東京メトロ車両総合スレ 37S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの37スレ目。
■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 36S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507001056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそも豊住線(区営地下鉄?)は市ケ谷までしか直通しないんじゃないの? >>103
6102Ｆは昭和46年製造だから今年47歳だね。
朋友の103系1000代や小田急9000系と同時代だね。
常磐区間では旧型客車やＤＣ特急とも併走・離合した時代もあったわけだね。 >>105
検査の順やろ束式や束もそうしとる
>>107
17000系導入あくしろや
>>109
せやな >>114
6102Fはギリギリ昭和45年だよ
だから48歳
メトロの車両のライフサイクルのモデルケースは48年目で廃車らしいが、その通りに48年も生きたのは初めてでは 01系投入前の銀座線で浅草方2両目にあった古めかしい車体も40年ちょいだったかな。
海外に渡った丸の内線の旧型はもっと長く活躍したけど。 >>116
1971年2月5日だからまだ47歳
ギリギリ昭和45年じゃなくギリギリ昭和45年度 新宿線10-000形は千代田線6000系より先に引退か
都営10-280F 本日よりさよならステッカーつけて運行
https://twitter.com/toeikotsu/status/957899026908643328 >>119
銘板昭和45年だった覚えがあったけど違ったか >>120
こいつが消えると電機子（主回路）チョッパは6000と東武9000/20000だけか >>122
直流電動機残り路線:浅草線、日比谷線、有楽町・副都心線、半蔵門線
上記以外は100％VVVF
最後にVVVF化が100％の路線は半蔵門線だろうね >>125
日比谷線以外は全て他社車両という…
半蔵門線はまだまだ残りそうだが浅草線の京成3400や有副の東武9000はまだ置き換え計画すら無いから案外こっちのほうが残るかもよ よくよく考えたら東武9000てチョッパ制御でATO動かしてんだな 南北線は8連化しないって本当？
三田線は8連化するみたいだな
相鉄は南北線には来ないのかな
副都心線には来そう メトロも8連化には消極的。むしろ日中5分間隔にしたがっている。
南北線は、メトロ一番のお荷物路線。開業時に、何でこんな路線建設したのか、と、役員が叱責されたのは有名な話。 相鉄は南北線が受けないと、こっちは走らせられないだろう
副都心線が過密になりすぎる
第５回 東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会 空港アクセスについての関係者からのヒアリング
http://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf
>ヒアリング説明者
>・東京急行電鉄株式会社
城石文明 取締役執行役員鉄道事業本部長 他
＞・現時点の新空港線計画では、京急空港線への利用については、新設する京急蒲田地下駅から京急蒲田駅での乗換えとしているが、
将来的には、羽田空港への接続を実現していくことが重要である。
＞・新空港線は、現在の多摩川線と同等レベルの密な運転頻度とし、各停は京急蒲田地下駅から多摩川駅までの運行、
急行は、多摩川線から東横線に乗り入れる計画で、渋谷から先、副都心線、西武池袋線、東武東上線にも繋げることができる。
＞・所要時間は、羽田空港国際線ターミナル駅から自由が丘駅まで、現在３６分から２２分に短縮、新宿三丁目まで、現在４０分から３６分に短縮される。
＞・東横線、副都心線への乗り入れについて、急行運転は考えているのか。
→相直先との協議も必要だが、副都心線内、東横線内、多摩川線内とも速達性の高い列車の設定により利便性の向上を図りたい。 >>132
赤羽に駅を作ればSR共々栄えていただろうにな。
路面電車が岩渕経由だったとはいえ。 南北線ラッシュ時は普通に混んでるけどな
