北陸新幹線総合スレッドPart136
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。
１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。
http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html ヒント
福井や京都など２府５県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は１１日、松江市で大会を開き、大阪市と山口県下関市を結ぶ山陰新幹線の早期実現を求める決議を採択した。
決議は、北陸から山陰地方を経て下関に至る地域は新幹線の整備が進んでおらず「国土の均衡ある発展が図られていない」と指摘。構想段階にとどまっている山陰新幹線の整備計画路線への格上げなどを求めた。
会長の深沢義彦鳥取市長は「太平洋側を中心に新幹線の整備が進められた結果、日本海側との地域格差は大きく広がる一方だ。一致団結してさまざまな活動を展開していきたい」と話した。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/02/11/0010976839.shtml#btnMore
https://daily.c.yimg.jp/society/human_interest/2018/02/11/Images/10976913.jpg 名古屋や大阪への割引切符を持ってる時に
東京迂回を強いられた場合って、
料金はどんな支払いになるんでしょう？ まあ在来線が弱すぎる
新幹線は必要なことが再認識された 在来線を高架でなく地上のままスラブ軌道にするだけで
バラスト軌道よりも維持費含め金がかかるんか？
まぁ音はスラブ不利だから、地方限定だが。 ヒント
スラブ軌道は作ってしまえば経費はあまりかからない。バラスト軌道だと日々保線費用がかかる。 それやると完全に敷き直しだからねえ
それにスラブはダメとなったらまるごと交換しなきゃいけないし 新潟とか新幹線できる前は雪降る度に孤島になってたんだな ヒント
https://trafficnews.jp/post/79649
JR西日本金沢支社によると、金沢駅に発着するJRの在来線は、2月6日（火）と7日（水）は終日運休。
金沢以東の旧北陸本線を営業するIRいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線などでも、
この2日間は午前中を中心に多くの区間で運休が発生しました。
8日も、JR北陸本線の福井〜金沢間は終日運休が予定されているなど、交通の乱れが続いています。
このような状況のなか、北陸新幹線は6日午前に一部区間で徐行運転を行い、
金沢〜富山間の「つるぎ」2本が運休となったものの、それ以降「大きな遅れは発生していない」
（JR西日本金沢支社）とのこと。在来線が軒並み運休となるなかで高速運転を続けていることから、
インターネット上では「北陸新幹線最強説」もささやかれています。なぜ、これほど雪に強いのでしょうか。
まず、在来線とは線路の構造が比較にならないほどちがいます。
北陸新幹線の長野〜金沢間は、全体の約44％をトンネルが占めるほか、トンネルとトンネルの
あいだの短い地上区間は、スノーシェルターと呼ばれる屋根で覆われています。
そもそも、線路に雪が積もる部分が少ないのです。
トンネル以外の区間で多くを占める高架線ではどうでしょうか。豪雪地帯を走る上越新幹線や東北新幹線でも、
高架橋内の線路脇に雪をよけて貯めておくスペースがありますが、北陸新幹線はこの基本構造に加え、
一部区間では高架橋の側壁（防音壁）に斜めのひさしを設けたり、
床面に開口部を設けたりして、雪を線路外へ「捨てる」ことが可能です。 明日12日のサンダーバード、しらさぎ終日運休が決定しているのだが今日午前の上りサンダーバード、指定席状況では
PM12時以降18時台までほとんど満席状態だったが北陸新幹線も上りがAM10時台からPM19時台まで全て満席状態、
一部は高速バスに流れるかもしれないが関西客どうするのかな 今日のサンダーバード、しらさぎが全運休とか残念だな
北陸新幹線が敦賀まで走っていれば ヒント
北陸新幹線にも迷惑をかけるJR東日本
ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が今年の春闘で、
ストライキ権行使の可能性を検討すると会社側に通告していたことが１１日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
実際に行使されればＪＲの最大労組で初めて。ストの可能性があるのは会社側の回答が見込まれる３月中旬で、
組合員を限定して行うとみられる。
ＪＲ関係者らによると、６日に行われた団体交渉でＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」の将来にわたる実施などを要求。
会社側が否定的な見解を示したため、この場で「スト権行使を含めたあらゆる戦術行使に必要な手続きに入る」と通告したという。
ＪＲ東労組は職場や組合員を限定する「指名スト」を検討しているもようで、地域によってはＪＲ東の一部列車で
運休が発生する可能性もあるとみられる。
ＪＲ東労組は平成２８年末、全組合員投票を行い、約８割の賛成を得て実質的なスト権を確立したとみられる。
