仙台市地下鉄・仙台交通網　３妄想

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 15:38:42.39

仙台市交通局公式
https://www.kotsu.city.sendai.jp/

仙山線スレは分離しました
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517578608/

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515458308/

2 · 2018/07/17(火) 22:25:38.82

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 11:23:18.63

動物公園駅の売店いつになったらできるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 12:03:15.93

>>3
入札が無かったんだから無理でしょ
既存店が好調ならファミマあたりがまた手を挙げたんだろうが
それすらなかったってことは採算的に酷いんだろう

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 15:05:08.80

>>4
ファミマは動物公園駅の南西側に普通の店舗(仙台八木山店)を作っちゃったのがなぁ…

動物公園駅地下にも新店舗を作ったら仙台八木山店の売上が確実に落ちるしやりたがらないのはわかる

現実的には駅構内の売店設置予定スペースに円卓・テーブルを設置することくらいか

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 17:58:23.63

川内駅こそファミマほしい
生協品揃えクソすぎるンゴ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 18:18:29.34

ンゴとかいかにも学生って感じだな

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:14:02.03

そりゃ川内駅のメインユーザーは学生だし
川内駅からすぐの場所に鉄道研究会もある

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:16:17.48

>>6
文房具の品揃えが悪すぎなんだよな
どの売店も食料品・書籍・文房具をバランスよく揃えようとして結局品揃えが悪くなってしまう

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:22:02.84

>>7
せやろか
わりと5chではデフォな表現だと思うで

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:25:52.36

この板はスレタイに妄想って入っているから
・東西線七ヶ浜延伸
・東西線愛子延伸
・南北線仙山線相互直通運転
・青葉山～国際センターの居住者増による地下鉄利用客増大
・動物公園駅駐車場ビルの商業施設化
・富沢駅のバス結節
などの妄想について語り合ってもいいってことだよね？

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 21:18:05.57

なんJ以外でンゴとか言ってる奴はただのアフィチル定期

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:07:20.80

>>12
受サロとかンゴンゴ言っているぞ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 06:42:43.37

バカ臭い

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:13:53.72

七ヶ浜厨が言っていることはだな、先に言っておくけど七ヶ浜方面の課題的妄想は
臨海鉄道七ヶ浜延伸して旅客化っうのもあるらしいで。
それと、俺的にはミヤコーバスでも仙台市営バスでもいいんだが
七ヶ浜循環線（路線バス）の復活が鉄道延伸より重要なんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:41:43.46

15＝七ヶ浜厨

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:56:28.13

まあ妄想OKなんだから七ヶ浜延伸も東北大周辺3駅のマンション要望も仙山南北直通もウェルカムってことよ

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 09:34:02.37

そうさねえ
将来的には仙台駅は30階建のビルにして新幹線もその高さを通してミライっぽさを演出しまくるべきだな。改札へは空飛ぶタクシーと飛行船バスで乗り付けられるようにして
逆に在来線と地下鉄3号線～10号線は超高深度にしてジオフロント開発
地表は真・杜の都として江戸時代の屋敷林の街並みと四ツ谷用水を再現したエコロジータウンを再生するべき。市電網も復活させて乗用車を排除
超未来的スーパーエコシティ仙台を世界に大々的にアピールするべき

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 11:28:45.86

仙台市長兼宮城県知事はバーチャル伊達政宗な

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 18:17:53.37

東西線開業後、長町南駅は乗降客数が減ったそうだが、
これは従来長町南駅を利用していた客が動物公園駅にシフトしたってことか？

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 21:09:04.42

それにしても東西線の車内は狭いね。通路に一人しか立てないじゃん。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 22:21:52.50

利用者が増えたら増結ではなく全線フル規格の地下鉄に作り替えるべき

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 08:22:58.05

>>21
座席に座ってる乗客が足を放り出してるからです
仙台近郊はそんな客が多い

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 08:40:23.48

脚よりも背負ってるヤツ下ろせって方が多いな

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 19:02:16.81

間違いなく初年度よりは利用客増えたわ。
初年度は日中だと一両に2、3人しか乗っていないなんてことも多々あったが、さすがに今はそれはなくなったな

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 19:31:14.43

>>25
今後はユニバーシティハウス青葉山完成に伴う通学利用客減にどう対応するかにかかっているな

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 08:24:51.52

7:50黒松駅非常停止ボタンの影響で遅れ

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 08:46:05.48

家は早めに出よう

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 16:45:57.54

発車標キボンヌ

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:49:42.17

キハ30

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 21:17:29.42

地下鉄もう一本整備してくれんかな。
仙台市に東西線を水族館まで一駅延伸できないものか
要望メール送信したら、全力で否定的な回答が返信されてきた。
この感じでは地下鉄どころかモノレールすら新線は無理だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 09:39:37.74

