Sトレインが小竹向原で必ず停車する時、ホームにいる一部の視線が痛いんだが。大半はスマホに夢中だけど。
あと小竹向原を発車する際、「ドアが閉まります。手荷物をお引きください。無理なご乗車はおやめ下さい」の自動放送流れてるだろ。
乗れない人に対して喧嘩売ってるようにしか聞こえんやめれ。 何この自意識過剰な奴。
視線が痛いだの、乗れない奴へケンカ売ってるからとか、病気だろ。 帰宅時間帯毎時運転に増発でアンチ活動が至るところで活発化してるなw 西武は秩父観光にもっとSトレインを推すべきだろ
CMとかいつもレッドアローが主役になってる >>371
田舎っぺ特急はレッドアロー推しでいいべ。
新型特急も控えてるしな。
Sトレは有楽町線系統に一本化していぐんだべよ。 つーか、そんなに有料特急出さなくていいよ。
迷惑千万だ 法律上問題なければやってほしいこと
普通乗車券の加算運賃
(現行+一律大人は100円、子どもは50円)
回数券は乗車券運賃を基準とする
ICカード料金は据え置き Sトレイン2号 西武秩父始発
Sトレイン3号 西武秩父ゆき
キベンヌ >>385
小学生の頃のじんたんは引きこもりじゃない健全な小学生 北千住にシティホテルができるなら所沢にも作れよ(笑) >>387
金持ってる田舎者の需要は本川越にあるからそれでもういいんだよ。
所沢に作ったってバンケット部門なんかやってけねえんだよ。
山手線まで30分で出れたら誰だってそっちでやるに決まってる。
所沢民が披露宴やります。とか企業の宴会だレセプションだいうて所沢で
喜んでやるか?わざわざ高い銭使って見栄を張るのになんで所沢?って
アホ扱いされちゃうだろ。30分で都心に出られるのに。
本川越のホテルが受け持つのは市内需要じゃなくてそこから先の田舎民だからね。
東松山とか越生とか鶴ヶ島川島ときがわとかああいうところの人たちが本川越まで出てきて
精一杯、見栄を張るんだよ。
川越民は大宮でも池袋でもサクサク出れるんだから。
飯能プリンスが維持できずに身売りしたのはそういうことがわかってなかったから。
飯能より先から街に出てくる需要なんてのは山村の名栗と吾野界隈しかないのに
シティホテルとかそりゃ無理。
ちなみに郊外の宿泊需要なんてのは、シティホテルじゃなくていいの。ビジホで十分。
それも今はじゃらんやら楽天トラベルやらトリバゴやらで単価叩かれてるから
シティホテルがいまさらがんばる意味もないし。 >>388
余所者にはわからんだろうが川越はそれ単体でそれなりの経済圏がある街だよ
川越市民が結婚式を川越で挙げる事はおかしくもないし地元の繋がりも大きい
周囲からの利用もあるだろうがそれメインじゃあない
まあその点で見るとたしかに所沢は川越みたいな街にはなれてないかな…
飯能プリンスは地元経済の没落が大きいな
プリンスが出来て約30年だが、その間にベッドタウンとして人口は維持されてるが産業はすっかり寂れてしまった
そもそもプリンスは高くてビジネス需要とかも拾えなかったから、形態が変わるのは仕方なかった >>388
余所者にはわからんだろうが川越はそれ単体でそれなりの経済圏がある街だよ
川越市民が結婚式を川越で挙げる事はおかしくもないし地元の繋がりも大きい
周囲からの利用もあるだろうがそれメインじゃあない
まあその点で見るとたしかに所沢は川越みたいな街にはなれてないかな…
飯能プリンスは地元経済の没落が大きいな
プリンスが出来て約30年だが、その間にベッドタウンとして人口は維持されてるが産業はすっかり寂れてしまった
そもそもプリンスは高くてビジネス需要とかも拾えなかったから、形態が変わるのは仕方なかった >>389
川越市民が市内で披露宴挙げることは確かにあるけど、その家のレヴェルが如実に現れるね
少なくとも川高、川女出身者で市内で披露宴挙げる奴なんてほとんどいないしな >>391
詳しいんだな
川越市の披露宴の学歴統計とかあるのかい
自分の周りの数人、とかでは参考にならないよ… >>392
残念ながら知り合いの花屋に聞いた話だから統計ではないねえ
ま、自分の肌感覚と同じだったから違和感感じなかったけど
逆にそんなこと無いって話聞いたことあるの? ・川越民は川越で結婚式をやる
・上位校出身者は他所でやる
・所沢民は池袋に出る
だれか統計探してきて 上位校だと大学や職場の人間の呼びやすさとかも考える必要がありそう >>389
川越経済圏がそれなりに」形成されているということに否定はしないよ。
でも同じ金出してシティホテルでって言ったら見え張るのに川越のプリンスでやりたい?
東上線でサクサク出られる環境で。
例えば披露宴でいうなら土地のつながりがあると言うのはわかるけどそういう人たちは
氷川会館とかハツネヤやらを使うと思うんだよね。川越でやる意味がそこにはあるじゃん。 >>385
ぶさいな。服もセンスゼロ。秩父の恥だぞ。 東村山の知り合いは川越で結婚式挙げたぞ
東村山のもう一人の知り合いは立川 >>398
逆に周囲からの利用がかなりあるとううことだね どんなネタでも地域比較に使う鉄ヲタの闇の深さ…
結婚しようとしたらわかるよ
ゼクシィとか読めばよい
自分は銀座だったが予算と呼ぶ人の利便性・人数で選んだ
見栄はその次。普通はそうだよ
付き合ってる人が多い程冠婚葬祭は利便性がまず一番で、商売とかしてる人が多い地域はそうだし交通も便利
川越はまさにそれで、会場のキャパとか値段等様々選択肢もあるのだろう
「川越だから○○でやるのが普通」とかそんな小さな商圏じゃないよ
それにもし招待されても「えー川越かよ」とか全く思わないし
難しく叩きネタ考えるのは鉄ヲタだけだと思うぞ
そう考えると飯能は地元の斜陽がモロに響いたろうなあ
所沢は…交通便利というには弱い
国分寺・川越・新秋津との乗り換えがスムーズになるのがまず最低の最低条件だし、スレ関係ないが道路もあんまり使えないからなあ >>400
結局そこなんだよな。
あとは打ち合わせの通いやすさ。
うちは母方の親戚が所沢に集結してるけど、自分たちの新居やお互いの職場や実家の位置、遠方から来て貰う人が何人かいたとかもあって、結局新宿になった。 >>401
どの地域の人間が発起人となって今の西武の路線があるのか考えてみる事だ
当時の東京府民はなんの貢献もしていない
むしろ都民の側が乗せて下さいましてありがとうございますと埼玉県民に頭を垂れるのが筋 >>397
ダサブスの成れの果てがダサヒッキーとくっつく、赤字の西武秩父線に似つかわしいじゃないかw >>389
キミの川越愛はよくわかったけど現実をよく見ようねw >>400
川越ってそんなに便利じゃねえよw
まあ大宮出るのに川越線使えるのが所沢よりいいけどw >>407
ふむ
そうやって捨て台詞で退散するのが賢明だな
これ以上しても仕方のない話題だ 西武新宿線の所沢〜本川越間のあの無駄に大回りしてるのなんとかならなかったのか? >>412
理由は歴史的経緯を確認すれば自ずと解る まあまあ落ち着けって、どんなに議論しても偏差値35の教育限界大学にすがりつかなきゃ沿線PRネタも思い浮かばないゴミ路線なのには変わりないんだからwww
せめて自身の偏差値を35くらいまでに上げるように努力するのが先じゃない?無理だろうけどw >>410
東上グモチュイーンラインでグモ自慢でもしててくださいw そもそも飯能にプリンスホテルがあった事が謎
菊水亭の存在も謎 >>414
そこ落ちたおまえは既に人類ではないな、人外くんw >>416
掬水亭については今とは比べ物にならないぐらいゴルフが流行ってた時代があって
ゴルフ客が都内からのアクセスも良い西武園のゴルフ場に泊まりがけで行って利用してたんだと思うぞ >>416
菊水亭はプロ野球のビジター球団の宿として使って貰う計画もあった
実際使われたこともあるそうだが、如何せん周りに何も無いから
選手に不評で、結局立川のホテルが使われ続けている >>421
菊水亭、日本シリーズの時は選手監督共にカンヅメにされてたな確か
森監督が自室に篭りきりで作戦を練りまくりとか当時新聞に出てたのを思い出した
日本シリーズ遠くなったなあ >>400
飯能はまだしも所沢までも下に見ての川越経済圏どうよの御説は正直
無理があるから。
どうしても川越のすばらしさを語りたいなら
こっち来ちゃダメ。東上線スレで。 >>400
確かに市内で結婚式済ませる人はいるね
いろんな意味でなるほどねって思わせる新郎新婦だったりするけどね >>424
川越が上とか下とかじゃなく、ホテルが披露宴会場が云々言うのに対しての話なんだけど、どうして川越自慢に聞こえるかな
なんでも上か下かの比較の目で見過ぎだからそう捉えるんだろう
>>425
招待されてもされてなくても、他人の結婚式もいちいち地域の比較対象とは、心の闇が深いな… >>427
別に川越に限った話じゃないからカリカリすんなやw
都内からちょっと離れた郊外というのがミソw ただ掬水亭は六人部屋を1人で使えるプランを大々的に宣伝してるあたり相当やばい状況なのは確かだと思う >>428
どこであろうが上か下かの話なんだな
大変だね… 鉄道板は結婚式場でも見栄とか上とか下とか大好きだな。
そもそも小規模の式が主流になってるのに見栄も糞もないだろw
交通の便と費用は必ず考慮するだろうけど、見栄なんか二の次だよ。 >>432
西武ライオンズの施設老朽化で騒がれていたときはあそこらへんに二軍の寮でも移設したりするのかなあ?と思ってた ビッチとやり放題なあの花ランドにでもしたら客入るだろw 秩父に続いて遊園地も教育困難大学にプロデュースしてもらえば人気の観光地になるはず >>437
ゼクシィ調べたのか、必死だな
それならばよく読もう
総費用は横ばいだが、招待客が減少し、その一人当たりの額が上がってる、と書いている
すこしづつ小規模化してるのもあるのだろう
下の方のグラフでも増加傾向というより小幅なブレの範囲だし
自分は4年前に結婚したが、式は式場だが披露宴じゃなく別日にレストラン借りてパーティーを開いた
そういう形態も増えてる
自論を主張するのはいいけど、地域や沿線比較に必死になっても充実はしないよ >>438
