仙山線・仙台市地下鉄Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>619
セブンイレブンでダテバイク1日プランを買えば身分証いらない? DATE BIKEってSS30や片平みたいに地下鉄やバスが微妙に不便な場所にあるのはありがたいんだけど
北四番丁や大町西公園みたいにありそうな場所にないのが困る 七十七は会津だからな
遠藤敬止で絶対検索するなよ
会津藩士が仙台支配してるってわかっちゃうぞ
仙台は会津に支配されてて会津より発展しないようにされてるわけ
だから、七十七はケチで商工会議所も頭おかしい
やめろ、秘密だから誰にも言うなよ >>622
うむ
個人的にも北四番丁のポートは復活して欲しい たしかにポートマップを見ると北四番丁駅周辺だけ不自然なくらい空白地帯になっているな
合同庁舎とか北仙台駅北口にあって北四番丁にないのは明らかに需給バランスがおかしい 最初はなか卯のところにあったんだよなあ>北四番丁
駐輪場も手狭だからポート設置は無理そうだし 北四番丁駅の直上ではないが近くのデイリー山崎とかガストとかポートの場所を提供してくんないかな 北四番丁はバスも100円パッ区にギリギリ入らないし
(南北線の駅全般に言えるが)エスカレーターは途中までだし
周辺にスタバドトール系のカフェもなければイートインスペースもない
という、
都心にしては意外と使いづらい駅なんだよな 北四番丁は200円ゾーンに入ってくれたから地味に助かった カフェの代用はガストしか思い付かない。
味はアレだけど。 >>633
4月以降か?
なら去年の4月〜6月は7万2千人〜7万3千人だったから
これまで前年同月比で1万人弱ずつ増えてたのに比べてずいぶん鈍化したな
なにか起爆剤が無いと9万人くらいで頭打ちになるかも >>635
東北大学総合学術博物館を増築させよう(提案)
博物館来館者数を20万人程度だと想定すれば
東西線利用客は楽勝で10万人超えるぜ >>636
仙台市博物館ぐらいの規模で漸く20万人なのに
博物館と呼ぶのも烏滸がましい自然史標本館で年間20万人なんて不可能 >>636
そんなもんより延伸したほうがいい
そもそも人住んでないとこに作るのがおかしい
タコ 博物館は人の住んでるところに作るようなもんじゃないと思うけど
まー東北大がその気にならないと無理だろね。いまのとこ過去より未来しかみてない感じがするから当面無理だろうけど 東北大移転して住宅にすべきだな
地下鉄は毎日使うもので学校休みで閑古鳥では意味などない
ましてや山形方面からおいでの熊が乗るものではない
東北大跡地にタワマン建てまくれよ >>639
>>638が言いたいことは、地下鉄の駅を人の住んでない所に作るのは意味ないと言いたいんだろう
それへの俺の答えが>>640だよ
学校や博物館しかない駅なんて普通あり得るのかと 東北大は荒井と東仙台の田んぼに移転だな
霞の目の自衛隊移転して住宅にするのもよし
大学や自衛隊は郊外でいいよ
仙台の中心部は狭いからもったいないんだよ 大学を荒井に移転させて跡地を宅地化するくらいなら素直に荒井を宅地化すればいいしその方向で動いてるよな
スピード感がおかしいという点以外にいったい何が問題だというのか >>640
まあ正直なところ雨宮の青葉山移転は意味なかったな
新キャンパスにおける農学部の割り当てがあんなに狭くなるんだったら
移転せずに雨宮で改築すべきだった
川内文系も片平に戻した方がいい >>641
青葉山〜国際センターは学生向け物件を意図的に少なくすることで地下鉄通学バス通学するように仕向けている
本来なら仙台レベルの地方都市だと、大学まで電車通学する人は少数派になるんだよ
大学至近に住むのが一番安上がりだからな
ところが東北大学周辺は青葉山は物件そのものがない、
川内もいい場所は公共施設と公務員住宅が占めていてボッタクリなクソ物件しかない
だから定期代や原付維持費を加算しても2km以上離れた場所に住む学生がマジョリティなんだよ
仙台市役所の判断は頭いいと思うけど学生にとってはありがたくない >>649
そのバラバラ3施設を無理やりまとめて10年以上放置してる時点で大学の本気度がどの程度かわかるってもの >>649
植物園…実態はただの有料登山道。ここにお金を払うくらいなら無料で入れる青葉の森や太白山自然観察の森にいったほうがいい
史料館…無料だし展示内容も小規模ながら充実しているが、平日10〜17時しか空いておらず観光客には厳しい
自然史標本館…ただの展示ホールにペットボトル1本分のお金を払うのは如何なものかと。それくらい狭い >>648
で、青葉山駅は熊が乗るの?人住んでるの?土日の利用者数は何位? >>652
お金がない(出さない)のは大学の方じゃないかな・・・ >>652
費用対効果が悪いということでしょう
自然史標本館は俺も行ったことがある
たしかに仙台市博物館が460円もかかるのと比べれば自然史標本館の150円は安い
でも旧帝国大学系の大学博物館で入館料を徴収するのは東北大と京都大(400円)だけで、
ほかのところは無料になっている
http://www.museum.kyoto-u.ac.jp/modules/special/
https://www.museum.hokudai.ac.jp
http://www.um.u-tokyo.ac.jp/exhibition/index_present.html
やはり大学博物館としてはやや割高感が否めない >>654
東北大学は亜流であるはずの工学部や医学部に手厚い資金投入する反面、
東北帝国大学として創立された4年後に新設された理学部に対する研究費はやや冷遇されている感がある
東北大学では一番古い学部なのに… >>653
青葉山駅は地域住民が利用するための駅じゃなくて大学関係者のための通学の駅でしょ
中央大学・明星大学みたいなもの >>657
?
そこは東中野の住宅街があるよ
で?
青葉山駅の土日の利用者数のデータと順位は?
まさか全国ワースト1じゃないよね?w 朝は青葉台から立町小に通うと思しき児童が何人も乗ってくるね 学生かわいそう。自宅通学じゃなくても地下鉄使わされるなんて。
日本の大学生は年々貧乏になっていて、地下鉄代のためにアルバイト時間を増やさなきゃいけないとなれば学業にも影響しそう。 宮教大生が使ってるかも怪しい
青葉山駅の詳細なデータ希望
事によっては大運動に発展させてもいいレベルだが…
こんな所より他にいくらでも駅が必要な所あったのに… >>660
車やバイク買うより安いんだからいいではないか >>661
そんなに知りたきゃ自分で調査すればいいのに >>658
中央大学は総武線沿線じゃないぞ
八王子にあるんだが >>662
660は「東北大生と宮教大生は徒歩通学困難だから地下鉄使わざるを得ない」という意味で言っているんだろう
仙台だと学生の一人暮らしで2km以上離れた場所に住むのは全然珍しくないけど
札幌とか名古屋とかだと大学周辺に学生向けアパートマンションがたくさんあって
一人暮らし民で地下鉄通学するような学生はめったにいないそうだ まあ仮に青葉山が学生街だったら地下鉄利用客は今ほど多くないよね
学生が地下鉄使わなくなるから >>664
中央大学の住所って八王子市東中野なんだよ
そりゃ総武線の東中野と比べたらどマイナーだけどさ >>665
札幌名古屋は知らんが、東京圏だとやはり電車通学が一般的だがな 北大は札幌駅徒歩圏内だが一人暮らしで徒歩15分を超えると変人扱いされる
電車通学なんて聞いたことないそうだ
名大は東北大同様、大学構内に駅があるが県外出身者が地下鉄で通学するという話は聞いたことがない
首都圏はそりゃ電車通学デフォだろうが
車社会の仙台でそれ真似していいの?
首都圏より家賃安いのにさ 屁理屈はもういいから。面倒臭い奴
それを市議会なりなんなりに陳情してみればいいじゃないの。なんで東西線の計画段階で分かりきってたのに言わなかったの?
あとは無視で良いと思うな。こいつは >>672
>なんで東西線の計画段階で分かりきってたのに言わなかったの?
10年前に言えって事?俺はその時9歳だぞ?! >>661
新河原町、小田原、中江、大梶は駅あってもいいように思える
特に小田原の北側なんてバスも通っていないし目の前のJRにも乗れないしで悲惨 >>674
キリン跡開発で駅出来なかったのが答えだよ。
ウジエが宮沢根白石線になったとき仙台駅前も市役所も行けるバス通した方が住民に便利と思うよ。
それまでの繋ぎで↓みたく乗り合いタクシー走らせとけ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526262553/226- なるほど、じうだいリアル厨だったのか。どおりでね
もう無視で良いと思うね おもしろい話なんかいらないから、有意義な話がしたいんだけどね
厨が暴れてそれもできないわけだが 陳情とか無意味。LRT案がどうなったか知らんのか。最初から市民の意見など聞く気はない。 卸町にイオン出来たら東西線の利用客5000人は増えるんじゃ内科医? >>680
市議会厨はバス板のマンセー厨に通底する不快さがある このスレ大学生というか若者に厳しいよね
大学生はみんなが思っている以上に5ch見てるよ
大半がまとめサイト経由だけど その通り。社会ってのは厳しいよ
みんなそうやって大人になるんだよ
まともに話を聞いて欲しければ頑張って経験を積みたまえ このスレ的に若者に厳しいとは思わないぞ
取るに足らない現実論を愚痴ってるのは往々にして人生に疲れた公務員系の社会人だし
むしろ一見常識を語ってるような行間から加齢臭の漂う書き込みを笑い飛ばしてほしいもんだ 幸楽苑は社長が会津プロパガンダ野郎w
会津プロパガンダは嘘っぱちなんだよwww
会津藩士は地元民にも嫌われていた信州人w
ましてや仙台とは関係ないのにプロパガンダで仙台まで侵略支配ww
東北人ではない会津藩士による会津プロパガンダを粉砕せよ!wwwwwwww じゃあ若い力でぜひ東北大の青葉山全面撤退を実現してくれ!
>>661大運動に発展させるんだろう!?さあ今こそ立ち上がれ! 青葉山撤退は流石にネタだろうが
雨宮撤退はホント意味がわからない
雨宮・川渡に分散さていた農学部のキャンパスを青葉山に一般化するのが本来の目的だったはず
でも今の青葉山新キャンパスの農学部占有区域を見るととても川渡の機能が移ってきたとは思えないし、
規模も雨宮より縮小したようにしか見えない そんな目的は聞いたことがない
牧場のごとき広大なゴルフ場跡を見て勝手に誤解しただけでしょうな >>691
え、じゃあ何のために農学部は青葉山に移転したの?
手狭だった雨宮と同規模しかないんだったら移転せず雨宮で建て替えすれば良かったのでは…
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=14689
>農学部の新施設は、青葉山新キャンパス(敷地81ha)西側に配置し、雨宮と同規模・同機能を確保する。 青葉山の放射光施設誘致が決まったら東西線の利用客数11万なんて軽くクリアだな >>692
また始まった。無限ループが
東西線建設の理由づけとして沿線開発を誘致したい仙台市
県有地を占拠してるゴルフ場を立ち退かせて有効活用したい宮城県
片平・雨宮の施設を青葉山一帯に集めて一大研究拠点としたい国と東北大
三者の利害が一致した結果、新青葉山キャンパス計画が始動
その後不況やら震災やらで状況が変わり、移転計画は農学部その他に縮小し産学官連携施設等の誘致スペースに整備計画が路線変更。今に至る
この手のスレでお前みたいなのが湧くたびに何度説明したか知れんわ
もうこれコピペにしていいからあとは自分で調べろよ。疑問質問は受け付けない >>693
そういえばそろそろ決定してもいい頃だが、どうなったんだっけ >>694
しょうがないでしょ
東北大学の鉄オタバスオタは基本的に他県から来るんだから仙台の事情に疎いのは仕方ない
イライラするかもしれないがそこはグッとこらえて大人の対応を取るんだよ 薬学部と農学部の土地交換で良かったのでは?
東北大学だと薬学部は理学部の親戚みたいな扱いだけど他県だと薬学部は医学部歯学部と同類扱いだというし とはいえ農学部が移転してしまったおかげで都心部の貴重な緑地が失われてしまったのもまた事実
仙台は青葉山や台原みたいな郊外の自然はなかなか立派だと思うが
中心部は杜の都と呼ぶのもおこがましいレベル
東京の日比谷公園みたいに都心ど真ん中に大規模な森林公園ってないよね >>698
697は別にあなたに疑問質問タラレバしたわけじゃないと思うけど >>697
過去に教育大と農学部の土地交換の話ならあった >>694
こいつ「追廻って昔は住宅地だったんだろ?だったらあそこにユニバや学生マンション作ればよくね?」と思っている東北大生を嫌ってそう それ戦後直後とかだろ。工学部移転よりさらに昔の話だね >>702
へー魯迅厨って東北大生だったんだー
それにしては思慮が浅いよね? 戦後の農学部設置のせいで東西分断された北七番丁通りを再統一しないのは無能 魯迅厨とか懐かしい
確か学院大生じゃなかったっけ? 農学部の青葉山移転もなかなか酷いけど
文系の川内移転も大概だろ 青葉山コモンズのあたりに牧場を作らなかったのは確かに無能 東西線西側はまた乗降客が増えるのが確定したんだね
あとは荒井方面をどうするかだにゃ >>709
今後は学生寮が整備されるのでむしろ減るぞ
工学部生はふつう大学至近に住みたがるものだからな >>705
農学部設置前もあそこは繋がってなかったらしいよ
まあイオンが落札しなければあそこは東西直結してただろうなとは思う >>693
>>695と思ったら今日決まったんだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000067-jij-sctch
>>709
これがうまく機能すれば東西線西側はひとまず安泰だな。これに加えて今後はサイエンスパーク構想も控えてる
そうなれば通学に加えて研究者や企業関係者など、交流人口が大幅に増えるだろう 青葉山新キャンパスの未開拓エリアって農学部の動物フィールドが大半なんじゃないの?
