東急電鉄車両総合スレッド109
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系」を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512058386/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured [お約束]
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』(通称:馬鹿詐欺)・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン(名前あり)全般・携帯(末尾O)age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう!!
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
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| |/.;;;;//. | ||. | じゃあ、産廃オンボロの>>東急8500系不経済電車は解体と言う事で・・・。
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'―z_,┴'~ 東武に2020の乗り入れが決まったから8500の田園都市線撤退も見えてきた。
50070も悪くないがあれでコストは2020より高いなんて東武も日立なんか使うのやめた方がいい。
東武沿線ではスペーシアやリバティの次に人気車両になれそう。
70000系は各駅停車しかないから急行で走る2020よりは目立たない。 >>1乙
>>7
2020は東武社内の東急車輛滅ぶべし教アンチステンレス派が
発狂するから同等の車両導入は無理じゃね?w
多分東武が総合車両を嫌っているのは30000燃やしたからじゃないかと… 東武も70000は近車だし500は川重だし日立はやめたほうがいいとか関係ない 23運行に7906F、28運行に7107F。
他は、7700系が比較的多いような。
>>8
いくらアンチステン派がいても、
田園都市線と直通している以上、
どうしようもないのでは…。 東急的にはいち早く8500系を排除したがってる様だけど、
必ずしも会社のホープが実行出来るとも限らないな。
とはいえ、早速東武での走行テストも始まってるようで、
新車には結構な入れ込みのようだから、少なくとも東武
乗り入れと休日くらいは2020&5000で賄える分は達成
したいところだろうが。 >>15
7108Fより一足早く雪検へ行ったか...
さて、7700 or 1000に動きがあるのかどうか? 久喜と南栗橋には8500はそこまで来てないから急行運用は他社のも含めて車両は良くなりそう。
8500地獄だと感じるのは押上までの利用者じゃないの?
ここまでは8500も多いかも。
久喜と南栗橋を過ぎると東武も特急以外はろくなやつが走ってない。
東上線はFライナーが始まってからはメトロ10000と東急車が増えたから、一般客をごまかすことはできた。 >>19
ところが5000が押上折り返ししてる方がよく見る件 地獄地獄連投してるやつは365日田園都市線に乗ってるのか
しかも何本も8500とか言ってるけど乗るのは一本やないかい >>21
地獄連投は憂国の記者と同一説が一時期出てたしな 8500いやだとか言いつつどうせ幕車とかVVVF試作車が来たら大喜びで乗ったりしてるんだろw >>25
喜びたくても都内に来ないと喜べないかわいそうな人種 押上から北は本数も絞られるから8500地獄はあまり実感しない。
50070やメトロ8000の運用もそれなりにある。 今日の07運行は7905F。
余裕がありすぎた(褒め言葉)。運転士に寄るんだなぁ。 メトロ8000は何故か更新かけたのにボロく感じるんだよな
外見がそのままだからそう感じるのかなー >>31
あのフガフガのシートが嫌だ。
それと、ノッチオフのガックンも嫌だ。 中華コピペで荒らしてたニキ前におったけど、東急車両スレと勘違いしてる説 >>33
問題だらけの中国の技術力が日本に勝てるはずない でもこういうのってやってみようっていう試みが無ければ先には進まないもんだからね
そういう意味ではこの国は過去の技術の小手先のアップデートに終始するのみで
一歩も先に進んでない
これは今に始まったことじゃなく日本の技術がそれなりに評価されていたころからも
既存の技術の改良だけが評価されていて
新しいことに取り組む事に関してはまったく皆無だった >>31
むしろ08より乗り心地も見た目も良いんだが 車体がカーボン化されたら、また塗装が復活するんだろうか >>34
V化によってノッチオフのショックは普通になったろ
ATC任せの運転(制限速度超過→ATC動作→ノッチオフと同時にブレーキ)
をする横着運転士も今はいないし >>41
燃えるなんてそんな生やさしい話じゃなくて、
爆発(チャイナボカン)するよ。 >>32
どうせ又不具合が発生して、どっかに埋めて全て無かった事にするんでしょ 身近なカーボンというとテニスのラケットだのスキー板だの色々あるけどなー。
航空機にも採用は進んでいるんだけど問題は落雷時のダメージだの損傷個所の修理が難しいだの問題は実は山済。
台車への採用はあるけどやっぱ経年試験はまだまだ必要だね。
鉄道車両だって落雷はあるし。 だから何?
この意味のない日記帳みたいな運用報告はいつまでやるんだ? 地獄言ってる馬鹿と同一人物だと思う
そうでないとしても脳死状態だから同じ カーボンは丈夫だって言うけど、釣りに行った時に友達が釣り竿踏んで簡単に真っ二つに折れてしまったな
小学生にしてはクソ高い釣り竿を弁償させて気まずかった >>47
線路に油を塗る7700系が引退するまでw
>>49
田園都市線には年に1回乗るか乗らないかくらいだが、
冷房の使わない冬は、7700系は地獄じゃあない。
定刻で走れるかどうかも運転士の腕にも左右される。
>>50
SNSはやりたくない(そういう年代なので) >>49
地獄言ってる奴も憂国の記者と同一の可能性があるぞ >>57
まあこのスレ座敷わらしみたいなのよく湧くから… 21運行には7914F、24運行には1017F、25運行には1524F
1017Fの広告は前スレ>>656のまま「荏原七福神めぐり」。
>>48
BOT(の詳しいシステムはよく分からないけど)が書き込んでくれたらラクだよね。 そこのスレ許さない総統閣下がここ以上にめっちゃうるさいよね 運用情報以上にスレにふさわしくない、意味の無い書き込みをしてる
人が批判してる不思議な光景 今日から西武40000が東横線内で一般運用に入ってるぞ
今日は06M
通勤特急元町・中華街行きだった
乗りトク運用かな
しかしトイレ使えるのか? 午後06M
小手14xx-保谷14xx
保谷1456-木場1557/1606-所沢1725
所沢17xx-西所17xx/17xx-清瀬1753
清瀬1755-中華1924/1928-飯能2121
飯能21xx-武丘21xx
入庫 有料版しか知らない東横ユーザーは40000通特を見て何と思ったやら 確か西武40000系に5編成目が入ったんだっけ。
>>72
逆に今までは土休日しか走らないから、
通勤で使うだけの非鉄の人はそんなに気づかないんじゃない?
車内に入ってロングシートだけどちょっといい座席を見て、
そこで疑問に思うかもしれないけど。 ひじ掛けとか目に入れなければ5177Fとぱっと見違わないんじゃないの? トイレとコンセントが無料でも使えるのが驚き
東横線に乗ってトイレ行けるとか 西武40000はロング時の車内の狭さにガッカリするぞ。座れたとしても、椅子が微妙に揺れるし。by西武民 しかし毎度思うけど九品仏氏はいち早く情報得られるのは
中の人と繋がりあるのかな
あと行動力も凄いね
西武秩父や小川町や南栗橋やら、よく行けるな
しかし突発的な運用なのだろうかね
別のツイートだと今月から一般運用に入ると聞いてたけど今日からだったとは、ってあった >>77
一般運用は日中のFライナーに適してそう
トイレついてるし >>80
それイイ
まぁ、西武運用はやがてはそうなるかもしれないけど、
名前負けしない数少ない車両になるw
欲を言えば、平日も、空いてる時間帯の3〜5号車は、
クロスにして指定席にして欲しかったり。
もう、一般運用じゃないけど。 トイレやパートナーゾーンについて、車掌からアナウンスあったのかな?
2020も南栗橋まで行くんだから
同じような設備のタイプも作れないのかな
フラワートレインやもみじ号も復活できそうだし 40000なら毎朝有楽町線で各停所沢行きで乗れるし 元住吉で汚物処理できるの?
しかし東急幹部も京王5000の内覧会に参加してたから
LCカー導入したいんじゃない? 元住吉で汚物の処理はできないから、汚物8000なんか真っ二つにして、
トレーラーで館林とか市原に運んでたんじゃない >>79
試運転とかそういうの撮るやつは大体そうでしょ。 2020を新津で作らないかな…土日に回送したら115系がてら撮ってやる >>87
西武の車庫に入庫する運用に限定するんでしょきっと >>93
まじ?じゃあ東急は有料ライナー本気なのか
でも、それにしては東急用の車両が出てこないけど >>94
西武50000登場後に乗り入れ特急とかライナー設定を想定しての設置なんかな
5直初期から話があった東武方面の設定も出てくるだろうし、そうなったら東急も持ち始めるのかね
後々海老名方面も想定されてそうだし 今日初めて横浜〜渋谷でSトレイン乗ったが(5号)
東横線をクロスシートで移動ってなんか不思議な感じ
渋谷までの東急オンリー降車客が多かった
普通にライナーやっても成功するんじゃないか?
駅の指定券売機がIC専用で買えない人もたくさんいたし
中華街〜渋谷で350円なら割安に思う >>93
2号で来た車両が元住吉に引き上げるけど
3号の運用に入るまでに元住吉で汚物処理するのかな?
ゴミとかの清掃とかもしてるんだろうけど あと思ったけど都立大学付近って優等はどんだけスピード出してるんだろ?
クロスシートで乗ってたらジェットコースターみたいだったよ
西武の車両なのに凄いスピードでこの近辺でガタガタ座席が揺れまくった
しかしいつもの特急がノロノロ中目黒付近で徐行するのに颯爽と祐天寺で各停を追い越していった >>98
Sライナーは知らないが、中目黒〜自由が丘間は110km出す
特急、急行とも
あと出す区間は、武蔵小杉〜日吉(元住吉付)
日吉〜綱島 新津で作らないかなってか2122Fと2123Fは新津製だよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています