東急田園都市線part118
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part117
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｀` ?---? 'い >>511
田園都市線あっての半蔵門線なんだが。
半蔵門線なんて田園都市線の支線みたいなもんだからね。 >>510
その当時は渋谷から桜木町まで先着する各停があった。
JRは東急の米櫃に手を突っ込んで来た。 鷺沼の車庫を地上げして大儲けさせていただきました 東急グループ >>514
ＪＲともあろうもんがよう、人の茶碗とるな！ ｂｙ渡瀬恒彦 東武からの遅れでって東急は言って、
東急からの遅れでって東武は言ってるんじゃないの？orz >>510
君が生まれる前に、昔池上線に走ってた緑のボロ電車が東横線に走ってたのを乗っていたからね。
そんなレベルで威張らんでよいよ（笑） >>519
東横初代5000とか、目蒲線3450とかの時代とかの方が故障や事故か少なかった気がする。
もっとも東横初代5000は裏では台車枠亀裂や駆動装置とモーター間のドライブシャフト亀裂で脱線寸前とかあったが。
東横8000もパイオニア台車がやばかったか。 東横(横東？)だって急行と言う名の隔駅停車が昼間15分ヘッド、夕方以降は18分ヘッド、隔駅停車に抜かれない各駅停車があるのも当たり前。
ズブズブのぬるま湯ワールドだったんだよな。 >>522
ない。但し、新玉川線をパイオニア台車の車(8033~8044)が走ったことはある。
ついでに言うと、上田と豊橋にTS-707を履いたまま行った7500がいた。(既に消滅) 南町田再開発どころか長津田から先全部再開発して都心の企業移転促せよ
東工大もあるし幹線道路もある
ちょうどいいだろ 都筑区にはモザイクモールもあるから親近感が湧くんやろ >>521
隔駅停車でも今よりダイヤは安定していたな そりゃあ、外的要因を排したクローズド・ズブズブ・ぬるま湯・ワールドな電車ごっこなのだから安定出来ない方が可笑しいでしょ。
今に至るも盗窮が他線接続無しで半径15kmの鉄道運営しか出来ないと言われる所以だ。 >>520
抵抗車は制御の故障はあまり無いな。
ただしスピードを出しすぎるとモーターが火を吹くが、
緑電時代の東横ではあり得ないね（笑）
制御の故障が多いのはチョッパー車だな。
V車も欠相の制御故障はあったな。
凄いぞ欠相すると痺れるぞ（笑）
変電所の近くで高速走行時に回生ブレーキをかけたり、
限流値増を内緒で入れられるともう大変。 雪が降ってなくても通常通りの乗車率300%で渋谷で空調を止めやがる 毎年雪積もる可能性あるんだから除雪車くらい用意しろよ >>534
一年に一度あるか分からない金にならない安全対策なんかにビタイチ金使えるか屑ブタ
@盗窮鉄屑 鷺沼近くの温度計
36.5℃のまま何年放置プレイしてんだ >>537
それ温度計じゃ無くて「36.5℃」という名前のダイニングバーだぞ（笑）。 ダイニングバーの名前みて温度と錯覚してdyingする >>552
汐見橋線が似合うと言って欲しかった。
シブい漢（おとこ）の路線だ。 うち国立市だけど、中央線やら南武線と比べたらまだ田都のほうがマシだよ。
中央線なんか三鷹とか中途半端な所で複々線終わってる上に、杉並３駅とか無駄な停車もあって最悪だわ。
毎日遅れてるし。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 >>555
とはいえ、複々線が三鷹まであるだけありがたいだろ。
東西線がさまよって来なければ、総武線で満足なんだがな。 今朝はポイント凍結して動かないとかあるで
駅員や保線員はバケツにお湯入れてポイント溶かせよ >>559
お前のションべン常に出しとけ
んでその後轢かれろゴミ旅客 >>559
カレチって鉄道漫画でネタになっていたな >>555
中央線快速は3駅停車は無駄だよな。
総武線各停を御茶ノ水から西側から中央線各停に変えればいいんだよ。西側は総武線という名前は嫌みたい。にしても複々線化は羨ましい。 >>559
