【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
ルールを守って楽しいスレにしましょう。
<公式>
特急ロマンスカー|小田急電鉄
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー@クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
e-ロマンスカー
ttps://www.web-odakyu.com/e-romancecar/
<前スレ>
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー93【VSE/MSE】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508925352/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured モーニングウェイ2号で新宿へ向かってる。
乗車率は7割ほどかな。 小田急アプリ、この日のこの時間にメンテナンスとか馬鹿にしてるの? そういや先週クヤ検なかったから多分今日だろうし沿線大荒れの悪寒 >>804
向ヶ丘湯本に改名したら、
箱根並みに賑わってロマンスカーも停車するかも >>815
リハの社長と岡部氏は影武者でしたw
失礼しますたm(__)m
テープカットと花束贈呈しっかり撮れた!
さすが小田急はこのテのセレモニーは手慣れてるな。
先月の相鉄20000はなんかバタバタしてたもの… 退避している各停の運転手が
追い越すGSEにホームから敬礼してる。
一番列車だからか? GSE弁当、箱が細くなると聞いていたけど中身がこれまで以上にグレードダウンしてるな。 1番列車はa席がええね
歓迎が良く見える、ps小田原到着。 GSE初営業
始発駅含めた4番目の初停車駅は
町田、本厚木を差し置いて秦野なのか。 LSEが完全引退するのはいつ頃だろ? 今年の秋くらいか? 個人的に外観はパッとしない感じだったけど
ワイドビュー窓、すごいいいな。 GSE車内より
前に座ってるオタがうるさい
ガキですらおとなしいのに >>841
お疲れ様
GSEは車販カウンターないのか
走る喫茶店はVSE引退運転とかでやらん限りもうないな >>850
はこね20号乗ってきたぞ。
その車内Wifi試してみたけど、なんか上手く動かなかったんたよな。
BGMとか現在位置とか…
始まったばかりでまだまだ環境が不安定なのかな? えのしま4号、EXE6連単独運用だが、付属4連はどうしたんだろう。
すれ違ったはこね29号とおぼしきEXEも6連単独。
確かEXEは組み合わせ同じで決まってるはずだよな?
4連はお昼寝が増えるのか? >>852
Wi-Fiもネット接続先もRomancecar Linkにしないと繋がらないよ。
小田急フリーWi-Fiは全く関係なし。 >>854
それはきちんと繋げたよ。
メニューから動画とかBGMまで進めたけど、プチしても動かないというか。
次回また試してみる。 平日休日でふじさん運用変わるのか
ふじさん5号→12号(60254F)
60253Fは御殿場駅留置線で昼寝
初日なので駅放送もあさぎりと言い間違えw 行きのGSE一番列車、スーパーはこね5号の乗車記念画像取ってる人いたら、ぜひアップして!
すっかり忘れて取り損なった…
https://i.imgur.com/Kd2fcFJ.jpg >>853
ついでに新ダイヤは土日に10連が片瀬江ノ島に入ることはないよ
1番線は快速急行が占有 10連発着線不足と需給調整だな
夏場はどうするのかな モーニングウェイ50が相模大野4番線に停車中に、メトロモーニングウェイ40が通過線を通り町田停車、6:45発車だけど、
6:44大野発のモーニングが追い付きそうに思えてしまうが、団子状態にならないか? 長電でHiSEどうしがすれ違った時、小田急での全盛期みたいで嬉しくなった。4両編成でも全然短く感じない、ただ乗り心地は小田急時代とは別物、線路悪すぎて横揺れが凄い、あんな線路で結構スピード出すから台車がぶっ壊れそう
