小田急電鉄を語ろう!Part140
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513010510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>381
渋谷からだと代々木公園の中通ると遠回り
センター街からハンズの前の道をしばらく歩くとNHKの前に出るので、さらに進むと代々木公園の前に出る
そこまで来ると代々木八幡はすぐ 代々木八幡から渋谷にかけての地図見たけどお金を節約したかったりNHKや東急ハンズ
辺りが目的地だったら代々木八幡で下車しても何とかなりそうだな
あと原宿も 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>384
NHKやハンズのほうが目的地なら代々木八幡使うわ
下北沢の乗り換えや渋谷から歩く距離考えたら、代々木八幡から歩いたほうが早い >>278
274です。
すみません。
「高架立体」とあったので、高架に限定した立体化に拘ってるのかと読み違えました >>365
綴りはScissorsでしょ
シザーの複数形なのでシザーズでしょ
モレは複数形の区別が苦手なので
シザースと言っちゃうのだけれど 代々木八幡の最寄りにNHKとかハンズアピールしたら乗降客増えそうだな >>365
綴りはScissorsでしょ
シザーの複数形なのでシザーズでしょ
モレは複数形の区別が苦手なので
シザースと言っちゃうのだけれど 古い鉄道工学の本なんかには「シーサスクロス」としているものがあるので、
dating machineを「ダッチングマシン」と呼んでしまうのと同様
長年の慣習ではないかと。
はさみと同じ発音をする・表記をする人は、ネット時代になってから現れた印象。 列車位置から行先表示が消えたけど、これって逝っとけダイヤ？ あさぎりとふじさんの臨時列車を
JR東海が発表した。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
小田急側ではまだ発表していないな。メトロおさんぽ号だけかな？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 小田急江ノ島線瀕死に近い雪の影響と踏切内車停車に伴う安全確認の為グダグダ増大 こんな日は急行と各停の二種類に絞り込むべきなのに
頑なに快速急行を維持しようとするな >>393
仰る通りでヘンテコリンな読み方はありますね
鉄道本は昔からシーサスですね
海自ではトリムと言わずツリムです
でもScissorsはどうみてもシーサスとは読みにくいね >>401
構内のアナウンスは、不転換と言ってたのか、ありがとう！ちなみにこれって切り替えられない状態ってこと？ >>399
ただ早々に本数を減らした東急の阿鼻叫喚に比べたらよく頑張ったと思う。 >>405
確かに明日定位置にいるのはロマンスカーだけとかありそう。 @: 小田急線は、もう新宿から普通に乗れる。良かった。
各停の次発だと、座れもした。
実は残業したほうが勝ち組だった？ >>408
ていうか小田急は特急以外とにかく運行してた。
新宿駅も電車が途切れることはなかったし >>410
なぜあると思うのか
大雪なんて数年に一度なのに 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>412
そりゃそうだろうけど、
何で平気でそんな事をテレビ局に発表できんだろうな。やっぱり狂ってるな小田急は。
ウソでも検討中とか、対策を練っている最中とか言うだろ普通。子供が運行してんのか小田急は? >>416
町田と玉川学園前の間に４本いるみたいだね。 >>415
約１時間遅れで逝っとけダイヤにしてないんだから
始発までに定位置に戻れるかわからないような。 長時間停車するならワンドア以外閉めてよ、雪が吹き込むのに… >>400
確かに。ダイヤ乱れで遅れまくりだから、快速急行も機能しないのに。
ところで、千代直はこの分だと終日中止だろうけど、今、16000やE233は新宿発着に駆り出されているのかな？ 昔の雪ダイヤは準急本厚木と各停遊園の二本立てだったな 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 ※1月23日（火）の運転について
・特急ロマンスカーは、始発から当面の間、運転を見合わせます。
・その他の列車についてはダイヤどおり運転予定です。 (どれくらい積もるか判断できないので)明日の状況は考えられる状況じゃない
だろ なんとかなるだろ、あしたは
もう雪のピーク超えたみたいだし 小田急アプリ見ると、下り玉川学園前〜町田で
駅間で４本詰まってるんだが、このへんで
運転規制かかってるの？ ツイッターで小田急のコメントが何故か賞賛されてるけど、ただ単に無能を晒してるだけやん
明日のことも考えるのがお前らの仕事なのに、それを放棄かよ
いい加減にしろや 雪の影響でこの時間の急行がガラガラ。
下りが上原・下北沢でも座れるｗ >>432
今に始まった事じゃないからな、小田急は。
雪が積ってなくても、翌日の事など考えていないよ小田急は。
当日の事さえもできんのだからな。
大の大人が電車ごっこしている会社、それが小田急。 妄想の中でしか電車ごっこできないここの住人よりはマシなんだよなあ こんな程度の雪で大騒ぎしててきたりくる富士山噴火に耐えられるのか
大量の火山灰が小田急沿線に降るというのに >>441
職場で早期帰宅を促されたが、クソ忙しくて深夜残業になった。
やっぱり夕方はひどい有り様だったみたいだな。
家人に聞いたら、沿線バスがヤバかったみたい。
小田急の沿線バスは、坂や谷が多いから、いたるところで坂道発進できなかったり、スリップしてガードレールにぶつかって事故多発状態。