同労組は昨春の産経新聞の取材に対し、「（昨年の）春闘に関するスト権は確立していない」と否定していたが、
支部が今年１月に発行した機関紙では執行委員長名で「（昨年の）春闘で確立した『ストライキ権』を背景にして
あらゆる手段を講じて（中略）たち上がっていく」などと記載している。
http://www.sankei.com/economy/news/180212/ecn1802120004-n1.html >>532
ヒント
10年経ってもなお尼崎事故被害者とその家族の神経を逆なでするJR西日本
新幹線台車亀裂に厳しい声 宝塚線被害者にＪＲ西説明会
ＪＲ西日本は１１日、２００５年４月に１０７人が死亡したＪＲ宝塚線（福知山線）
脱線事故の被害者に対する説明会を開いた。事故後の安全対策や現場保存について報告
する年１回の会で、今回は昨年１２月に新幹線の台車に亀裂が入った状態で運行を続け
た重大インシデントについても説明。出席者からは「脱線事故の反省が生かされず、安
全最優先の運行になっていない」などと厳しい声が上がった。
会は非公開で、来島（きじま）達夫社長ら幹部が説明。出席者によると、ＪＲ西側
は、多くの異常を認識しながら運行を止められなかったことについて保守担当と指令の
車両の状況認識にずれがあり、運行停止の判断を互いに依存していたことなどを課題に
挙げた。その上で、指令と乗務員の連携を強化し、判断基準の明確化などの新たな対策
を進めていることを報告し、安全が確認できない場合は「迷わず列車を止める」と説明
した。
また、脱線事故を教訓に定めた「安全考動計画」を更新し、来年度から５年間で取り
組むという内容の説明もあったという。
脱線事故で次女が重傷を負った三井ハルコさん（６２）＝兵庫県川西市＝は説明会
後、「実際に起こる前に問題に気づくことができる態勢を作ることが大切。ＪＲ西の社
員一人ひとりが自分の責任と権限で、安全を最優先できる仕組みを作ってほしい」と話した。 ヒントバカはほっといて金沢駅が帰省ラッシュ状態になってる。ツイよりサンダバ、しらさぎが運休のためはくたか
金沢出発時点で自由席180%で待ち時間も50分以上だって 全国ニュース、大勢の人でごった返す金沢駅
福岡からの観光客が飛行機飛ばないので北陸新幹線に切り替えて東京経由で帰ると言ってた 連休最終日ヒマだし金沢駅買い物がてら見てくるかな。 西側客の本格的な救済は今まで記憶にない
夕刻まであさま含めて指定は満席だし積み残しもあるかもな 弱い順に
飛行機＞在来線＞高速バス＞超えられない壁＞新幹線
って感じなのかな 特発はくたか696号長野行き
長野から16:45発臨時あさま664号上野行きが接続可能だな
17:00発しなの22号名古屋行きも はくたか562号、上越妙高で自由席乗車率200％。 ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ！！
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人！
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci ヒント
山陰新幹線の実現へ石破氏「単線も考えるべき」
大阪―山口間を山陰経由で結ぶ「山陰新幹線」の早期実現を訴える決起大会が１１日、松江市内のホテルで開かれた。
山陰や兵庫、京都など２府５県の５２市町村でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が島根県内で初めて主催し、
自治体や経済界の関係者約４５０人が機運を高めた。
大会では、同会議の深沢義彦会長（鳥取市長）が「日本海側の地域の発展には早期実現が必要だ」と述べ、整備計画への
格上げに向けて声を上げていくよう呼びかけた。
松浦正敬副会長（松江市長）は、岡山―松江間の中国横断新幹線（伯備新幹線）も基本計画になっているとして、「実現すれば
二つの新幹線が縁結びの地で交わりより発展する」と訴えた。
自民党の細田博之氏や竹下亘氏ら地元選出の国会議員も来賓として出席した。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長で
同党の石破茂・元幹事長は、整備費が約３兆円と試算されていることを紹介。「早期実現には（整備費を安くできる）単線も考えるべきだ」
と述べた。石破氏には出席者から「党総裁選に立候補して党の公約に掲げてほしい」と求められる一幕もあった。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html 明日もサンダーバードとしらさぎの運休を早々と決めるとか
北陸新幹線長野・東京経由で迂回できるから、積極的除雪しなくなったのか？
北陸新幹線開業前ならがんばって動かしてたような気がする。 北陸の平地でここまでの雪は20~37年ぶり
北陸はかつて豪雪地帯ということを忘れていた 長野行きってこれ何がしたいんだ？しかも大量の自由席って >>554
サンダバしらさぎ運休連休帰宅客をあさまやしなのにピストン輸送 臨時で指定取らせるのもめんどくさくて
とりあえずこれ乗ってくださいって運用なんだろ >>554
おでかけネットに載ってないが突発臨時？
もしかして長野への回送の客扱いとか？ 突発臨時は回送スジ利用が多いよね。
運ちゃんの勤務シフトは前々に決めるし
乗務予定すらない所に、急に乗務員を入れるのは大変。 北陸線迂回客で大混雑の北陸新幹線の遅れと山形新幹線の大雪による遅れで大宮〜東京間が
列車詰まりの影響で東京駅がカオス状態。
