【E】 嵯峨野線スレッド Part22
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part21 【ワッチョイ導入】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492185225/
関連スレ
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ10【丹鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/ 私有地は入ったらダメっていうのは住宅とかの場合で、
山林は、立ち入りを禁止するような柵やら看板やらが無い場合、
基本他人の土地でも勝手に入っていいんだよ
他人の土地で山菜とったりすると違法 よく撮り鉄を他人の土地に勝手に入ってるとかSNSとかで批判して正義ぶってるやつがいるが、
山林は基本勝手に立ち入っていいってことを知らないやつが結構多い >>765
>>766
文脈でわかる。これ関わったらアカン奴や トロッコ列車、29日から運休かー
ほんま一年あっちゅーまやな 川と橋があるだけで客が来るなら、三江線とか観光客で大混雑してるはず >>777
そこが不思議でね。
嵐山なんてそれ以上の代物じゃないように思う。
京都ブランドという“高下駄”のおかげなのかと。 >>779
宇治だと宇治橋よりも遥かに歴史の浅いけど山と川と橋の調和が取れてそうな
喜撰橋・橘橋・朝霧橋の方が写真撮る観光客が多いんだっけ 縣神社 宇治上神社 通園
蟹満寺 山田川 五十鈴橋 >>782
大声と買い食いのチャンコロがウロツキ回る界隈に趣もへったくれもあるまい。 >>786
あいつらが居なければの話。
最近は知らないが北の二尊院の方はまだ落ち着いて観光できる。 来年のダイヤ改正は昼間の馬堀救済は無いんだろうな。 馬堀に快速が停まることがあるとすればそれは亀岡行きが嵯峨止まりになる時だよ
3/hで妥当だし 京都亀岡間は国道９号線ルートでも面白かったと思うけどなぁ。 >>792
じゃあ馬堀より利用者数が少ない花園太秦も3/hな >>795
明治時代だとあのルートでやるのは大変だろ 馬堀野郎は奈良線の写真をtwitterに上げたときに
自分の顔がガラスに写り込んだから顔が割れてる >>795
>>798
保津峡に鉄道敷いたんだからやろうと思えば出来たんじゃね？ 【安倍外交】 安倍ちゃん、６５億円を気前よくプレゼント！訪ねてきたガーナ大統領へ コレは日本人として誇らしい
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1544538013/ 明日の発表まで分からないけど、梅小路京都西開業以外は特に変化は無さそうだね。 嵯峨嵐山まで10分間隔で走らせろよ
それより向こうは20分でいいけど >>803
快速停車駅に限れば平均10分毎(６本/h)になってないか？ それならまず嵯峨野線より大阪近郊(阪和・大和路・学研)を平均10分間隔にしろとなる。 来春改正プレスより、梅小路京都西駅開業関連で増発等は無し、新駅は普通列車のみ停車 まずは編成を長くしろ
昭和時代、長編成優等列車が走ってたんだからいけるだろ 電化前は最長10両の普通列車があったが近年開業したり改良したりした駅の都合で現状は8両までが限界 >>808
全部(朝や福知山行きは8両)6両固定にしてほしい。福知山、胡麻行きは園部から2両。
下りも上りも嵯峨嵐山〜京都は超満員、こんな路線は嵯峨野線以外ないwww はるかから降りてきた外国人が嵯峨野線ホームに入線してきた
超満員の電車見てあっけにとられていたよ。 あんまり他人の顔をじろじろ見るものではないぞ
今日び外人なんかわんさかいて珍しくもなんともないのに 満員電車も日本観光のうちよw
ただ嵯峨までの普通もう1本/h増発できんのかな
朝ラッシュ時が12分間隔だからできると思うんだが アーバンは15分ヘッドの原則があるから4本／時は妥当なんだろうな
とはいえ4両は辛すぎる
京都観光に嵯峨野線？と見向きもされなかった1990年の電化時以来何も変わってない まあ今はラッシュ・増発対策より合理化が優先だからね。
ここ最近の３ドア車両製造が主流なのと短編成化が何より分かるかと。
嵯峨嵐山までとは言え15分間隔になったのが奇跡。 未だに大和路線〜環状線に6両あるんだから、環状線全部8両にして、そこから6両持ってくればいいのに。
