西武池袋線 Part110 [無断転載禁止](c)5ch.net
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西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
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公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武池袋線 Part109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509026261/ 分譲するから停車とかせこいことやってるから人気でないんだよ 本来停車させる格に無い駅を無理やり選んだものだから
歪みと反発が大きくて救済運転が必要になって結果過剰運転になってる始末
素直に急行6本にしとけば誰も文句言わないのに、さっさと廃止すりゃいいのにこんな馬鹿種別 ここでも散々書かれたけど、ひばりヶ丘のホームが狭隘+踏切閉鎖時間の関係で緩急接続に使い辛いから、
ひばりの持っている機能を保谷に移そうとしているのではないだろうか?
その高らかな宣言がSトレイン停車。 京急みたいに快特が速くてWing号があるのは歓迎される。
もし後藤が京急の社長だったら、快特を廃止とか言い出しそうだな。 だからって保谷の街や駅が飛躍的に人気が出たりはしないけどな。
なんかイメージ的には田無と並んでネームの響きで西東京市の表玄関みたいな感じだが
実質的には南大泉、西大泉の練馬民や最近、道路整備が整いつつある新座の野寺片山民のうちバスを使わない層の受け皿だったりするし。 前の準急はひばりまで逃げ切れないからね
保谷待避は工夫したなと思うよ
でも新ダイヤの18時台のSトレインはひばりでSトレインを待避w
あと保谷北口からの道が完成したら大泉へ行ってるバスを保谷発に振り分けて
大泉の乗降客を保谷に移したいのかも
>>916
通勤急行だってそうだよ
昔からあまり5万人地帯の序列は曖昧
今は石神井公園推しが凄い
保谷停車も既成事実として徐々に定着してきてるからな バスと電車は別
どんなに電車が変わってもあの辺りのバスは大泉学園が王国
西武鉄道と西武バスで足並み揃ってるのは秩父くらい
所沢もバスは廃れてるし >>919
快特が速い?
東海道線より停車駅が多いじゃん >>922
あれを見て寂れてると思うのは、素人。
隆盛期の陰りがみえてこそ寂れ。
あそこは東久留米の西口と一緒で、それまでなにもなかったところ。
この先伸びるかどうかは知らんが隆盛期を迎えてない。
現状が栄えてないとしてもまだ伸びしろがあるかも。というのと、衰退した寂れとでは
雲泥の差。 >>924
だから何?
停車駅が多かろうと速いのは間違いないし、停車駅が多いのにそれを通過する無料の優等があるということが重要なんだが。
京急はウィングの時間にも快特が運行している。
西武なら、池袋線の場合は特急の前後を準急にしたり、新宿線なら特急の前後を拝島行にしたり、不便を印象づけることで有料特急に誘導しようとする。 >>921
保谷北口の貧弱なロータリーを見たらバスの誘導とか考えられない。 >>926
同意。有料増発で時間3本しかない急行格下げなど正気の沙汰じゃない。京急じゃありえないしますます所沢以西が人気なくなる。
だいたい飯能はそんなに遠くないのに西武の特急誘導のせいで遠く感じるだけだよ 芦ヶ久保に特急が停車していたころはまだ横瀬村だっと思う
この時期はスケート客で賑わっていたんだよなあ
オリンピックでメダル取っている今年はスケートリンクが大流行になりそうなものだが
そもそもスケートリンクが減ったよね
東伏見や西武園、東大和も無くなったんだっけ? 京急はその名の通り太平洋ベルトの最も人口が多い京浜間を走る路線だから一緒にできないし
小田急なんかも遠距離まで利用者が多いから無料と有料が両立で来てるからね
休日なんかは西武線のまして乗降人員3万人の入間や飯能じゃ無理だね
今回の話は休日の午後の話だし
ウィングが走る時間帯っていうけどそれなら西武だって特急2と急行4が走ってるし