>>31
そりゃあ鉄道路線の延伸は一筋縄ではいかないからなぁ
荒井駅から水族館までのバス路線を整備してくださいと陳情した方がまだマシかと

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 19:52:52.51

杜のうみ水族館は仙台市も出資してるんでなかった
その全力で否定的なメール寄越した奴はその辺へんを
理解してないんじゃないの！

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 22:07:02.21

水族館のため”だけ”の延伸ならそりゃ全力却下だろうなあ

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 22:58:33.06

水族館は仙石線中野栄駅に任せておけ。
駅から徒歩8分のとこにあるんだから敵いっこない。

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 00:04:02.73

仙台港方面へのアクセスを考えるなら公共交通機関として遥かに利用者の多い仙石線との接続が第一優先だろう
わざわざ東西線なんかに誘導したら苦情が殺到するぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 15:29:00.58

東西線の荒井駅付近を現在の泉中央みたいに数年後を見据えて展望してるなら、
それは大きな間違いだと思う。
すでに形成されている仙台港背後地のほうがその可能性がかなりある。
交通アクセスが不便だから夢メッセとかも稼働率が悪いし
その辺を考えないと（集客力をアップさせるための手段）いけないと思います。
ずばり公共交通の整備がそれには大きく寄与すると思います。

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 17:08:23.45

仙台港後背地はいちおう仙台市の副都心扱いではあるが、じつは開発主体は宮城県
県図書館やひとめぼれスタジアムなどの例に漏れず、公共交通機関でのアクセスは全く考えられていない残念設計
県が半ば好き勝手に開発した地域に仙台市が東西線を伸ばす動機は薄い

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 19:58:22.55

妄想だからなんでもOKなので、
仙台市が乗り気でないなら、JR東様お願いします。
仙石線を中野栄駅から多賀城駅寄りで分岐して
仙石港ラインを作ってほしい！
路線の半分は臨海鉄道の既存鉄道施設でカバーできるから
あとは、電化するかディーゼル（HB）を走らせるかはJR東の
判断でOK

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 20:05:40.49

東西線明らかに初年度よりは乗客増えたと思う。電車通勤に特典付けたりしてる職場のお蔭かいずれにせよだいぶ浸透してきた感じだ。これで荒井や六丁目なんかにタワマンなんか建ったら目標人員クリアできそう。

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:10:15.77

>>40
Gackt仙台フリーパスのおかげともいえる

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 12:14:41.37

平成29年度の乗客数の発表まだ？
もう、４か月過ぎた！！！！！！

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 16:38:49.24

>>42
仙台地区スレから転載

統計時報7月号が公表されたので昨年度の地下鉄利用者数確定値も発表

南北　H28：186,797／日　H29：193,199／日
東西　H28：*62,263／日　H29：*71,030／日
総数　H28：229,323／日　H29：242,077／日

例によって南北・東西はそれぞれの乗換を含めた数字

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 17:33:15.96

自分でググらせれは良いものを

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 20:23:29.48

>>43
また目標に届かなかったな。廃線しかないのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 20:40:09.45

今廃線にしたら逆に財政に響くよ
それでもいいなら廃線運動やって

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 20:48:46.53

目標に届かなかったら届くような道筋を考える→まともな地方
目標に届かなかったらただ叩く→仙台

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 21:22:55.31

東西線（仙台のよ・・・決して東京メトロ東西線じゃぁありません）の
仙台港背後地への延伸が見えてきたな。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 09:14:50.55

東西線の増加数がすごい。１０パーセント超えている。
今年度は、８万人程度なる。
平成３１年度は、目標値を超える。８５，０００人ー９０，００００人なりそう。

南北線＋東西線の単年度黒字も、開業後１０年以内にできそう。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 09:30:10.38

２９年度の赤字　　　３６億円
３０年度の赤字予定　２３億円

東西線の開業後１０年以内には、単年度の赤字解消できる。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 09:43:51.99

10年後には、3本目の路線を着手しないとね

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 16:25:56.54

一部の市民団体が、「累積赤字」が残っていると騒ぐ。

南北線の乗客が増えているので、順調なので、単年度黒字は、数年遅れで計画に近い形で

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 17:37:54.28

>>38
愛知県と名古屋市との関係と同じかよw>宮城県と仙台市の関係

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 18:03:37.94

>>53
かつて仙台市の東西南北に4つ構想された副都心のうち、泉中央とあすと長町は仙台市が自ら開発したから公共交通機関前提の街づくりになってる。仙台市としては将来的に仙台港後背地（みなと仙台ゆめタウン）に替えて荒井を実質的な東の副都心に据えたいのかも？
なお西の副都心として構想された愛子はモノレール計画が頓挫したこともあって凍結された

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 22:22:17.61

3本目の地下鉄は現在は鉄道空白地帯の泉区館〜若林区上飯田　の路線を期待したい。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 00:12:18.38

日本一運賃が高い地下鉄が判明・・・もちろんあの街
http://blog.livedoor.jp/mmkazuki/archives/17300306.html

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 07:23:21.70

いつの話題だよ

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:38:25.41

仙台の地下鉄は今も日本一高いだろ
地下鉄以外だったら有名な北総の方が高いかも知れんが

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:48:38.73

いつの話だよ
と
いつの話題だよ
は違う
意訳すれば『何で昔話題になったネタを馬鹿みたいに引っ張り出してきてんだこのうつけ者は？』という意味だぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 20:23:56.46

>>49
それはかなり甘い予測だな。
今年度77,000人、31年度81,000人、32年度83,000人、33年度84,000人　がいいとこだろう

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:04:24.44

仙台市地下鉄が日本一運賃高いのは今も変わらない。
文句を言わずに払う乗客がうつけ者という話なら分かるが。

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 21:38:48.90

公共交通機関を利用する奴をうつけ者呼ばわりする人が来る板ではないぞここは

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:34:29.05

>>61
200円区間は昔より長くなったし、
短中距離に関しては他の公営地下鉄の方が高い例も見られる

それに埼玉高速鉄道・横浜高速鉄道も地下鉄として扱われているから、
日本一高い地下鉄が仙台市地下鉄というのは全くのデマ
http://www.jametro.or.jp/japan/saitama.html

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 04:21:48.72

後発の新規事業者ほどよほど情勢が変わらない限り
初期投資は大きくなるわけでそりゃ運賃にも響きますわなと

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 07:33:19.18

>>63
なにムキになってんだよw

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 10:36:51.30

むしろ日本一高いという問題を提起したいらしい>>56はそこまでムキになって何をしたいのかと

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 16:06:24.75

利用者が増えてるなら、値引きも近いよね。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 16:31:03.86

この先40年も南北線に同じ車両を走らせるつもりなら「値引き」すればいいよ
知らんけど

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 16:32:57.55

仙台駅周辺3駅の200円均一は値下げみたいなもんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 17:03:57.91

仙台の運賃の高さは北総レベルだからな。
文句を言ってる北総利用者の方がまとも。
養分になってる奴は仙台の水道料が他の政令市よりバカ高いことも知らんのだろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 17:52:14.48

>>70
16km地点の差額が210円あるのが同レベルなら
123円差の東京地下鉄とも同レベルっちゅうことでよろしく

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 18:35:02.86

クソ高いとは思うけど仙台駅までしか乗らないから…

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 19:32:01.95

市の正規職員の給料が高いからじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 20:23:26.73

給料低くして誰も運行に関わらなくなったらどうすんの

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 00:12:25.76

>>70
北総どころか埼玉高速や東葉高速線より安価なんですが

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 16:39:07.58

比較対象が運賃高くて有名な路線ばかりだなｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 19:57:35.16

大阪メトロですら高い言われるからな

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 20:05:49.45

だってさ、
大阪は、安い・早い・うまいが基本だから

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 21:56:44.36

それを言うなら仙台の基本は、高い・待たせる・味付けが濃い、だな

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 02:33:45.99

仙台市営地下鉄より横浜の地下鉄のほうが高いよ。間違いなく高い。定期の例だが他線から横浜乗り換え束の関内は13000。地下鉄関内は17000。4000円も違う。これぼったくりでしかないわな。老人達はパスで悠々自適に乗ってるけどな。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 05:57:42.56

仙台の味付けが濃いんだったら
北東北はどうすんのよ！
特に、秋田県は凄いで。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 11:47:06.70

>>80
JRと定期代で比較するなら仙台市地下鉄はあり得ない高額。
通勤で２倍前後、通学は２倍超。差はすぐ万単位になる。

通勤　仙台〜長町
１ヶ月　　JR　 5,500円　　地下鉄　 9,810円
３ヶ月　　JR　15,710円　　地下鉄　27,980円
６ヶ月　　JR　26,430円　　地下鉄　53,000円

通学　仙台〜長町
１ヶ月　　JR　 3,390円　　地下鉄　 7,550円
３ヶ月　　JR　 9,700円　　地下鉄　21,520円
６ヶ月　　JR　18,370円　　地下鉄　40,770円

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 12:52:54.83

全国の地下鉄と比較してたのになんで突然JRなの
論点すり替え狙ってるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 16:56:50.07

