東急田園都市線part118
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part117
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512228929/ 日本の複々線の路線において、複々線の先の直通区間含めて片方の電車で都心に行けないのは田園都市線だけ! >>227
ブランドイメージねぇ。
平成初期まで日本最悪の混雑路線はブランドイメージ皆無の常磐線だったんだよな。
複々線化や15両化しても混雑が十分に解消せず、結局並行してつくばエクスプレスが開業したことで漸く落ち着いた。 自然満喫・プチリゾートが豊富な私鉄各線。
京王→高尾山
小田急→箱根・湘南
東武→日光
西武→秩父
京急→三浦・逗子
京成→成田
東急→中央林間…(車内では熱帯雨林リゾートを満喫できます) >>289
東急の場合、そこに来るのは「伊豆」なんだろうな。
伊豆急は東急の飛び地みたいなもんだから。
純粋に東急沿線だと、自然を満喫できるのはこどもの国くらいしかないな。 箱根までを道路で手中に収めていれば飛び地ではなかったんだろう >>289
秩父の魅力は漏れみたいな札所めぐり趣味の爺さんしかおらんよ。
日光もやや終わった感があるな。
成田は初詣だけだろ。 多くの私鉄は、大都市の中心と周辺都市や行楽地を結ぶことを目的に建設されてるのに対して、
東急の場合は「東横線」も含めて沿線で宅地分譲するために鉄道を建設しているわけで。
沿線に行楽地を作って乗客を増やそうと二子玉川園や多摩川園、綱島温泉を開発したけど結局撤退。
そう考えると戦後の多摩田園都市は行楽地開発をこどもの国に丸投げできたのが幸いしたな。
下手に東急が田都沿線で観光地の開発してたら、今頃撤退してマンション群に化けてたわ。 >>290
東急は小田急を手放したのが痛いな
でも、小田急も小田急でかなり酷い
会社が潰れそうになった時には東急に泣き付いて合併させてもらったくせに、会社が持ち直したらその大恩も忘れさっさと独立し、さらに乗っ取られた被害者ぶるとは最低だよ
これじゃまるで、日韓合併を植民地にされたと被害者ぶる韓国と一緒、と言われても仕方のない酷さだ まあた連日の田園都市線運転見合わせかと思ったら新幹線だった >>292
東急にはボロ市があるじゃないか
そのうち東急電鉄がボロ市で売りに出されるらしい
まあ買う奴いないだろうが 変運用のネタ鉄やるなら火曜に早起きして出勤前に撮るのが良さそうだな… >>296
大東急から元通りに分離する際に系列の井の頭線を京王に贈呈するよう仕向けたのが東急 戦後は都心の人口が増えた、そこで東急は田園都市開発をした
ことで人口を定着させたわけだから東急に感謝しないとね。 資材調達の面からすれば井の頭線は小田急、世田谷線は京王に属するのが合理的だな。
そう言えば、世田谷線の工事で小田急建設の看板が立ってた…。 >>296
電力統合(旧小田急の親会社消滅)も交通統合も戦時政策
縛りがなくなった戦後に分離独立運動が起きたのは当然 >>292
他二つはともかく観光客が再度増加中の日光が終わったとは何を根拠に?腐っても一応、世界遺産地域ですよ。これからリッツカールトンとか外資も進出してくるし、観光資源がない田都には言われたくないと思いますよ。 >>303
京王「これから下高井戸を高架化するし、チンチン電車の世田谷線なんて今更要らね」 515 SIM無しさん 2018/01/20(土) 00:51:18.76 ID:uCj13rpp
東急グループのケーブルテレビ事業者 イッツ・コミュニケーションズ(iTSCOM/イッツコム)は、MVNOサービス「イッツコム スマホ」の提供を2月8日に開始する。
「イッツコム スマホ」は月額900円から利用できる音声通話対応のSIMサービス。イッツコムのサービス契約者向けに訪問販売や「iTSCOM スポット」で提供される。
月間の高速データ通信容量が0GB(低速通信のみ)、3GB、6GB、8GBのプランを用意。規定の容量を使い切ると上下200kbpsで通信できる。3GB、6GB、8GBプランでは1通話10分までのかけ放題付きプランもラインナップする。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1102003.html
契約する沿線民出てくるか? >>305
所詮、都心と郊外の住宅地を結ぶだけの短距離路線ですから。
渋谷から中央林間まで30kmちょっと。
京王で言えば高幡不動の少し先、東武だと春日部より手前で終わるようなもん。 田都の沿線住民だと伊豆に遊びに行くくらいなら海外旅行って人が多いかも。 >>313
実際に調べてみたら、成田空港のある千葉県よりも東京都と神奈川県の方が海外旅行率が高いんだよね。
勿論、外国籍の人間は除いて統計はとってる。 海外旅行率トップが東京都、2位が神奈川県。20%超えてるのはこの2都県だけ。
田都は日本一海外旅行する人が多い路線って可能性も。
たまプラからの成田リムジンも終日1時間1本で他の郊外駅(町田、多摩センター)より多め。
町田出て小田急乗れば箱根にも2時間かからないで着くし、東名で遠方にも車で出かけられる。
渋滞は酷いが(笑)
沿線に住んでる人が最初から東急に観光を求めてないんだよね。
田都でいくら「伊豆の夏」を宣伝しても無駄だわ。
東海道線に接続する東横とか相鉄で宣伝した方がまだ効果あるかも。 ここで暑いとかほざいてるデフは少しは痩せるように努力したらいいんじゃないですかね 糞ジジィになると暑さ感じなくなり熱中症になるから田園都市線は非常に危険 >>319
むしろ夏場での乗り入れ先が危険
ソースはせんげん台まで8500の久喜行きに乗ってた俺 >>312
いつだったか忘れたけど、雪で一区間一列車みたいな縛りを付けて運転した結果、東急だけ大混乱した時があったよな。
学習していることを願う。 223 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
233 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
234 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
248 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
260 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
276 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん >>227
田園都市線のブランドイメージを上げるには、東急から東京メトロか小田急に経営を委譲させる事が一番。
西武はハゲタカ買収で堤のダーティーなイメージが薄らいだが、東急は昔からの胡散臭さ・強引な企業買収のブラックな体質・無計画な開発で周辺環境破壊のイメージは全く変わっていない。
今も二子・三軒茶屋・用賀などバブルな高層ビルの周辺住民はキチガイ風・日照問題に苦しめられている。
美しい時代へ?
