【E】 嵯峨野線スレッド Part22
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part21 【ワッチョイ導入】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492185225/
関連スレ
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン10【丹鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/ >>301
梅小路京都西駅の下にある七条通は山陰街道で、丹波の入口なんよね・・・ >>298
近いぞ、丹波口駅は北側しか改札ないから遠くみえるだけ、丹波口駅の南側に改札あれば目の前が梅小路京都西駅だ 円町もいっそホーム増設し上下線分離させて環状線天満みたいな配置に
したいけどスペースないか… >>308
あのあたりを掘ると都合の悪いものがたくさん出てくるよ 新駅を作ったり地下化したり、JR西日本は金持ちやなー
尼崎脱線事故の賠償は完了したんか? 二条すぎたあとどこで地下に入るんだろうな
大きなカーブもあるのに
でも円町の地下化には大賛成です 円町のガード下は埋めて、太子道から平坦になるのか? >>316
都市計画にもとづく施策だろう(JR側に動機なし)から、
金の大半は京都市が出すことになる
…立体化が完了してるのにわざわざ地下化するとは考えられない
(日本橋じゃあるまいし、あの辺りに復活すべき景観もない)が。 高架化の時も沿線住民にはJRカレンダーくれたりしてたけど今度は埋めるの?
そんな金があるなら京都駅のところを埋めて複線化してくれ 円町は駅前にロータリーがなくて路上駐車が問題になってる
地下化したらタクシー乗り場もつくれそうだな >>325
そんな程度の事のための地下化ではコスパ悪すぎ。 >>327
京都の地下掘るといろいろ出てくるから調査込みで5倍くらいコストがかかて 円町駅地下化って、どうにも胡散臭いね。
路線図だけ見て言ってるような。
少なくともあの地形だとかなり面倒だし、地下を掘るのがどれだけ大変か、は京都市は良く分かってるだろうし。
それに一端高架化して地下化って、前例がないはす。前例にないことを役所がするとは思えないのだが。 地下自転車置場かなんかを作るって話を聞き違えたんじゃねぇのか?
その程度の規模で、しかも西大路通より西側なら、掘り返しも
それほど厄介ではないし。 鉄道路線が途中で地下に潜るような例は関西にはないだろ
首都圏なら下北沢とか成城学園前とかいくらでもあるが 末端じゃなくて途中でな
つまりいったん地下に下りるけどまた地上に戻るような区間
ないだろ関西には そう言えば大岡山や田園調布(日吉も?)、荏原中延や長原がそれだっけ? >>335
そうそう
東急目黒線なんか地下に潜ったり地上に出たりの繰り返し 阪神・阪急⇔神戸高速⇔山陽
JR神戸・宝塚線⇔JR東西線⇔学研 いずれも各路線の末端部分の接続区域だから該当しない
ほんと頭悪いなお前らって 千里中央で地下に潜ったのが箕面萱野でまた地上に出てくるようになるのがたぶんそのイメージに合致するかな >末端じゃなくて途中でな
>つまりいったん地下に下りるけどまた地上に戻るような区間
それで?
潜ったり出てきたりなんて地形によるものだから
台形地の多い東京近辺と平野地の多い大阪近郊と
比べる事自体ナンセンス
馬鹿とは ID:Y8Oe6XQP に相応しい言葉 地形の問題じゃねーよ
もともと地上駅だったのを地下化してる 地形でそうなってるのは、むしろ東京メトロ丸の内線かな。 円町の地下はガチじゃないの?
30年後にあのへんで何があるか調べれば分かる >>351
…だとすれば、益々今のままじゃね?
大深度で高架橋には影響しないだろうから、
わざわざ地下へ移して事をややこしくする必要はない。 >>352
要するに>>345、350がもったいぶらずにハッキリと言えばすむ話なんだけど。 >>354、355
知らんよ。だから聞いてるんだが。 >>354、356
で、散々下手な煽りをして、回答なし。
>>352
北陸新幹線が通るとしたら、道幅からみて堀川通りかどこかで、わざわざ西大路通りを通さないだろうね。 市民の足になりうる地下鉄は作らないのに新幹線を地下に通すなんて誰も納得しない 西大路より東側は色々史跡が多いから、
葛野〜西大路通りの辺ならましだからじゃね?