だから単価が上がっているのに単価の安い地方会場を使っている点でお察しということ
自分がどうだったとか矮小化して議論をそらされてもねえ… なんだろうな。この必死感w
みんなから同意してもらえないと、こうなっちゃうっていういい例だな。
川越ってこんなやつばっかりなの。って思われたらやだな。 川越のホテルで式挙げて
披露宴は貸し切り列車で西武球場前まで行くのテレビでやってたな >>441
439から見たらその夫婦も「お察し」って訳なんだろうかね
なんでも脳内ランク付けして見るんでは大変だな 今、小平で新所沢行き乗ったが、まぁいつものように順調に3分遅れ。
記憶を呼び起こすと。過去2ヶ月で通勤時に定刻運行したのが数える程度だな。 >>439
>>単価が上がっているのに単価の安い地方会場を使う。
見栄のためにわざわざコストパフォーマンスの悪い会場を使おうなんて流行らないしな。
小規模な式になるほど地元の友人や親族の割合が高くなる。みんな西武線沿線に住んでいるのにわざわざ港区とか中央区とかでやると行く方も面倒だからな。 >>442
さすがにトレインウエディングまでいくと普通の参列者からすると別の意味で「お察し」という感じになるぞ
確かに何やろうと公序良俗に反しない限りは個人の自由だけど ワイ東京生まれ東京育ちの飯能市民だが、見栄とか一切無いがな。むしろ、うちの市は貧乏人が住む街と思ってる。
理由は、共産党が強い。
とにかく、朝の通勤で駅前で連日ビラ撒いてる年寄り共産党シンパ。ぶっちゃけキモいけどな。
うちの嫁曰く、お高く止まるママが居るらしいが、飯能の癖にお高く止まるとかクッソワロタw
美杉台かて安土地なのに美杉台方面で居るらしい。
しかし、良い街だよ。
池袋まで特急最短39分、急行45分で座って池袋まで行けるし、駅北口や駅舎は田舎ながらに始発駅だけあって、そこいらの駅より栄えてる。
ワイが通勤する練馬の上石神井とか上井草よりも駅舎もデカいしpepeが駅舎に入ってるし駅前は色んな飲食店があるので駅周辺は上石神井や上井草よりも人は負けるが栄えてる印象。
まぁ買い物スポットも飲食チェーンも多いし市街地から北西に行けば山ばかりだけどな。自然も共存して夏にBBQやキャンプや川遊びも出来ると思えば最高の場所だわ。 >>447
人は負けてるにワロタ
正直だな
でも街の良さって人の良さも大きくない? 座った途端に脚つってワロタw
……いや、ワロエナイ 新型特急にグリーン車連結キベンヌ
特急料金の2倍の金額で、快適な旅を実現
また、1人席+2人席とし、シートを拡大
ゆったりご利用頂けます >>448
秩父育ちからしたら、飯能はある程度都会に見えるらしいぜ >>447
共産党が強い=貧乏人の街てのも随分と乱暴な話だな
手前味噌だが面積が日本で4番目に小さい多摩地区の某市とか左翼系プロ市民が多い街として有名だが
その一方で富裕層が多い街としても知られ地価も近隣自治体よりも高い(但し最近下落気味で地域平均に近くなってる)
しかし悲しいかな、住民所得はともかく市に金が無いのでその意味では貧乏な街といえる
ちなみに俺はもっと悲しい事に市内少数派である貧乏市民である
>>448
市街地面積だけなら飯能より秩父の方がデカいと思うな、近隣に競合自治体が無いから一人勝ち状態に見える
ただ密集度がねえ…、飯能も大した事ないが秩父はそれ以上にスカスカ >>453
飯能か。
釣りに行くから良く遊びに通るが。
面積があるから山間と市街地が極端な場所だな。
田舎は田舎だが市街地はそこそこ住宅街でド田舎って感じでもなく、始発駅だけあって駅北口前は案外栄えてるし299号沿いには飲食チェーンが結構多い。
都心まで1時間をかなり割る。
ただ、山に行くとひたすら何も無いし民家も乏しい。
市街地に住めば山間部でもなく平地だし山清流遊びまで近く、店舗もそこそこ多くて地価も安く環境は良いと思う。
秩父のような山の中の都心まで時間もかかり市街地に住むよりは随分良い場所だと思った。 >>447
お前飯能スレでことあるごとに美杉台disってるやつだろw >>459
鶴ヶ島って何かのっぺりしてて郊外に有りがちな街で魅力が薄いな。
飯能市民ではないが飯能の方が個性があって好き。 つうか
会社としても、5分以内の遅れをグズグズいうやつは
乗らんでもええがな。っていうスタンスだろ。 別に諸々事情やトラブルあるだろうし、乗務員さんお疲れさんで稀な遅延は責めはしないが、もはや定刻運行が珍しいってのは問題有り。
毎回2分〜5分遅れ当たり前だし。
そんなこんなで、乗り換えや帰宅のバスに支障が出る。
ぶっちゃけ、現行ダイヤ運行が無理なら見直せと思うが、西武ドームイベント無くて緩い土日でも遅れるから困り物なんだよな。 回復幅を持たせたダイヤ組めば、
1分ドア閉めをしないだけでバカ停しやがってとか言うくせに
オマエラってホント、なんなのよw 小平駅の下り新所沢行きや拝島行きのバカ停には参るよ。
わざわざ、片方遅延してても律儀に乗り換え待ちするもんだから、もう一方の電車まで遅延する。
定刻発車すりゃ1つの電車遅延で済むのに、わざわざ2つの電車を遅延させてくれる。
例えば新所沢行き定刻発車できるのに「拝島行きの乗り換えを待ってから発車します」とか平気でアナウンスする。
新所沢行きに乗ってる乗客からすりゃ「定刻発車可能なのに、他の電車の遅延のケツを拭くために2つ遅延被らされるとかふざけんなよ」と思う訳よ。
仮に新所沢行きが定刻発車して拝島行きから乗り換えられなくても20分以上待つ訳でもあるまい、後続で通勤時間なら5分待てば事済む話なのに。
本当にこの鉄道会社はアホかと。
ダイヤ厳守至上主義が福知山線脱線のような安全ないがしろになるのは分かるが、にしても定刻運行の意識があまりにも低い。 で自分が乗り継ぐ立場になった時は
待ってないとかどういうつもりなんだよ!
って喚く。バカ丸出し。 ID:t0smdTRs
↑
こいつNG推奨な。
こいつNG推奨な。
大事だから2回言ったからな。 >>470
俺が全く言ってもいない事を勝手に創作する事が好きなんだな。
取り敢えず君、病院行こうか。
確かに、遅延して乗り換え出来なければ、残念だが自分の乗ってる電車の遅延を他の電車を巻き込んでまで遅延させ乗り換えさせろよとまでは思わんだろ。
取り敢えず病院行こうな。 図星でよほどくやしかったんだろう。
脊髄反射しまくりw こんな下らない事で真面目に議論する程度だから、偏差値35の教育困難大学の力を借りなければ沿線PRもできないゴミ路線なんだよなぁ >>469
新宿線の場合は、どちらかが遅れればもう片方も遅れる。そして、本川越方面は特急の通過待ちもあるからさらに停車時間が長引いたりする。
池袋線は西所沢で切り離しているから遅延に強いよな。拝島線も小平折り返しを1時間に1本ぐらい挟めばそのタイミングで遅延を取り返せそうな気がするが。 >>429
終電が10時半頃
初電は7時にならないと来ない
こっちのほうがビジネス需要には痛いのでは >>478
日中は毎時3本ございます。
ラッシュ時は無理だね。所沢方面に振りすぎると平面交差で動かなくなる。 >>470
実際そうなるから困る
自分が待たされる側に乗っていた時は律儀に接続待ち
自分が遅れた側に乗っていた時は接続待ちしてもらえない
接続の有無はその時次第
最悪の場合
各停拝島行に乗ってきたら
小平で遅れて来る急行の接続を所定通り待ち
↓
萩山到着前に所定なら接続の多摩湖南線発車をやり過ごしてから進入 駅の発車案内表示のお知らせに芦ヶ久保の氷柱のやつ流れてるけど、開催期間2月28日(日)ってなってるぞ。くだらない事で間違えるなよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>483::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 秩父なんかに作ってもしゃーないやろ。
飯能あたりが限界。
プリンスホテルなら飯能にあったな。確かヘリテイジって名前に変わったけど。 >>488
名前が変わったんじゃなくてプリンスが撤退した後に
居抜きでヘリテイジが入ったんだよ。
ヘリテイジは森林公園のとこが本拠地。
去年、今上天皇が埼玉行幸で巾着田の曼殊沙華&高麗神社参拝したあと
森林公園のヘリテイジに宿泊されてるよ。
行きはクルマで埼玉入りしてるのに、帰りは翌日深谷の渋沢栄一記念館に寄られた後
本庄早稲田から新幹線で帰られた。
西武としてみりゃ高麗駅までレッドアロー乗ってもらいたかったろうな。
防弾ガラスの入った専用車両あるのにな。 >>486
それな
>>487
賛成 インバウンド需要に特化すべし >インバウンド需要に特化
ジャパンレールパスみたいに外国籍限定で秩父にホテル開業ってか?
バカなの?
国際観光都市にでもなったつもりかw >>477
くそワロタw
秩父からすれば飯能が都会てw
確かに秩父が糞田舎の山の中の街にしても、飯能と対比してるあたり、秩父市民を馬鹿にし過ぎたろ。
まぁ、飯能は都会ではないし都会かどうかはさて置いて、秩父が糞田舎なのには同感だが。
プリンスを秩父にって奴が居るが。
真面目に言ってるなら相当頭がぶっ飛んでるなw >>419
それはおまエラのようなエベンキ人とは別物
おまえは現韓民族であるエベンキ人の血筋 >>475
そんな大学すら落ちてる池沼くんがあうあうあーと喚いてるよw
あうあうあー偏差値35ガー
あうあうあー教育困難大学ガーってw >>459
映画館ってワカバウォークのか
あそこって鶴ヶ島といってもかなり隅っこのほうで坂戸との境じゃん ::::::::::::::::::::``ヽ
::::>>::::::::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>494-496::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>498::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 西武秩父駅ナカは賑わってるのかな?