つーか、もう坂や谷の隘路は切り捨てて、経路変更して、幹線道路だけ走れよｗ 頑なにシザースにこだわるガイジおるやん
去年もおらんかったか 社内アナウンスが、少なすぎ。
間違えて特急乗ったら大変なことに。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>448
周りを見ないで歩いてるからだよ。ドア数がまず違うだろうが。 はるか30年前、やはり雪の日でダイヤがグダグダ。登戸駅のホーム放送で「次の電車はいつ何が来るかわかりません。行けるところまで行ってくださーい。」ってやってたな。社風だね。 >>452
山からの吹きおろしは相模川左岸に。
相模原座間海老名の方が雪降る。 >>451
つうか明らかに一般車と違うんだからすぐわかるよな
快速急行なら間違えるのもわかるが >>454
座間や海老名は知らんけど相模原は都心や横浜とは微妙に気温も天気も違うんだよな
都心や横浜よりも夏は蒸し暑く冬は寒い地帯だし
東京・横浜・厚木・八王子って天気予報の区分があったら八王子で見ないといけない地帯
そういえば新宿以外の小田急沿線で雪の時によく中継が来る場所ってどこがあったっけ？
八王子が一強すぎて他があまり思い浮かばない http://www.odakyu.jp/support/20180123145349ac137f35.pdf
新宿発の多摩線急行が13、33、53発になってるので現状で↓の発車時刻から
00快 01急 03各 10特 11快 13各
↓
01快 03急 05各 10特 11快 13急 15各
こういう風に変わるのではないかと予想している >>452
今日、一応雪は積もった本厚木から上京したが、国分の坂(海老名から座間の間)を登り切ると雪国だった。
標高が高く内陸の大野が一番の積雪と思っていたが、新百合や世田谷はもっとすごいことになってた。
標高が低く湘南の風が入り込む鶴巻温泉あたり小田原線沿線では一番積もらないのではないかな。 新ダイヤ、かつてないまでの謎の多摩線ageなのに
唐木田ゆきロマンスカー復活させないのが謎。
藤沢行きの付属編成4両を新百合分割で唐木田行きにすればいいだけなのに
京王の有料特急と勝負する気ないのかなー。 新ダイヤの快急の3番線侵入って、柿生鶴川玉川の人は階段使えってことか
準急を日中にも走らせるならともかくどんだけ小田急は神奈川区間の急行通過駅をイジメたら気が済むんだ 分散させるのが狙いじゃないの。
小田急じゃぁ南武線の様に、小田原方面の接続案内しなさそうだし、階段を利用しなくて済む方法を、自分で調べるしかないね。 >>421
>16000やE233は新宿発着に駆り出されているのかな？
月曜の夕方、千代直急行（16000）は駅の案内表示では
「急行 代々木上原」と出ていたけど、実際に来た時は「急行 新宿」に
なっていた。ドア上の液晶モニタにも急行新宿ゆきと出ていたのに
どうでもいいけどちょっと感動した。 路線図の経堂駅の説明
http://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf
急行：平日、朝方および夕方ラッシュ時以降「の急行列車のみ」通過
準急：平日朝方ラッシュ時上り「準急列車のみ」通過
何このアホ政治家の答弁みたいなわかりづらい文章
「」部分は要らないし
利用者が知りたいのは停まる時間帯だという事すらわかってない
小田急頭悪すぎ >>460
世田谷区メチャクチャだよｗ
祖師ヶ谷大蔵駅前だがどこのド田舎だよｗｗ
日陰が多く雪掻きしないから改善されない。自転車スッ転ぶぞ！
https://i.imgur.com/GHz3MrV.jpg
https://i.imgur.com/AakyKuz.jpg >>466
そんなのより立体化してくれた方がいいわ >>467
日中しか停めませんと書いた方が分かりやすいな
ここ数年ダイヤ改訂の都度優等列車を増便しているが、朝夕のラッシュ
時間帯の経堂通過意地悪は続けるんだよな 新ダイヤ
多摩線関係の問い合わせ多いんかな。
お知らせの内容を読むと
千代田線直通はどうなるんだ。
ロマンスカーを運転しないのか。
が多そうだな。
新宿方面の利便性を向上します。
多摩線ホーム到着のホームウェイを増やしますが小田急の回答。
柿生、鶴川、玉川学園前向けも作って欲しいな。
新百合ヶ丘での同一ホームでの乗り換えが出来なくなる件について
どう説明するか見てみたい。
こっちに関しては気付かれていなくて
問い合わせ少ないんだろう。
ダイヤ改正後に苦情が殺到して
多摩線の千代田線直通復活と
多摩線ホームに着く優等が減りそう。 >>472
便利で快適な通勤準急と準急をご利用ください。 柿生、鶴川、玉川学園前は冷遇しても使ってもらえるけど多摩線は京王に逃げられるから仕方ない
鶴川は乗降者数が遊園より多く急行通過駅で最多なのに気の毒ではあるが 30年以上前に栗平にある高校に
通っていたが、当時は4両で
夏は暖房車、冬は冷房車みたいな
ボロ車両で、15分間隔でしか運転していなく、五月台も黒川も無人駅だった。
あの多摩線に快速急行が運転することにびっくり。
栗平が急行停車駅になったのもびっくりしたが。 鶴川の乗降客数って他社の乗り換えのない郊外駅で比べると
京王の聖蹟桜ヶ丘、東上線のふじみ野、京急金沢文庫あたりに匹敵する
これらみんな無料最上位種別の停車駅
急行どころか快急止まってもおかしくないレベルなんだけど小田急冷たいよね 南口に､失敗した南町田ほどの商業施設でも作れば急行は止まるかもな
あっちはすずかけ台までああいうの作る気もあったらしい
（結局できたのは墓だけｗ） >>478
東海道線の辻堂と同じような冷遇っぷりよ… 周辺に墓地がある駅には何故か優等列車が停まらない法則 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