どこと比較しても高いんじゃんｗ
ボッタクっても応援団がいるから仙台市交通局は安心だねｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 17:18:02.17

新しい鉄道は、ほぼ全部高い。

戦前の私鉄の建設費は、
敗戦で物価高騰で、借金が０円になったので、
建設費を返済しないでよくなった。

仙台地下鉄でも、建設費の償還が、もらう運賃の半分以上。
正式には、減価償却費として計上されている。

今年の決算を見ると、
後２-３年で単年度黒字になる。
予想外に黒字になるのが早いと思う。

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 17:32:28.62

>>85
数年前か十数年前か忘れたが利子高いときのを圧縮できたからってのが大きい
この説明は仙台市のHPのどこかで見た覚えがある

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 19:26:05.32

赤字幅が毎年１０億円以上減少しているので、
平成３３－３４年度には、単年度黒字になる。

個人的には、東西線開業後２０年程度は赤字になると思っていた。
それでも、東西線を開通させるべきと思っていた。

決断した、昔の市長を称えたい

**名無し野電車区** · 2018/08/12(日) 20:55:05.82

ヘリクツ論破されて捨て台詞とかダサすぎる

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 00:30:36.38

>>87
東北大学が青葉山・川内にメインキャンパスがあるのが功をなしたな

元から大学至近の物件が少ない地域であり、
学都仙台フリーパスを販売して地下鉄通学するよう誘導したら思いのほか学生利用が多かったというわけだ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 01:20:14.07

いつもの不動産屋は健在ですな。よほど大学生に借りてもらいたいみたいだな。仙台市営地下鉄なんかあてにしてる不動産屋なんかなあ。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 06:46:33.85

ﾁｶﾃﾂﾀｶｲの次は結局いつものﾌﾄﾞｳｻﾝｶﾞｰに切替えたか
しかし粘着質すごい

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:19:07.51

大学周辺の不動産屋だったら八幡や角五郎に借りて欲しいのでは？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:27:33.09

仙台の地下鉄は動物公園～川内が不当に高いくらいで
大抵の区間はJR以外の鉄道としてはそこまで著しく高くはない気がする

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 12:47:21.31

東西線の西側って大学生が使わなきゃ無用の長物

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:36:18.36

東西線の利用客を増やすには東側の再開発と西側の学生利用客増加ぐらいしかないでしょう

東側に関しては荒井の再開発がどれほど進むかにかかっている
西側は今なお根強い八幡志向の学生を八木山、連坊、薬師堂にどれだけシフトさせられるかにかかっている

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 13:37:32.31

東西線沿線なんかに誘導するな歩いて通える範囲に学生街つくれと騒ぐ自称学生君が居座ってるのよ

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 14:12:25.96

>>96
それって青葉山の木々を根こそぎ剥がして
国見北山並みにアパートを乱立させなきゃ無理なような

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 14:13:47.52

>>93
気持ちはわかるが八木山～青葉山って大きく迂回して建設されているから
距離的には250円でも妥当なんだよ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:06:32.32

宮城野原・仙台臨海線の旅客化、仙石線一番町延伸

JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
http://chizuz.com/map/map27563.html
長町～若林区役所～宮城野原運動公園～東仙台

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 17:11:29.49

>>93
そう、確かに距離に対する運賃は高いのかもしれないが、街のスケール感から言って、そんなに高い感じはしないよね
仙台駅から6kmっていったら、結構遠いとこまで来たな、とかね。

>>99
仙台駅通らない鉄道に誰が乗るんだ？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 12:06:08.73

札幌にはかなりの妄想家がいるみたい。
実現可能性はゼロだけど面白い。

札幌市営地下鉄妄想路線図
https://pbs.twimg.com/media/C71pM82VQAErbjV.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 22:36:50.73

山本彩@SayakaNeon
32 分前

仙台ありがとうございました！！！！

楽し過ぎて体ボロボロ

やっぱり仙台熱くて最高！！！！
https://pbs.twimg.com/media/DkpVEWlUUAA2Nej.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 22:39:38.83