青葉台あたりにヒツジやヤギが放牧されるんだろ >>714
そこは西道路トンネル抜けた打ちっ放しのところから
登山すれば近いんだ! >>714
冷遇されすぎて草
ほんま工学部の拡張のために利用された感半端ないんだな >>575
福田町周り驚くほどなんもないのにそこそこの利用客ない?ただのベッドタウンといえばそれまでだけど >>699
まず、杜の都というのは、戦前に呼ばれていたフレーズであって、それら戦災により完全燃焼したんだ。
でも、空襲にあったおかげで都心部にとても広い道路を作ることができて、
そしてそれだけ広いと風で舞う土埃が酷くなったので、街路樹をたくさん植えたのでした。 >>716
新キャンパスに工学部の施設はないんだが >>718
その街路樹も微妙じゃね
地元民は「この街路樹こそ杜の都の象徴!」と誇っているけど定禅寺通りを除けば大した街路樹はない
青葉通も広瀬通も街路樹はしょぼい >>720
なんだかんだで東北大は工学系と医学系で稼いでるのでしょがない
歴代の学長もほとんどその辺で占められてる
どうしても文句あるというなら、あなたが東北大の農学部を出てノーベル賞でも取るしかないね というか鉄道のスレなんだから青葉山が何学部だろうと関係ないはずだが何が不満なのかね
だいぶ脱線してるね。鉄道スレだけに >>722
戦後設置の農学部の発言力が弱いのは仕方ないけど
東北帝国大学最初の学部である理学部のプレゼンスが弱すぎるのは不憫だわな
工学部や医学部は後から併合された亜流で、東北大の本流は理学部のはず >>723
東西線を語る上で東北大学の話題は必要不可欠
あそこに住宅ができるかどうかだけでも乗降客数に大きな影響が出てくるしな >>710
寮といっても留学生優先のユニバーシティハウスだから日本人学生は相変わらず八木山・大町西公園・宮城野通〜薬師堂がデフォだと思う
ユニバは東北大生にはあんまり評判良くないしね >>725
だから住宅なんてできないっての
現行の各計画に矛盾すること、すでに済んだことをあれこれ蒸し返しても無駄だと言っている 東西線西側各駅の客層(★:居住者、※:将来見込み、△季節限定)
八木山動物公園・・・★周辺住宅地住民、東北工大生・西高校生の学生、ズーパラ・ベニーランドの客、△日本郵便研修生
青葉山・・・東北大・宮教大・赤門(短大・専門学校)学生と教職員、★青葉台・成田山周辺住民、★東北大ユニバハウス等学生寮入居者、※産学連携研究機関(放射光施設、サイエンスパーク等)来訪者・関係者
川内・・・★周辺住民(公務員宿舎等)、東北大学生と教職員、萩ホール・植物園等大学施設利用者 >>728続き
国際センター・・・二高・尚絅学生、博物館・美術館の客、国際センター利用者、仙台城観光客、※青葉山公園センター利用者
大町西公園・・・★周辺マンション住民、※西公園花見客
青葉通一番町・・・藤崎等買物客、★周辺マンション住民、周辺企業社員、東北大(片平)関係者、△七夕まつり観光客 >>728
八木山動物公園にバス乗り継ぎ客を追加
>>729
西公園花見客は※を△に訂正 放射光施設に期待する意見が散見されるが
それ以上に青葉山ユニバ完成に伴う東北大生の地下鉄通学者の激減の方がダメージでかいかと >>575
宮城野高校
東北学院中・高(小鶴新田駅のほうが多いけど)
マンションもそこそこあるし
扇町方面も歩いて通勤できないわけどもないので ユニバーシティハウス青葉山完成
⇒今まで地下鉄通学していた東北大生が青葉山に住むようになる
⇒地下鉄乗降客が今より減る
というのは当然の帰結
それに放射光施設で地下鉄利用客が増えるといっても限定的
青葉山駅から近くはないんだから常識的に考えて自家用車かタクシーがメインだろう
現実を受け止めろよ 施設増築の際に新駅設置できる場所確保してるって東北大のなんかの資料にあった気がする >>724
東北帝国大学の最初の学部は実は北大農学部 >>735
地元の行政・経済界が一体になって支援するプロジェクトの効果が「限定的」ねぇ
そして学生の目線でしか語れない人が現実を見ろとはこりゃ面白い >>736
放射光施設予定地の東側だね
今後のキャンパス拡張に備えてると聞いた そういえば五橋のトンペイの土地を学院に売却してそこに学院都心キャンパス建てる構想ってどうなったの?延期?白紙?頓挫?凍結? >>738
そのプロジェクトの効果は、マクロ目線では計り知れないほど大きな効果があるが、
地下鉄東西線という超ミクロな視点では、このスレで期待するほど大きなものがあるとは思えない
学生と違って自家用車通勤が認められるのもお忘れなく >>740
白紙じゃね
五橋駅前一等地の病院跡地を購入したのにあえて片平南部の微妙な立地を購入する必然性には乏しい
行ったことあるひとならわかるけどあの辺は駅からも遠い上にバス路線も通ってないから、
都心の割には不便だったりする 過去に話題になった追廻マンション厨とか川内の学生街化は、東西線の利用客を激減させる施策であるから仙台市は絶対に認めない
首都圏ならまだしも仙台のように家賃相場が比較的安い地方都市では、
大学周辺の住環境を良くしてしまうと定期券を買う学生がいなくなってしまう傾向にある >>740
学院大は買う気マンマンだったのに震災で金がかかることを理由に東北大が通研の青葉山移転計画を撤回、一部のみ(テニスコート、現ホーイ記念館)を売却する方針に転換
学院大は仕方なく市立病院跡地を取得してキャンパス集約を図ることになった >>693
現状5〜6万人しか利用客数がいないのにどうやって5万人積み増すんですかね
放射光施設ができるだけで5万人増えるなんて絶対ありえない
みなさん夢みすぎなんだよ 片平の研究所の青葉山移転が中止になったんだから
青葉山新キャンパスの余剰地を東北大関係者にとって便利になるように開発できないものかな
学住近接型の大学生協マンションや、
職住近接型の賃貸マンションなんてのがあると研究者や理系学生にとってありがたい
もちろんコンビニやスーパーもちゃんと作り、極力下界に降りなくても生活できるような環境を整える
どうせ元ゴルフ場だからサンクタスカーサや西高裏山のような森林破壊もないし
東北大や行政当局としても遊休地の有効活用できていいだろう >>744
トンペイは手放すのが惜しくなったんだな 高校用地を売却したのに五橋駅前の土地を購入する東北学院
農学部用地は売却したのに片平の土地は手放さない東北大学 >>746
ほんこれ
リニアコライダー関連で乗客が増えるとしたら年に一度の一般公開日くらいなもので、
通常期は現状より微増に留まる
そんなことより八木山動物公園駅のバス乗り継ぎを徹底させた方がよっぽど効果的 >>743
結局のところ多くの仙台市民は「東京と仙台」の比較はするけど、
札幌や広島、福岡をはじめとする地方都市との比較はあんまり行わないんだよな
だから「大学生はふつう原付・公共交通機関・自転車で通学するのがデフォ」という凝り固まった考え方しかできない リニアコライダーって北上高地に計画中のやつか
仙台の地下鉄と何の関係があるんだ? 結局のところ自分の中での仙台の現状の不満をぶちまけて、ウンウンそうだねと聞いてほしいだけ? >>752
放射光施設=リニアコライダーじゃないの?
ワイ文系なので違ってたらフォローキボンヌ まとめ
「放射光施設で11万人も夢じゃない!!」
⇒そうだね!!
「青葉山ユニバできたら地下鉄通学者減るんじゃね」
⇒なにこいつ💢みんな無視しろよな!! >>747
広瀬通の銀杏並木に続いて最近だと北二番丁の並木道も容赦なく伐採されたしな
これで杜の都と自称するんだから呆れるよ
そんなこと言うとまた「そもそも杜の都とは…」と解説する香具師が湧いて出て堂々巡りになるがな >>754
ヒッグスを調べるための加速器である点においては両者とも同じ
http://aaa-sentan.org/ILC/about-physics/anatomy/a007/
円形か直線かの違いはあれど
まあ素人には違いがわかりにくいのは確かだ ここは行政関係者も書き込んでいるようだが、
あんたらのクソ都市計画のせいで
東北大学至近のアパートやマンションが学生数に比して異様に少ない、あったとしても劣悪な条件になっているということは理解しておいてくれよ
本来ならあの広大な青葉山・川内地区だけで一人暮らし民の物件が密集していてもおかしくないんだから
わざわざ八幡や北山の物件を考慮しなきゃならないのはほんまクソやで ちょい質問!
放射光施設って
カミオカンデ(飛騨神岡?)とどうちがうの? >>758
仙台市「あんたらの大学は、仙台城跡の一部を使わせてもらったんだ。地下鉄も通した。これ以上何が不満なんだ?」 すでに大枠が決定して動き出してる都市計画をひっくり返すよりも、その中で何ができるかを議論した方が有意義だし前向きと思うけどね。それがわからんから厨と呼ばれるわけ
だが
そういえば青葉山公園センターの市民ワークショップでも、すでに整備計画や検討委員会等で決まっていることにもかかわらず、一部市民が空気読まない発言を繰り返したみたいだね
みんなでこれからどうしていくかではなく、なぜ武家屋敷を完全再建しないのか、そもそも税金の無駄で必要じゃないなど
そういう済んだ話を蒸し返してばかりでは未来が語れないのにね
そういう人に限って声が大きくしつこいのはここと同じだ >>761
職場の会議や特定少数の討論会だったら仰る通りの考え方で宜しいと思います。
ですがここは不特定多数の老若男女が書き込む匿名掲示板5ちゃんねるです。
全ての投稿者・閲覧者が仙台の都市計画の概要を熟知しているわけではないし、
そのような前提知識なしに投稿するのを憚るような雰囲気を醸し出すのは好ましくありません。
ただでさえ5ちゃんねるは過疎化していますからね。
それを鑑みれば、ここでの投稿はKJ法のように相手を批判せず自由気ままに書き込むようにしてみると良いと思うのですが、如何でしょう。 いっさい人の書き込みにレスしないルールならそれでもいいんじゃね
ブログでやればって話になるが 仙山線地下化とか塩釜七ヶ浜の昔話には文句を言わないのに
東北大学が絡むと執拗に文句を並べるのは一体なんでなんですかね 勝手極まりない妄想大爆発で読んでるとムカついてくるから >>766
その割に仙山線地下化には噛み付かないよね
こっちの方がよっぽど勝手極まりない妄想大爆発だと思うけど >>766
そんなにムカつくならこのスレ見なきゃよくね
鉄板にはここ以外にも仙台地区スレとかあるし 仙山線には他の人が適宜突っ込み入れてるから問題ない >>768
なんでムカつく奴に屈してこっちからでてかなきゃならんのだ >>770
地下鉄スレはユーザーの性質上、東北大学生が毎年参入してくる
東北大学生の視点のレスを見たくないならこのスレから出て行くか、我慢して見るしかない 所詮トンペーにしか入れなかったくせに何で偉そうなんだ? >>772
じゃああなたは東大京大一橋出身なんですか? 東西線は思ったより乗客乗っているとは思うけどやはり地下鉄としてみたらガラガラな部類だよ
フリーパスとか3駅100円化のおかげでなんとか今の水準を保っているけどさ
今後のことを考えたら荒井・卸町・国際センター〜青葉山の開発をどうするかが大事になってくる >>773
こんなこと言っている奴に限って高卒だと思うけどな
大学受験をした奴が「所詮トンペーにしか入れなかったくせに」なんて言うはずがない
過去のレスを見ていると、東北大学生寄りの発言をした奴が執拗に攻撃されているしやっぱ772は学歴コンプなんだよ 770がムカつくかどうかは770の都合であって、他人には全く関係ない話 仙台は東北大と学院大の中間のレベルの総合大学を作るべき。あるいは宮教を単科大学から総合大学にしてもいいが。
そのレベルの総合大学が無いせいで、県内の多くのそこそこ優秀な学生が他県の国立大学やMARCH等の私大に流れている。じつに勿体無い話だ。 >>775
これはガチ
東北大学は学院より少し上という認識を持つ奴もいるし そりゃ仙台では一番だろうが、仙台に残りたくない高校生からすれば、しょうがないから東北大ということもあるだろう。 入学時の偏差値だけ高くても都市計画やら公共交通についての認識があの程度では公務員とか司法関係は到底無理そうだな、このスレの自称東北大生君は
少数野党のなんでも反対政治家でも目指してみてはどうだろうか >>781
他都市の学生街を見てしまうと
東北大生君のような疑問抱くのは仕方ないんじゃないの
同僚で北大出身の奴がいるけど
一人暮らし民で地下鉄通学する奴なんて見たことないって言ってたよ
「いや普通徒歩か自転車で通学だろ」
「地下鉄とかすすきの行くときしか使わん」とのこと 東西線沿線の都市計画を熟知している奴はなんでこんなに偉そうなんだ?
お役所が決めた都市計画こそが全てで、それに意を唱える発言はこれでもかと非難してるし
バス板でも宮城交通や交通局をとにかく礼賛するマンセー厨という高圧的な投稿者がいるが、
このスレにも行政マンセー厨がいるということなのかね >入学時の偏差値だけ高くても都市計画やら公共交通についての認識があの程度
18〜21歳の若者に求めるハードルが高すぎじゃね?
院進させて修士論文書かせるつもり? そこまで不満があるならメディアに投書してみたりしたのだろうか?
地元メディアはみんな仙台市大嫌いだから喜んで採り上げそうだけど 礼賛はしないが一度大きく動き出したものを覆すのは実際大変だよ?