メトロ金持ちなのにあれくらい乗ってても8連化渋るかね
SRが嫌がってるだけじゃないの？
ひと昔前は有楽町線等も日中は乗車率だけ見れば
10連じゃなくてもいいレベルだったんだから >>127
せやけど 現業によると西武6000系より大変やったらしいぞな
>>134
激しく同意 東京都は正しい。
さよなら運転やると葬式鉄が群がって運行を妨害するからな >>130
阪神はもうすぐ全廃される。
201系は奈良の分はどうするんだろうな。
あと広電700形、アストラムラインがあるがアストラムラインは新車の投入が決定。 東武10000-10連未修繕、9000(9101F含む)は、足回り一新計画あるだろ。 >>141
11003F〜11006Fと9101Fは何も手を加えずに廃車じゃね？ >>137
アジア圏でさよなら運転とか馬鹿みたいに葬式鉄やる国は日本だけだぞ
海外ではやらないぞ >>141
ねーよ 10年後には新車で置き換えぞな
>>142
せやな ところで16000の最終増備車って小田急用のアンテナ積んでないけど小田急無線はどうしてるんだ？ >>126
半蔵門線も8500が2020年までに2020系に置換えだからさ >>141
9000は全車廃車予定でしょ
一部は離脱してるし・・
東急も東武も9000って不幸な車両
予定された路線が開通遅れで走れず、開通した頃には陳腐化 逆に7000なんて東横線走るとは思わなかったのでは >>155
激しく同意 東横線は8000系、8500系を全廃させ9000系、1000系を5050系で置き換えた上やから悲しみは儂には理解出来るぞな >>158
激しく同意 métroは副都心線建設費をケチり過ぎ >>161
副都心線の逆線運転は謎である
一部停車目標だけあったりする >>161
CBTC導入を中止しATACSに変更すべし どこで？
それより17000系はまだ？
東急2010系LCカーの噂あるが 南北線は8連化しないの？ 相鉄お断り？
https://dime.jp/genre/506926/5/
>■東急直通への課題
東急直通は、まだ先のことながら、課題もある。
1.目黒線は６両編成
関根車両課長によると、20000系は「10両車」と「８両車」の２種類を用意するという。
今回の10両車は、東横線直通を前提としている。
一方、８両車は目黒線直通を前提としている。しかし、目黒線は開業時から６両編成で
運転されている。実は営団地下鉄（現・東京メトロ）南北線と東京都交通局都営三田線の
全通及び、目黒線との相互直通運転時には、８両編成化する予定だった。
東急によると、目黒線開通時、当時の輸送人員などを鑑みて「６両編成」としたそうだ。
そして、将来の相鉄直通を見据え、長大編成化を検討中だという。また、相鉄直通車両を
新製する予定については、「従来形式の車両新造の予定はあります」の由。 目黒線は、奥沢駅上り線の配線を根本的に解決しないと8両は無理ぽだよ
現在6両でもギリだからね
奥沢を地下化するしか無いと思うけどね 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ 長大編成という表現が気になる
10連化も視野に入ってるってこと？ >>168
最悪留置線が2本とか程度残して無くなる可能性も >>170
misonoまで行かずに赤羽岩淵止まりにしたらいい そういや前に防火基準が改正されて南北三田の8連化が出来なくなったってのをTwitterで見たけどどゆこと？ >>180
あれ最初に言ってた奴が論破されて自分も聞いただけとか逃げてた >>168
奥沢は、少しいじるだけで基本的に8両対応済み >>183
ホーム側の1本殺せば8連6本は置けそうだな
ホーム含めて7本か >>184
ホーム側を撤去してもギリか微妙だと思うよ
40ｍ強ホーム延伸だからね 丸ノ内線の新型車両はいつ発表なのだろうか
7000置き換え計画はないのかなぁ
もう副都心線開業から10年経ったし、もういいだろ 過去の東武車両スレにあったが、やはり7000置き換えは間近じゃないか？
千代田線、日比谷線って並行して置き換えしたんだし、丸ノ内線の新車と同じ時期に7000置き換えやるのでは？
ちなみに、これ他の項目は実現してるから信憑性高いと思う