平日は厳しい気がするがどうなんだろう 秩父ホテル少ないからヤリ場所なくてあなるとじんたんも困ってただろw >>459
鶴ヶ島は無いわ。
ワカバウォークしかない。
ゲーセンしょぼい、ダイソーも際立って大きくもない、フードコートしょぼい、赤ちゃん本舗に大きくもない普通のヤオコー。
客歩行の通路は屋外で夏は暑い、冬は寒い、大規模なショッピングモールでもない。
ピオニーウォークまで出れば規模は大きいショッピングモールだが、やはりテナントはイオンモール系に大きく劣る。
他、何もない。魅力は無い。 >>490
西武で高麗まで行幸したら飯能停車中に狙撃されそう >>500
平日はガラガラ。
ベルクのほうが10倍賑わってるよ >>503
いまはそんなパーフェクトなセキュリティじゃないから
なにも鉄道車両のガラス越しに頑張らなくたっていくらでも機会は発生してしまってるよ。
クルマのガラス窓もサクサクお開けになられるし。
ヨウツベの動画見たことないのけ? 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか?」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ >>506
ベイシアの方がカインズ保有は元よりスーパー単体も面積は広いし圧倒的に企業規模としてデカいだろ。と思って調べた。
ベイシア
売上高 連結 8,533億円(2017年2月期)
ヤオコー
売上高 連結:2037億41百万円(2018年3月期)
ベルク
売上高 連結1,588億円(2015年2月期)
ヤオコーもベルクもグループ企業合わせた売上高な。 >>500
先月下旬の火曜日の午後に使った
意外と人がいてびっくりした
出張帰りのサラリーマン風の人たちが土産買ったり爺婆ハイカー(この時期に!)がフードコートに入り浸っていた ::::::::::::::::::::``ヽ
::::>>510::::::::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \_)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ 「 ̄ ̄了
l h「¬ < はーい>>507が通るからどいて
/ ̄ ̄\__,ト、Д/____
/ / ̄Yi. / jテ、 f ̄ヨ
/ /∧ / / /.i l iー――‐u' ̄
./ / Д` / / / / l l
i' / l ヽ../ レ' l l
. / _/ \ !、 lヽ____」 l
. !、/ \. \ \l ト./
ト、__\/ト、/ト、 y l
l  ̄( )y ) /l i
l l Y''/ー' / .l l
!、 l l./ / l l
/ / l/ ,/ i' l
/_ ./l l`ー‐〈 ト.__」
L_``^yト._」、ー" `ヽ_」
`ー' `ヽ_」 今だAAってw
ダサいなぁ。
こんなのNGぶちこんでやる。
AAはウザい。 >>508
ゴメン。
そういう企業情報の話じゃなくてスーパーに晩ご飯の買い物行く消費者目線での
感想だったの。 >>515
スマン
いなげや>サミット>西友
あくまで買い物に行くオレ目線。 スーパーなら
イオン ヨーカドー 西友
が最強やで。
ヨーカドーはセブン以外のスーパー部門は振るわないし、西友は外資に買われて馬鹿な外資が日本人からすれば、しょっぱい店舗のカルフール作って大コケしたけどな。
いなげやは、西多摩と埼玉に強いけど、他は弱いし。 あ、
>イオン ヨーカドー 西友
ちょうどこの↑順番でワクワクしない順で並んでる。
西友で総菜買う気しないし。 銀魂の全91駅鬼ラリーとか頭おかしいんじゃねぇの(褒め言葉) あの花の全91駅あなるラリーのほうが話題になるだろw 埼玉の残念なイキモノ展
西武さん、やってくれないかな 今この時間の東長崎液運転してる適当すぎ何分遅れてんだよ
遅れの詫びマイクもない >>517
いなげやはガッカリスーパー
>>518
イオンは安心して買える物を見つけるのに苦労するので無いと見做す
ヨーカドーは高い
西友は安いがそれなり 西武秩父線終電繰り下げ
平日
池袋23:14発快急西武秩父設定 8両
所沢で先行の急行(池袋23:12)を追い抜く
土休日
池袋23:05発急行西武秩父設定 8両
23:04発快速を格上げして置き換える
※23:10発準急小手指は10両に変更 秩父の氷柱って水撒いて作っただけでどこが良いのか分からん。
せっかくこれまでFラン大の努力で秩父が盛り上がってきたんだから、アホ面下げたFラン大生を並べてヨダレや鼻水で自然の氷柱が出来てる様子見せたほうが盛り上がるんじゃない? Fラン大出身の若造正社員に日々侮蔑され使役される高学歴高齢非正規が今日も臭い唾飛ばしながら喚く喚くw >>536
その辺の滝の凍結だって上から垂れてきた水が凍っただけだよ。
ただ単にオマエが氷結という事象に興味がないだけなのに
いちいち噛みついてんじゃないよ。
つうか覚えたばかりのFラン言いたいだけだろ 西武線は今日も安定の3分遅延やで。
時刻表は定刻ではなく2分遅れが西武線の定刻や。 西武秩父線の下り終電は確かに早いな
飯能0時ごろにあと1本あっても需要あるだろ
始発の飯能5:06発の方が明らかに需要ないでしょ。 飯能までの終電が遅いし、008準急飯能は遠近分離してほしい こないだ高田馬場じゃ定刻に発車したぞ。
それも00秒で。
会社は違うが、最近の東京メトロの冊子に発車時刻とはどれを差しますか。みたいな
Q&Aがあって選択肢に「発車ベルが鳴りやむとき」、とか「ドアが閉まるとき」、とかある中
正解は「列車が動き出すとき」だった。で
ですから駅のホームには余裕をもってお越しください。と書かれてた。
上の00秒のときはまさにそれだった。
要するにドア閉めは厳密には手前の時刻。
これちゃんとどの事業者もインフォメーションで周知しとかないと
最近の電波時計にらみながらでフガフガ言ってる許容度の低い連中は
早発など言語道断!みたいなことを国交省に文句言いそう。 >>542
別段、トラブルや混雑などで稀に遅れるなら良いが、こうも毎回デフォ化してたらもはや、ダイヤ定刻なんて無いも同じやんて話。
同じホーム乗り換えで1分2分あれば余裕を持って乗り換え可能でも、これやられまくってたら乗り換えも出来ない訳よ。
駅下車した後もバスも運行経路によって随分と帰宅も遅くなる。 >毎回デフォ化してたらもはや
毎回のことに対応できない。っていうのは学習能力がない。ということだけどな。 定刻ダイヤがあり遅延している側の責めよりも、規定時刻が常態的に守られないのに、非のない乗客が対処すべきだってのは、よもや理解に苦しむ。
相当ぶっ飛んだバカだろう。 毎日なにかしら意味不明な遅れがあるが、真に問題ならダイヤ改正に何らか盛り込まれてもおかしくないし、過去公式に発表してそういう調整をした事もあった
今回は特に見える形ではなにも変化無いのだろうか
新宿線の定時不可能ダイヤも全く改善しないが、西武の上層部的に定時運行など現場のせいにして興味すらないのだとしたら、鉄道として少々まずい事態な気はする
上層部はひたすら金儲け
現場はひたすら合理化される
度を越すと規律が緩み、様々なところで綻びが出て来かねない こないだ、小田急の話だが、車掌が懸命に車外スピーカーで「電車から離れて歩いてください」って連呼してるのに、俺の前を歩いてたオッサンが一向に気付かなかった。
駅員もいないので注意できない。
ドア閉まってから動き出すのに20秒くらいかかった。
あーいうのの積み重ねで小さな遅延て発生してるんだと思ったわ。
下手に声掛けて逆ギレされて刺されるのやだしなぁ… 小田急はドア閉まって発車するまで遅いのが普通で
おまけに黄色い線に一人でも踏み込んでいると退くまで絶対に発車しないので更に遅れる オマエらの中にわざと嫌がらせをしたり、意地でもみたいな非協力的な奴がいる時は
こっちだってせっせと回復運転に努める、とかいうこともやらんからね。
という考え方。 >>549
小田急のはかなり異質
10年くらい前の飛び乗り怪我事故で賠償責任を負わされてから異常に神経質になっててかわいそうな面もある このスレの残念な>>524展
シュポ!
今日も美味いぞ、玉の生!! 石神井の留置線に落書きした奴がいるらしいが、
高架橋の上にあるはずなのにどこから侵入したんだろう? 結局日中のイビツなダイヤパターンは放置プレイなのか >>554
大泉方の踏切から侵入して延々と歩けば行けるっちゃ行けるな >>545
職場や学校で路線バス利用者には「状態的に帝国が守られない事態に自ら対処する」義務を課しているだろ
これは遅刻した時に定時運転を当てにできないのが分かっている物に責任転嫁するのは許さないという意味
電車でも数分遅れるのが分かっている路線・時間帯なら定時運転できないことに責任転嫁しないで
自分自身が始業時刻までに出勤するよう努力し毎日成果を示せってこった 始業時間は日本国憲法よりも優先するくらいの圧力っぷりなのに
終業時刻は居酒屋で飲んだくれてるオヤジの口約束よりもあてにならない
ああ美しきかな中世ジャップランド企業 酷い誤変換だ
「常態的に定刻が守られない事態に自ら対処する」義務
バスは電車が詰まって踏切が閉まりっぱなしになった交通障害で遅れても
「バスは当てにならないとわかっているのだから自ら対処しろ」「お前が見込んだ余裕が足りなかった」で自己責任
なのに電車は数分の遅れでも
「乗換え相手の常態的な遅れによっていつも実現している乗換えが今日に限って相手が定刻だったため間に合わなかった」
なんていうのも
電車が原因だから正当やむを得ない事情の遅刻扱いしてもらえる理不尽 池袋〜沼袋を結んで拝島方面へ直通する池沼線の建設はよ 西武秩父からバスで山奥行った場所にも天然の氷柱ができる場所があるんだっけ? 冬場の池袋線が常に遅延気味なのは
埼玉県域に棲息する人間擬きなイキモノが原因 >>555
昔の時刻表で見た、平日夕方みたいなパターンダイヤにすれば良いと思う。
通勤準急が0分、15分、30分、45分に出て、その2分後に急行が出るやつ。 >>566
あれはすごく良かったんだよ
東久留米利用だったが、急行乗ったらひばりでその通準を抜くダイヤだったので見事に東久留米・清瀬・秋津の客が池袋時点で分散していた
通準は各停池袋行き折り返しが大半だったので清瀬行き時代は殆ど8両だったが、混雑は緩かった
当時は急行の後を特急が続行したので、ひばりでは二本退避になっていたね
急行は所沢で特急待ちするが、後年に通準が所沢行になるとひばりで抜いたそれに所沢で殆ど追い付かれるダイヤになってしまった
今のダイヤは特急誘導ダイヤでもあるがダブル退避を極力無くす形態にしたかったのもあるだろう
地下直する前の輸送形態だから今同じ形にはしづらいが、結果的に優等列車の速度差が開きすぎたのに特急・準急主体になりつつあるのはストレスだ >>555
休日の日中後半は特急が2本になるから
30分サイクルにはなるよ
先着各停も毎時2本かな 本当に分散させたきゃ池袋から下りに乗る際にだぶるーとなしで地下鉄からも乗れるようにすればいい
朝の上りも同じ
利用者からすると勝手に地下に着く電車が設定されてて邪魔なんだが
そのくらいメトロと協力してやれよ どうなるかわからないが
下りは休日池袋15:00、16:00が急行から特急になってる30のスジと同じように走るから
上りも所沢14:53と15:53が特急になってて49発急行は19みたいに準急になるでしょ
44発の各停が42発になって特急以外は池袋先着となり30分サイクルになるのでは? >>571
ただ乗りしたいは無理
それにメトロはキャパオーバー
小竹向原から和光市方面の乗客で捌ききれないのに
西武線の客はこれ以上受け入れられない
やるとしても池袋まで西武運賃も値上げしてメトロと分配だろう
つっーか池袋から丸ノ内線含めメトロ乗り換え客がだぶるーと買って
朝だけ地下に行ってくれれば十分だろう >>573
だぶるーとはボッタクリ
利用者からすると有効な電車が少なくて不便 >>574
電車を有効活用するためには追加料金を払えということだろ
二東流に比べたら差額は良心的だよ
月2000円だし KADOKAWA社員「助けて!本社が飯田橋から所沢に移ろうとしてるの!!やだやだ!。゚(゚´Д`゚)゚。」★2
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518308453/ >>567
>>569
例えば各駅停車豊島園行きは1時間4本でも、12〜18分間隔なんだよなぁ。
急行も1時間3本でも10分〜30分間隔なんだよなぁ。
>>572
特急増発の引き換えは急行の準急格下げとか痛いな。 >>579
我慢しろ
携帯だって既存利用者には何も優遇しないが
新規利用者向け特典は豊富
池袋まで運んでるだけでは現状維持だけ
東横線直通後からは池袋口が減らずに小竹向原口が大幅に増え続けている
特に不満があっても池袋ユーザーは使い続けるからな 鉄道会社会社が違うのは鉄道会社の事情でしかなく利用客には関係ない話なんだよな
会社が違うからには競争原理が適用されなければ消費者の利益にはならない
本来ならば池袋〜練馬の西武とメトロの本数と運賃はメトロと西武の競争によって決められるべきなのに
今は談合で決まっているに等しい 嫌なら乗らなくていいのでは?
