新潟県の鉄道 Part108
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/ 新幹線振替は結構だけど、夜勤明け休みでもないのに見附市内→長岡駅迄クルマで2時間も掛かって家着くの11時だよ！
勘弁してくれえ。
明日朝の明けはほっとぴあ泊まるかなあ。 案の定合法サボタージュ気取ってるな
一部の犠牲で管理者も組合も実はシメシメと思っていたりして ちょっと運休多すぎだろ
やっぱ特雪復活させるべき
別にディーゼルじゃ無くったっていいモーターカーだっていいんだ
線路閉鎖せず本線に投入できる除雪車が必要だ無駄な出費などではないはず >>398
高速が不通になるのと一緒で、降ってる最中はあまり期待できない 特雪復活させても待避線引っ剥がし過ぎたんで結局閉鎖とあまり変わらないんだなぁ。
というか、ENRはラッセルモードなら本線閉鎖しなくても作業出来るので単にサボってるだけ。 >>104
民間企業だから無駄と判断される。
赤字路線には無駄。 ま、いずれにせよ211系転属させなかったのは正解だな
あの信越線缶詰事件が211系だったら
｢東海道線のお古電車が新潟で大雪で立ち往生!!｣
とか見出し付けられてマスコミに何言われたかわかったもんじゃなかったな >>112
E129の高冷暖房性能と密閉性の高さから乗客から「車内が寒かった」とかの声は聞かなかったからそこは救いだな 車両云々は関係ないだろ
ましてやあの雪じゃ物理的に掻き分けていくのも無理だし セルフコピペ
今日の弥彦線はイレギュラーの連続
朝は越後南線ウヤのあおり喰らって焼き芋の代行往復
10時半ころには127同士が燕で行き違い
先ほどは蜜柑が燕で運転抑止で赤信号点滅
駅の隣の踏切付近で保線要員が電話連絡してたが防護発砲した？
でもって先ほど下りから上りに進行方向変えて出発していった
吉田へ返却回送だろうな
さて明日はどうなる？ >>102
動かしてあんだけ叩いたんだから逆に直ぐに運休にして欲しいって事だろ？ 羽生田～長岡の除雪するよりGV-E400系の試運転を優先する新潟支社最高！ >>102
落とし前、既成事実、大義名分言うか、言い方は色々とあるわけだがとにかく、新潟支社的には千載一遇のチャンスだな客のクレーム口実にムーンライトえちごまんまと廃止したあの時以来じゃないの 今朝の長岡駅ライブカメラ
http://traininfo.jrniigata.co.jp/webcamera/nagaoka
なにがなんでも絶対に動かしません(ｷﾘｯという強い意志が感じられ逆に清々しい 新潟人
・とにかく気が小さい。神経質、臆病
・他人に異常に干渉し、しかも好戦的
・自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする。
・「常識、常識」と口うるさいが、実は常識のピントがズレまくっている。
・基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
・集団によるいじめの天才(陰湿＆陰険）
・悪口、陰口が大好き。
・他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする。
・ 人を信じられず、疑い深い。
・ 執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
まあ２年新潟に住んでいた俺が感じたことは、こんなトコだね。
いい人も居たけど、探すのにとても時間が掛かった。 失礼 つまり君は周りから馬鹿にされて、陰口言われて、虐められて、非常識だと思われてた人って事ね
多分新潟に限らずどこ行っても君はそうだと思うよ >>117
動かしても赤字が増えるだけ。
投資家頼みの民間企業は無駄な支出をしたくない。