　　　　　　　　東　台原●
　　陸　陸　　福北　　┏┛ 　　　　　　　　利府●陸　国
　熊前　前　　祉　　北┃東　　　　　　　東新利府●前多府
作.ヶ白愛落葛国大北　仙┃照　　　　　　　仙　岩　 ┃山賀
並根沢子合岡見前山　台┃宮　　　　　　　台　切┏┛王城　塩釜　　　松島
●●●●●●●●●━━●●┓　　 ┏━┯●━━●━●●━●━━┳━●
　　　　　　　　　　　 ┃ 　┣━━┛陸│　　　　　　　　　　　 ┗━┓
　　　　　　　北四番丁● 　┃　　宮前│　小　　陸　　　　　　　　. 陸松┃
　　　　　　勾当台公園● 　┃　榴城原│　鶴　福前中多　西本東前島┃高
　　　　　　　　広瀬通●┓┃仙.ヶ野ノ│苦新　田高野賀下塩塩塩浜海┃城
　　　　　　　　　　　　 ┃┃台岡原町│竹田　町砂栄城馬釜釜釜田岸┃町
　　　　　　　 .あおば通●╋●━●●●┿●●━●●●●●●●●●●┻●
●●●●●●━━━━━━●╋┓　　　 │
八青川国大青　　　　仙台┃┃●━●━┿●●●●
木葉内際町葉　　　　五橋●┃宮　連　 │薬卸六荒
山山　セ西通　　　愛宕橋●┃城　坊　 │師町丁井
動　　ン公一　　　河原町●┃野　　　　 │堂　の
物　　タ.園番　長町一丁目●┃通　　　　 │　　目
公　　 │　町　　　　長町●●────┘
園　　　　　長町南●━━┛┃
　　　　　　　富沢●太子堂●
　　　　東北大　　　南仙台●　杜せきのした　美田園
　　　白白白河船槻　　名取●━━━●━━━━●┓
　　　石石川原岡木　　館腰●　　　　　　　仙台空港●
　　 ━●●●●●●━━━━●岩沼

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 18:05:50.61

仙石線・仙山線直通運転化
愛子バイパス線
http://chizuz.com/map/map88541.html

1 仙台（仙石線）
2 一番町（藤崎前）
3 国分町
4 折立
5 愛子

仙石線・あおば通駅から一番町方面に延伸し、仙台市街地を抜け、
広瀬通りから愛子バイパス沿って、仙山線・愛子駅へ抜ける。

仙台の繁華街を通り、仙石線と仙山線を結び、仙台の中心部と
郊外を東西に通り抜けることで、新たな仙台圏の広域的発展を担う路線。

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 18:13:25.81

仙台臨海鉄道の旅客化も必須だな

仙台埠頭～松島間などで運転
https://trafficnews.jp/post/81055

JR東日本仙台支社は2018年7月26日（木）、仙台港へのクルーズ船の寄港にあわせ、
仙台埠頭（ふとう）～陸前山王～松島間などでアクセス列車を運行すると発表しました。

9月14日（金）は、仙台埠頭駅（仙台市宮城野区）から仙台臨海鉄道仙台埠頭線
・臨海本線（貨物線）とJR東北本線を経由し松島駅（同・松島町）へ運転し、
現地観光後、仙台駅へ向かいます。

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 11:15:59.23

仙台の鉄道網は、東側方面が需要の割に供給過多になっている

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 13:11:24.06

一理あるな
周辺人口20万前後にJR2線区は
よその地域から見れば恵まれているし
仙石線ラッシュアワーに6分間隔は
相当なもんだよ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 11:17:36.30

でも供給過剰でも、JRにとっては仙石線・仙山線・東北線（岩沼～仙台）で
近距離で集客（首都圏にはかなりかなり程遠いが）できるから運行コストとか
から考えるとJR東日本にとっては東京首都圏に次ぐ商売的にはいいところなんです。
高崎・宇都宮・神奈川近郊ローカル線より車歴の新しい電車が走ったいるのが
それを証明しています。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 11:41:15.14

導入のタイミングの違いで車齢なんぞどうにでもなるだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 11:45:02.66

むしろ首都圏より国鉄型の置き換えが遅れたせいだよね

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 12:44:58.45

>>108
中山・桜ヶ丘方面などの人口の多いエリアに鉄道がないのに
人がほとんど住んでいない八木山～川内とか
田園地帯の東仙台～岩切に鉄道があるのが実に不公平

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 12:58:52.85

そら東仙台や岩切に鉄道通った時代は中山なんてまさしく山なわけだし

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 15:09:18.24

東西線の西部は東北大のために作ったから、住民の事は度外視だよ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 15:11:27.29

まあ東部も仙台一高のために路線を曲げて駅作る有様だからな

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 17:16:06.67

>>113
確かに住民利用を考えたら向山経由の方がまだマシだよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 17:19:13.06

もし仮に2005年の市長選で梅原が落選していたら
東西線は実現しなかったわけだが、
薬師堂乗継のバス利用者にとってはその方が良かったかもしれんな

東北大学とか、緑が丘以外の八木山利用者にとっては今の方がいいとは思う

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 18:07:12.39

中高年は知らないんだろうが一高はとっくに没落して二高がトップなんだよ。
そして今年の卒業生ではついに進学実績で三高にまで抜かれてしまった。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 18:15:13.81

