>>49
榊原温泉口〜中川間の中間3駅のホームを延伸の上で、区間急行新設と共に五十鈴川〜
伊勢中川間の運転取りやめの可能性もあると思う（桜井以東各駅）。今回で、急行停車の
ためなら過疎駅でもホームを延伸するという前例が出来たわけだし。

区間快速幕だった枠を一部、大和朝倉絡みで使ったといってもまだ残っているはずだから
最小限で「区間急行伊勢中川」と「区間急行大阪上本町」だけ新設すれば良い。
こうすると、日中は急行青山町1本・区間急行伊勢中川2本となって差し引きで運用本数が
やや増えるけれど、代わりに東ローカルを無くせる。

区間急行は、伊勢中川で名古屋線の急行に接続させれば運転区間短縮の影響を最小限
に出来る。ただし、名古屋線の急行をもう1本五十鈴川まで延伸しないといけないけれど、
どのみち山田線の乗客の流れからいって名古屋直通の方が理にかなっている。