どこかで東方向に曲がって京都駅直下して、油小路真下を直進しての松井山手とか? 国道9号線の千代原口トンネル数百メートル作るのに20年近くかかってたんだし万が一、円町が地下化するなんてなったら半世紀はかかるだろうね >>356
>>345自身が何も知らん…って話だろ。 >>362
わざわざ30年後に、とあってその後に下手くそな煽りまであれば、当然知ってると思いますわな。
>>358の
>>356宛は>>355宛の間違い。 >>363
7 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スプッッ Sd1f-sMWb)[] 2018/08/02(木) 07:29:34.33 ID:Vk5BnzPed
オリンパス「あああああああ!!!」→東証提出文章改竄
東レ「あああああああ!!!」→製品データ改竄
日立「あああああああ!!!」→製品データ改竄
東電「あああああああ!!!」→自主点検記録改竄
神戸製鋼「あああああああ!!!」→製品データ改竄
三菱マテリアル「あああああああ!!!」→製品データ改竄
東芝「あああああああ!!!」→不正会計
日本政府「あああああああ!!!」→公的文書改竄
捏造改竄大国ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア >>361
あそこは
ガス
上水道
下水道
光幹線
があったからかなりの難工事だった
掘るたびに移設してたから 2018年8月 3日
貨物列車の迂回運転実現に向けた検討状況について
西日本旅客鉄道株式会社
日本貨物鉄道株式会社
日本貨物鉄道株式会社(以下、「JR貨物」)は、このたび、西日本旅客鉄道株式会社(以下、「JR西日本」)に、「平成30年7月豪雨」の影響で不通となっている山陽線の代替として、
山陰線を利用した貨物列車の迂回運転の要請を行いました。日本貨物鉄道株式会社(以下、「JR貨物」)からいただいており、これを受け、JR西日本は、当社としても
貨物輸送の重要性をに鑑み、実現に向けた検討をJR貨物と共に進めているところです。つきましては、現在の検討状況について、以下の通りお知らせします。
詳細
1 検討中のルート
伯備線・山陰線・山口線を迂回経由するルート
2 現在の検討状況
早期の実現に向け、通常必要な以下の準備を同時並行で進めている段階です。
・運転士乗務員養成:迂回列車にを乗務するJR貨物の運転士乗務員に必要となる教育の実施
・設備確認:貨物列車が安全に走行するため可能かの設備上の確認作業
・ダイヤ調整:運行する貨物列車の時刻などの調整
上記の取り組みが完了次第、速やかに迂回列車の運転を開始していくする予定です。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12826.html >>365
これに比べて円町は電話線と光ファイバーの末端しかないらしいからな >>378
ちょっとぐらいググれば
「へーっそうだったのか」ってなるのに
情弱は情弱のままだな 鉄道オタクになった時点で人生終わりなんだよな
情報に強い弱いの話じゃない 急行丹後を復活してくれ
城崎系統
京都-二条-亀岡-園部-(日吉)-(胡麻)-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎
舞鶴系統
京都-二条-亀岡-園部-(日吉)-(胡麻)-綾部-西舞鶴-東舞鶴-若狭高浜-小浜(-上中-美浜-敦賀)
宮津系統
京都-二条-亀岡-園部-(日吉)-(胡麻)-綾部-福知山-宮津-天橋立 >>383
香ばしいなあ!お前は!!
煽り検定3級合格おめでとう
これからもID変えての投稿頑張れよ! >>385
>ID変えての投稿
俺の環境では今日のレス>>380から始まり>>385までレス番飛んでないが
どこに俺のID変える前のレスあるんだ? >>386
消防時代、料金所でお金払うその時に後部座席にいる赤ちゃんが
うんちしてオムツ替えなきゃならない人がいるのだとずっと教え込まれてた >>386
【悲報】鉄オタさん、 JR職員に対抗意識剥き出しに鉄道クイズを出し答えれないと罵倒するキチガイっぷりを見せる
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1533940182/
8 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スププ Sdea-JJbp)[] 2018/08/11(土) 07:34:34.30 ID:U5YLfaKVd
鉄道オタクって鉄道模型オタク以外はマジでやばいやつ率98%超えてるだろ
19 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウカー Sacb-mXgv)[] 2018/08/11(土) 07:37:55.96 ID:urY12X/3a
鉄オタってガイジかガイジしかいないのなんでなん?
鉄オタになるからガイジなのかガイジだから鉄オタになるのか
94 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 6301-BiQ+)[] 2018/08/11(土) 08:03:15.58 ID:StbavCCH0
>>19
決まった時間に決まったレールを淡々と走る鉄の箱がアスペの大好物になるのは必然 漢字6文字はやっぱり長い。
子供が遊びに来るのに使う駅なんだから、
簡単に書ける名前にしてほしかった。 漢字5文字の新函館北斗ですら
・従来無い駅名なんだから無理にアタマに新つけなきゃ良かった
・長いから結局新函館と略されるなどとしてバカ駅名とされてるのにな
京都市内やほかの地域に梅小路駅があるなら
梅小路京都西でよかったが 梅小路公園でいいじゃん
鉄道博物館でもいいけど
京都西ってなによ
あのちっちゃいロータリーが京都のサブゲートになるのかおいおい サブゲートになるならない以前に、「京都西」自体意味不明。
そもそも梅小路が分からはらへんお人にとって、京都西はよけ(余計)に
分からはらへんのと違いますやろか? ごめんターミナルじゃなくてサブゲートだったわ
ま、サブゲートって何なのって話だけど それにしてもサブゲートになるのか?…あんな場所。
ゲートって言っても、どのみち山陰方面にしか向いてないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています