東急電鉄車両総合スレッド109
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512058386/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何か今回増備された新7000系は、 VVVF音が既存の新7000系とは少し違うらしい。
主電動機だけ5177仕様になったのか？ 昨晩の07運行も7906F。
最初は遅れ気味だったけど定刻に着いたのは凄いかも。
で…>>193
確かに>>212のとおり、多摩川線内でも7109Fらしき列車を見た。
車内の液晶はワイドっぽかった。
>>217
そもそも、（5177F以外の）5000系統と（7107Fまでの）7000系比でも、
違うような気がしないでもない。 >>187を生む原因となった出来事が明後日廿弐日月旺に再発する可能性があります。
まして、今度は平日です。 >>218
よーつべで見たら、7109Fの車内液晶は、確かにワイドだったな。
7107Fまでの7000の車内液晶の交換を優先するのだろうか？ 2000機器更新車は2020系と同じVVVFらしい。
ということはMMユニットから1M化か？ >>223
西武6000系列同様、日立製から三菱製に鞍替えか… >>222
やっぱりワイドなのね。
それこそ07運行に乗って、向こうから走る列車を見ると、
先頭に「9」という文字を一瞬見て、慌てて車内を見ただけなので…。
故障して交換なら別として、、
この先他の車両もワイドになるものなのだろうか（今のサイズで情報は十分伝えられてるようなw）。
それよりも、（1017F以外の）1000系のLED表示を優先させて欲しい。
取り付けられたもののシールでふさがれてどのくらい経つんだろう。 >>225
2年以上前からあのままだよな そんなに手間かかることなんだろうか >>229
２００３ 大井町転属ぬかすな。刺し５６須ぞ。 >>229
仮に大井町行きだとして、余剰となるはずの5両が未だ搬出されないのはどうしてだ？今までの例において余剰廃車となる車両はスペースの都合上、サッサと搬出していたはず。 >>232
5連化出来るようになったというだけで、当面10両だろ >>232
噂だと室内灯がLED化された車両が大井町に行くらしい
つまり1Fの先頭車2両、2Fの先頭車とパンタ付き中間車、3Fのサハ以外を組み替えて5連を作る模様
3Fは他の編成のリニューアルが終わるまで暫定的に10連で運用するらしい
本当にそうなるとは保証できんが >>238
そいつ荒らし(と書いて池沼)だから触るな。 >>233
せやな まずは養老鉄道譲渡分を工面する為8500系の置き換えが優先やろ >>232->>235
東急２０００大井町転属ぬかすな。めっちゃ汚い山陽電鉄のクハ5600するぞ。 >>236
>組み換え後大井町線へ
過去スレで既出の話だけど、まだ分からないね。急行用に7連化という話も出てたし。
8500系廃車の際、当初は中間の軽量車や更新車を他の編成に組み換えしていたけど、途中からは面倒臭くなったのか組み換えせずに編成単位で廃車になった。
まあ、東急がこれだけ徹底したリニューアルするのは珍しいし、もうしばらく様子見かな？ >>240
2連×3,3連×3が譲渡分で、先頭車改造無しが条件だから、6編成分が必要だよね。
大井町8500だけじゃ足りないから、残りは8642Fと何だろうな？
仕様を揃えるのなら8637Fだろうけど、せっかく自動放送やLED案内表示機もあるんだし… >>239
>>241
憂国の記者の方がもっとヤバいけどな。 「18両出てまいりました」を素直に読むと「東急で3両編成6本が廃車されることになった」（7700系!?）なのだが、
やはり「東急で廃車となる6編成のうち各編成3両計18両をもらうことで話が付いた」（8500系?）と解釈すべきだろうか
MT比考えると8500より7700のほうが改造費用は安い気もするが…
平成29年建設環境委員会 本文 2017-09-15
40: ◯生活安全課長（馬淵義昭君）
（略）
平成30年、31年度の2ヵ年で6編成15両の車両更新を実施する予定で、更新費用には、養老線支援基金を2億4,900万円活用することとしております。
（略）
97: ◯生活環境部長（馬渕尚樹君）
今回、東急電鉄のほうから中古車両を購入するということでございまして、18両出てまいりました。
その18両のうちの中間車両を除いた両側車両、それぞれ運転席がついておりますので、それを15両買うということでございます。
真ん中車両については、3両なんですけれども、これについては部品どりをして、
使える部品、例えば空調機とかそういうのがありますので、そういったことを考えております。
99: ◯生活環境部長（馬渕尚樹君）
単独の車両では運転席が両側にはありませんので、あくまでも2両ひっついて両側に運転席ということです。
それに3両編成とすると、運転席のない中間車両があります。あくまでも2両ひっつけないと走れないと思います。 >>247
もし>>245の言う「先頭車改造無しが条件」だとすると
8500の場合2両編成は秩父のナナハチ君みたいにパンタなし先頭車を電装解除するだろうから
台車とか機器の流用をするために購入というのもあり得るよ
富士急の6000、6500とかは1編成当たり4両分買って3両に改造しているらしい >>244>>245
だから東急２０００大井町転属ぬかすな。めっちゃ汚い山陽電鉄のクハ5600にするぞ。
指折るぞ。 >>250
何一人でエキサイトしてるんだ？見苦しい。誰も大井町行きが決まったとは言ってないぞ。 >>236
大井町転属ぬかすな。めっちゃ汚い山陽ｸﾊ5600するぞ。指折るぞ。
おちょくりやがって。 >>247
今さら7700系導入するとは思えないから、まさか1000系か？
だとしたら、ここの住人は怒り狂うだろうな？ >>252
名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を食べさすと言う事だね。 >>256
養老鉄道が、4ドア車を欲しがっているのなら、そうなるかも。
大井町の8500×4編成と田都の8590×2編成で、丁度6編成分になるし。 >>247、>>248
どうも怪しいな
今までの例からすると、8000なんかも出物の引き合いが色々な会社と競合するから
先頭車改造しないと入れられないものが多かったのに
そう都合よく先頭車だけ回してもらえるものかな
それと、金額的には15両で6億1千万との事だから、
先頭車改造費用が出せない額でもないんだよな
>>254
機器的に9000と同じものに載せ替えた7700の方が8500より都合が良いなんてことがあったりするだろうか？
車体的にはほぼ同等ではあるだろうけど 養老鉄道だと台車履き替えが必要だからEFウイングの出番か？ 養老鉄道は1067だから台車そのままで行けそうだけど何か問題あるの？ >>261
うまく運用いじって東横線ピストン運行とか スノープラウがついてるからと調子こいてたら滑って前の車とごっつんこまでがテンプレ 長電の8500とかHiSEってよくスノープラウ無しで走れるな、めっちゃ雪降りそうだけど。
長電の8500って終点まで乗り入れ出来ないんだな、だから日比谷の古いのが残ってるらしい
8590は見た目がいいから2000と同じ改造して残して欲しい 長電の8500とかHiSEってよくスノープラウ無しで走れるな、めっちゃ雪降りそうだけど。
長電の8500って終点まで乗り入れ出来ないんだな、だから日比谷の古いのが残ってるらしい
8590は見た目がいいから2000と同じ改造して残して欲しい 川重がアメリカで4000億の受注したがこれから日立みたいに伸びて来るのかな？日車一人負け状態 21運行に7109F、22運行に7914F、25運行に7905F、27運行に1017F。
もう7109Fは一時期の1524Fみたいに、
（事実上の）池上線限定と言う訳じゃあないようで。
>>267
予報に反して思ったより雪が降らなかったとしても、
東横線は本数を半分くらいにしそう…。 RFによると2020系はWN継手らしい。
京王はWNからTDにしたのにね。 もう耐雪ブレーキ入れてそう
あの悪夢を思い出して経営さんは今頃ガクブルだろうね >>249
それな
>>266
追加譲渡分で対応やろ 最近のメトロの車はWNだがだいぶ静かでむしろTDの東急車の方がうるさい
耐久性もWNの方が高い WNもそうだけどTDも進化してるからね。新幹線でも採用されてるぐらいだし、耐久性に差異とかなくなってきてるのでは？ やっと表示できた（目黒線だけ通常運行??）
2018年01月22日 16時55分 現在
東横線・池上線・東急多摩川線・田園都市線・大井町線・こどもの国線は、降雪の影響により、ダイヤが乱れています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 東横 30分遅れ＋10連回収中
田都 50分遅れ 各停のみ
目黒 15分遅れ 振り替え輸送って今の有様でどこに振り替えるつもりだ ある種想定通りに。
2018年01月22日 17時10分 現在
東急全線は、降雪の影響により、ダイヤが乱れています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。
>>279
京急は京急で、東横線が振替対象になってた。
もう、どうにでもしてと言わんばかり。 >>279
JR・京王・小田急「うちには来ないで」 学芸大学近くから実況。
上りは1650頃Fライナー10000系森林公園行
1720頃特急6000系飯能行運転中。
…学芸大学1620頃、50070の急行武蔵小杉行で帰宅。
あとはチマチマ東急車が走るのみ。なぜか7000系は来ない。
渋谷駅は改札規制中らしい。