あれだけ地下鉄東西線には建設反対やらLRT代替案やらあったけど結局何も身を結んでいない。世の中甘くないよ >>786
あれは建設反対派の候補者を一本化できなかったのが最大のミスだろう
たしか得票数ベースでは反対派の合計の方が梅原より多かったのではないか 東北大学の大学生協が青葉山の空き地にバーシティーハウスを作るのはあり得そう それでも結果は結果だからね
結局のところ地下鉄東西線に勝るような、みんなが納得できて魅力ある代替案を誰も用意できず、逆に現行案がベストではないがベターということがハッキリしたってことだと思うね まあ仙台駅からの距離的に川内〜青葉山と大差ないであろう東北福祉大の学生や医科薬科大の学生が、大学周辺に住んでいるのを見ると、
わざわざ八木山・八幡・薬師堂あたりに住む学生の多い東北大学と宮城教育大の住環境は微妙ではある >>787
票分散させるための刺客が一本化に協力するわけない 東西線開業は結果的に良かったと思うけど宮城野通駅はヨドバシ直結してればもっと乗降客増えたのになぁと悔やまれる 肝心のヨドバシが、今の店舗は立派であっても仮店舗だからねぇ。
そういや新しい建物の建設は、いつ頃から始めるんだろうね。 卸町に開店間近のイオンも地下鉄駅至近でありながら駅の出入口から必ず横断歩道を渡らないと行けない構造
まあもともとイオンくんだりに地下鉄で行く奴はほぼいないだろうが 大泉洋はバックにキリスト教がいる
いや、正確にはウリスト教な
会津ってあるだろ?
仙台の河北新報がグループのやつw
会津は同志社でキリスト教だからウリスト教なんだよ
つまり、会津は朝鮮勢力とグルなわけね
大泉洋もここに絡んでる
大泉洋はパコダテ人という映画に出てたが、そのロケ地は函館のキリスト教の盲学校だった
そこは会津藩士と関係があったところ
大泉洋の父親は盲学校の校長
そういうことだよww
仙台が在日と仲がいいのも会津のウリスト教絡みなんだよ
河北新報の創業者も同志社の仙台校の卒業生
仙台は長州憎しで敵の敵は味方で朝鮮人と仲良しの政治家だらけ
安重根を英雄視する関係者が多く記念碑もある
伊藤博文が孝明天皇を暗殺したから安重根は伊藤博文を暗殺したという説があるので、だから会津と仙台は安重根や朝鮮人と仲良しなんだよ 放射光施設が来たら15000人もの雇用生むってマジか!俺も雇えよ! 放射光施設ができたら青葉山のひるごはん事情も劇的に変化するんでないか
学食とかコンビニじゃなくて外部の業者(給食会社じゃなく)の出入りが頻繁に
なるんでないか。特に仕出し系弁当屋さんなんかとか路面店系の外食屋さんが
多くなるよね。 東北大に縁もゆかりもない魯迅厨がまたスレ荒らしてたのか 文部科学省通達事項
仙台市の青葉山の東北大学に放射光施設を建設しろ!! ワケルくん(村井知事)がドヤ顔でインタビューに答えてたな。トヨタ誘致の件といい、目に見える形で実績作ってるからな彼は。間違いなく歴代宮城県知事の中でも最高と語り継がれるだろう >>803
そのくせ大学生の住環境改善には反対するという
八幡から青葉山に通う学生とか正直かわいそう >>804
勘違いすんな。お前みたいなののことだよ
>東北大に過剰に期待する奴 >>805
放射光施設をやたら持ち上げる奴のことだろ 放射光施設を東北大の施設と勘違いして突っかかってるドンキホーテ君は元気だねぇ 0798 名無し野電車区 2018/07/03 00:12:01
放射光施設ができたら青葉山のひるごはん事情も劇的に変化するんでないか
学食とかコンビニじゃなくて外部の業者(給食会社じゃなく)の出入りが頻繁に
なるんでないか。特に仕出し系弁当屋さんなんかとか路面店系の外食屋さんが
多くなるよね。
0802 名無し野電車区 2018/07/03 20:45:02
ワケルくん(村井知事)がドヤ顔でインタビューに答えてたな。トヨタ誘致の件といい、目に見える形で実績作ってるからな彼は。間違いなく歴代宮城県知事の中でも最高と語り継がれるだろう
ID:V3WPVIYs
0803 名無し野電車区 2018/07/03 22:24:05
定期的に東北大に過剰に期待する奴が湧くなここ。
↑兵庫に似たような施設があるが別にこのスレの住人が期待しているほど賑わっているわけではない
第一、学生や院生が何万人もいる青葉山・川内の現状であの程度の賑わいしかないのに、
研究施設ができた程度で大幅に変わるわけがない >>796
前にも話題になったけどロケ地は盲学校じゃないでしょ
「大泉洋はパコダテ人という映画に出ていたが、そのロケ地は函館のキリスト教女子校だった」に訂正してよ 本来は薬師堂なんかより卸町に力を入れるべきだったような 原発と勘違いしてるのか
放射光なんて完成後は少ししか人来ないぞ 自然史標本館や階段教室に観光客が大挙していると妄想する奴も大概だが
放射光施設で地下鉄利用客が大幅に増えるという見通しも正直ありえないなとは思う 東北大学(複数回答)
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/20180419_Stu_Japanese.pdf
徒歩24% 自転車43% 東西線30% 南北線7% バス7% JR4% 原付24%
北海道大学(冬期)
https://www.hokudai.ac.jp/gakusei/北大学生生活実態調査報告書%282014年版%29%20概要版.pdf
徒歩60% 自転車6% 地下鉄JRバス合算30% ※北大は原付通学不可
一人暮らし比率が東北大学並みに高い大学として北海道大学(道民比率3割)の資料と比較してみたが、
東北大学は徒歩圏内に住む学生が少なめで、公共交通機関や原付に依存する学生が多いようだ
魯迅厨の妄想のように青葉山や川内に学生アパートが林立していたら徒歩通学者が過半数を占めて東西線は3万人程度の悲惨な乗客数になっていただろう
それを鑑みれば、魯迅厨の妄想などありえない 街もスレも自分の思い通りにならないからって厨化してんなぁ。めんどくさい >>813
結局のところ魯迅厨の言う通りになったら東西線の乗客は確実に減るんだよな
他都市の大学周辺の鉄道沿線をよく研究した仙台市はむしろ素晴らしい >>812
鉄板の仙台関連スレなんてスレ違いなネタばっかだよ 街もなく人も行かないところに鉄道が引かれるわけがないんだから仕方ない。鉄道は社会インフラである 動物公園〜青葉山〜川内の駅間距離の長さがそれを物語っているしな
本線長町〜仙台〜東仙台の駅間距離の長さは意味不だが 本線は新幹線開業前はもともと長距離列車主体だったからね
あの辺の近郊輸送を担っていたのは市バスと仙石線だった >>813
北大って大学の真横を地下鉄が通っているのみならず
札幌駅からかなり近かったような気がする
ある意味東北大以上に電車通学しやすそうなのに、鉄道依存率はあんま高くないんだな
徒歩60%ってやばすぎ >>820
同じく駅間距離が長かった仙山線は相次いで新駅できたのに本線の仙台前後はできなかったね
太子堂や国府多賀城はできたが >>822
南側は地下鉄と競合。北側は仙石線と競合。 >>822
たぶん市バスや地下鉄が充実してる区間はそれらと競合するから新駅設置を市で推進しなかったんだろうね
仙山線の場合、横切るように走るバス路線はいくつかあったが並走するのはなかったからなのかも知れない >>823
中江・大梶・幸町あたりの住民が仙石線使うと思えないが 特急街道だった東北線はダイヤ上短い距離の新駅難しかった
駅の需要ある位置が大梶だが上下線離れてるうえ南側が仙石線圏だから
あの辺に作るならもうちょい北の仙山線中江が効率ええから。 のぞいたらここの自称東北大生君にピッタリの雰囲気のスレじゃないか?