761 ：名無し野電車区：2015/04/19(日) 18:09:46.47 ID:1UcasRQT0
・60000系はあと2編成(61618Fまで)導入
・日々直新車は22編成導入(運用減により2編成削減)
・有楽町・副直9000系列置き換えに新型9編成導入
・300系列置き換え用新型特急は3R固定
62 ：名無し野電車区：2015/07/24(金) 08:32:04.97 ID:MYLOcdGO0
少なくとも野田8000全廃と副都心9000撤退の後＞本線地上口
西武やメトロも新型式を入れる予定だから歩調を合わせるみたい 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ そろそろ17000系導入しろ
17000系の帯はゴールドで
10000系のうち10本は8両編成に短縮し余った中間車20両を活用してさらに先頭車と中間車各10両を製造して新たに8両編成を作り7000系を置き換えるべきだ 間もなく次年度事業計画発表。新型2000系発表ありそう。 7000系は更新したばかりで、インバータの寿命が来ていない。
相鉄直通ダイヤや東横線緩急比率見直しによる10両8両比率の変更等を考慮すると、7000系置き換えは5年後くらいか？ 7000系を廃車できなくても他の路線に回したらいいんじゃない？
副都心線も有楽町線もメトロで乗客の増加率が高い路線だし
Fライナーに7000なんか入れるのはどうかと思うわ 置き換えではなくて有楽町線、副都心線増発用かもしれんが >>189
6000系が来月から引退やからそろそろやろ
>>192
激しく同意
>>193
乙！
>>194
つ営団02系 >>192
そんなまどろっこしいことやるくらいなら
17000系の8両編成を仕立てた方が早くね？ 03・02・7000/10両は直ぐに記録
16000多摩線は光源の良い今月 やはり7000の10連6本はすぐ廃車か
噂される17000系LCカーかな？ 10連だけでもすぐ置き換えがあるならマジで嬉しい
17000（仮）楽しみすぎる
できれば10000のように副都心線カラーが全面ではなく、有楽町線カラーを濃くして欲しい
有楽町線Sトレインに入るようなLCカーになるなら
でもトイレはどうするのかな… 仮に、7000の10連のみの置き換えとなると、17000（仮）は少数派に終わってしまうかもしれないのか…
出来れば、8連共々纏めて置き換えたいところだが、東横線がな・・・ 2018年度までの中期経営計画には載ってないから
早くても2019年度以降かね、7000置き換えは 有楽町線は湾岸エリアを走る唯一のメトロ路線だし
東京オリンピック輸送ではかなり重要な路線だから
メトロなら1年で7000の10連6本ぐらいは置き換えられるだろうけど
LCカーになるのかどうかはわからんな 有楽町線は湾岸エリアを走る唯一のメトロ路線だし
東京オリンピック輸送ではかなり重要な路線だから
メトロなら1年で7000の10連6本ぐらいは置き換えられるだろうけど
LCカーになるのかどうかはわからんな 重要な路線なら置き換えを急がなければならない理由が分からない
いや、まあそのうち置き換えはあるんだろうけどさ、2019年度増備は微妙だろ なんで？
>>199に02、03、と7000の10連は早めに記録とある
02、03が消える時期に有楽町線7000（10連）も消えるのでは？ やはり6000が消えるから派生系列もみんな消えるのか
国鉄103みたいなもんだけど一時代が終わるね
でも早く置き換えて欲しい 03.02はソコソコ走る
7000の10連って8連と見分けつかないからな・・
7000のあのドア小窓ってさ、6000のドア大窓廃車分と交換して欲しい
7000と8000・・どちらが長寿命でしょうって戦いだなｗ
8000は、最後のV車改造が昨年だから、10年は最低でも使うだろう
7000 8連は、どうなんだろうな？ 直近でヤバそうなのって7000とかより未リニューアル車群じゃない?
特に07とか、05のB修が2本目以降怒濤の勢いでやったのを見るに、なんだかんだいってすぐ終わらせそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