https://twitter.com/Mt_Nandeya/status/955341628041961472 東急２０００大井町転属ぬかすな。めっちゃ汚い山陽ｸﾊ5600するぞ。
おちょくりやがって。 18時台の話だけど…報告。
26運行の1022Fが、下丸子を出ようとしたら、ホームのドアセンサーに故障表示が。
何とか走らせたけど、次の鵜の木に着いた後ドア点検でしばらく開扉せず。
そして多摩川に着いた…と思ったら、今度は耐雪ブレーキのせいか、
10cm位手前に到着して修正にまた時間が掛かった。
26運行が扉を開いてその30秒後には「まもなく〜」と後ろの列車も到着しようとしていた。
hikarie号が69S・急行 元町・中華街行きで走っていて、
自由が丘で各停を追い越したけど、
その各停はメトロ7000系だったよ。 自由が丘駅で、もっと酷かったのが、
東横線の階段を降りようとしたら、大井町線下りホームの階段が入場規制。
上りのホームからそのホームを見たら、
ホーム寄りにいる人が、後ろからの圧に何とか柵に捕まって電車を待っているくらいの有様。
そんでその一方、本数を減らしているくせに、目の前に6104Fが来て、回送で大井町方面へ。
まぁ、大井町方面は客は少ないからいいけど、
本数を減らしてるのに乗せないのはどうしてだろう。 2122と2123は寒冷地仕様で出場か？
いきなり上越線で試されそうだな 大井町線は各停のみでの運行だったからね
こう言う時に輸送力の高い6000を使えないのほんとクソ >>285
回送は大岡山で折り返して
自由が丘始発急行溝の口行きにしてたらしいよ >>288
へぇ。自由が丘始発ってのは大きなポイントだね。
ただ、あの自由が丘駅の惨状を想像するに、
混雑の密度の高いホームで、
二子玉川・溝の口に行きたい人だけ電車に乗ることができただろうか...。
（普段だって、ここまで密度は高くないものの、似たような状況は毎晩起こってる） 東横線以外は（しかも東横線も西武の影響ってだけで）通常通り過ぎて却って拍子抜け。
いいことなんですけど。 そういえば昨日5177Fが回送で走ってたな
やはり活躍したのかな >>289
懸念のとおり、急行に乗りたくない人(九品仏〜上野毛利用者)が車内に流されて、降ります〜ってなってたよ。 >>293
ということはそのホームにいた人ですか、乙でした。
あぁやっぱし...。
これで降りられずに二子玉川まで流されて、
仕方なく二子から戻ろうにも本数が少なくて
っていう被害者もいたかもねぇ...。
なぜ例の自由が丘発は各停にしなかったんだか。 一方2003FはVVVF換装（2020同等品）決定したらしい >>296
東武直通にも対応してくれないかな…
1度はあの顔の東武線入線を見てみたい 今日も横東優遇が酷かったな
代走だらけ。横東線の方がマシ。有楽町線で東急４０００見たけど、田都よりは数段マシ。
田都は壊滅的状況。 >>299
JR同様派手に間引きやったり安全を怠った天罰が見事に下ったな。 今日の07運行は7906F。
さすがに昨日の影響は引きずっていないようで。
それにしても夏の頃は遅れてばかりだったのが、
今はスムーズなのは何でだろう。
運転士の腕もあるんだろうけど、
7700系って、車軸発電機で冷房の電力もまかなってたりしているの!? そろそろ7700がサヨナラバイバイするだろからおまえら葬式厨になるなよ
行き先は…まぁ大体お察しと言うことで 6020系の2本目が八王子に来てるけど、
2020系より一足お先に導入が完了する、
と言う事は、急行を前倒しで総て7両で
運用させるべく、2020系より一足お先に
就役する、とかありそうな気がするな。
二子玉川〜長津田なら2020系の
体験乗車みたいなこと出来るし。 >>303
池多摩スレの存在知らん池沼。
寧ろアスペ。黙ってNG入れとけ。 >>292
この程度の積雪じゃスノープロウが役目を果たさんだろ 24運行に7109Fが。
走行音は、
高速域だと上の方にも書いてあった5177Fっぽい立体的な音だけど、
低速域は今までの7000系と同じような感じ。
液晶表示は左の広告欄も含めて16:9の映像を使ってた（シナガワンとか）。
右側も東横線の5000系統と同じレイアウトだった（ホームの案内で滑り込みアニメとか）。
さて、油が回ってないような、変なきしみ音がしたのは何だろう。
>>305
メトロ以北に直通させて問題が起こると面倒くさいから、
後から来たけど6020系を先に試運転代わりに走らせるのかな。 馬鹿かどこも新車のデビューは節目と決まってる
中途半端な時期にデビューなどせん、車両は現運用数に足りてるし >>298
東武直通仕様だろ。鉄道ピクトリアル東武特集もあることだし。 >>315
半直30000の東上転属の可能性と比べて、どっちが高いのやら... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