大和路線〜環状線は8両か4両と4両で8両
嵯峨野線は6両固定(一部223系2両連結、園部から先はこちら)
とかさ。 亀岡サンガスタジアムに行くときは電車に乗る前に亀岡市外で買い物しておけよ
レジ袋提供、有料でも禁止に 京都・亀岡市が条例化へ
https://www.asahi.com/articles/ASLDF5SMMLDFPLZB013.html
小売店にプラスチックのレジ袋の提供を禁止する条例を制定する方針を、京都府亀岡市が１３日、明らかにした。
プラスチックごみによる海洋汚染を減らすのが目的。有料での提供も禁じる内容で、２０２０年度中の施行をめざす。
環境省リサイクル推進室は「全国でも聞いたことがない試み」としている。
対象は市内の約７６０のスーパー、コンビニなどの小売店。レジ袋を有料にしている店もあるがごく一部に限られるため、
禁止に踏み切ることにした。違反店は店名公表や勧告の対象になるといい、施行状況により過料の導入も検討する。
条例制定に先立ち、市は来年度、店や商店街と協定を結び、レジ袋の有料化を徹底してもらう考え。
買い物客のマイバッグ持参を促し、レジ袋提供禁止の土台をつくる。
条例施行後も、紙袋の提供は認める方向で調整しているという。 それよりも湖西や草津の113と117から225への置き換えだろうね。 ローカル線に新車って両数短縮が高確率で付いて来るのがな
嵯峨野だって純粋な新車なら更に短い3両デフォにされてる可能性さえあった 微妙な駅名だけど、どこぞのゲートウェイに比べりゃマシか… >>823
漢字８文字はちと長すぎるわな。
あの辺り｢京都の西｣って感じでもないし…。 6文字だよな
ま、公園内にバスターミナル整備して西方面のバスを集めたら駅名にふさわしいな 電車とバスなんて市営地下鉄と市バスですらいまいち連携できてないのにそんな上手くいくか？ 京都の公共局って問題だらけよな
パンク状態のバス、大赤字の地下鉄
それもこれも路面電車廃止の呪いやね 追記
パンクは混んでいるって意味ね
別にタイヤがパンクしたわけではない ローマ字表記長いなぁ、ゲートウェイは英語表記だろうな 京都の西のバスターミナルにするなら金閣寺や嵐山にも近い円町だろう。
梅小路をターミナルにしたところで京都発の路線と差別化できないうえに今以上に七条通が糞詰まりになるだけ。 誰もポテンシャルあり余る二条駅のことは顧みないんだな。 >>834
だから地下駅になるんだって
完成した時からケチ臭い駅だと思ってたけど
やっぱり暫定駅だったんだな 円町を実際に掘ったらヤバいものがいっぱい出てきそう カナやアルファベットを使わない漢字のみの駅名だと
6文字って一番長いかもと思って調べたら、
北海道医療大学が7文字だった。 >>840,841
二条から千本通り北上〜千本丸太町〜丸太町通り西行き〜円町
なんじゃないの？ やったとして、何年後になるんだよw
千丸かんか掘り返したら遺構や遺跡だらけやぞ 一応平安京の真ん中だからなあの辺
学歴のない鉄オタは知らないと思うけど こんなに駅間短いんだったら
次は嵯峨野線四条駅作ってくれ嵐電、阪急と乗り換え 大阪への客をみすみす阪急へ流すような駅を作ると思うか？ >>847
大極殿の跡だよね。聚楽第建設時に土の採取されたんで、跡は残ってない、という話だが。
しかし、ネタに乗っかった冗談にマウント取りたがる人の多いこと。 >>849
地図見てるとあるといいなあ、とか思うけど、実際にはいらない。 円町のつけ麺、山崎麺二郎だっけ。
あそこのつけ麺うまいんだな。
店長が無口で職人魂の人 >>855
そうだっけ？
あの店って高津に移転したんじゃ？ 政府｢増税対策のポイント還元に予算2800億円使いまーす！うち3割はシステム開発とコールセンター費用なので還元しませーん！w｣は？
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1545880554/ 京都寄り4両を嵯峨嵐山行きとして増結するくらいか？
末端まで8両で行くのは長すぎる もう少し均等に乗ってくれなきゃ、何両増結しても同じじゃないか？ >>865
外人は割と均等に乗ってるだろ
出口に近い車両なんか知らねーし トンネルの入り口が女のケツに見えてしまったｗ
溜まってるようだな orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