深夜見てみ。ポイントあたり見回りしたり、ホームや踏切の雪かきしたり、深夜回送だして走行チェックしてたりしてるから。 今朝は、寒さでチャリの変速ギアが凍ってたよ。
>>563
杉並でもみんな「総武線」って呼んでるし。
JRが中央・総武各駅停車って呼称にしてるけど、利用者は一貫として総武線。 JREは千葉を想起させる総武を忌避してる。やたらと中央総武各停と出している。 >>563
いっそオレンジではなく黄色を通過させればいい まあ東京都は旧武蔵国の一部に過ぎないし
別にいいんじゃないですかね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 上野(上毛野国)と下野(下毛野国)を結ぶから両毛線 はやく金払えば座れるパンティライナー導入してほしい。 8500系急行中央林間行き
ラッキーなことに座れたからマターリ
扇風機が豪快に回ってるが強弱調整できないのか、
強烈な風でおねいさんの髪がエラいことになってる
いつになったら廃車になるんだろ
阪急のマネをするのはいいが、
車両に関しては関東でも最低の部類だ
E233が凄く良い車両だと錯覚するなw >>576
113系の墓場
メンテナンスを楽にするため黄色一色に塗り替え
その悲惨な歴史も終止符を打とうとしている >>575
8500より先に東武30000がいなくなるらしい >>575
阪急はまだ車内デコラ張り替えたり、外見が綺麗だからいいけど、8500はシール材が車体継ぎ目からみえたり、スポット溶接跡が痛々しいし、車内もクラシックで痛んでいる。
なんか寂しいわ。 今、渋谷22時25分発の急行なんだが、新年会も終わり、比較的静か。東武50050だから静かなのかな。
相変わらず座れないが、つり革があるからな。 2020は今年度3本で2000を置き換え、来年3本入って8590と8606を置き換えて製造終了かな。 >>575
関東最悪の部類じゃなくて
東急田園都市線はダントツで関東最悪 >>583
今年3本はマンション売るために導入
その後はいつも通り約束すら無かったことに >>559
ポイントを溶かすとはどういう事象か
50文字以内で答えよ >>586
わろたw ポイント溶かすんじゃなくて雪溶かせよw 馬鹿が湧いてるなw 南武線武蔵中原〜川崎で架線トラブル、8:30再開予定
今日は田園都市線も振替客で遅れるぞ！ 東急では保守経費削減と本業不動産への上納で、車両発火・配線炎上で溶け落ちるのは通常運行です。 >>583
恩田の工場の片隅に8500の
運転席付近だけ切断されて置かれている。
まさか中間車両化改造じゃないだろう。
博物館への展示準備で、全廃への準備かも？ >>526
田都とは別ベクトルで、今の東横はダイヤ崩壊してるからな。
連日、中目黒を先頭に渋滞。
折角作った祐天寺待避線も、肝心の朝は優等が混みすぎで使えず、桜新町状態。
JRに対抗するために、乗降時間ギリギリでダイヤを組んだせいで遅延が酷い。 善良な大多数の都民は半蔵門線のダイヤを乱す田都と民度の低い田都民に迷惑してるんで。
池尻大橋と渋谷の間のトンネルを塞げば全て解決！ 「東急田園都市線内混雑の影響で半蔵門線遅れ」とな。
中目黒駅混雑で副都心線遅れってのもあったけど、東急の設備投資不足が他社や他社利用者に迷惑かけてるわ。
本当、ダメな会社。 高級イメージで地方民をたぶらかす田都線。もはや身の危険を伴う。俺なら敬遠する。 >>592
シミュレータか何かで車番8500。
廃車ではない。 この時間でも地下区間は便秘運転。
ノッチ入れは切るを繰り返すから乗り心地悪いし。 >>551
飛び込み営業っていって車に飛び込む街だっけ(笑) 今朝は大井町線と南武線が死んで地獄だったな。
故障した大井町線の車両はやっぱり8500系だろうな。 >>608
田都でも大井町でも8500系のタフさは変わらないな。 東上線で稼いだカネでスカイツリーを建てた東武よりマシだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