マイカーやタクシー、バイク、自転車、徒歩、お好きなものでどうぞ >>571
上りは目的地・下りは出発地に応じて
自然と地上池袋・有楽町線直通・副都心線直通に分散されるという目論見だろ
汽車の時刻に合わせて自分の行動が決まるという田舎者みたいな生活が嫌とか
買う定期の都合とか
旅客のワガママは一切無視
(ワガママと断じたところで旅客はワガママで行動するのだから旅客の動きを制御したければ考慮しないと) >>582
競争は既存の事業者同士に限られることではない
新しい事業者が安い運賃で参入すれば競争が起こって一時的に安くなるんじゃね
活発な競争が起これば敗者が順次市場から退場してやがて1社独占になる
最後に残った事業者は好きなだけボれるのだから高かろう悪かろうに走ることが目に見えている 鉄ヲタはホントめんどくさいな
頼まれもしないのに鉄道会社の味方のフリをして、それどころか「もっと客を差別して搾取してください」「もっと不便にして構わないので儲けまくってください」という願望を語り、「お前ら嫌なら乗るな」とこれまた頼みもしないのに喚く
もし普段利用してる客の一人でありながらそれなら、交通機関として使うのはオマケで乗るのを楽しんでるだけなんだろう
話にならないね 鉄道会社ってのは、事情が特殊で営利法人にも関わらず収益性と併せて公共交通機関としての公益性が求められる。
適切な利潤で上限を定めた料金かつ差別的な料金設定はしてはならないと定められ鉄道事業法でも、公共交通機関としての公共性が盛り込まれている。
鉄道事業者は単純に収益性だけを求めてはならないのは法の下の大原則。 えーと、現在武蔵関駅の下りホームにおります。
17:57発 拝島行き
安定の3分遅れでたった今発車しますた。 さっき新宿線安定の3分遅延レスしたもんだけど。
いま、所沢で18:25発の飯能行き停車中の車内待ち。いつものように特急発車待ちにて、たった今18:28に各駅飯能行き発車。
池袋線も安定の3分遅れだなww
まぁ、定刻運転している方が珍しいのでいつもの事だが。 日曜日でも安定の遅延とは流石やな
むしろ週末は電車に慣れてない人が多いから遅れるのか? >>461
中二病こじらせて自分を地底からの尖兵と思いこんでるんでしょ この時間に仏子の中線に止まってる電車があって、社員がたくさんいると思ったら
何かポイント故障とか言ってた様な。 >>592
ヒッキーそんなやばいのか。
西武がコラボする理由がわからん。 >>590
土日出勤だけど、土日も毎回こんな感じやで。いつも3分位遅れてるのがデフォ。 >>597
飯能下車と誰が言った?
仮に飯能最寄りでも通勤に毎回特急使うかアホ。 >>585
一社寡占になって殿様商売始める奴に対して市民は革命権持ってるから問題ないよ 飯能・吾野間が池袋線と認識しているのはオタだけじゃないのか? 飯能〜吾野は実態に即して西武秩父線に編入すればいいのに サーベラスが秩父線廃止言った時も恐らく飯能〜西武秩父だと思ってたんだろうな >>511
エベンキの便器野郎はチョン半島に帰ってチョン国の伝統料理ガンギエイの人糞漬けを肴に人糞酒で晩酌でもしてろ >>524
キミの場合特ににわかのくせに卑屈に都民気取りなところが残念だねw >>528
それよりもオールシーズン快適に使えるよう完全な密閉式に作り直せよ
このままじゃ冬寒くて夏暑いのまま、お客様に失礼すぎ >>536
Fランク大学すら落ちたおまえは規格外ですかw
>>537
違うよw>>536はFランク大学すら入れない低偏差値DQNヤンキー高校をギリギリの成績でなんとかお情けで卒業できた高卒ニートだよw >>564
また田舎臭いにわかが卑屈に都民気取りしてるwミットモナーw >>606
目先のことしか見えない無能サーベラスだからしょうがない 西武鉄道に西武百貨店とSEIYU買い戻してもらって
鉄道と小売を一体的にやった方がいいんじゃないかい? >>616
要らない 西友はセブン参加で構わないし 西武鉄道も同業他社と経営統合が望ましい ::::::::::::::::::::``ヽ
::::>>::::::::::::::::::::\
:::学研都市線民::::ヽ
::&アンチ相鉄オタヽ:::::ヽ
:::新快速様:::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>607-613::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
いやおまエラ:::'゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/長崎固執 ヽ
:::::::::::ヽクソ喰いチョンコロ, `ヽ
::::::::::::::`、テメーガ死ネバ(._ ,,, ノ
ヘ:::::::宇宙中大喜ビ: ,,,,ヽ._
`、:::朝鮮ヒトモドキノ:::::゙゙/__)
、 '、エセ大和民族ハ::: \是)
ヽ、 `ヾ'サッサト半島ヘカエレ''゙,´
\生ゴミエベンキ便器 |
ヽゴキブリチョンコハノ
`` ?テメーダろ :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>621::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>581
その論理は新宿線にも言えることだよな。もうすでに人口が多い本川越方面は優遇しない。
拝島方面は土地があいてるし開発もできるので、新規利用者をふやそうと数年前から大優遇をしてる。まあ大優遇してもまだ圧倒的に本川越方面の客の方が多いのが現状だが。 ちちぶ32号満席で乗れなかったわ
混んでるんだな秩父って はい今日も報告
武蔵関から18:12発新所沢行き
発車時刻18:14 今発車した。
安定の2分遅延やで!
今日は成績優秀やな! :::::::::::::::::::::``ヽ
::::ID:9Hly+51E::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)テメーダろ
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>625 芦ヶ久保の氷柱の見物客も割といるらしい >>628
てめえの醜い自画像なんかのせるなよ、カス >>617
ビッチとハメるのを夢見て秩父に来るのか。今年もなんかやるみたいだぞ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>633::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 飯能〜西武秩父間複線キベンヌ
江古田〜小手指間複々線あくしろや 現状の線路容量で全く問題がないのに
すぐ線増を言い出すのはただのガキ。 所沢周辺を改良して所沢〜本川越を吸収しよう
そうすればヒバリーヒルズまでは複々線化が必要になるぞ
また今日も埼玉のイキモノが原因で電車遅延が発生していた
埼玉のイキモノは歩け、電車に乗るな ラ〜ラララララ♪〜
娯楽も!遊びも!
サジタマイキモノセンター!
検索も サジタマイキモノセンター!! 沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線−地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
沼袋駅の配線予想図
(東西線乗り入れ)
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌@東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└A新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌B新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└C東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ どうしてあの花のあなるってビッチなの?
あなるって名前だから? >>642
田舎臭いにわかは地方に帰って一生引きこもってろ >>623
拝島線の将来性が無いと判断されたことは
拝島快速をやめて末端区間20分おき+毎時1回小平折返しに後退したことで明らかだ
優遇だという結論ありきで見ても「大」が付くような内容ではない
平日朝上りは多摩湖北線がサーベラスへの生贄になってタナボタ
10両の優等が約10分おきに来ると言ってもラッシュの終わり頃は8両だったり各停だったりする
昼間本川越行と同数の急行が走るのは運用に就く車両数を減らすため
西武新宿から見て本川越より拝島方が行った車両が戻って来るまでの時間が短いからな
拝島ライナーは池袋線に有って新宿線に無い物を見つけて「新宿線冷遇だ」と騒ぐ新宿線民対策としてSトレイン設定
従来有料列車が無かった拝島線をSトレイン同等の有料列車設定先として抜擢したことにより
既存の特急と重複するイメージを持たせることなく設定することができた >>650
拝島方面大優遇と言うよりは、本川越方面大冷遇、拝島方面は小冷遇といった表現の方がよかったかもな。
Sトレインが小平以降開放というのは、当然各駅停車の役割があるから、そこは優れているよね。
これが特急だと各駅停車の減便ができない。
Sトレインが小平で所沢方面行きに接続し、新宿線久米川方面へのお帰りも便利に!!
なんて公式で言ってるけどさ、実際は逆だよね。本川越方面に乗車している拝島に行きたい人が解放されたライナーに乗るためという性格が強い。 いずれにしてもここで
オレの方が、いやいやおれの方が。って言い合うほどくだらなく
バカげた話はねえけどな。
だまって与えられたダイヤを使い倒せ。
こうあるべきとかうるせえよって思うわ。 秋津〜武蔵野線乗り換えの、商店街は憂鬱だ
連絡通路何故造らないんだろう?
町が反対してるのか? 3つの市の境界にあって音頭を取る自治体が無いのもありそう 関係3市とも秋津が代表駅ではないというのも不幸なものだな 音頭取るの市域的に東村山しかないわけだが。 所沢も清瀬もオマケ程度でしょ。
そして東村山がやる気ないから無駄。 >>651
池沼線作った方が池袋線の分散図れるよね。 >>654
商店街が邪魔してる
あの商店街には不買運動すべきだな 秋津商店街も代が代わって、店舗を貸してチェーン店が沢山入る様になった。
むしろ、以前よりも店は増えている感じ
残念ながら大手のチェーン店が入るくらい栄えてしまっている 毎日の遅延にうんざりする
遅刻はしないけど乗ってる時間が延びて疲れる >>660
逆に考えれば地主は金(収益)さえ折り合い付けば構わない世代になったと言えるかも
再開発の仕方によりけりだと思うが、良い例はあるかな?
だが何するにも東村山駅高架化の後だろう >>666
無理無理。
宝塚線のような品の良い路線は関東にはないから。
田園都市線でもあの雰囲気は出せぬ。 >田園都市線でもあの雰囲気は出せぬ。
これ笑うところ? >>666
激しく同意 アニメでやるなら儂は見に行くぞい >>667
あの小説の舞台は宝塚線ではなく今津線。あと阪急と比較するなら田園都市線じゃなく東横線にしてくれ。 >>670
ついつい宝塚線て書いちまったが今津線だね。すまぬ。
東横線で唯一あの雰囲気出せるのは大倉山か妙蓮寺あたりか?
でも豪邸は多少あってもお嬢様お坊っちゃま学校や別荘地がないからなあ。 >>670
東横線だと、原作の
関西学院大→慶應大
小林聖心→田園調布雙葉
かな? >>657
肝心の東村山市にとって秋津の乗換えカイゼンなんて「やるわけにいかない」事業
やって得する市民が見当たらないのに
損する市民が存在することがわかっている
他市民の利便のために公金を注ぎ込んで自市民に損させるわけにいかないという理屈
土地の資産価値から上がる税金が目減りするだろうから市自体も損する
市民と市の不利益のために公金を注ぎ込むなんてことをしたらプロ市民が黙っていまい 西武はあの花でわかるようにビッチヒッキーがお似合いの電車。阪急など似ても似つかない。 >>660
大手資本だろうが利用しないに尽きるわ
あそこのテナントは売れないって認識が広まれば大手も撤退してテナント料収入を断たれてクソ住民の食い扶持がなくなる
ぶっちゃけ秋津はエミオやアトレも利用しないほうがいいよ
駅間があんな現状だから駅ナカ作って疲れた乗客相手に商売してるんだし 利用客を睨みつけながら歩くのがいいよ
睨むだけなら犯罪じゃないから >>666
>>672
西武鉄道だと
・関西学院大学 → 武蔵野学院大学
・小林聖心 → 自由の森学園 なんにしたって文句は武蔵野線スレにでも行ってJ束に向かって吠えてくれよ。
寄り添わねばならんのは新参者っつうのが鉄道の鉄則だ。
西武がすり寄らねばならぬいわれはない。
ここで不平不満を垂れ流されてもウザいだけ。 >>674
元東村山市民です。
やる気が無いのでは無くて地元地主が牛耳っていて
手が出ないのがホントの所。地主の中では計画は出来上がっているとか。
それを実行に移せるかは知らないけど。 秋津の件だが、西武は本川越の改札から川越市方面に抜ける出口を作った。ただ、これは改札を増やす必要が無かったからできたということも大きいだろう。
仮に新秋津のホームの西武側に階段ができればかなり近道になるだろうが、その位置に階段を作ると改札を作らざるを得ない。
結局は無理と言うことだろう。 >>679
新参が古参にではなく民鉄が国鉄にお伺い立てるのが鉄則だったんじゃねえの
西武が乗換え利便でいちいち叩かれるのは沿線にそういう事例が多すぎて
尚且つ国鉄の存在を突っぱねた形で現存しているからだと思うよ
東武は朝霞台も新越谷もちゃんと国鉄駅至近に設置したし
古参絶対の原則があるのならこの両駅を設置する義理なんてないのにね
地域住民ガー商店街ガー言ったって鉄道事業者の方が図体デカい分目立つからね 東飯能は国鉄に合わせて新駅を開業
川越は国鉄に名前を取られ本川越に改称
現川越駅側に移転を計画するも実現せず
秋津は放置 わかりやすく言えば西武が旗振りをするメリットがないの。
そんだけ。国鉄にお伺いを立てるなんてそんなしきたりねえよ。
損か得かだけ。
まるっきりないそのままじゃなにもできないなんてところに作るなんてのは
シムシティー状態だからどうにでもなるし事業主体が漫画書けるから
利益も出しやすいから手を出す。それが新越谷であり朝霞台。
すでにあるところで出来ないわけでもなく多少不便程度で中途半端に出来てる街で
まっさらにデベロッパーが漫画書けるわけでもないところでいまさら動いたところで
メリットなしじゃ鉄道会社が動く意味もない。
っていうか例えばの話だけど稲田堤でずっと不平不満を垂れ流してるやつとか
居たりすんの?京王スレで。 >>678
自由の森って、どうしようもない馬鹿学校だぞ。
サッカーボールとボディバッグだけで学校に行く小学生見たぞ。
勉強道具持って行かないで、学校で何やってんだよ??ちなみに平日な。
>>676
あそこでは駅ビルも含めて金を落としてはダメ。
3週間前の大雪の時だって雪かきすらしない馬鹿地主だから。 >>685
ばか。
自由学園と自由の森学園の違いが判らないやつにそんなことを説いたところで
意味ねえだろw >>680
多摩都市モノレールのようなせこいものの予感
プランAは一旦駅の外へ出る乗換え順路を作り乗換え客の足を順路から外へ吸い出す作戦
プランBは乗換え通路沿いに地元商工業者の出店スペースを確保
その乗換え通路をわざと長く取って店舗数の確保と長い乗換え時間から飲食を欲する方向へ誘導 >>682
ピク2013年12月増刊号124ページの元西武鉄道常務の回顧談;
「新秋津駅ホーム末端は秋津駅の至近距離にあるので旅客連絡設備を
設けるよう交渉したところ,武蔵野線は貨物専用線として建設して
いるが,旅客扱いをしないと言ったのでは用地買収に支障が生じる
ため,やむを得ず電車を走らせるのであり,付加設備はお断りする
と言われてしまいました(当時,武蔵野線の建設担当は貨物営業局
でした).
また,秋津駅が3市(清瀬市,東村山市,所沢市)の境界に位置
していたため,朝霞市・越谷市のように自治体の仲介も得られず,
不便な駅となってしまったことは残念なことでした.」
だって、向かいの家のおばあちゃんのネコが言ってた。 ヲタはひねくれ者が多いな
長文費やして西武は客を蔑ろにして儲けてますよと想像し語り聞かせるのを義務とでも考えてるのだろうか 女はチ○コケースか○ーめんタンク
どっちがより上品な呼び方なん? >>685
しかし西武鉄道は偏差値35の教育困難大学のおかげで秩父の観光PRもできているわけなんだし、
西武鉄道を舞台にしたストーリーなら底辺校は必要不可欠。 >>685
そう
乗り換えの不便さにあぐらをかいて殿様商売してるのが秋津エミオであり新秋津アトレである
商店街とは共犯関係と言っていい 秋津は連絡運輸廃止すればいいよ
中央線に乗りたければ国分寺線がある ダイヤ改正後の土休日15時台、
00 むさし
01 急行
にはならんのかね。
準急格下げしたら、クレームめっちゃ来そうな予感しかしないのだが。
新宿線は
40 小江戸
41 急行
をやっているが。 新宿線の急行が池袋線の準急だから
直後に急行があれば特急は空気輸送になるのでやらないだろう
普通に30分サイクルの対になるだろ 元加治とかネーミングライツで駿河台大学前にしちゃえばいいのに 1km離れてて前なのか
よみうりランドでも目指すのか? 東武練馬も大東文化大学前にしてるしな
1.5キロ離れてるけど >>697
新宿線は10分間隔の分かりやすいダイヤ!!で
下りの追い越し(追い付く)地点は鷺ノ宮と小平(各停が田無止の場合は終点田無)
このパターンを崩さずに途中無停車の電車を挿入するにはそうするしか無い そこかしこの副駅名がやたら○○大学前
もっと他になんかないのかと
ネーミングライツで没個性化が加速しているのが現状 >>698
つまり秋津以東民と特急課金出来ない貧乏民への嫌がらせですね、分かります。 >>706
むしろ西武沿線で貢献してるのは底辺大学なのだから、日頃の感謝の意を込めて大学名を駅名にするのは当然。
そもそも西武沿線に住みたいと思わせるような魅力や価値がある街はないんだし、大学以外の駅名は「偏差値35よりも役に立たないヒトモドキ乗降場@」とかにするべき 沿線で偏差値とったら池袋線の都内区間はむしろ相当高い方なんですが 【東京富士大学】
経営学部
セ試得点率 40% 偏差値 BF〜35.0
https://passnavi.evidus.com/search_univ/2865/difficulty.html
【目白大学】
人間学部
セ試得点率 40%〜49% 偏差値 BF〜37.5
社会学部
セ試得点率 40%〜44% 偏差値 35.0〜37.5
経営学部
セ試得点率 42% 偏差値 35.0
外国語学部
セ試得点率 40%〜61% 偏差値 BF〜42.5
保健医療学部
セ試得点率 44%〜59% 偏差値 35.0〜37.5
看護学部
セ試得点率 67% 偏差値 42.5
https://passnavi.evidus.com/search_univ/2085/difficulty.html
たしかに西武沿線民からしたら偏差値30以上は高いほうかもしれないけど… >>710
俺の許可もなく俺にレスすんじゃねえよ糞野郎 偏差値とかどうでもいいの。
要は、銭を出すかどうかなんだよ。
名前冠してもらいたかったら銭出しな。ってことだよ。
遊びでやってんじゃねえんだから。
銭さえだせばインボイスだろうがグッドウィルだろうが劣悪企業だってOKだったろ。
つうか富士大学だってペタペタデコレーションしてもらえたじゃねえか。
いざ駅名となれば地名に近い固有名詞なるわけで期間もロングもしくは期限定めずとか
の長期間で相当な高額になるんだろうけれど。 鉄道トリビア(102) 阪急電鉄には週刊誌の広告がない
https://news.mynavi.jp/article/trivia-102/
阪急電鉄に聞いたみたところ、こういう返事だった。
「電車の中は公共の場所と考えております。
週刊誌の広告にはごくまれに公共の場所にふさわしくない内容が含まれる場合があります。
当社としては週刊誌の広告はすべてご遠慮いただいております」
一方、西武鉄道の車内広告は…
http://i.imgur.com/2EO0S16.jpg
http://i.imgur.com/XZpoOjT.jpg
http://i.imgur.com/bMKTS3f.jpg
http://i.imgur.com/XDttMgb.jpg
http://i.imgur.com/yJkHnSH.jpg
http://i.imgur.com/URT7y8R.jpg
Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(他社沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの?」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、
もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ!埼玉県にあるところね!」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ
違和感がない!不思議!
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを載せて運搬中! >>717
マジですか?使い始めようかと思ったのに… >>718
そのFランク大落ちた池沼のくせにw
おまえって自分の名前すら漢字で書けないんだってなw >>720
おまえ、偏差値35より西武沿線に貢献してないだろ? 偏差値がどうの書いてるのは子供だろうね
日々比較や成績で四苦八苦してるんだろう
だがこういう所でムダな時間使ってクダ撒いてる時点で努力の方向を間違ってるな
同情は出来ない 石神井公園で酔っ払いが暴れてた
なんかパトカーが何台もきてる >>721
長崎県も東長崎も同じ長崎氏が由来だから紛らわしいもクソもない 豊島区長崎の由来となった長崎氏と九州の長崎は何の関係もなかったのか お陰様で滑り止めの明治に合格しました。国公立まであと1週間ですね。グモは起こすなよ絶対。 >>718
阪急はそもそも広告掲載箇所が少いわな。
昔は吊り広告も一切無かった。
ドア横とドア上だけだった。 >>701
ばかじゃねえの。
大学前でもなんでも無いじゃん。
大学前なら学バスもいらねえな。 >>721
上福岡、東松山、武蔵藤沢、武蔵関、東伏見、霞ヶ関w >>727
その酔っ払い俺も見たわ。40過ぎのデ◯オ◯ジだったなw
どうやら若い兄ちゃんと喧嘩してたらしい。 >>735
上福岡はふじみ野市に改称して更なる混乱に拍車をかけろ
当然隣の富士見市は憤慨するので自治体間抗争に発展するだろう 富士見市が平成の大合併で近隣自治体を吸収して
ふじみ野市になった。程度に認識しちゃってる人は相当いると思う。 最近、特急で池袋まで
行くんだが
満員なのに
乗ってくるやつなんなの?
トイレもいつも空いてないし
キレそうだわ
まさかトイレに入って
無賃乗車とか
やってないよな?
デッキにいるやつらは
金払ってるの?
まじでデッキにいるやつら
全員殴り倒してやろうか こんどから車内発券料金の徴収始まるからそれまでの命。
ほっとけ。
ただしトイレ閉じこもりは正規料金払ったとしてもいただけない。 今度最後尾からレッドアロー乗って
デッキに立ってるやついたら
無賃乗車だよな?
って言ってやろう。
殴り倒される覚悟しておけ。
車掌がくるんでその時400円
払いますよ。とか言っても
もちろん殴り倒す。 洗面台とトイレに
こもってるやつ
だけは許せない
車掌もシカトしてるし
仕事しろよまじで トイレこもってるやつは他の客に迷惑かけてるからな
迷惑料として全乗客に特急料金の数倍払うべき。 >>746
下痢を垂らしながらでもさっさと出てこいって言うのか?
悔しかったら秩父から乗って長トイレを堪能してみろって >>747
は? 特急料金払わずに乗って車掌にバレないように閉じこもってるやつのこと言ってるんだけど? 745に同意する形で。
さてはあんた払ってないだろ >249
JR 新宿〜猿橋 75.0キロ 1320円
JR 新宿〜高尾 42.8キロ 550円
JR 高尾〜猿橋 32.2キロ 580円
実質 新宿〜猿橋は新宿〜高尾〜猿橋 の2枚の買い方で1130円ですな。
高いJRの切符は買い方を工夫すべし。
(JRのみで最も安いのは新宿〜高尾〜藤野〜猿橋の3枚きっぷで1110円)
京王線使ってもいいなら、
京王 新宿〜高尾43.0キロ 360円
JR 高尾〜藤野〜猿橋 19.0キロ+13.2キロ 560円
合わせて920円なので、高すぎるって水準ではなくなる。 >>748
面白いので分析してみた
@745では洗面台にこもっている奴と並列で指摘している
A洗面台にこもっている奴は万が一仮にも特急料金払っていなくても車掌にバレないことは有り得ない
B従ってお前はとってつけた言い訳で自分のミスを糊塗しようとしている卑怯者だ
直ちに消え失せろwww >>739
羽生結弦は金メダル
羽生善治は国民栄誉賞 >>741
俺は昔、朝の上りはよく満席のに乗ってた。もちろん券は車内で買うが。
下りは着席需要が大きいだろうが、上りは座席がなかろうととにかく早く行きたいという需要が大きい。
レッドアローに2両ぐらい座席のない車両を連結してくれ。朝時間が無いときなら喜んで乗ってやる。 >>749
運行が分かれる高尾ならまだしも藤野で途中下車するのは運賃よりも大事なものを失っているとしか思えない >>754
切符購入時に分けるだけで下車する必要はないよ >>757
アンチ乙!あのカップルはは高卒だから! >>757
でも羨ましいんだろ?中年の童貞くんよw 埼玉って韓国人っぽい奴か関西人っぽい奴 しか 居ないんだな 西武で一番まともな利用者は偏差値40以下のFラン大生だけ :>>759-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?ヨソデヤれ :>>760-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?ヨソデヤれ >>757
ヒッキー頭下げてビッチで筆おろしか。
西武に頭下げて存続してもらってる秩父市みたいだw >>742
でも車内料金は他社より安いんだし良心的だよ
(他社は300円に対し西武は200円) :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>769::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>768
だから西武はダメだって言われるんだよ。 今日も安定の遅延運転だったわw
この前は3分遅れてたお陰でギリ乗り込めたけど。安定遅延もたまには良い面もあるんだなと。 所沢より18:16発 飯能行き
只今、18:20に発車しました。
安定の4分遅れや。 >>763
てめえこそよそでやれ
キモい顔二度と出すな 、クソ荒らし >>762
そのFランク大学すら落ちてるおまえは人ですらないなwヒトモドキくんw 朝ラッシュの平行ダイヤは乗ってる側は結構キツイよな。
優等列車に混雑を集中させない為に、敢えて各停を先行させるダイヤにしてるのは分かるけどさ。 ダイヤ改正日
2010.3.6
2011.3.5
2012.6.30
2013.3.16
2016.3.26
2017.3.25
2018.3.10
ここ数年の3月改正の中では早い方だけど、時刻表はいつ出るかな?
3日前発売なんて時もあった気がするが 豊島園行き乗ったらなぜか拝島ライナーのイベントの車内放送してた
一般人相手にはまったく意味ないと思うが・・・ 平行ダイヤにするぐらいなら各停減らせばいいのに
都心に近い奴らには電車以外にもいくらでも交通手段あるでしょ 日曜Sトレ5号、各号車客3〜5人大丈夫か?
まあ送り込みだからまだしも有楽町線発にすれば需要出ると思う。 >>757
ヒッキーってわざわざ付き合いたくなるものなの? 素敵な話ね。
それにしてもこういうアスリートを支援するのこそ文科省とかスポーツ省の仕事では?
Fラン大乱造、天下り優先、留学生優遇しているお金を回して頂きたい。
無名の小平救った 病院の支え
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6272605;
https://twitter.com/minajyounouchi/status/965369612987584513
↑こうやって関係なしにFラン批判に結びつけたがる奴いるけどおまえらは憤り感じないの?
西武鉄道は偏差値40以下の学生たちによって沿線の価値や魅力が向上している。
おまえらも「Fランク大学のおかげなんだぞ!!!」とアホ面を真っ赤にしながら抗議しないと 西武池袋線夕方ラッシュ
・45準急 ひばり到着時点で必ず遅延
・50急行 先行準急遅延の影響で遅延
・上記2本の遅延の影響で清瀬行遅延
・55快速 上記3本の影響で遅延
・00特急は快速の影響で清瀬からノロノロ運転
結果
45準急もっと早くしろ。 >>786
発車時間は清瀬行以外は全部池袋な。分かると思うが。 >>785
どうでもいいけどFランク大くらい合格しろよw >>786
おれ東久留米住みだから、45準急、50急行、55快速どれも結果はかわらんよね? 大泉に快速停める代わりに通勤準急廃止にできないの? >>788
世間で無駄と言われるFラン大学やオタ向けアニメの力を借りなきゃ沿線PRもできず、まして利用者自身がFラン大生よりも役に立たないゴミ虫だというのは自覚してる??? >>784
あなるがラブホ行った疑惑かけられて困ってるのを助けたのがじんたん。
ピンチを救われたから身も心も許したのだろう。 秋津と新秋津の間にセブンイレブンがあるけど、秋津北口にもセブンイレブンが28日に出来る。
客の取り合いになるな!? >>790
できません。大泉学園だけで考えないでください >>793
スレチだし北口南口で取り合いになるわけねえ。 改正後の各駅の時刻表PDFで見られる。
発表されたもの以外は池袋線はそんな変わりない気がする。 >>793
それ言ったら清瀬も北口と南口にファミマがあるよな
同じ会社だから別にいいんじゃね? 西武は快速をもうやめたいと思っているだろう。
前後の駅で乗客数に差が無いのにひばりヶ丘で停車駅に差をつける必要がない。
代わりに埼玉が秋津までと考えて(急行を秋津に停めて)、清瀬始発の準急を出しておけばいいよ。
日中は準急4本。 >>791
Fランク大学すら落ちてるゴキブリ以下のゴミカスクズの分際でなにいってるのw 池──練──石大保雲東清秋所西小狭藤稲入仏元飯
袋──馬──神泉谷雀久瀬津沢所手山沢荷間子加能
●──○──●─────●●─●───●──● 快急
●─────●─────●●●●●●●●●●● 急行
●──●──●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
シンプル団子 >>799
快速をやめたいと思ってるなんて誰が言ってるんだ? >>801
新秋津乗り換えあったとしても、急行準急止まるなら所沢駅隣駅快急は止まらなくてよろし。
急行ならせめて、所沢から飯能まで各駅にしても稲荷山公園や仏子あたりはすっ飛ばして貰いたい。 私鉄と武蔵野線、南武線の交点で急行以上が停まらないのは秋津くらいなものじゃないか?
東武も小田急も京王も東急も停まるぞ。 >>804
私鉄限定にしているのはなぜ?
JRは優等が停まる駅の方が珍しいくらいなのに >>804
お前が秋津利用者だから急行停めて欲しいんだろ。
秋津利用者のワガママだけで急行停まらないんだよ。
わかるかな?小僧w >>804
他が止めるから止めるって理由になっとらんがな。しかも新秋津とか徒歩で改札出て別駅だし。快急まで止める意味もない。 自分が利用する駅はみんな停まれ。
発車したら次は池袋。
心中ではだれもがそう思ってます。
でもそれを表に出すのバカでしかありません 清瀬始発が使えない秋津は5万人地帯の中で異様に冷遇されている。
しかも乗降客数は同地帯の中で頭一つ抜けて8万人/日もいる。
これはひばりや石神井をも凌駕する数字。救済されて然るべきだ。 もうさぁ、
「秋津」
↑
NGワード登録だな。
秋津秋津ってウザい 。 >>811
西武としては秋津で乗り換えられるよりは池袋へ誘導したい。急行はあくまで池袋への速達列車。
それに秋津乗り換えの人ってほとんど所沢方面の人で急行止めたところで所詮各駅停車と同じ。 >>815
客層なんかあの花とかここさけで分かるだろw 新ダイヤの各駅時刻表、スマホから見れないとかなんなんだ >>819
今時iPhoneから見れないとか時代錯誤やろ 改正後の時刻表を見た。夕方ラッシュの池袋発の快速がだいぶ準急に格下げ。
大泉対策なんだろうね >>821
プレスにはなかった準急格下げ。ひょっとしたら快速は行く行くは廃止を見据えているのか? >>822
誰も快速という中途半端な種別を欲していない。快速登場の頃と比べても西武自体が保谷に肩入れし出したからね。
優等は準急が一番使い勝手がいいと思っているのだろう。 >>823
保谷が車庫があるからと言う以外に肩入れする理由が無い。
急行や快速急行があるのに準急が使い勝手が良い? 多客期の秋津停車まだやってたの?
去年やってなかった気がしたが。
しかし快速の準急格下げは良いけど、池袋19:35発は急行に抜かされるようになるのが納得いかんな。 快速の停車駅に大泉を追加して通勤準急を廃止にすれば万事解決だろ
快速なんて準急と大して所要時間変わらないし種別も減らせるしいい考えだと思う 下り急行の運転開始時刻が何でこんなに遅いのか(平日池袋7:27)。 >>828
土日は7:05の快急から始まってるのにな。
特急は6:30からやってるから、特急使えって事では?
秋津までは意味無いけど。 元々快速は夕方ラッシュ下りのみの設定だった
ひばりで緩急接続しにくいので上り向きではないのもあってレギュラー種別としては半端ではある
だからといって準急はそれ以上に優等の体を成していなくて、精々清瀬くらいまでで急行を補完するサブ列車的な性質しかないんだが、とにかく本数が増えていて役割を背負わせ過ぎているのは問題
準急の飯能発着なんて流石に優等には含められない
快速と2駅しか違わないのに速い優等に追い付かれ易く、退避だらけで所要時間が段違いに伸びがちなのも非常に良くない
急行を増やさないなら、準急と快速に代わる新しい停車駅の種別がいい加減欲しいよ 何でこんなに頑なに急行を増やさないんだ?
練馬に停車しないからか?