地元住民だって、電車がダメなら車を使うから問題ない。
困るのは中途半端。
大丈夫だと思って走らせたら、やっぱりダメというパターン。
ダメなら最初から走らせなければ、
車を使うということも可能。 >>121
チミ！この間越後線関屋駅で降りて信濃町付近でピョンピョン飛び跳ねてたねw 東光寺駅近くの踏切から見ると今朝も除雪車を走らせた形跡がない
あれだけ夜中時間があるというのに除雪しないってもはや東三条～長岡間は
列車を走らせる気完全にゼロだな
さすがにあきれて何も言えんわ >>120
ライブカメラから。
長岡:上越線のみ運転中。信越線は上下共アウト。
新津:4方向共全滅
新潟:越後線のみアウト。信越線は新津まで運転。白新線はok。 >>126
赤字路線に投資は不要。
そんなことしたら首都圏在住の投資家がJR東に抗議する。
いや投資家離れ→JR東の存続危機 >>106
ラッセルモードだと時速10キロでしか動けんから線路閉鎖してるのと変わらん
キヤ143を入れた金沢支社でも端から端まで二日連続終日全運休だが >>106
＞ENRはラッセルモードなら本線閉鎖しなくても作業出来るので
知ったか乙 若松もだいぶ降ってきた
電車通勤最強くんは自宅待機かな 国鉄ならば叩かれるだろうけど、
民間企業だからね。
無理して除雪しなくてもいいよ！
クルマもあるから大丈夫。 >>134
情弱乙
新潟－新津は何とかしようとしてたけどやっぱりダメだったか・・・ 長岡駅ライブカメラの大雪の影響の表示
まるで昨日の某会見の準備の影響だなw
JR東日本新潟支社も結構学習してるなw この間電車乗ったけど長岡駅や車掌に対して詰め寄っている人達何人も見たな。しかも結構ガチのキレ気味に。 >>152
JRだから許される。
国鉄ならば許されない。 >>153
3セクのトキ鉄と北越急行はしらゆきなどＪＲと直通運転する列車以外はほぼ通常運行
やっぱし親方日の丸ならぬ親方新潟県は強いは この異常気象で動かせ動かせはさすがにキツくないか
場所によっちゃ仕事も学校も休みになるレベルだぞ >>150
村上行きに乗ったのに、豊栄で「除雪が終わって路線の安全が確認できるまで待って下さい、いつになるか分かりませんが。」
って言われたら駅員に詰め寄りたくなるよ。 赤字路線に除雪作業すると、さらに赤字が増える。
黒字路線には手厚く、赤字路線には何もしない。
民間企業だからね！ JR東は株式会社、つまりお客さんは適当、株主優遇
どうせなら、新潟県がJR東の株を取得して、JR東に物を言える立場になるしかないな！ >>119
＞客のクレーム口実にムーンライトえちご廃止
何それ、詳しく >>161
公共交通機関であるのならば、
たとえ赤字路線であろうとも出来る限りの策を講じて、少しでも利用客を増やす経営努力するものじゃないのか？ >>156
突然降り出した訳ではない
この大雪でも休めない大事な仕事があるなら、オレなら帰宅せずに会社近くのホテルに泊まるね ①機械扱いじゃなくて、車両扱いの除雪車（ラッセル車）を新潟地区の在来線に置かないとだめだな。
技術も進歩しているんだし、ラッセル車（電気機関車と同等）＋電車の協調運転する物を作ればよい。
新潟の新津じゃ電車しか作れないのか？
②以前、鉄道雑誌の記事で旧型国電改造車が新潟で現役の頃、雪でダイヤが乱れて、１編成で新潟～長岡を運転した話が載っていた、上越新幹線はまだなく、交代要員も手配がつかない状況で、一組の運転士さんと車掌さんで、臨時ダイヤで何十往復もしたとあった。
まさに「国鉄魂」と記事にかかれていたけど、今の運転士さんじゃ、体力と精神力が持たないから危ないな。
あとは、労働基準監督署から残業時間のオーバーで注意を受けるな。
国鉄だから、多少無理なことをしてもおとがめなしだったのだろう。 絶対に運転できない時間を書いただけで、