戯れ言もいい加減にして欲しい。 >>324
あえて下げてみては?という話をしているのになぜ上げる話になるのかがわからない いっそ二子玉〜渋谷はメトロに経営譲渡したら。
数年振りに日比谷、丸ノ内線を乗り回して変貌ぶりに感心した。
輪重管理とかはさすが東急と思ったけど。 >>325
日本語が通じないのね。可哀想に。
>>326
横東優遇とか8500地獄とか、一昔前を知ってる人間からしたらアホかって感じ。
何も投資しなくても利益が出る東横線で稼いだ金を使って多摩田園都市を開発していたわけだし。
都心直通線建設も東横線の利便性を高めるためではなくて、目黒通り地下鉄計画を潰すことが目的。
東横特急も副都心線直通も相鉄直通も結局JRに客を奪われたくないからやってる。
東横線への投資って消極的動機に端を発してるんだよな。 朝夕は片道が空荷なんだからアガリが悪い
増発すればする程赤字になる
小田急も東海道も東横も反対向きのラッシュが存在する
要するに適切な産業を誘致しなかった東急の怠慢 伊豆急の8000系の方が老朽化が酷いんじゃないの? 332 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 335 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
可変?>>332は別人。 明日の夕方辺りから雪が強まるようだから会社に寝泊まり
したほうがいいよ。 どうせたいした雪にならないんでしょ
けど東急は田都だけを早々に減便して
田都渋谷が入場規制で阿鼻叫喚
すべては東横沿線のお客様の優越感のため >>330
最近、田都沿線で続けてデカいマンションを
売り出し中だから一時的にまともなだけ
マンション売れたら元どおり
導入予定の新型車両は東横へ転属し
全ては無かったことになる
永遠の主力、東急8500系は冷房効率が悪い上に
熱中症で倒れるまで空調をケチるから
通勤通学ラッシュのストレスによる自殺は高止まり
田都沿線の鉄道自殺はいつまでも私鉄トップ こういうこと書くとお約束で
デブは痩せろって反論される
痩せでも暑がりはいるし
デブでも寒がりはいる
こんなことも分からないなんて
どんだけ引きこもってるんだか >>343
何を言ってるのか意味不明。東横線に対するコンプレックスこじらせるとこうなるのかね。 雪は午後から
降雪量を見ても積もりそうにも無いのだが
ニュースなどは煽りすぎじゃないか
少ないと言って大量に降るよりは良いけどさ 東横線沿線で二子玉川やたまプラーザみたいな東急主体の大規模再開発はしてないし、駅の設備も複々線区間以外は古いままだし。
中目黒も自由が丘も駅は狭いまま、挙げ句の果てにターミナル渋谷も地下の不便な駅にされてしまった。
相鉄直通で乗客が更に集中して、10年後には田都より混雑してるだろうな。
散々放置した挙句、客が奪われそうになったら焦って投資。本当東急はアホかと。 5ちゃんで書き込みだけでイキってないで、東急にたくさん投資してよ。
または社員になって頑張ってくれよ。 朝鮮人的なウソ、逆ギレがはびこる
東急に投資してもお友達のために流用される 国交省も雪で騒いでる
東急は国交省まで巻き込んで
差別を正当化したいらしい >>352
東急は雪降ってなくても予報に便乗して減便
乗りたくても駅に入れないんだろ 雨からみぞれ、夜遅く雪予報
東急は田都のポイントをワザと凍らせて
火曜も大混乱か >>353
お前みたいな荷物は駅に入れないから歩けw 雪が降らなくても死んでますが?
人轢き・発火・熱中症救護で遅延が通常運転の盗窮遅延都市線 >>363
とまるんじゃなくて
とめるんだろ
嫌がらせで 現在時点で速度規制
夕方は渋谷中央林間2時間コースの予感 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>367::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い @渋谷
準急が夕ラッシュ急行並みの混み方で発車。
渋谷始発各停は、半蔵門から客扱いで到着。先頭車両で並べば座れるレベル。
遅れは2〜3分。 減便か
駅は凄いことになるんだろうな
これから雪強くなって明日朝まで降るし 上りはこれから中央林間出る上りから全列車各停。
いま、下り藤が丘だけど盛大に詰まってる。 おーーーい!田都のせいで
大井町線まで煽りを食ってんじゃねーか 私鉄雪最弱路線だな
他の私鉄はせいぜい10分遅れ程度だぞ だって、思うように減速しなくてちゃんと止まれないんだもん。 渋谷14時57分発、鷺沼で急行に抜かれて中央林間16時19分着。
ご参考までに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています