近鉄のダイヤと車両計画を考える Part3
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南大阪線は南大阪鉄道といった別会社だったほうが幸せになれたかもしれない もうJR貨物みたいにボーナスを年2.5ヶ月に引き下げて資金を捻出でもしないと車両
の置き換えするしかないかもな。 賃金を下げても、賃金を下げると法人税が上がるようになってるから意味ないよ だいたい車両置き換えるために給料下げろとか
従業員ナメてるとしか思えない 車両が新しくなる代わりに乗務員が仏頂面になる…ってか?
あまりゾッとした話じゃないな w 税金払うくらいなら従業員に金出して士気上げる方が良いよな 近鉄エクスプレスや福山通運などのグループ企業を売却して車両置き換え費用を賄う方法もある。 グループ会社が親を助けている状態なんだから、手放してしまったら更に状況が悪化するんじゃない? ハルカスを証券化して実質売却が一番手っ取り早いのだけどな。 >>962
わざわざ買うほどの値打ちがあるかどうか…春滓 ハルカスはそれなりに価値有るけど、あれは威信資産のようなものだから、売ったら信用なくすよ 減便するために車両の数を減らしてるからわざと新造してないだけなんじゃないの?
経営がアレなのも事実だけど
流石に何両かは作らないと車齢の偏りができるからそのうち一般車両も建造するだろうけど 4737 H26DG12
1636 RC01X26
1736 FW03VX03
1735 AX12FC93
068 UL21 空港輸送用はめちゃくちゃ使いにくくて短命だからねえ
NEXや初代AEがすぐ廃車になったの見りゃわかるけど 1120 VC61X22
1224 W21FC52
1322 VF41
1121 W41X14
1223 W14FC01
920 VW27X11
1220 DF13
7204 AF01
1324 W18FC51
1221 VW45X25
1205 AL06
1390 W23
1490 VW42 4339 VC69FC07
1436 AX12FC93
1331 VC42VX12
0113 UL21
7415 V04NN52
1437 VC47VX11
1430 FW02VX03
1321 W42VX01 674 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/04/14(土) 18:16:03.58 ID:Lg3AiZMF
事業再評価総括表【甲子園駅総合改善事業】
http://www.kobe-kousoku.jp/pdf/info170330.pdf
所要時間の短縮
・甲子園駅〜西九条以東(近鉄線含む)利用者の内、連結・開放作業が
省略される快速急行利用者(8両および10両運行列車)の待ち時間短縮。 甲子園で長時間とめると面倒なことになるから、西宮まで10両か8両じゃないかね ネックなのは芦屋かな
最近の高架駅は8両対応にしてる所多いはず 西宮までの駅だったら武庫川が鬼門だと思う
武庫川・今津停車は急行のみにして、直通列車のうち6両の列車は急行化とかの手はあるけど 甲子園か西宮で分割併合するとなると、併結する編成が阪神車、近鉄車で付属編成も合わせないといけないから、車庫から遠くなるのは不利だなぁ 特急があるんだし、わざわざ快急を停めなくてもいいんじゃない?
8or10両対応出来てない駅は通過で。 阪神車でも10両対応できてない駅は通過となると、尼崎から先西宮以外全通過なのだが
同様に8両対応でも甲子園今津西宮以外全通過 近鉄車10両に至っては尼崎から三宮までノンストップ
これでは快速急行ではなくて、快速特急だなw 直通前まで8両だったからね
6両だと休日昼間はキツい 阪神は高架化する際に、近鉄の10両編成を見越して設計しとけよな
タイガース輸送にしたって、編成長が長い方が有利なのは明らかなんだし
朝夕のラッシュを6両編成で捌くとか、まともな発想じゃないぞ
現に梅田ー西宮間のラッシュ時は、文字通り地獄だし 近鉄直通快急は芦屋以外は8連に対応できそうだから、芦屋は通過で。
停車本数減には西宮発着の急行を青木延長してフォロー。
尼崎発着の急行って必要なのだろうか…? 尼崎行き急行でないと西宮や甲子園まで走らせるには線路容量が足らなさそう
ただでさえ11時台なんて三宮方面に18本走ってるのにそれに3本が加わるとあぼんだろうし
だからと言って梅田-尼崎の本数を減らす訳にもいかんし >>986
最後の一文がいちばんの理由か
というか此処が近鉄スレだというのを忘れてたわw まる得切符終了してたんだねー
おかげで株優が爆上げしてて驚いた
休日の大阪から名古屋への急行中川連絡は20分待たせる時刻表だし大和朝倉にまで止まるし
2年振りぐらいに近鉄乗ろうとして驚いたけどもの凄く酷くなってない?
大阪線厳しいの?
名阪の移動はこだま号にしますた
さようなら近鉄 名阪移動を高いからこだまに移行したってことを言いたいなら3行目要らないよね
ただの煽りカスだな 今どき名阪間を急行乗り継いで行く奴なんてどれだけいるんだ?
いたとしても暇人だろうから20分待ちくらいが丁度良かろうもん。 散々否定されてたことが公式文書に出てきたからみんなハッスルしてる 奈良線の10両消滅かもしれんな
夜は8両に快急がなってもどうでもいいしただ朝は無理だわなまだ
10両快急は西宮止か西宮での増解結にするのかな? >>992
西宮って近鉄車10連に対応できるのか? このスレッドは1000を超えました。
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