一高って昔から勉強一番というよりはバンカラ気風でノリが第一って感じじゃなかった？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 18:30:31.55

一高は南学区の１番
二高は北学区の１番

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:08:49.43

住宅地だけ狙い撃ちで通すと世代が変わった時に
利用者数の減少が悲惨なことになるから
学校の最寄りを重点的に通したのはまあ手堅いルート選択だよ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:24:20.30

でも一高だけ優遇しすぎだろ
高校の前に地下鉄の駅があるのは一高だけだぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:43:12.73

＞＞

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:47:26.39

>>121
そりゃあ、仙台市や宮城県の要人のほとんどは一高卒業生なんだから忖度されて当たり前。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:54:52.09

>>121
聖和学園「」

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:59:35.84

>>116
八木山に至っては本来は長町結節でもおかしくない地域だからなぁ
長町南・長町の需要は泉中央ほどではないもののなかなか大きい

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:00:31.85

むしろ岩切や東仙台、北仙台はなぜ長町のような副都心になれなかったのか…

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:05:03.24

むしろスペースの関係上薬師堂駅ありきで
じゃあ新寺（宮城野通）駅との間に駅を作るならどこがいいか？
ってなったら一高前しか無かった気がする

>>126
必要最小限のものが狭い範囲に纏まってるって意味では
長町より北仙台の方が良いと思うけどなあ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:13:15.70

二高だって駅前みたいなもんだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:18:50.77

>>127
北仙台は住む場所によっては店が極端になかったり道路事情がクソすぎて絶望的に不便になるのがキツイ

上杉中附属中の北側とか青葉神社の裏側とかね

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:20:04.24

>>128
もういっそ校舎を青葉交流広場に全面移転した方がいいかもな
横断歩道渡るのめんどいだろうし

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:20:58.30

>>126
北仙台は都心に近すぎ
東仙台は再開発できるまとまった広い土地がない
岩切は市域の外れで集客が見込める市内の後背地に乏しい

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:21:49.42

薬師堂は乗継拠点としてはゴミだが
観光客向けとしては十分あり

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 22:50:22.95

>>127
二華高(旧二女高)へのアクセスも考慮したら、連坊駅はもっと新寺よりに作るべき
明らかに一高卒業生の傲慢

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 22:55:38.73

>>126
長町は南北線が通っていてJRより遥かに便利
スーパーが多く土地も広く、車道も広いので車でも便利
さらに太白区役所もあるから手続きも楽

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 05:03:28.75

>>133
そうしたらそうしたで二華優遇とか言うんでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 06:18:44.98

二課は地下鉄なら五橋が最寄り
仙台駅から歩けないこともない

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 06:19:51.42

>>134
そりゃそういう風につくったからだw
他をどうしてそういう風にしなかったかという話だよ

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 07:40:20.23

>>133
悔しかったら一高、東北大に進めばいいだけ。
キミの努力しだい。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:19:19.78

今は全国的に中高一貫の人気が高く上昇中。
仙台なら二華中と青陵。ただし高校受験なら二華高ではなく二高。
二高vs二華（中学からの内部進学）に、青陵が食い込んでいる構図。
一高卒老人の時代とは全然違う。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:25:53.23

>>138
地下鉄で一高を選ぶより、二高か二華にした方がいいぞｗ
人生掛かってるから

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 15:58:10.26

一高のレベルが下がって生徒が二高や二花に逃げちゃうから、地下鉄の駅を目の前に作って必死に人気取り
痛々しいな

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 16:00:35.05

二高の上位は東大や京大、東北大など眼中にない

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 18:17:53.38

大学じゃないんだから駅直結かどうかは正直あんま関係ないよ
三高なんてあんなに不便なのに昔より難化している
片や長町一丁目から近い南高は昔より凋落

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 19:21:10.73

誰も地下鉄直結が偏差値に影響するなんて話はしてないと思う

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 20:40:56.01

でもスレの流れ的にお受験板っぽくなってきたのは事実

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 07:36:12.90

>>141
連投してまで必死だな。
その愚痴　二高に合格したら聞いてあげるよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 17:20:50.60

東西線をコロナワールドあたりまで延ばして欲しいです。

**名無し野電車区** · 2018/08/27(月) 22:45:05.55

>>147
仙石線陸前高砂駅をお使い下さい

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 19:42:17.22

仙台の地下鉄や鉄道は周りの県民が働いたお金で成り立っているからもっと感謝すべき。
鉄道利用者なら特に。
自分たちの努力や才能のおかげだけだと思ったら大間違い。

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 20:10:41.10

>>148
fukudamachi OK !