ウィング号だって直前はエアポート急行で手前の本線の特急、快特とは10分近く空いてたりするから
西武と同じような組み方してるし 東伏見を勝手になくすなよ。
荒川静香とか普通に歩いてたりするらしいよ
駅前に。 >>912
拝島線の西武立川で前に似たような話があったような 新宿線の新ダイヤはスジ引くと感心するわ
拝島ライナーは小平から所沢方面に接続があるとするも特急小江戸のパイを奪う事が無い様、
絶妙なスジ位置で走っている
本川越まで走る列車を急行なり準急にする事よりも
特急小江戸からの接続が良い列車を意図して本川越まで走らせる形にこだわったみたいだな >>927
15年前まではロータリーどころか道もなかったんだぞ
どんな立派な駅前を求めてるんだ
準急増加・急行減を歓迎はしないが、保谷の利便性が上がる事で今後の発展はあるだろうし、そうやって街は変化する
いきなり大駅なんか生まれない 石神井公園みたいに整備してくれればいいんだけどな
保谷と大泉はごちゃごちゃしすぎ >>935
よくわからんがバスの誘導はありえないと言ってるだけなんだが。 >>938
石神井公園はバス路線に関しては大泉学園と比較してそれほど活気ないから、相対的にスッキリ見える 今日、出張のため始発に乗りました。混んでいて驚いた。客層が低所得者?に見えたけど、始発ってどんな人が乗るんだろ?普通の仕事ではないよね? >>941
終電寝過ごし勢とか清掃とかシフト勤務の早番とかじゃないかな?
清掃業は軒並み0700始業が多いみたいだし。 実は京急の快特は評定速度は遅い。西武の急行と大して変わらん。 >>942-944
なるほど、清掃とかね。なんかそんな雰囲気あったわあ。小汚ない中年、老人多くて。で、出張のフリする意味ないだろ(笑) >>947
他人が自分より低いが高いかばかりにまず気付く大人になるなよ
ネットだけのつもりでいても普段にも滲み出るぞ
いい歳しててそれならもうどうしようもないけどさ >>949
いや、ネットだけでなく普段から友達と社会的なステータスで人を値踏みするような会話してる。あいつは東大卒だとか、一流企業に勤めてるとか。当然、通勤電車でも腕時計や靴、スーツなんかを見てるよ。普通のことだよ。 保谷北口には西武バスの路線が来る予定だというのは
西東京市議会かなんかで出てたと思うよ 西武沿線民はFラン以下なんだからもっと謙虚にすべき >>921
>>914からの流れで東上線の快速および若葉の事を言ったんだ
スレチですまんが 石神井公園は無駄に場所取ってるタクシー乗り場を少しバスに分けるべきだわ
あいつら縄張り争いばっかしてるくせに肝心な雪の日には家に引きこもってて使えねえし >>925
保谷北口と東久留米西口は、平成の何年かまで目の前が畑だったからなぁ。今はすごく開けたな。 今は都心回帰で保谷が脚光を浴びてるところ。所沢以西は遠過ぎる。
当分保谷優遇の時代は続く。 >>959
東久留米は旧中島飛行機への支線跡で3線化できたのに、潰しちゃったな
勿体ない 準急乗っていれば練馬で東横線からの快速急行に乗り換えすることが出来ますよ。 >>962
それ池袋で案内しないし第一地下直に座れる保証はない。小田急でも新宿か志向民の上原乗り換えで不満爆発 >>960
その間の多摩地区が活性化しないと
その先を賑わわせるのも難しいだろうな 3/10〜の土休日上り14時代飯能発
特急除くと、池袋までの有効列車は15分の次40分まで無いのな。いかに特急に乗って貰いたいかがよく分かるね。
ま、貧乏人は40分に乗るんだろうけど! >>963
小田急はメトロからの快急を作らないからな。臨時では走ったけど。
作ればまた変わってきそう。 >>964
その地域活性化のために沿線にあんなに教育困難大学があるんだろうが >>957
西東京ならはなバスだな。しかし、保谷北口は狭いぞ。普通のサイズのバスなら1路線ぐらいしか入れないと思う >>965
飯能は運賃だけで乗れる池袋直通があるだけでも儲けもの。
急行等の優等を小手指で打ち切って飯能発は全部各駅停車にしてもいい。 練馬って朝各停座れるし帰りはどの各停でもたいして時間かからんし座れるし準急なら一駅だし最強じゃね?
