【あずさ】中央東線総合スレ 62【かいじ】
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荒らし行為が酷い為、IP強制表示を導入致しました。
●前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM61【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514075733/
●隔離スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM62【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516006013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>486
山梨県内、長野県内は各県警の警官が添乗車内巡回してるよ。 東中野-立川が一直線って大ウソだよな
駅前後を中心に細かいカーブが多いし、とてもあんなのでは
高速運転なんかできないよな >>486
八王子労組のホームページに、
１/19の新着席サービス①②の②第10項
『あずさ・かいじ・おうめ・はちおうじ』に現行通り改正後も、
レチ2人体制（運転担当・客扱担当）
って会社側からの答えが載ってますけど、
やっぱり1人なんですかね？ >>506
制度変更で客の動きがどう変わるのか事前には分からないのに改正と同時に出たとこ勝負は無理。
常磐線でさえ1人体制を実現するのに3年7ヶ月もかかってる(昨年10月にようやく実現)。
まずは制度変更で出てきた問題点を潰す検討をして対策を立ててからだろ。
そもそも願望が多大に含まれるこんなところのレスと会社からこんな説明があったとする労組公式発表の書面の信憑性を同列で語ること自体問題あり。 >>500
言うほどドル箱ではない。特に甲府以西は足を引っ張ってる。
以前土曜に乗ったあずさ5号も、甲府で半数近くが降りてったからな。
高尾発着のE233は日中に本数減らされたくらいだし、中電も本数減ってる。 やはり北陸新幹線が出来て長野に事業所が集約されてビジネス需要が無くなったというのはホントだったんだな。 ヒント
定年退職でたくさんの車掌が減っているから。 ﾜｯﾁｮｲが出ないスレだと散々スレチな話をして荒らしまくるクソが何か言ってるwwww
おまえホントに評判悪いから書き込み辞めなよ。
東海道・山陽新幹線215
861 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:11:16.36 ID:DzOj2rVK
ヒント
びゅうプラザ閉店ラッシュいつまで続くの？来月、八王子とか松戸とかいろんなとこ閉店するらしいよ。
すなおに我らのJR西日本系列の日本旅行の傘下に入ったら？
東海道・山陽新幹線215
864 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 14:19:00.74 ID:DzOj2rVK
ヒント
うちの父から、社会の窓口は開いてるとよく言われるけど意味がわからない
東海道・山陽新幹線215
879 ：名無し野電車区[sage]：2019/02/24(日) 15:04:08.77 ID:DzOj2rVK
ヒント
3月から我が地元四国の車内販売廃止。これは正直悲しい ヒント
中央線、停電で運転見合わせ。月曜日朝からトラブル！
トラブル世界チャンピオンJR糞東日本、しっかりしろよ！ バスに負けてE353の廃車が目に浮かぶ
たるみすぎの停電ｗｗｗｗｗｗｗｗ 結局、E353系量産化は1年で完結したな。
資本潤沢な企業とは言え、首都圏の社畜／学畜の
定期券収入は、改めて凄まじい収益だ… 安普請汚物E353はVSEと同じ性能で走って高速バスに客でも取られてろｗｗｗ 今回の改正のあずさ速達化はバスを意識したものだろうね
途中駅の停車切って2時間半切ってるの増やしたし
まあ、あずさ回数券無くすからこれぐらいしないと客はなれるだろう >>522
カーブの通過速度は制御振り子式よりも空気バネによる
車体傾斜システムの方が遅いから仕方ない。 求めたのは「低コストで振子式と同等性能」であって、それ以上ではないからな あずさと信州かいじの所要時間が一緒とかいう意味不明な状態だからな
ふだんから停車させればいいのに >>525
長距離のお客様の席を確保するために、三鷹－石和温泉間の各特急停車駅を利用する客を排除します
という理由なので理にかなっている。
同じ速度で走らせた方がパターンダイヤが組めて最大本数を確保出来るからな。 >>526
いやいや混雑の予想される日に限ってむしろ峡東三駅に停車するんだが そう言えば、今週15日で中央ライナー・青梅ライナーが終了で、来週18日から特急はちおうじ・おうめ、なんだよね 3/15(金)夕方から
新宿駅等に行先表示幕マニアが集まる。
ホームの行先表示器
車両のLED盤
E257系
音鉄 車内販売の弁当、駅で買うより安くて良かったのになぁ ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html あーこれだとわざわざＪＲ東は新運行形態を作っときながら客を逸脱させてる罠 >>542