それにしても田舎の単線の路線でHiSE2本と車庫に成田エクスプレス2本が並んでるのは豪華だった >>862 定尺レールを快走するから、連接車のジョイント音も堪能出来るよ。 まさかGSEで新松田とか向ヶ丘遊園なんて文字列を見れるとは思わなかった 今日の箱根湯本駅、GSEアテンダントの大撮影会だったわw
「目線お願いしまーす」
モデル撮影会かよw メトロモーニングウェイ号乗ったけど下北沢駅は急行の線路を通過していったな。
直通の急行は地下2階を通るそうだけどなんかややこしい。
経堂から緩行線に入るんだっけ? んでGSEに実際乗車した感想
良かった点
窓はマジでデカイ。あのデカさは実際乗って初めて実感できる。V・Mとはまさに雲泥の差
コンセント完備。むしろ遅すぎた。
悪かった点
テーブルが小さい。ひじ掛け内蔵型タイプしかないから弁当一つでもういっぱいになる。
窓際の小テーブルはあるが、窓縁にほぼ何も置けないので困ったものだ…
先頭車に乗車したが、やはり荷物棚は無いと不便だ。荷物の置き場に何かと困った(実際乗ればわかる)。 それはオタクの感想でしょう
通勤列車なんだから
基本的に日除けを出した状態で座る
誰か普通の人が
通勤目線でレポートしてよ
新宿での降車がスムーズか、とか 顔がのっぺらぼうなのは、もう少し何とかならなかったのかねえ >>870
それ俺のカミさんも言ってたわw
NSE世代だから、余計にそう感じたのかも 不思議と見る角度によってかっこよさが変わってくるな >>870
あまりにもシンプルすぎてなんか物足りないんだよね・・・
やっぱりワイはLSEが一番好き >>870
きかんしゃトーマスみたいに顔つければよかった。 建築家は装飾を削ぎ落とした必要最小限の物を美しいと思ってるからな
http://toyokeizai.net/articles/amp/200433?display=b&amp_event=read-body
小田急新型ロマンスカー「過剰な装飾は不要」 >>868
小田急って頑なに新幹線みたいなシート裏のテーブルつけないよな
なんでだろう やばいじゃん、さがみは小田原止まりだから減便でもまあわかるけど
えのしまなんてもう風前の灯になってる >>868
荷物は前席背面に3つもあるフックに引っ掛けて邪魔にならないサイズのものならあれで便利
それ以上でかい荷物持ち歩くなキモヲタっていう小田急からのメッセージだよ 明日のはこね20号の後展望最前列を正午前頃に放出するから拾ってくれ。 なにこのクソダサいライン
https://i.imgur.com/5i1Rni1.jpg
やっぱりLSEが最高だよなぁ。
シートの足元が狭いけどw >>880
ああ確かにw
あのフックは便利だったわ。
ただ黒い背面だから気づかない乗客もいると思う。
>>876
>>877
ならばグランクラスやJR西グリーン車のような、折り畳み式インアームテーブルにするのもアリかと思う。
それともう一つ、GSEの致命的欠点をひとつ。
あのトイレ構成だと、男がウンコする場所はたった1ヶ所だけだよな???
これは切実やぞ。。。 >>878
切り離し付属4連から6連単独運用に替わって輸送力は増加させてるんだがな。
4連のときは発車間際はもうすぐ満席と出てた(実際は窓側も空いてた)が、6連になったら空きありのまま。 小田原まで59分になったんだから男ならウンコ我慢できるだろ >>878
えのしまも快速急行江ノ島乗り入れと引き換えだろ
土日に押し寄せる客の数とニーズを考えれば一部をメトロ直通に振ったことも含めて新ダイヤの方が合理的 >>876
VSEは座席の背面にテーブルがある
昔のRSEもそうだった >>883
しかも幼児を座らせるベビーチェアは女トイレにしかない。
父と幼児で乗ってて父親が下痢ったら死ぬしかない。 3月17日(土)のロマンスカー(GSE)
スーパーはこね5号 箱根湯本行
新宿発9:00 18″
小田原着9:58 37″
59分達成!! >>883
私もそれ思った
マジでラゲージスペース一つ大便用に作り替えろよ >>883
sトレインは編成に一つしかトイレないし
テーブルないからなw
まあ料金の差があるからしょうがないが ロマンスカーって、伝統的に設備の割り切り方が凄まじいよね。
座席は硬い、リクライニングもショボい、背面テーブルもない、
トイレも少ない、遂には先頭車両の荷棚まで省略してきた。
JRの在来線特急とは根本的に設計思想が違う。
公共交通ではない、ロマンスカーというデザイナー建築(?)なんだと言わんばかり。
テーブルとかトイレとか、そういう公共交通の基本的設備で不満を言うのは野暮というものなんだろうな。
まぁ、座席上の荷棚省略は分からないでもない。
東海道新幹線とか見てれば分かるけど、座席上の荷棚を拡大したところで、
女性1人ではキャリーバッグを荷棚に載せられない。
だから、皆膝の前に窮屈そうに置いている。
そこで、座席下に荷物を置けるようにして、更に荷物置き場も設けて、代わりに荷棚を省略してしまうというのは理にかなってるように思う。
だが、床と座席の隙間という、お世辞にも綺麗と言えないスペースに、
荷物を寝かして置かないといけないというのはどうか。 ・観光需要
・インバウンド(外国人観光客)需要、外国語対応、キャリバッグ問題
・通勤需要、座席数の一定の確保(EXE,MSEと比べて)、コンセントの有無
・テーブル問題(弁当を置きやすくするのか、パソコンを使いやすくするのか)
・リクライニングの角度(向かい合わせにした場合座席どうしでつかえたりしないか)
これらを全て満たさなきゃならないんだからロマンスカーの場合は
JRの一般的特急とは求められているものが違うんだよなあ・・・ 昨日、海老名のSEの車庫のシャッターが開いてたみたいだね
GSEとの並びを撮った人もいる? >>888
最近"イクメン"も多く見かけるようになったもんな〜
>>890
ラゲージスペース、実際見ると写真で見るより広く感じたなあ。
確かにあれならほぼトイレと洗面所ぐらいありそう。
>>891
トイレたったひとつにあのしょぼい座席で横浜〜秩父2時間、料金1000円以上なんだろ?
そりゃSトレが流行らないのも当然だよな〜 >>893
ラゲージスペースはむしろ東海道新幹線にこそ欲しい設備。
N700Sにはあったっけ? >>894
それJR私鉄限らず観光特急として普通じゃね >>893
小田急の料金水準からすれば今のサービスレベルは値段相応 短編制化された特急増えてこれ乗れない人相当いるだろ >>893
料金をJR並(新宿〜町田・相模大野1000円/新宿〜小田原1400円程度)にしてもいいから
設備をJR並にしてくださいって小田急に言えw >>902
思えば一時間ナンボの所要時間で車内販売があれだけあるって、実はスゲーことなんだよな。。。
昨日GSE初乗りの際に予約弁当はこねを食ったけどコレ旨くて豪華なんだな〜
コレなら2000円の価値はあるわ〜
https://imgur.com/5iPtytQ.jpg >>904
荷棚が大きくなったんだっけ?
とはいえやはりラゲージスペース欲しいよな… 上りのロマ、えのしま連結ないのにしれっと小田原−新宿間80分掛かってる列車ができてる。
土日のSはこねで念願の一時間切りましたはいいけど、他の列車は速くなってないどころか全体的に遅くなってると思う。
新宿〜小田原平均65分くらいにできないのか?
今改正で下手したら平均77分くらいになってるぞ。 箱根の両数制限がなければもっと自由に車両を作れるんだろうけどな
7両にあれだけのものを詰め込んだんだし頑張ってるよ 「音楽がうるせえ」って騒いでたオタの集団がいたけど、お前らの騒ぎ声の方がよっぽどうるせえわ 西武の座薬特急のほうが衝撃的だろう。
ロマンスカーがブルリ賞とるには組織票か? さっきはこね82号乗ってきたけど乗車証もらえなかったんだが
今日の分終わるの早くね? 82号、箱根湯本から本厚木まで乗ったけど2回くれたよ。 >>912
そもそも年が違うから競合しないよ
東海道新幹線のN700Sが2020年度から量産開始だけど先行車はもう上がってるから
もしかしたら18〜19年中に先行車は運行開始するかもね >>912
西武の座薬特急(笑)は来年3月デビューっぽいからGSEとのブルーリボン賞直接対決はない。
だが衝撃的という見方ならば、相鉄20000の方が上回っていると思う。
ブルーリボンは投票で決める以上、オタに不評なGSEは想定以上な盛り上がりを見せている相鉄20000にブルーリボンを拐われる可能性はマジで大いにあるぞ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。