急行停車駅に練馬を加えるのを検討する時かも知れない。 夕方ラッシュ時池袋発は特急2本h、急行6本h、準急毎時6本h、各駅停車8本が望ましい。 白紙改正じゃなくて改定程度だから結局練馬で準急と快速が接続するのと各停と各停が接続するのはそのまんまなのね
準急メインだと対池袋以外での西に行く移動が実質各駅停車になってめんどくさすぎる
今は地下直からの快速急行があるから池袋以外からでも練馬乗換えで優等が使えるからましにはなったけど 練馬、大泉、秋津
西武はやたら乗降客数が多い駅を冷遇してるイメージがある 練馬通過の準急清瀬(退避なし)なら快速の代わりでもいいなと思うひばり民 >>836
その3駅すべてに停まる優等が準急だから、実は優遇されているんだ。 快速といえば、
Fライナーが野球がある時だけ、快速扱いになるのはどうやの? 快急を西所沢に野球開催日だけ臨時停車させるか、狭山線を所沢始発にするかしか手が無い。
そのいずれも嫌だと言うなら格下げしか無いざんす。
私見だが急行を練馬に停めてFライナーを急行にするのがいいと思う。
快急は池袋発着便だけ残す。 >>840
Fライナーの急行化はメトロがウンと言わないだろうね
西武が直通を快急化したからこそメトロが東武を口説くことができて、念願の地下直東上急行を導入できたんだから
Fライナーは5社協定で設定しているから種別が変わるとなるとメトロと東武の了解が必要だよ 快速から準急に格下げされたのに所要時間短縮されたのもあるよな。平日夕方上りで。
以前 快速 所沢18:15発→池袋18:49着 34分
現在 準急 所沢18:16発←池袋18:49着 33分
どちらも途中で特急退避。
結局、停車駅増えても所要時間変わらないなら、準急でも良いと思うんだよね。
快速は、東久留米から池袋まで20分以内で効果出てると言えると思う。土休日池袋23:04とか。 西武
県民はレッドアロー使え。
都民は準急で我慢しろ。早く帰りたいだと?フザケンナ。
こう言う事だろ。 >>815
そのFランク大学すら落ちてるおまえは何ランク? 急行増発のためには小手指以遠にまともな利用者数の駅があればいいんだけどね。
飯_能31,860(人/日 2016年)
元加治*6,890
仏_子12,833
入間市34,453
稲荷山*9,592
武蔵藤24,439
狭山丘25,626
合計*145,693
東上線の川越市以北に比べると利用者数が少ない。 >>846
こんなJRの地方幹線みたいな有料特急と各停しかない地域に住む気がしないのが普通だな。住んでみてわかったのだが…
客がいないから不便になる負のスパイラル、おまけに自衛隊基地にかなり占領されているからマンションも増えない。 >>847
そもそもそんなエリアに一度でも住んだ時点で負けwww
普通は東上線選ぶからwww
おっと、言い訳は(・∀・)イイからね >>853
ガキみたいな科白でしか反撃できないわけですなwww >>848
川越より西で魅力的な駅を是非とも教えて欲しいな >>846
だがもっと全体に客の少ない京急や山陽電鉄だって特別料金不要の速い列車を走らせている
急行すら増えないのは突出した利用者の駅が無く皆平均的なのと、都市間輸送的な性質が無かったからだろう
それでも平均的な輸送量が上がったら緩急接続による速達サービスをする気があったから、入間市・新所沢の様な二面四線へ改良をし、事実そんな運行も一部実現したりはした
緩急接続をケチってる面もあるのだろうが、今の西武のダイヤは人員・車両運用共に削れるだ削り稼がせるポリシーが徹底してる感じで、客としては振り回されるばかり
遅延の多さもそこが影響してる気がする
客の目に見えない部分で余裕がなさすぎるんだろう >>849
東上線も川越までだけどね
それ越えると残念な田舎だよw >>848
そもそも東上線で川越以外にまとめなところってあるか?? >>855
おまえの言ってることもガキとかわらんがなw 川越以外でまともな駅(川越以西)
つきのわ
東武竹沢
男衾
玉淀
東毛呂
以上。 東上線の川越市以西で乗降客が1万人を割る駅なんて森林公園まで無いぞ? 西武沿線でまともな駅
・高田馬場(駿河台大学最寄り)
・中井(目白大学最寄り)
・花小金井(嘉悦大学最寄り)
・狭山市駅・稲荷山公園駅(武蔵野学院大学最寄り)
・元加治(駿河台大学最寄り)
・鷹の台(白梅学園大学他、創価・朝鮮学校最寄り)
それ以外の駅名は「偏差値35よりも役に立たないヒトモドキ乗降場」に改名すればOK >>867
東武やメトロ02のような細長いしょぼいLCDはダメね
6009のお下がりをくれ。 >>868
西武の西吾野よりはマシですね。高麗よりかはダメですが。
>>864
その割には朝ラッシュのピーク時に快速と快急が無いよね。 >>850
おまえの言ってることもガキとかわらんがなw >>871
当然だろ?利用者数がどんぐりの背比べなら各駅停車が妥当。
元加治や稲荷山公園みたいな駅が東上線にも欲しいですわ。
安心して切り捨てられる。 >>869
日芸や武蔵が西武沿線の価値向上に役立ったことはありますか?
一方で秩父を盛り上げたのはどこの大学の功績でしたか? 池─練─石大保雲東清秋所西小狭藤稲入仏元飯
袋─馬─神泉谷雀久瀬津沢所手山沢荷間子加能
●──────────●─────●──● 特急
●─△─●──●───●─●───●──● 急行
●─△─●──●●●●●●●●●●●●●● 準急
●─●─●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速 >>863
男衾とか…磯村建設思い出したじゃないかw まともな思考や常識のある大人や組織は不祥事まみれで上場廃止になった企業の沿線開発なんて手を出そうとしません。
だからアニメという非現実世界と義務教育もまともに理解できない知恵遅れが集まる教育困難大学にすがりつくしかないのである。 >>874
なら昼間の快速の設定も有り得ないという結論になるんだが
実態は川越市以南の設備が貧弱で朝ラッシュ時に急行以上を頻発できないということだよ
川越市以北を通過運転しても以南が準急と同じでは格好がつかないからね
実際7時台の断面でみると所沢では池袋方で通過運転する通勤急行以上は8本あるのに、同距離のふじみ野では急行3本のみしかない あれも停めろこれも停めろみたいな話して楽しいのか?
練馬急行停車厨とか
少しくらいは我慢することも考えろ
特にここで路線図書いてる奴の「ボクのかんがえたさいきょうのていしゃえき」感がキモい 一番うざったいのは沿線比較・地域叩きだ
すぐ我も我もと盛り上がっちゃって
コンプレックスで卑屈なのを鉄趣味に持ち込んで、あちらこちらで毒を吐くガキのネット上に何と多い事か
他人叩くヒマつぶしにばっかスマホ使うなって >>880
地下直の優等もないし始発もほぼ森林公園と川越市だけ
なんだかんだで池袋線の朝ラッシュは多種多様な種別があり、
飯能、小手指、清瀬、保谷、石神井公園とこまめに朝の始発がある
どんなダイヤでも不満は出るだろうけど相対的には良くできてる >>876
要するにオマエは雲海を話題に乗せた奴が目白大学だったって言うのが
くやしくて仕方がない。って妬みをずっと引きずってるだけじゃねえかw
目白に進学したヤツにイジメられてたとか、目白に不合格だったとか
そういう私怨はココでは要らんよ。 練馬は準急の他に豊島園行き各停でも帰れるんだから何も問題ないだろ
むしろ座れていいだろ 1832と1935の快速→準急格下げは、
一部の人が主張している運用の効率化ではなく、
Sトレがらみでしょう。 秋津から使ってるけど、準急でも十分だな。
ひばりが丘で池袋始発の急行から乗り換えても、池袋始発の準急乗っても10分しか変わらない。
上りは5分しか変わらない。
流石に各駅停車は勘弁してほしいけど。 >>890
流石に10分差が大した事ないと感じる人はあまり多くないかも知れない
5分しか違わないと言い出したら、例えば30分と25分も5分しか違わないから30分でも良いということになる
準急は遠くに行けば行く程各停とトータルの時間差が小さくなるから、そういう理屈も通ってしまう >>888
3駅利用者からみると練馬で朝ワンチャン座れるかもしれないので豊島園発着は残してほしい >>888
ちょびっとの枝線で別の目的地に向かうからイラっと来るだけで
西武有楽町線からの直通電車に乗るための練馬行き接続電車だと捉えれば
こんなことにもならんのだろうがな。 西武が一番改善するべきなのは急行が石神井に到着した時、対向側に石神井止まりの列車が止まってることだな
よく間違えて乗り込む人が多い 西武新宿線、武蔵野線利用者の為に、池袋線上り終電をあと20〜30分繰り下げるべし
池袋まで行かなくてもいいから。保谷か石神井公園行きとか。 >>894 賛成だわそれ。文句言うオヤジとかいると思うし。 >>893
本来豊島園各停は練馬〜椎名町の客に空いた池袋行きを提供する為だったはずが、地下直やその優等から池袋行きの客を詰め込めるだけ詰め込む為という、誰も得しない役割を負う羽目になった
地下直方針の在り方に振り回され、練馬以西の客も以東の客も大損させられてしまっている代表だね ここはむしろ豊島園準急の復活で。
遅い地下直準急から池袋へ行きたい客を受ける。
これで地下直準急の利用率も上がる。 特急の横瀬停車うざい
ここさけヲタに配慮してるのか? >>901
?
昭和の時代は芦ヶ久保だったけど。
ハイキングブームの終焉とともに自治体の中心へという街の思惑と、
西武側の秩父鉄道乗入れ運用の思惑が一致して横瀬に変更になったんだよ。 近いうちに横瀬でレッドアローと長瀞方面の秩鉄直通列車との接続が行われるから通過はしない >>898
準急の直通は極力設定しない方針でしょ、今は
準急が池袋優等のメインになり、地下直準急は縮小されていくでしょ 新ダイヤ情報
特急が新設される池袋線土休日午後上りは、やはり所沢49急行が準急格下げ
同じく特急新設の土休日午後下りも、池袋00急行が準急格下げ、前後の各停の行先も変更
平日下り池袋発各停西武球場前行は午後に1本だけ残る、平日上り西武球場前発各停池袋行は消滅(いずれも通常ダイヤ)
土休日日中の有楽町線の西武線直通列車の行先変更、特急が新設される時間帯の各停保谷行の一部が各停清瀬行になっている模様(ひばりヶ丘時点で特急(新設)の直前を走る、折返し清瀬始発各停新木場行)
土休日午後上りに、小手指発各停新木場行を清瀬で通過追い越しするFライナー快急が2本ある
平日と土休日とも夕夜間の池袋発快速の一部が準急に格下げ、土休日は先行各停の行先短縮もある >>910
Sトレインが停まる保谷は一気にA級駅に格上げされた。今後の冷遇は無いよ。 >>911
保谷に西武鉄道と西武プロパティーズで分譲マンション作るからね 東武東上線の若葉も東武が分譲マンション作ったから
快速停車になってたな。 分譲するから停車とかせこいことやってるから人気でないんだよ 本来停車させる格に無い駅を無理やり選んだものだから
歪みと反発が大きくて救済運転が必要になって結果過剰運転になってる始末
素直に急行6本にしとけば誰も文句言わないのに、さっさと廃止すりゃいいのにこんな馬鹿種別 ここでも散々書かれたけど、ひばりヶ丘のホームが狭隘+踏切閉鎖時間の関係で緩急接続に使い辛いから、
ひばりの持っている機能を保谷に移そうとしているのではないだろうか?