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 18:54:35.28

>>149
なんで？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 20:29:08.82

>>151
そうだよな。
少しは理解できる部分はまぁ～あるけど
本筋は間違っていると思うし、仙台市やJR東も
人口が東北では集中している仙台市やその近郊に
仙台市は別な表現になるが、特にJR東はその部分に首都圏とは
違った意味で経営資源を投入しているんで、そこで得た（いやトントンかも知れないが）
僅かな収益（物販も含んだ数字で）をローカル線の維持に、これまた経営資源を投入してんんじゃ
ないですか！

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 23:08:41.87

10月1日からの市バス値上げ幅を知ってたまげた。6ヶ月定期が4800円も高くなる。
市バス赤字が激増したのは東西線のせいなのに、それで市バス大幅値上げとは理不尽な話だ。
東西線と無縁の市バス利用者にとっては、とんだ疫病神。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 00:15:03.25

どうせ会社の金だし

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 05:09:26.90

東西線開業前も全国の政令市としてはバス利用者の減少率高い方だったし
どっちみち値上げは遅かれ早かれであったろう

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 18:09:14.39

今年と去年の春休みに行われたプリキュア映画のスタンプラリー
（スーパースターズ･ドリームスターズとも）、
仙台市地下鉄と京都市営地下鉄以外に
京王電鉄（宮城交通と仙台と新宿を結ぶ高速バスを共同運行している京王バスの親会社）か
京急電鉄（京急蔵王エコーランドや仙台京急プラザを手がけた会社）、
名古屋鉄道（宮城交通の親会社で、もちろん仙台と名古屋を結ぶ高速バスを宮城交通と共同で運行している
名鉄バスの親会社でもある）にもやればよかったな。
名鉄は札幌市営地下鉄や大阪メトロのようなポケモンのスタンプラリーをやるより
プリキュアのスタンプラリーをやってほしいし

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 18:36:59.08

私鉄あるもの＠仙台
京成ビル
京急プラザ
小田急ビル
東武ホテル

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 19:17:44.92

仙台国際空港は東急グループ
せんだいうみの杜水族館は西武鉄道グループ

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 19:25:46.29

シンカリオンスタンプラリーを希望

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 13:19:43.29

＜仙台市地下鉄＞送電ケーブルを直流用に交換へ　事故調が再発防止策
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201808/20180830_11016.html

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 20:55:18.21

使い方が悪かっただけじゃねーか

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 22:03:18.18

３千億円も無駄遣いしたのに安普請なんだな

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 11:33:26.06

荒井にきた

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 12:01:59.96

八木山動物公園駅ナウ
動物園帰りの子連れ大杉

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 20:46:20.18

実は国際センター駅からも多くの若者が乗車してきて仙台まではぎゅうぎゅうだったのだが、これでもまだ目標に足らんの？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 21:36:36.60

>>165
突発的な利用が増えても年間で見ればあまり反映されんからなあ
ビッグサイト輸送があるりんかい線とかゆりかもめクラスの利用ならともかく
ただ前年比増加率が昨年度と同じくらいだったら
もう今年度はほぼ事前予測（1日8万人）に近い数字になってるはずだよ

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 22:27:57.18

昼間のガラガラ時間帯もそれなりに乗るようになればねぇ

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 23:30:30.15

>>157
小田急は小田急仙台ビルを売却したよ

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 23:33:59.52

昔なら八幡に住んでいた東北大生が徐々に東西線沿線にシフトしているのが大きいかと

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 00:10:49.09

>>168
まだあるけど

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 07:26:08.18

>>170
管理会社が小田急の系列会社じゃなくなったんだよ

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 08:29:22.59

乃木坂と利府のツキノワグマ

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 22:32:22.62

利府での大規模イベントはやっぱり
JR利府支線の大規模増発と近隣駅からの
バス輸送が有効なんだな
今回（乃木坂）は荒井駅も対象つなったが
これは興行会社の判断なのか
手配したバス会社の判断だったのか
JR岩切駅が工事中で今回は使えなかったから
臨時的な処置で荒井駅がそうなったのか
または今後も高速道路走行で仙台東インターから利府塩釜ICか利府中ICを
利用したのかわからんが？

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 22:45:24.13

国府多賀城駅を跨ぐ道路（いつ完成かわからんが計画は存在する）が
完成すれば東北線松島駅までの増発で輸送拠点が分散できるけど
菅谷台あたりでバスが渋滞すれば・・・

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 00:07:47.57

バスや車がダメだというのが証明されたな。
やはり大量輸送が出来て確実に時間も読める鉄道でないとダメ。

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 00:10:38.58

あんな山の中じゃなくて利府の田んぼに作ればよかったんだよ

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 06:03:34.57

１８きっぷ期間もダメダメが証明された
田んぼに作っても大して変わらん
一番の解決策は利府支線の更なる分岐
新利府かレールセンター付近で菅谷台方面へ
分岐すれば超Goodなんだけどね！

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 10:03:16.12

>>173
正直荒井駅行きシャトルバスの利用客は勝ち組
地下鉄沿線または地下鉄利用で早々と仙台駅へ行きたい層は少なく感じた

むしろ仙台駅直行のシャトルバスは需要の多さ故なのか？
利用者が何度もぐるぐるカーテンの如く列を回らされバス乗車の分配に時間がかかり
やっと出発したと思いきや大渋滞でのろのろの走行を余儀なくされ
危うく最終の新幹線に乗り遅れそうになったなあ(盛岡と郡山行きしかなかったけど)

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 13:12:28.12

宮城スタジアムを田子の田圃の中に移設すべき。さすれば、仙石線福田町駅と東北線の岩切南駅(新設)が使える。

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 18:56:20.10

仙台地下鉄、Suicaのオートチャージに対応してくれんかのう…

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 16:27:03.07

>>173
荒井のメリットは仙台東インターが至近にあるからに他ならない

**名無し野電車区** · 2018/09/15(土) 20:40:29.29

市バスと同時にダテバイクも値上げじゃねーか。
仙台市はやることがえげつない。

**名無し野電車区** · 2018/09/15(土) 20:51:35.17

>>182
ダテバイクを運営してる会社（NTTドコモ系）が
他地域でやっている同じ事業ではとっくに値上げされた
仙台は最後まで60分96円で粘った方だ

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 08:20:46.39

ほぼ空気輸送なのにあの運賃を維持していた市バスは今までが異常だったとして
ダテバイクは値上げするのなら頻繁に来なくなる返却メールとか数多く放置されてるバッテリー切れ寸前の自転車とかふざけた運営を改善すべき

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 10:02:06.14

バッテリー管理に関しては早坂仕事しろとしか

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 10:51:40.54

シェア自転車の価格だけを他都市と比較しても意味がない。
1回プランで162円という価格設定は東京なら都バスより安く競争力がある。
しかし仙台ではバス100円パッ区（120円パッ区？）どころか新初乗り150円よりも高くなる。

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 13:59:18.32

Yahooの混雑レーダー見たら卸町駅のところが色濃くなってて
ようやく東西線沿線にマトモな集客施設が誕生したんだなと
それがイオンなのがあれだが

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 10:56:54.18

>>187
イオンって舐められすぎだけど
集客力に関してはヨークタウンやレキシントンより断然上だよ

イオンモール仙台雨宮の開業後の北四番丁もかなり混み合うと思う

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 11:01:54.33

>>182
宮城交通の10月ダイヤ改正と比べたら
市バス・DATE BIKEの値上げは全然マシな方だよ

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 11:02:54.45

>>186
長町駅～都心部を利用する場合、JRよりわずかに安い

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 13:43:14.54

>>187
土日は卸町周辺が渋滞したり周辺のコンビニの駐車場が不自然に満車になったりしてたけど東西線の卸町駅は普段通りの閑散っぷりだった

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 16:26:19.38

なぜ駅と直結させなかった

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 17:48:40.93

>>192
それが仙台クオリティ

勾当台公園駅の三越直結や長町南駅のララガーデン・ザモール直結が奇跡みたいなもの

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 17:54:49.49

東西線は南北線以上に建物直結を忌避しているように思える
・ヨドバシカメラと宮城野通駅
・イオンスタイルと卸町駅
・青葉通地下道と青葉通一番町駅
・八木山市民センターと八木山動物公園駅

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 18:48:01.79

仙台市民オンブズマンは、まだ地下鉄訴訟しているのかな？

本年度には、８万人を越えるかも。
来年度には、確実に８万人をこえるとおもう。

８万人越えたら、どうするのだろうか？
頭丸坊主にして謝罪するのかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 22:29:12.07

>>195
いや、無理でしょう。
78000人がいいとこ。

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 22:32:24.03

施設直結って基本的に施設側の負担でないの？

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 00:20:35.42

八木山動物公園駅から直接八木山市民センターに行けないのは本当に意味がわからない
なぜ地下鉄駅建設時に八木山市民センターと駐車場ビルを一体化しなかったのか

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 00:23:12.01

>>188
東仙台のフォレオはショッピングモールとしては微妙すぎるしな
アリオができると期待していただけにあそこは本当にがっかりした

雨宮は住民反対運動がなかったからかスムーズに商業施設ができそうで期待できる

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 05:27:21.30

一体化させると補助金獲得が難しくなるからでは？