【あずさ】中央東線総合スレ 62【かいじ】
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IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
荒らし行為が酷い為、IP強制表示を導入致しました。
●前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM61【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514075733/
●隔離スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM62【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516006013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>422
人員削減の根本的な理由は退職者の年金維持なんだけどねw
現役世代に労働で負担させないと払えないのよ 新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━● あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━● あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●● あずさC
●━━━●●━●━━━●━●●━●●━●●● あずさD
●━━━●●━●●━━●━●●●●●●●●● あずさE
●━━━●●━●●●●●●○○止＝＝＝＝＝＝ かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ N'EX
かいじは一部小淵沢延長
あずさE～山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応
でいい。 最速ダイヤ
松＿本→茅＿野 -40.2km/-24分 100.50km/h(-1分)
松＿本→甲＿府 101.3km/-59分 103.01km/h(-1分)
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/114分 -99.00km/h(-1分)
甲＿府→八王子 -86.7km/-54分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/137分 -98.58km/h(-10分)
八王子→新＿宿 -37.1km/-23分 -96.78km/h(-9分)
・岡谷～茅野複線化(-1分)
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過(-9分)
した場合の値 >>424
小淵沢では折り返せない。どうせ富士見まで回送するんだから、激減した富士見まで営業してやれよ。 新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━● あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━● あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●● あずさC
●━━━●●━●━━━●━●●━●●━●●● あずさD
●━━━●●━●●━━●━●●●●●●●●● あずさE
●━━━●●━●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝ かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ N'EX
あずさE～山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応
でいい。 あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊(JR区間)と渋谷・新宿→高尾方面のN'EXの特急料金
---～-50km：えきねっと-450円、事前-550円 車内-900円 グリーンえきねっと-650円 グリーン事前-750円 グリーン車内1100円
-51～100km：えきねっと-700円、事前-800円 車内1200円 グリーンえきねっと-900円 グリーン事前1000円 グリーン車内1400円
101～150km：えきねっと1200円、事前1300円 車内1800円 グリーンえきねっと2200円 グリーン事前2300円 グリーン車内2800円
151～200km：えきねっと1700円、事前1800円 車内2400円 グリーンえきねっと2700円 グリーン事前2800円 グリーン車内3400円
201～300km：えきねっと2000円、事前2100円 車内2700円 グリーンえきねっと3000円 グリーン事前3100円 グリーン車内3700円
301～400km：えきねっと2300円、事前2400円 車内3100円 グリーンえきねっと3300円 グリーン事前3400円 グリーン車内4100円
でいい。 >>424
甲府方面からの列車
小淵沢での折り返し運転は出来るよ
駅構内にて
下り線から上り線を渡って逆走し2番線に入線し、
折り返す普通列車は何本か設定されてる 最速ダイヤ案
松＿本→茅＿野 -40.2km/-23分 104.86km/h(-2分)
松＿本→甲＿府 101.3km/-58分 104.79km/h(-2分)
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/112分 100.71km/h(-2分)
甲＿府→八王子 -86.7km/-53分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/135分 100.04km/h(-11分)
八王子→新＿宿 -37.1km/-23分 -96.78km/h(-9分)
・岡谷～茅野複線化(-2分)
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過(-9分)
した場合の値 なんで鉄ヲタは↑みたいな意味の無い書き込みするかな 乗れないヤツは時刻表のﾚマークでも見て(;´Д`)ﾊｧﾊｧしていればいいのよ。 都内完結の有料特急って初？
都道府県でも希じゃね？ ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html >>433
宇和海
八戸開業時代の特急つがるは青森県に完結していたね。 羽田アクセス線が中央線利用も計画していると発表があった
中央線快速を新宿から埼京線ルートを使用して羽田行になるだけでなく
現状新宿止まりのかいじも羽田空港行に変更されそうだ >>441
それ何てウイング成田もといウイング羽田w >>441
すみません、ソースは何処か教えて頂けませんか？
JRのサイトを見たり検索したけど見つからないもので・・・ E353系とE257系、新宿の留置線が足りずに中野まで回送される運用、1日にどれくらいある？ >>444
この個人twiでみた資料
ttps://twitter.com/derinative/status/1090919646289551360?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>446
ありがとうございます
これは、特急あずさ・かいじの羽田空港行きに期待できそうですね 共闘三駅通過は山梨県があずさ早くしろって言ったからだろ
コントかよ かいおうで思ったけど力士とか人名とか愛称が特急名になったのってかいおうとあさしおの他にあったっけ？ 富士桜 輝（かがやき） 曙（あけぼの） 霧島（きりしま） >>441>>447
湘南新宿ラインの遅延に巻き込まれてますますダイヤがめちゃくちゃになる展開しか見えない >>449
力士とか人名とか愛称が特急名になったわけじゃなかろう かいおうは人名（四股名）由来
力士の輝は逆パターンだな
（列車名→四股名）
他に人名由来はいさぶろう・しんぺい >>451
てゆうか特急が再び中央快速線を横切る日が来るのか。 中央ライナーを特急はちおうじに格上げ値上げしたら
はちおうじ利用しなくても同じ料金なのでかいじやあずさ利用で八王子で降りるやつらが続出し
八王子から先を空気輸送することがわかってないようだな えきねっとで、特急 富士回遊の予約が始まったな
(はちおうじ・おうめは何故か予約できない(検索結果に表示されない・・・)) 普通に出てるよ？
おまえ１６・１７日で予約したんじゃね？ 特急「あずさ」停まらない…JR 東日本本社にダイヤ改正の見直しを要望 山梨県の峡東地域市長ら（UTYテレビ山梨） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000003-utyv-l19
JR東日本のダイヤ改正に「待った」、山梨県が緊急要望（UTYテレビ山梨） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00000002-utyv-l19
↑これ山梨県（の市町村？）の関係者がわざわざＪＲ東の本社に行ったけど
結局受け入れられることはなかったの？??
東京駅から空港18分 羽田新線 完成目標は29年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00010008-houdoukvq-soci 18日朝の上り特急はちおうじ・おうめ、もう半分座席が予約で埋まっているよ
需要が高いな 鉄オタが95%、朝早い社畜＆学畜が5%、って所か。 車体前方のE353の3と3の字体が統一されず違うのが気になるなw >>464
「おうめ」の特急料金は駅間の表で書いてほしいよな
書くと“値上げだー！”とバッシングになるのを恐れてワザと書かないんだろうけど。 東京－青梅間は50㌔を越えるから1000円コースなんだよな・・・ 普グリーン対応完了後も、特急おうめ／はちおうじを残す？
高崎線の座ろうあかぎみたく。 コンドル中央線快速は全列車にグリーンアテンダント乗せるのかねぇ 車販のアイスなくなるのね
酒と飲み物とお菓子おつまみだけって普通列車グリーン車と同じだな 車販は駅弁以外使ってない
もう使うこともないだろうな 信玄餅アイスも車内で買えなくなるのか。
嫁が大好物だったから、ショックだわ。
立川か八王子か大月か甲府乗車だったら、乗車直前に駅外で買えるけど、新宿～長野県内だと絶望的か。 >>473
いやお土産用の東京バナナゴーフレットや崎陽軒の真空パックシウマイを扱わない分
普通列車グリーン以下 >>476
しかし、普通列車グリーンでも土産の扱いを止める可能性もある。
事前発表してないだけで 信玄餅／信玄餅アイス
上野駅のGARDENとか、上ランクスーパー等で扱いがある。
乗車前購入とは言い難いか… >>464
全車指定席という言葉の方がわかりやすいのに、何故か使わない。