その高らかな宣言がSトレイン停車。 京急みたいに快特が速くてWing号があるのは歓迎される。
もし後藤が京急の社長だったら、快特を廃止とか言い出しそうだな。 だからって保谷の街や駅が飛躍的に人気が出たりはしないけどな。
なんかイメージ的には田無と並んでネームの響きで西東京市の表玄関みたいな感じだが
実質的には南大泉、西大泉の練馬民や最近、道路整備が整いつつある新座の野寺片山民のうちバスを使わない層の受け皿だったりするし。 前の準急はひばりまで逃げ切れないからね
保谷待避は工夫したなと思うよ
でも新ダイヤの18時台のSトレインはひばりでSトレインを待避w
あと保谷北口からの道が完成したら大泉へ行ってるバスを保谷発に振り分けて
大泉の乗降客を保谷に移したいのかも
>>916
通勤急行だってそうだよ
昔からあまり5万人地帯の序列は曖昧
今は石神井公園推しが凄い
保谷停車も既成事実として徐々に定着してきてるからな バスと電車は別
どんなに電車が変わってもあの辺りのバスは大泉学園が王国
西武鉄道と西武バスで足並み揃ってるのは秩父くらい
所沢もバスは廃れてるし >>919
快特が速い?
東海道線より停車駅が多いじゃん >>922
あれを見て寂れてると思うのは、素人。
隆盛期の陰りがみえてこそ寂れ。
あそこは東久留米の西口と一緒で、それまでなにもなかったところ。
この先伸びるかどうかは知らんが隆盛期を迎えてない。
現状が栄えてないとしてもまだ伸びしろがあるかも。というのと、衰退した寂れとでは
雲泥の差。 >>924
だから何?
停車駅が多かろうと速いのは間違いないし、停車駅が多いのにそれを通過する無料の優等があるということが重要なんだが。
京急はウィングの時間にも快特が運行している。
西武なら、池袋線の場合は特急の前後を準急にしたり、新宿線なら特急の前後を拝島行にしたり、不便を印象づけることで有料特急に誘導しようとする。 >>921
保谷北口の貧弱なロータリーを見たらバスの誘導とか考えられない。 >>926
同意。有料増発で時間3本しかない急行格下げなど正気の沙汰じゃない。京急じゃありえないしますます所沢以西が人気なくなる。
だいたい飯能はそんなに遠くないのに西武の特急誘導のせいで遠く感じるだけだよ 芦ヶ久保に特急が停車していたころはまだ横瀬村だっと思う
この時期はスケート客で賑わっていたんだよなあ
オリンピックでメダル取っている今年はスケートリンクが大流行になりそうなものだが
そもそもスケートリンクが減ったよね
東伏見や西武園、東大和も無くなったんだっけ? 京急はその名の通り太平洋ベルトの最も人口が多い京浜間を走る路線だから一緒にできないし
小田急なんかも遠距離まで利用者が多いから無料と有料が両立で来てるからね
休日なんかは西武線のまして乗降人員3万人の入間や飯能じゃ無理だね
今回の話は休日の午後の話だし
ウィングが走る時間帯っていうけどそれなら西武だって特急2と急行4が走ってるし
ウィング号だって直前はエアポート急行で手前の本線の特急、快特とは10分近く空いてたりするから
西武と同じような組み方してるし 東伏見を勝手になくすなよ。
荒川静香とか普通に歩いてたりするらしいよ
駅前に。 >>912
拝島線の西武立川で前に似たような話があったような 新宿線の新ダイヤはスジ引くと感心するわ
拝島ライナーは小平から所沢方面に接続があるとするも特急小江戸のパイを奪う事が無い様、
絶妙なスジ位置で走っている
本川越まで走る列車を急行なり準急にする事よりも
特急小江戸からの接続が良い列車を意図して本川越まで走らせる形にこだわったみたいだな >>927
15年前まではロータリーどころか道もなかったんだぞ
どんな立派な駅前を求めてるんだ
準急増加・急行減を歓迎はしないが、保谷の利便性が上がる事で今後の発展はあるだろうし、そうやって街は変化する
いきなり大駅なんか生まれない 石神井公園みたいに整備してくれればいいんだけどな
保谷と大泉はごちゃごちゃしすぎ >>935
よくわからんがバスの誘導はありえないと言ってるだけなんだが。 >>938
石神井公園はバス路線に関しては大泉学園と比較してそれほど活気ないから、相対的にスッキリ見える 今日、出張のため始発に乗りました。混んでいて驚いた。客層が低所得者?に見えたけど、始発ってどんな人が乗るんだろ?普通の仕事ではないよね? >>941
終電寝過ごし勢とか清掃とかシフト勤務の早番とかじゃないかな?
清掃業は軒並み0700始業が多いみたいだし。 実は京急の快特は評定速度は遅い。西武の急行と大して変わらん。 >>942-944
なるほど、清掃とかね。なんかそんな雰囲気あったわあ。小汚ない中年、老人多くて。で、出張のフリする意味ないだろ(笑) >>947
他人が自分より低いが高いかばかりにまず気付く大人になるなよ
ネットだけのつもりでいても普段にも滲み出るぞ
いい歳しててそれならもうどうしようもないけどさ >>949
いや、ネットだけでなく普段から友達と社会的なステータスで人を値踏みするような会話してる。あいつは東大卒だとか、一流企業に勤めてるとか。当然、通勤電車でも腕時計や靴、スーツなんかを見てるよ。普通のことだよ。 保谷北口には西武バスの路線が来る予定だというのは
西東京市議会かなんかで出てたと思うよ 西武沿線民はFラン以下なんだからもっと謙虚にすべき >>921
>>914からの流れで東上線の快速および若葉の事を言ったんだ
スレチですまんが 石神井公園は無駄に場所取ってるタクシー乗り場を少しバスに分けるべきだわ
あいつら縄張り争いばっかしてるくせに肝心な雪の日には家に引きこもってて使えねえし >>925
保谷北口と東久留米西口は、平成の何年かまで目の前が畑だったからなぁ。今はすごく開けたな。 今は都心回帰で保谷が脚光を浴びてるところ。所沢以西は遠過ぎる。
当分保谷優遇の時代は続く。 >>959
東久留米は旧中島飛行機への支線跡で3線化できたのに、潰しちゃったな
勿体ない 準急乗っていれば練馬で東横線からの快速急行に乗り換えすることが出来ますよ。 >>962
それ池袋で案内しないし第一地下直に座れる保証はない。小田急でも新宿か志向民の上原乗り換えで不満爆発 >>960
その間の多摩地区が活性化しないと
その先を賑わわせるのも難しいだろうな 3/10〜の土休日上り14時代飯能発
特急除くと、池袋までの有効列車は15分の次40分まで無いのな。いかに特急に乗って貰いたいかがよく分かるね。
ま、貧乏人は40分に乗るんだろうけど! >>963
小田急はメトロからの快急を作らないからな。臨時では走ったけど。
作ればまた変わってきそう。 >>964
その地域活性化のために沿線にあんなに教育困難大学があるんだろうが >>957
西東京ならはなバスだな。しかし、保谷北口は狭いぞ。普通のサイズのバスなら1路線ぐらいしか入れないと思う >>965
飯能は運賃だけで乗れる池袋直通があるだけでも儲けもの。
急行等の優等を小手指で打ち切って飯能発は全部各駅停車にしてもいい。 練馬って朝各停座れるし帰りはどの各停でもたいして時間かからんし座れるし準急なら一駅だし最強じゃね?
これ以上急行とか求めなくても十分だろ 保谷は都心回帰の流れではマイナスでねーの?
栄えるのは中村橋富士見台とか石神井あたりまでだわ >>971
その通り
種別上は石神井公園が良いように見えるが、実際の有効本数で言うと東長崎待避が少ない分練馬は最強クラス
あと急行だが、練馬ユーザーの俺からしてみても、急行は停まる必要なんてない派
急行が停まらないから、便利な割に家賃相場がそれほど高くならないんだよね(要はケチ)
あと特急やS-TRAINに「課金する必要が無い」のが精神的に楽
取り敢えず一般では最速で池袋線に合流するし、練馬までは無駄な時間調整も少ない
金曜日の22-23時台なんか、池袋で詰め込み御礼な急行を尻目に発車間際でも空いてる各停豊島園でゆったり帰宅
しかも今後有料の副作用で急行が減って準急が増えるらしいけど、練馬に関してはメリットしかない
今度のダイヤ改正でも、休日に増発の準急は各停の前に発車するから、各停も所定時間で走る有効列車になるしね 24日に発売される東京時刻表3月号に、ダイ改後の西武のダイヤは載ったりするのかや? >>973
快速急行をご利用下さい。夜間帯は我慢して下さい。 池袋発ダイヤ
00 むさし
01 準急 飯能
03 各停 豊島園
09 快急 西武秩父
11 準急 西武球場前
13 各停 保谷
19 急行 飯能
21 準急 飯能
23 各停 豊島園
30 ちちぶ
31 準急 飯能
33 各停 保谷
39 快急 西武秩父
41 準急 西武球場前
43 各停 豊島園
49 急行 飯能
51 準急 飯能
53 各停 保谷
シンプルで分かりやすいダイヤ >>977
全然シンプルじゃないし、特急に誰も乗らねー 西武球場前直通大幅カットは許せないわ。
byパ・リーグ某チームのファン(西武ではない) >>970
そんなことしたら飯能から1本で行けなくなるだろ >>960
所沢以西と等距離であっても中央線や京王・小田急なら需要はある
この程度の対都心距離なら距離や地域の責任というより路線間格差の問題
見方変えれば事業者の努力でどうにかなると言えるのだが、西武はおそらくなにもしない 取り敢えず飯能発着はSトレイン以外全部地上運用でいい
Fライナーは急行か快速格下げ小手指短縮 せっかく作りだした需要なのにそれはない
西武としては飯能、秩父への誘客もあるし
東上線は森林公園まで行ってる >>980
野球ない日に直通乗るやつなんかおらんやろ >>953
Fランク大学すら落ちてるおまえはそれ以下ってことか >>967
そこ落ちてるおまえは救いようのない・・・ 西武民が京王ライナー乗りに行くのは土日だろうな
平日は運転開始が遅いからキツイだろ。 自衛隊入間基地の存在が開発余力を削いでいる不幸も忘れてはならない。
朝霞駐屯地とは対極を行っていると思う。 狭山市に高い建物が建てられなかったり、大規模開発しにくい要因だとは思う
加えて市街化調整区域が半数以上占めていたりもする 俺は生まれ育ち共に23区内だが、開発だとか発展言ってる時点で価値観が貧しいし田舎根性丸出し。
自然や田舎にはそれ自体にメリットがある。しかも、池袋線の所沢以西は首都圏外の田舎と違って都心に行きたければアクセス性は高い訳だし。 >>878
あの間の抜けた音楽が流れるCMが見たくなったぜwww >>977
西武のダイヤ担当がいかに優秀であるかを説明したいのか? 田キチと拝ジマンに続き保谷厨と言う新たなスターが出てきたか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 13時間 48分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。