これ以上急行とか求めなくても十分だろ 保谷は都心回帰の流れではマイナスでねーの?
栄えるのは中村橋富士見台とか石神井あたりまでだわ >>971
その通り
種別上は石神井公園が良いように見えるが、実際の有効本数で言うと東長崎待避が少ない分練馬は最強クラス
あと急行だが、練馬ユーザーの俺からしてみても、急行は停まる必要なんてない派
急行が停まらないから、便利な割に家賃相場がそれほど高くならないんだよね(要はケチ)
あと特急やS-TRAINに「課金する必要が無い」のが精神的に楽
取り敢えず一般では最速で池袋線に合流するし、練馬までは無駄な時間調整も少ない
金曜日の22-23時台なんか、池袋で詰め込み御礼な急行を尻目に発車間際でも空いてる各停豊島園でゆったり帰宅
しかも今後有料の副作用で急行が減って準急が増えるらしいけど、練馬に関してはメリットしかない
今度のダイヤ改正でも、休日に増発の準急は各停の前に発車するから、各停も所定時間で走る有効列車になるしね 24日に発売される東京時刻表3月号に、ダイ改後の西武のダイヤは載ったりするのかや? >>973
快速急行をご利用下さい。夜間帯は我慢して下さい。 池袋発ダイヤ
00 むさし
01 準急 飯能
03 各停 豊島園
09 快急 西武秩父
11 準急 西武球場前
13 各停 保谷
19 急行 飯能
21 準急 飯能
23 各停 豊島園
30 ちちぶ
31 準急 飯能
33 各停 保谷
39 快急 西武秩父
41 準急 西武球場前
43 各停 豊島園
49 急行 飯能
51 準急 飯能
53 各停 保谷
シンプルで分かりやすいダイヤ >>977
全然シンプルじゃないし、特急に誰も乗らねー 西武球場前直通大幅カットは許せないわ。
byパ・リーグ某チームのファン(西武ではない) >>970
そんなことしたら飯能から1本で行けなくなるだろ >>960
所沢以西と等距離であっても中央線や京王・小田急なら需要はある
この程度の対都心距離なら距離や地域の責任というより路線間格差の問題
見方変えれば事業者の努力でどうにかなると言えるのだが、西武はおそらくなにもしない 取り敢えず飯能発着はSトレイン以外全部地上運用でいい
Fライナーは急行か快速格下げ小手指短縮 せっかく作りだした需要なのにそれはない
西武としては飯能、秩父への誘客もあるし
東上線は森林公園まで行ってる >>980
野球ない日に直通乗るやつなんかおらんやろ >>953
Fランク大学すら落ちてるおまえはそれ以下ってことか >>967
そこ落ちてるおまえは救いようのない・・・ 西武民が京王ライナー乗りに行くのは土日だろうな
平日は運転開始が遅いからキツイだろ。 自衛隊入間基地の存在が開発余力を削いでいる不幸も忘れてはならない。
朝霞駐屯地とは対極を行っていると思う。 狭山市に高い建物が建てられなかったり、大規模開発しにくい要因だとは思う
加えて市街化調整区域が半数以上占めていたりもする 俺は生まれ育ち共に23区内だが、開発だとか発展言ってる時点で価値観が貧しいし田舎根性丸出し。
自然や田舎にはそれ自体にメリットがある。しかも、池袋線の所沢以西は首都圏外の田舎と違って都心に行きたければアクセス性は高い訳だし。 >>878
あの間の抜けた音楽が流れるCMが見たくなったぜwww >>977
西武のダイヤ担当がいかに優秀であるかを説明したいのか? 田キチと拝ジマンに続き保谷厨と言う新たなスターが出てきたか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 13時間 48分 36秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。