下手にここで書いて叩かれるよりもあっちで楽しくやったらいい 放射光施設に観光で来る人はいないだろうけど、雇用が14000人生まれるなら通勤での東西線利用も十分見込めるでしょ >>828
受サロは現役高校生大学生がメインだからな
ここは昔と違って中高年だらけになってしまった >>829
https://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/272807.pdf
誘発雇用者数14,000人ってのは建設から運用までの10年間の予測値
この中には建設作業員も含まれるだろうし、車通勤者も多いと想定されるだろうから実際の地下鉄利用客は数千人増だろうな >>825
そこはバスだね。ウサギのマーク営業所あるし。 中江や大梶あたりのバスって東照宮駅や北四番丁駅を回る超大回りルートしかないやんけ
ぜったい新駅作った方がいいよあの辺り
歩いた方が仙台駅に早く着くんじゃね バスや地下鉄、仙石線で地元住民が困ってないなら新駅作る必要はないよ。
遠近分離の観点からね。
遠くから来る人が無駄に1、2分余計にダメージ食らうんだよ、別に他の手段で事足りてる駅のために。
これで結構山形に通勤する人が多いとか空港に行く人が多いとかならいいんだよ、JR路線のネットワーク性が活きるわけだから。
(そういうのも首都圏で鉄道が成り立ってる理由の一つ)
しかしこのあたりの人は基本仙台駅周辺にしか用がないので重複した機関は無駄でしかない。 >>834
幸町・中江方面から仙台駅に行くバスは毎時4本あるが、2台続行になることが多いので実質的には毎時2-3本しかない。これで他の手段で事足りているだろうか
河原町や原町みたいに地下鉄や仙石線が使えるエリアとは利便性が違いすぎる まぁ現状でも朝はかなりの詰め込みラッシュっぷりなのに、増発しないまま大梶あたりに新駅作ったところでますます地獄になるだけだろうな 中江・幸町⇔仙台駅前の需要が多ければ最初にバスが改善されるべ。
短距離圏民にはJRは一番町・県庁・国分町方面に行かなくて使いにくくないか。
中江か大梶駅は東照宮駅から薬科大と東北高生引いた位の利用者数と予想。
まあ、高架化するとき駅できるっしょ。 空港線や常磐線を岩切ないし利府まで直通する前提なら増発はできそうに思える 利府や岩切から南なんて言うとまた松島住民が騒ぎ出すぞ
それより仙石東北ラインに取られた分を返せってな >>840
松島町民は高城町始発を使えばいいじゃん
利府や岩切は仙石線使えないんだから陸前山王以東より本数面で優遇してもいいぐらいだ まあ東仙台はダイヤまともなら今の倍ぐらいは利用客いてもいい駅だとは思う あの、鹿島台ってそんなに引いて1時間音沙汰なくなるほど悲惨なのか… 利府→仙台 鹿島台→仙台
554→633
639→656 629→706
701→717 651→731
723→742 709→748
750→808 744→824
822→840 755→833
830→851 805→845
850→908 846→923
927→945 857→934
914→953
1000→1018 1000→1038
1035→1104 1045→1124
1132→1154 1123→1202
県北の長距離に石巻線・気仙沼線・陸羽東線が合わさるのと
利府発4駅ぽっちのがほとんど同じ本数だぜー
当然石越以遠発にも岩切・東仙台で乗ってくるぜー
バスの不幸自慢に張り合ってみた。 >>809
盲学校に深く関わってたからそう書かないと、大泉洋の盲学校とつながらないから短いコピペ上そう簡略化しました
なぜそこに執拗に食い尽くかなw
佳子さまも国際キリスト教大学だし神道とキリスト教はズブズブ仲間で仙台はキリスト教(国家神道)の会津プロパガンダ・同志社に支配されてる
渡部悌治って東北学院大学出身の陰謀論者(湯川秀樹とユダヤが原爆作った!〜)いるんだが、そいつもキリスト教神学部から神道系へ行ってる
仙台の誇らしいキチガイだね >>847
頑なにコピペを訂正するつもりはないんだな
遺愛女子高校と書くべきところを盲学校と書くなんて事実誤認も甚だしい >>849
通勤には使ってるから朝晩の本数がそれなりに確保されてるんだと思うが 同一都市圏の南北の鉄道沿線で利用率に差があるならば、
乗れと言うだけじゃどうにもならず、原因を探るべき。 まあ明らかに市バスの方が利便性が良さそうな東照宮駅の設置が認められたのを見ると
本線の大梶付近に新駅がないのはよくわからんな 東照宮はマンションの会社が金出したし高校大学最寄り駅の点も評価。
仙山線中江は道路との立体化時の情勢次第。
本線大梶は最低限車両センターをどかすのと小牛田方面普通の速達性考慮が必要。 マンションのオーナーが金出したのって葛岡じゃなかったっけ
東照宮もそうなの? >>853
東照宮は駅舎の位置がわかりにくい
旧仙台鉄道廃線跡の一方通行から小道に入るか
メインストリートから児童公園の中を通り抜けるしかないが
どちらも観光客にとってはハードルが高い
東照宮本殿から行こうとするとなおさら 本線北方面も東仙台駅・岩切駅まではそこそこ利用客は
あるんですが岩切駅から先が今市なんです。
と、駄洒落を言ってみた。 >>857
仙台の東照宮は地元民以外行かないだろ。
県外からなんてあり得ない。 仙台市民が県外からの来訪者を案内するときは基本的にるーぷる仙台で行ける場所で済ませる風潮があるんだよな
個人的には青葉城や瑞鳳殿でガッカリさせるくらいなら
作並のニッカとか中山の大観音とかを案内した方がいいと思うが、
あんまり観光推しされていないよね 第2青函トンネルに自動車道構想 片側1車線30キロ 10年で完成 整備事業費は7229億円
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530566845/
どうなるかわからんが、この政治力あるから仙台なんてこれからもあらゆる面で北海道にどんどん先越されてくよね
札幌含めると最早追いつくとかいうレベルではない、永遠に追いつけないレベル
中央を敵に回したツケが回ってきてるな
どんなに北海道はド田舎だあ!とバカにしてもこの現実は変わらない
まぁ、明治時代に北海道に移住した宮城人(鈴木宗男含む)は喜んでるのかもしれないがww
現実から目を背けるなよ、会津厨 【仙山線観光名所】
仙台:
東照宮:仙台東照宮
北仙台:
北山:輪王寺
東北福祉大前:芹沢_介美術工芸館
国見:
葛岡:
陸前落合:
愛子:
陸前白沢:
熊ケ根:
作並:ニッカウヰスキー,(作並温泉)
奥新川:
山寺:立石寺