ただ一番煽りを受けてるのは上越新幹線みたい。 JR東日本 大雪特需でぼろ儲けやん
JR西日本 ぐぬぬ
こんな状況か。 >>560
いや、距離が長いJR東海が一番儲けているな。 2011年1月31日に今庄の大雪で7本の特急の乗客1700人が一夜を明かした。以来運行には慎重。北陸トンネル抜けると敦賀と雪の量が違う。 >>557-558
この手の雪害対応には当然車販だのグランクラスなんてものはないわけで >>559 スレチ承知で
> ただ一番煽りを受けてるのは上越新幹線みたい。
上越の場合別の理由
つ 上越線 宮内〜浦佐 終日ウヤ対応
つ 信越線 長岡〜直江津 終日ウヤ対応
いずれも1月の東光寺駅大立ち往生事件と2011年の「いなほ」がらみが響いたんだろw
その東、新潟支社越後南線でまた立ち往生やらかしてる。ただし、乗客二名w JR西は今日の現状を見たら新大阪までと言わないが最低でも
京都迄は早期に延伸させたいだろうな。 長野からはくたか自由席に乗れないとぶつくさ言ってる人いたが、始発のあさま乗れよ >>563
去年もあったが湖西線の近江高島以北（近江今津）が爆発的な降雪に襲われる場合もシャレにならんというのもある >>532
産経なんて労組に都合の悪い記事しか載せないゴミカス新聞だろ。
あんなもの「だけ」読んでいたらバカになるぞｗ >>569
今回は積雪による駅ホーム上屋崩落の危険があり抑止という初めてのケースを見た。
湖西線内なのは確かだが、どこの駅かが分からない。
線路自体は問題なく通れるぐらいに除雪されていても、
ホーム上屋が崩落して通過する旅客列車に側面衝突すればまず間違いなく
地下鉄日比谷線のような側面抉られ系の大規模な死傷事故となるだろう。 滋賀県の積雪を北陸の人間は甘く見るが
風向き（雪雲）の流れがドンピシャなら
高島市長浜市米原市地域だと金沢並みの雪にはなる ヒント
きょう13日（火）は北日本や北陸の上空に強い寒気が流れ込み、北日本を中心に強い冬型の気圧配置が続く。
北日本から西日本では、きょうの夜にかけて日本海側を中心に大雪になるおそれがあり、警戒が必要だ。
特に北陸や北日本では、すでに平年を大きく上回る積雪となっている所があり、なだれや落雪にも注意が必要となる。
日本海側で記録的な積雪 北陸・東北を中心にさらなる大雪に警戒
13日午前4時の積雪の深さ。出典＝気象庁ホームページ
福井市でも再び積雪1m超 大雪警戒 なだれや落雪にも注意
北日本から西日本では日本海側を中心に降雪が強まり、大雪となっている所がある。
きのうは山形県の大蔵村（肘折）で今年初めて積雪が400センチを超え、観測史上1位の記録を更新したが、午前5時現在の積雪は427センチに達している。
そのほか、先週、大雪となった福井市でも再び積雪が1メートルを超えており、平年を上回る雪の量になっている。
西日本の雪は昼頃からは弱まる見通しだが、北日本の日本海側や北陸では夜にかけて雪が続き、大雪となるおそれがある。
大雪や路面凍結による交通障害に警戒・注意が必要だ。
また、積雪の多い地域では引き続き、なだれや落雪にも注意が必要となる。
■14日6時までの予想降雪量（多い所）
北陸 70センチ
東北 60センチ
北海道、東海 30センチ
関東甲信 25センチ
近畿 20センチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00010000-wmap-soci 今年の雪の大谷は大雪だから積雪20メートル越えか？ ヒント
福井県の西川一誠知事は12日、同県嶺北地方の企業に対し、除雪を速やかに進めるため、県民生活の維持に不可欠な場合を除いて13日の操業をできる限り控えるよう要請した。
通勤で使用する自動車によって道路が混雑し、除雪作業が遅延する恐れがあるためとしている。企業に操業休止を要請するのは異例。
12日に福井県庁で開かれた県災害対策本部の席上、呼び掛けた。県は同日午後4時ごろ、嶺北の5商工会議所、県商工会連合会、繊維や眼鏡などの業界団体を通じて要請した。
ただ、対象となる企業については「具体的にどの企業かまでは踏み込めない。休業するかどうかは各企業の判断にゆだねている」（産業労働部）としている。
福井商工会議所は「県民の安全を優先し、できる限り周知に努める。行政にも除雪など万全の対策を期待する」とした。
福井市内の大手製造業の取締役は福井新聞の取材に「先週は大雪で工場の稼働を停止した日があったので、13日は休業しない」と回答。
ただ、通勤時に除雪作業に最大限配慮するよう社員に伝えたとし「除雪の妨げにならないよう注意して操業する」としている。
福井市内のある経営者は「除雪を急がなければならないのは分かるが、先週からの大雪で既に商売が滞っており、企業としては困る。仕事をしなければ、おまんまの食い上げになる」と憤った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00010000-fukui-l18
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180213-00010000-fukui-000-3-view.jpg >>568
自分金沢乗り換えではくたかに乗って座れたけど
長野着いたら2時間前ぐらいから発車遅れてるらあさまが停車していて
はくたかを優先して発車してたから少し同乗する
まぁどっちかというとダイナスターの超混雑よりかはましだとおもうけど
乗れない人いたし もしかして福井から東京回って中京関西九州方面を目指す者まで居るのか!!