後ろめたいのか？ >>479
未指定券でひょっとしたら座れるかもと見込みの甘い奴を釣って詰め込みたいんだろ 信玄餅アイスは全国のスーパーやコンビニでも買えるようになって
ありがたみがなくなった感があるな 特急券買わずに乗って260円高く払ったところで満席になると席を譲って立たなければならないんだよな トラブルとかは論外だが、未指定の客が居眠りでもしちゃって退かせなくて困るとか想定してないのかな？ そういうのは居眠りじゃなく狸寝入りだろ
まともな奴は指定持ってるやつがいつ来るかと気になって寝れない 退かそうとしても悪い奴はゴネるぞ
年寄りに席を譲れ、子供に席を譲れって あずさ、かいじの自由席ってけっこう特急券を買わずに乗って、車掌に言われて特急券を買っているのをよく見る
それが自由席がなくなるので全車両を見回らないとならなくなるし、経費削減のため車掌2名体制から1名に変わるんだよな
車掌はドア扱いもしなければならいので大変だよな・・・
ところであずさ、かいじには車掌より人件費の安い警備員は乗っていたっけ？ >>486
常磐線にも警備員乗せてないから、車掌一人乗務になりそう。 車販の取り扱い減るからその余力を活用できないものか あずさ、かいじは車内販売継続か・・・
売れ残ると損害が大きいので生もの販売は無くなるようだ
（２） 品目別取り扱い
・車内販売を中止するもの
お弁当、軽食類（サンドウィッチ類）、デザート類、お土産類、雑貨類
・車内販売を継続するもの
ホットコーヒー、ソフトドリンク類（ペットボトル）、菓子類、アルコール類、つまみ類 >>486
ヒント
そうなると短距離区間、特急券買わずに乗りキセルする人が増えそうでこわい。 ヒント
乗客数が多い都内だとキセル乗車多発しそうでこわい お弁当、おつまみ、コーヒーにサンドウィッチはいかがですか
という掛け声だった気がするがこれが変わるんだよな >>483-485
いいや、登山帰りの疲労で本眠りって可能性有るぞ。
あとお酒入って泥酔状態って可能性もある。
後者の方が面倒だけど。 E353キモい顔以外大した特徴が無くて飽きるよな~ 2019年
3月16日
ノ ロ 央 線 が 、 悪 い 方 に 変 わ る 。
ノ ロ 央 線 特 急 ぐったり出来る、もっと不快に、もっと不便に。 >>486
山梨県内、長野県内は各県警の警官が添乗車内巡回してるよ。 東中野-立川が一直線って大ウソだよな
駅前後を中心に細かいカーブが多いし、とてもあんなのでは
高速運転なんかできないよな >>486
八王子労組のホームページに、
１/19の新着席サービス①②の②第10項
『あずさ・かいじ・おうめ・はちおうじ』に現行通り改正後も、
レチ2人体制（運転担当・客扱担当）
って会社側からの答えが載ってますけど、
やっぱり1人なんですかね？ >>506
制度変更で客の動きがどう変わるのか事前には分からないのに改正と同時に出たとこ勝負は無理。
常磐線でさえ1人体制を実現するのに3年7ヶ月もかかってる(昨年10月にようやく実現)。
まずは制度変更で出てきた問題点を潰す検討をして対策を立ててからだろ。
そもそも願望が多大に含まれるこんなところのレスと会社からこんな説明があったとする労組公式発表の書面の信憑性を同列で語ること自体問題あり。 >>500
言うほどドル箱ではない。特に甲府以西は足を引っ張ってる。
以前土曜に乗ったあずさ5号も、甲府で半数近くが降りてったからな。
高尾発着のE233は日中に本数減らされたくらいだし、中電も本数減ってる。 やはり北陸新幹線が出来て長野に事業所が集約されてビジネス需要が無くなったというのはホントだったんだな。 ヒント
定年退職でたくさんの車掌が減っているから。 ﾜｯﾁｮｲが出ないスレだと散々スレチな話をして荒らしまくるクソが何か言ってるwwww
おまえホントに評判悪いから書き込み辞めなよ。
東海道・山陽新幹線215
861 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:11:16.36 ID:DzOj2rVK
ヒント
びゅうプラザ閉店ラッシュいつまで続くの？来月、八王子とか松戸とかいろんなとこ閉店するらしいよ。
すなおに我らのJR西日本系列の日本旅行の傘下に入ったら？
東海道・山陽新幹線215
864 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:19:00.74 ID:DzOj2rVK
ヒント
うちの父から、社会の窓口は開いてるとよく言われるけど意味がわからない
東海道・山陽新幹線215
879 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 15:04:08.77 ID:DzOj2rVK
ヒント
3月から我が地元四国の車内販売廃止。これは正直悲しい ヒント
中央線、停電で運転見合わせ。月曜日朝からトラブル！
トラブル世界チャンピオンJR糞東日本、しっかりしろよ！ バスに負けてE353の廃車が目に浮かぶ
たるみすぎの停電ｗｗｗｗｗｗｗｗ 結局、E353系量産化は1年で完結したな。
資本潤沢な企業とは言え、首都圏の社畜／学畜の
定期券収入は、改めて凄まじい収益だ… 安普請汚物E353はVSEと同じ性能で走って高速バスに客でも取られてろｗｗｗ 今回の改正のあずさ速達化はバスを意識したものだろうね
途中駅の停車切って2時間半切ってるの増やしたし
まあ、あずさ回数券無くすからこれぐらいしないと客はなれるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