高瀬:おもひでぽろぽろのロケ地
楯山:
羽前千歳:
うーんこの 東京とか京都大阪みたいな都市を除けばどこだって街中に観光名所なんてないのが普通
都市はそのものが観光地というより環境地へのハブ拠点としての地位をを目指さなきゃいけない >>866
札幌都心⇒時計台・赤レンガ・北大・テレビ塔・大通公園
広島都心⇒原爆ドーム
よく比較される札幌や広島は街中に観光名所があるんだが 原爆ドームを観光地って言ってる時点で朝鮮人決定だな。 アウシュビッツ強制収容所も世界遺産ですが、観光地ですか。
鎮魂の場は観光地ですか、そうですか。
おまえとは価値観が共有できないみたいだ。 観光の定義を何か取り違えているような・・・
災害なんだから記念公園じゃなくて祈念公園って名前にしろ、みたいな気持ち悪さを感じる >>867
わざわざ見習えない街を例に出して自虐的に思考停止するのは悪い習慣だ
名古屋とか福岡とか街としては格上でも観光スポット的には糞な街に目を向けてみよう
どちらも周辺への観光の拠点として街に異人さんが溢れかえってるぞ 名古屋も名古屋城とか徳川美術館、テレビ塔があるから仙台より観光面で恵まれているぞ
福岡は確かに観光面では仙台並みに弱いが歓楽街中洲はすすきの・歌舞伎町と同格だ 名古屋城は今後復原される天守より既に再建されはじめている本丸御殿がすごい
それが観光客の集客につながるとは到底思えないけど
こういう飽くなき次世代への資産づくりは素晴らしいと思う
まあ仙台市は櫓すら再建できないわけだが テレビ塔が観光資源になるなら、
テレビになるまえのマイクロ波中継所である
国見の施設をNTT関連会社から借りて観光地化
すれば景色的には相当なもんだよ。
仙台市周辺および蔵王連峰・太平洋沿岸が一望できる
ビュースポットになるじゃありませんか? 仙台の観光は「るーぷる仙台に乗せて後は松島へ」という流れが定着してしまった感がある
最近は松島もだいぶしょぼくなったので仙台から平泉へというトンデモプランを提起することもある
るーぷるが通らない場所は観光客にスルーされる傾向があるね >>878
山形市や福島市よりはるかに遠い平泉を、仙台松島とセットにするのは無理があるように思う
一ノ関で乗り換えなきゃならんし 平泉って仙台というより盛岡とセットで観光したほうがいいんじゃないの?
仙台は山寺や山形市とセットで観光するといいと思う
福島市は…まぁ、ちょっとね それを言うまえに無駄な国費の投入だったと気付けよ
北見とか網走の高架もそのとおりです。 新潟の土盛りバイパスショボーwwwwwwwwwwwwwww >>889
仙台は高架にするよ
4号バイパスはそのためにすでに車線も広く設計されてる
一刻も早く泉から名取まで全面、高架都市高速を作り南北渋滞を解消するのだ >>890
仮に高規格道路ができたとしてもそれは都市高速には絶対ならない
仙台南部道路や東部道路の高架区間みたいな扱いになる そういや仙台東道路(東部道路でなく)の続報って聞かないけど頓挫したの?
東西線整備した仙台市も最終的に賛同してたはずだけど 仮に4号バイパスを高規格化したとしても都心部とネットワーク化されておらず郊外しか走らない道路を都市高速とは呼ばない >>889
日本一なんですけど馬鹿なの?w
ショボいのは平面交差の仙台バイパスでしょ >>892
最近基本設計について業者と契約したところ >>896
東西より南北が渋滞酷いのにね
でも、それと4バイパスの高架道路(名前は都市高速でもなんでもいいが)接続すれば都心と泉や名取をつなげるからいんじゃないかな
南北はあそこ以外はスペースないからな 南北線5両化はいつになったら実現するの?
今や朝の北仙台→北四番丁のラッシュは札幌や名古屋よりひどい
それどころか井の頭線より混雑している始末
https://1manken.hatenablog.com/entry/2017/07/27/congestion-rate-ranking-of-commuter-trains#東北6路線1位仙台市南北線北仙台北四番丁149 >>898
南北線の増結検討基準は175%だよ
一時検討された1995年度は181%だったし今はまだまだ余裕があるくらい >>899
マジかよ
だったら朝だけ増発するしかないな JRは始発地や前後列車との運転間隔で混雑度合にムラがでますな。 >>902
普通の平面交差見せられてもね…
交通量多いバイパスに横断歩道ってバカなの?
なんでインターチェンジ式にしないの?ケチなの?有力政治家いないの? 【仙台の都市交通でダメなところ】
・仙台スルー運転が極端に少ない
・定期ダイヤで仙台前後の信号待ちを組み込む無能
・在来線の緩急接続がない
・新幹線の緩急接続もクソ
・Suicaより切符運賃の方が安い区間がある >>905
消費税10%になったら改善されるのかね 在来線の緩急接続がないって仙台地区には在来線に定期の特急や急行がないんだから当たり前だ
快速と普通列車の接続を取らないのは地域に関係なくJR東日本全体のダメなところだが >>907
仙山線快速はまあ仕方ないにしても
仙石東北ラインと仙台シティラビットはなんとかならなかったのだろうか 結局、仙台は何もかも中途半端なんだよ。水族館だって何であんな所に作ったのか意味不明だし。どう考えても本塩釜駅か荒井駅至近に作るべきだった。 >>903
都心の迂回道路に金かけてもねえ
新潟は金の使いどころ間違ってるのかもねえ >>904
仙台駅関連と緩急接続しか問題がないのか
結構優秀だな仙台 >>904はあくまで線区を超えた共通課題な
各線区ダイヤは課題大いに既出 >>902
ショボい平面交差点って言っているけども、逆に言えば新潟にはこのような
大規模な平面交差点はないだろう!
新潟〜山形間の高速路線バス(you tobe)でみたけども、新潟駅からバイパス・高速に
抜ける道路(高架道路)以外は非常にショボい! >>914
六丁目交差点や鹿又交差点みたいな危険な交差点は無い方がいい。
仙台も新新バイパスを参考に早急に立体交差化すべき。 >>915
新潟みたいな土盛りはちょっとなぁ
そもそも都心を迂回するための道路に目くじら立てて金かけるのもなぁ >>916
それ言ったら、東部道路だって高架なのは仙台港近辺のみで仙台港以南亘理までずっと盛土なのだが… 南部道路や北部道路なんか片側1車線の対面通行だしww >>903
インターチェンジならあるよ
https://goo.gl/maps/Aaq7h9uKiMC2
新潟でこれを上回ってるのは紫竹山インターだけでしょ。
逆に新潟には>>902を超える普通の平面交差はあるの?