『とまどい も』とか書いてあるけど、
記事中に戸惑っている様子が出てないな。
…印象操作？ 東京19:00発のライナー潰して、9両のまま東京発に延長したかいじ19号に吸収させたせいで、3日間連続で普通・Ｇ共に満席。
しかも東京出発時刻前にはほぼ埋まっとる。
はちおうじ1運用（2便）と交換して12両にした方がいいわ。
翌朝の運用の都合があるのは判るが、短距離のはちおうじが全便12両で、かいじが9両なのはアホだろ。
しかし、今までの特急指定分で中和されたとは言え18時発～22時発までは良く乗ってるよ。
チケレスキャンペーンが終わっても果たして続くのだろうか。。。 18:30のはちおうじはガラガラだったわアホ
何見てんだオマエは
ただのキチガイか わざわざ車内に入って確認したのかWWWWWWWWWWWW なぜ乗っていたと理解できない？
相手にする価値もないバカか 愛用していた松本12:41発の小淵沢行き、ずいぶん出発時間が繰り上がった。
12:41発に松本で接続する大糸線は単線行き違いの遅れでしょっちゅう小淵沢行きを待たせていたから、
松本で5分しか接続時間を取らないダイヤは潰されてしまった。
小淵沢まで行っても特急と接続で、普通同士の7分接続はきれいに消えた。本当に乗り辛くなった。 >>551
早くて便利な「あずさ号」をご利用ください
全席指定で安心してご利用できます >>543
長野市の新聞なんだから、しょうがないんじゃない？ 日経の記事で、利用者のコメントが就活生って はて？ 頻繁に使う人のコメントでないと 中央線特急「あずさ」「かいじ」にえきねっと会員限定のおトクなきっぷ「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」（50％割引）を設定します！
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190321.pdf バスも値上げしてきたな。
新宿-松本の窓口購入の繁忙期は4000円超えるし。 安普請産廃E353はアクティブサスペンション使っても振動が酷いｗｗｗ 安普請産廃E353はアンチローリング使っても横Gの不快さがある 50%割引でも使い勝手悪いから高速バスに勝ち目はないｗｗｗ 安普請産廃E353は脱線して中目黒見たいになって死傷者でも出してろｗｗｗ 乗客には報告なしだけど
かいじ22号、大月駅で停止位置をミスり
急ブレーキで15㍍程度オーバー。
指令報告等でドア扱いまで3分程度かかった。
訪日外国人だらけで中華系を中心に
並んでいる列を無視してドア前に集結wwwww >>565
５０年ぶりに全車指定席になったから問題ない 猿橋～高尾の携帯「圏外」解消へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20190402/1040006022.html
工事によって「圏外」が解消し、車内でメールやインターネットの利用などが可能になるのは、来年度中になる見通しだということです。 ついでにトンネル出入口を拡大し、耳ツンも解消して。
大日影トンネルとか、以西もいずれは？
長大高速トンネルだけど、今の技術ならできるでしょ。 トンネル内の騒音は古いレンガ作りが一番静か
コンクリは煩い、特にスラブ軌道の新幹線は最悪 GW大混乱
全車指定で大混乱
制度がわからず空席をめぐって喧嘩も
外国人・爺ババ観光客 揉める
立ち席承知特急券とすべきだったか？
粗悪 欠陥 バラック特急 ２２０％乗車率だって
国鉄時代だと１１５系臨時快速増発していたな 自由席の途中駅から乗車して散らかった感が無くなって良かったよ。
以前は座席を回転して1人で4席占有してたのもいたからなー 地味に「はまかいじ」も廃止してるな。
本当にＪＲはクソだｗ ヒント
日本アルプスにちなんで、アルブスの少女ハイジ号新設はよ >>585
横浜FCサポがアウェイ甲府戦に行くのに使っていた ヒント
「安普請」連呼して荒らしていたのはやはりこの人だったんだね。
230 名前:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd03-yvMI) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] :2019/04/28(日) 16:54:58.30 ID:R9B9tYZCd
安普請701系要らない おまえも十分荒らしです。
そろそろおまえ専用スレに帰れ １０連休の混雑状況 中央線特急の利用は１８％増
http://www.uty.co.jp/news/20190509/5774/
自由席が廃止された新しい乗車システムについては「大きなトラブルはなかった」としています。 JR東って並行するバスが好調となれば鉄道を叩き潰す勢いでバスを投入するんだよなあ ワザと儲からなくして三セク丸投げするための口実作りに全力ですw スピードアップ出来ず他線転用容易なE353増備もそうだが、
リニア開通後に手放す口実づくり。 JR東のことだから、リニア開業時に韮崎以西、場合によっては大月以西は手放すかも ヒント
中央線の客バスにシフトか？これはもうダメかもわからんね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