９の字乗車とでも名付ければよいのだろうか ヒント
左翼は税金を何だと思っているんだ？
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html ダイヤ乱れではくたかに追いつきそうなあさまは長野で待たせてたのかな >>580
関西客が乗っているはくたか、かがやきを優先させているのだろう。 >>578
かどうかは知らないが
ダイナスターでは加賀温泉でかなりの客が乗ってきて
全員乗れないと発車出来ないという始末で結局あきらめた人もいる
あれは関西方面客の割合が多かったかも知れない
三連休の最終日だというのに3両編成だからねぇ いい加減敦賀延伸までは福井ローカルネタはスレチ
現状新幹線1mmも走ってねーんだから >>586
福井からでも北陸新幹線の乗り継ぎ割引が適用されるのだから現時点でもスレ違いではない >>585
福井からでも北陸新幹線の乗り継ぎ割引が適用されるのだから現時点でもスレ違いではない 昨日の北陸新幹線で迂回した客はどれだけいたのかな？
とにかく金沢から新大阪までかがやき、のぞみを最短で乗り継いでも5時間半位
掛かるが帰るのを諦めた客や高速バスで帰った客も一部いると思うが悪天候と
大混雑の中大きな遅れもなく良く持ちこたえた北陸新幹線は凄い。 >>578
福井→富山→ワイドビューひだで名古屋とか 時刻表早見表の金沢〜新大阪特急料金単純に比較。
サンダーバード:2900円。かがやき+のぞみ:6780+5700。長野でしなのからのぞみ:4960+乗割1450+3210。富山でひだからのぞみ:2360+乗割1450+3210。高山で大阪ひだ乗継:2360+乗割850+2900。 >>593
まとめﾄﾝ。
個人的なイメージでは、
長野からしなのの人は、対大阪というより
対名古屋(しらさぎ振替)がメインかな？ ヒント
上越新幹線金具脱落で運輸局聴取
１３日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下に取り付けた金具が外れ、同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、
北陸信越運輸局は１４日、安全面の問題などについてＪＲ東日本から聴き取りを進めています。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007980.html ヒント厨ｵｲｺﾗﾐﾈｵって福井県なのに豪雪で死んでないのか・・・残念。物流ストップ
してるからそろそろ餓死してると思ってたわ しかしひだ利用金沢-大阪だと岐阜から名古屋に後ろ向きで走ってる時の
何とも表現のしようがない悶々とした気持ちは計り知れないと思われる。
大阪ひだが残っていれば人気殺到したかもしれんな。どこかで乗り継ぐ必要はあるが。 >>603
ヒント
ひだは東海道新幹線の場合乗り継ぎ割引有、北陸新幹線には乗り継ぎ割引無 新幹線運賃が高いから新幹線不要論者は、『なぜか高確率で』航空運賃を早割などを
駆使した事実上の最安値で比較する傾向がある不思議、これはテレビとかでも平然と
行われる不公正な比較の典型。
比較するなら正規運賃どうしで比較するなり条件揃えなくちゃいけないしフェアじゃない
んだけどなぁ・・・ ならば新幹線も同じく早割やヨーロッパみたく変更不可能チケットとかを導入しよう
…マジでしない理由はなんだ？今でも十分儲かってるからって理由か？ マルスがそこまで対応しきれないんでしょ
だから各社バラバラで自前のネット予約入れて、そこで早割は入れている
飛行機の採算ラインは搭乗率60〜70%
新幹線の採算ラインは40%程度、この違いも影響しているかもしれないが
あとは国鉄と新幹線の買い取り債務を未だに払っているのも影響がある >>602
これが逆だと北陸新幹線と北陸線のキャパがまるで追いつかない 今はとてもとてもバイパスは無理ですね
もし今東海道新幹線が不通になって北陸新幹線をバイパスとして使えるのは
国会議員か大企業の社長クラス限定じゃない
日本の人口は減るんだよ
50年後くらいならちょうどよくなってるんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