仙台はこの周辺の田舎みたいなエリアだけ新潟みたいに立体交差が続いてるんだけど、
つまり新潟というのはせいぜい小鶴新田レベルってことだよ。 盛土を軽く見るんじゃないぞ
東日本大震災では盛土のおかげで命拾いした人がたくさんいたし
津波の防波堤替わりになってくれたんだ。
高架道路だったら津波が進入して、もっともっと壊滅的な被害がでていたんだからな。 >>918
ああ、苦竹インターのレベルってこと?
紫竹山ICの他、黒崎ICもあるよ。
小鶴新田の交差点や山崎交差点レベルなら桜木IC、竹尾IC、海老ケ瀬IC、競馬場IC、聖籠IC、濁川IC、一日市ICなどたくさんあるけどね。
仙台も箱堤交差点とか六丁目交差点とか早く立体交差化されるといいね。 どこより勝ってる
どこより負けてる
そうじゃないだろう
都会になればいいわけではないけど田舎ならいいのかと言ったらそれは違う
東部道路が盛土であることに意味があっても東道路(仮)が盛土だったら市内が分断される
余所の街と比較して勝った負けたと言ってる奴はもうその段階で負けてんだよ
そんな奴ばっかりなんだよこのスレは 市議会クンはこの不毛な仙台新潟論争を止めてくれよ
自称東北大生をコテンパンにしたように でも勝ち負けとは関係なく仙台の在来線やバイパスの高架化が遅れているのは客観的事実だからな。 都市高速鉄道事業が5つも行われ、そのほかに土地区画整理事業で長町が高架され仙台空港鉄道も整備されたというのに、少なくとも遅れてるとは言えない >>924
東北大生には毅然とした態度をとったのに新潟厨には諦めですか
スレタイと無関係な分、青葉山マンション要望よりタチが悪いと思いますがね 別に新潟の話をしてもいいけどせめて仙山線・仙台市地下鉄との比較とか鉄道絡みのレスにしてくれよ
新潟行きの急行があったなーとか
新潟はスルー運転されているのに仙台は何なんだ
とか 新潟は3方向ほぼ輸送密度同じだからスルーのが効率いい
仙台はスルー運転始めたらたぶん長町方面の本数削減される >>930
その代わり仙台駅に滞留する電車減るから
悪評の信号待ちが解消されるで スルー運転時に仙台折り返し無くして全スルーになるなんて思う人いませんよ。 ていうか新潟スルー効率いいの3方向密度同じより越後線=信越本線+白新線のときだべ。
仙台だと本線南=本線北+仙山線 仙台空港鉄道が第3種・JR東日本が第2種で
仙台空港線を運行していれば、空港アクセス線の仙台以北直通運転が可能になるんだがな 福島〜小牛田
白石〜利府
空港〜仙山線
常磐線〜仙石線
これでいいじゃん
仙山線から来るのがかなり折り返しだけど >>936
それいいね、むしろ品川から直通すればいいじゃん >>934
仙台空港鉄道は赤字対策で宮城県に施設一式買い上げてもらってるのでもはや有り得ない 新寺通り踏切がまだあると思っているあなたがここにいます。 むしろ早期に都市化したからこそ踏切が残ってしまったと言える >>934
仮に空港線がJR運行だったとしても全列車仙台発着にしそう >>941 の言う通り次スレでは仙山線抜きの地下鉄スレにして欲しい
地下鉄延伸妄想とかも地下鉄スレに隔離してくれ >>945
東京も名古屋も博多も札幌も新潟も早期に都市化したけど高架化に成功しましたが? 「東京市」の中心部は、明治の終わりごろから、
新規路線は、立体交差が義務だった。
そのために、東京市の中心部は私鉄が建設されなかった。
東海道線も、浜松町ー川崎間は、地平に建設されているけど。
新橋ー東京間は、立体交差の義務で高架されている。
東京は、地平に建設された路線が多い。 >>949
笑いどころ
>・・・新潟も早期に都市化したけど高架化に成功しましたが?
新潟より格上の政令都市の(新宿、品川、上野)横浜、川崎、京都、広島、仙台、大宮、他多数
・・・ 津波に沈む恐れがあります。
仙台市民の大事な資産です。
ご勘弁ねがいます。。 【仙台[若林]】AEONSTYLE仙台卸町、9月15日開業−東北最大級の「食」フロアなど約70店
https://toshoken.com/news/13348 郊外へ出た私大や高校は後悔してるだろうね。
この少子化じゃ、中心部か精々地下鉄駅至近の学校でもない限りやってけないだろ >>963
学院はせめて校門の前に市営バスのバス停があれば… 山形から仙台からそれぞれの大学などに通学している
人数は数百人単位だそうだ。
高速バス・JR仙山線で充分輸送できるんだね。
まぁ、マイカーとかもいるだろうから
それと、相互に各役所に通勤している人も結構しるんだろうな
と言うことは、民間会社勤務のサラリーマンで山形・仙台を相互で
高速バスやJR仙山線で通勤している人は100人〜300人っうとこかな? >>966
福島仙台も数百人単位なんだろうか
こっちも高速バスとJRの競争激しいし 小鶴新田の学院って本線北側から仙台で折り返すように通うのってシャクだろうな 松島〜仙台〜小鶴新田と通勤してたことがあるが
全然んなこたぁーなかった ダントツに無競争なのは高速山形仙台線
JR戦意消失してるし。 >>969
東塩釜までの仙石線は地下鉄みたいな市内交通と考えれば気にならない
でなければ東仙台から自転車にでも乗るしかない 私学は数十年で移転を繰り返すから本線の田んぼのど真ん中に
新駅もつくれないしな( ´艸`)
新貨物ターミナル駅予定地の農地表土を入れ替える作業って
もう終わったの?
本格的に工事が始まるのは2019年からなの? >>972
仙台市がアクセス30分構想とか打ち出さなければ
状況は少し違っていたかもしれない 鉄オタの脳内では市内無停車ビュンビュン快速街道が仙山線の理想像らしい じゃあ市内全駅全列車停車の地下鉄と仙石線は鉄オタの敵だな そうすると、庶民の味方は
仙石東北ラインの快速と
仙山線の快速だっちゃ >>970
松島利用者なら高城町から小鶴新田まで通勤でいいような >>972
Wきっぷのある仙山線のほうが運賃面では優位だよ
でも仙山線は山形大学への通学には不便なんだよね >>981
つ[列車本数]
つ[自宅から駅までの距離] あぁえぇ・・・
工学部どが農学部にかよっていだんだが >>983
もしかして仙石東北ライン開業前?
それだったら20分間隔の松島駅を利用するわな 高速のインターから駅までの間のちょうどいい場所に南高前バス停があって、
そこからなら山大も普通に近いもんな
山形駅から山大はさすがにちょっと遠すぎる このスレッドは1000を超えました。
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