運転できる保証の列車なんてそもそも無いから書けないだろ 今日の長岡駅ライブカメラ
http://traininfo.jrniigata.co.jp/webcamera/nagaoka
大雪さえなくなり始発から運転見合わせ雪だろうが大雨だろうが台風だろうが、始発から運転見合わせたら見合わせ(ｷﾘｯということになってしまうんだろうなwもはや公共交通とは言えなくなったなw あ～なるほど。
新支社長になって間もないから、
絶対にヘマ出来ないとビビっているんだな。 >>166
甘い！
一番優先するのは安全
確かなできる限りのことはするだろうけど、民間企業だから予算が絡む。
労働条件も。
これが国鉄や3セクならば話は違うだろう。
JR東からみたら、なんで赤字路線に除雪してさらに赤字を増やすんだ？
って考えるよ。もちろん首都圏在住の投資家も同じ。
この前の三条立ち往生でも首都圏からみたら、大変だねぇ。あんなに大変ならば雪がなくなるまで電車止めちゃえばいい。くらいにしか思ってない。 >>173
公共交通ではない！
今ごろ気づいた？
国鉄からJRになった時点で、こりゃ終わったと思った。 >>141
恥の上塗りかよw
どんだけ情弱なんだよお前 キヤ143を導入している金沢の在来線が2日間全面運休だったのはスルー？ 絶対防衛圏、吉田・長岡・新発田を死守
あとは春まで放置でいいよw >>180
さすがは米百俵の小林虎三郎の長岡駅w
1月のアレで悪い意味で学習したな(>_<) キ100を普通列車のヘッドに付けて運転でよくね？
大雪になったらEF64かEF81のヘッドに付ければよろし！
但し、キ100復活の折にはヲタ対策が必要だが・・・。 ロクサンみたいに協調運転出来るようにすれば、なお良しｗ >>184
押しのけた雪で踏切に壁、車スタックして踏切事故＆非常ボタンで麻痺するよw >>179
死守したいのは、白新線と羽越線だけだろ。赤字だけど「いなほ」のおかげで、まだ何とかやっていけるから。
上越新幹線がなかったころは、信越線も上越線も死守しただろう。
黒字に近い赤字路線だったから。
上越新幹線の開業とさらに北越急行の開業、北陸新幹線開業で在来線の役割は終わった。
だから除雪なんて無駄な支出をしない。 新潟都市圏の在来線網がないとドル箱新幹線に客呼び込めない >>188
当時も無理な時は無理
今より更に降ったろ 国鉄時代に回帰するなら職員を10倍に増員、基本的に人海戦術で対処、
異常時非常時には職員の家族も巻き込み無償で炊き出しや寝床の提供を強要、
こういうのをかつての上越線の雪崩常襲エリアで毎年繰り広げていた。
今はマンパワーが圧倒的に不足している、合理化のやり過ぎのツケだ。
いくら札束でほっぺたひっぱたいたところで作業レベルが上がるわけではない。 チナニーとかマイコとかゆうこりんは公共交通としての責務放棄に対する社長の証人喚問を要求しろよ
アベガーばかりで地元の為に何も仕事してないだろ
上から目線の吊るし上げは十八番だろ
地元の為にたまには働いてみろっちゅーの >>193
でも国鉄時代は普段は仕事ないんで菜っ葉服着てジグザグデモの練習してた人が多かったよな つまり、沿線住人が高齢化してじいさんフラフラばかりになってしまったつまり除雪する人がいなくなったということか
まぁあれだ、あきらめなしゃーないかな少子高齢化不要不急の客ばかりなら尚更 保守用モーターカーの除雪車両なんて所詮は構内除雪用の低速で非力な機械。
多少パワーアップしても、重量が無く脱線しやすいシロモノで慎重な運転が要求される。
こんなシロモノで本線の除雪をしようなんてバカなこと考えたのはどこの誰なんだろう？
子供のおもちゃをＪＲから与えられた下請のD１建設さんは可愛そうだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
