【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 乙
本当に調布停車でそこから解放するのかね？とてもそうは思えないんだけど 他社のライナー的な列車を見ても、山手線の駅からの守備範囲は
武蔵野線から圏央道までなんだよね
メインは16号線沿い
大きく逸脱する調布停車はないと思うんだけど
一般特急だって府中まで混んでるのに、調布なんかに止めてなおかつ
無料解放なんてしたら 京王座席指定特急停車駅
新宿・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子
これで間違いないだろう。
名前は、京王ライナーが一番ふさわしい。
早く公式発表しないかな？ おいおい
府中や聖蹟通過はあっても北野通過はありえねえぞ
そもそもそんなの京王八王子に余裕はないというか
無理やり押し込めばいけるけど、わざわざそんな面倒なことしてまで
北野を通過するメリットもない
京王八王子利用者以外には全く迷惑かけてないんだしなんの不都合があるんだって話だ
高尾線接続という重要なミッションがあるんだし流石にそこまで来たら
解放もしてるから、単に北八シャトル削減の意味でも やはり明大前は通過なのか？
券売機が置かれなければ確定だよな
明大前そのものよりも井の頭線を介して渋谷からの需要を掘り起こすためにも
必要だと思うんだけどな
仮に明大前止めるって事なら、渋谷からの帰りに使ってみようかなって考えるけど
逆に新宿だったら待てば座れるわけだから、そこまで何が何でもライナーって感じには
ならないかな？もちろん立客がいないわけだから、快適であるので付加価値はあるけども
中央ライナーにしたって東京からの需要よりも新宿からの方が多いと感じるし
割り当ても新宿の方が多いんじゃないのか
確かに東京駅からなら快速でもいいやって思うからな >>1
乙
今なら京王だけでも充分スレが成り立つでしょうから
これでいいですね >>7・>>9
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| ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
|./ 珍 ', ',
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| .;' '; .i ＿ .|ヽ ( r､ヽ, ./ / |
.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .| 今夜は北海道十勝産の犬鍋ニダｗ
. `'ｰ' ノﾉ |＼￣ ／ / |
デロｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ 岐阜ニキ ノ このスレを立てた馬鹿な中年といえば誰？
｜ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
｜ ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
｜ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
// ／ //
.-"::::::::::::｀::..､ 「答えは岐阜珍だろ」
ヽ:::::::::::::::::::::::::::｀'::.､ 「バカもここまでくると哀れよねｗ」
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y! ,＿__, 「 !ﾉ i |
,' ﾉ ! ,＿__, i .ﾚ' L.',./// Ｙ⌒ヽ///.L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ//// Ｙ⌒ヽ//ﾉ人! | ||ヽ、 ＼ ＼,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､__ ＼ ＼ ハ レ ル｀ ー-＼ ルﾚ ﾚ´
／ ＼ ） ／ ＼ ） 逆に西調布以西の全駅という大きな犠牲を払ってまで救急接続を
続ける理由がない
橋本特急が復活し、さらに準特急格下げによって烏山なんかも救済できているんだし
役目を終えたわけだよ >>8
京王線利用客で一番座席に飢えているのは井の頭線からの乗り換え客だと思うんだけどね。
むしろ明大前始発にしてもいいくらいな気はするけど、どこでどうやってライナー券の販売と
検札をするのか、って問題が出てくる。 なるほど
調布での接続を無くし
さらに都直も府中方面にということで
特急 新宿〜京八 3本
準特 新宿〜京八 3本
各停 新宿〜京八 3本
各停 本八幡〜京八 3本
特急 新宿〜橋本 3本
区急 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜橋本 3本
各停 調布〜橋本 3本
はい、お望み通り、都営直通を
府中方面に設定です。www この方がいい
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(平日は6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 >>16
ホーム中ほどの膨らんでるところがあるから、そこに券売機を置いて、その近くの車両に割り当てって
事になるのかな？あとは、オンライン決済をメインにして、券売機で並ぶ人を減らすとか
いずれにしても今の構造では難しいって判断なのかな？2線しかないから、乗車にもたついたら
それだけすぐに後ろの電車が詰まるし
小田急にしたってロマンスカーの止まる駅は最低でも現行の定期列車ではすべて
3線以上ある駅にしか止まってないし
（かつての唐木田ホームウェイは例外） >>22
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 悪意の塊 岐阜珍 が現れた.！！ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━┓
┃解析結果 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ ┏ ┓ 禿げ
┃迷惑度 ┃200% ┃ yusuritakari 彡⌒ミ ／￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣＼< (ﾟ)д(ﾟ)> 笑劇の粗珍 9cm
┃厨房度 ┃100% ┃Ganmensasyou ／（ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣￣ ｜ ｜ |
┃妄想度 ┃100% ┃ （_＿）＿）
┣━━━━━━━╋━━━┫ ┗ ┛
┃必死度 ┃100% ┃ ﾃﾞﾛｰﾝ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛ 調布での急急接続を廃止するか
飛田給を2面4線にしてほしい >>6
高尾方面に行きたい人は、新宿から準特急だっけ？に乗ればいい。
まあ、北野で隣のホームに高尾山口行きが待ってるなら、北野停車もありだろう。
あまり停車駅が多いいと、特急・準特急と変わりなくなる。 >>8
座席指定特急の明大前停車は、時間的に難しいのでは？
確かに井の頭線からの乗客を乗せる為に、明大前停車させる価値はある。
でも、停車時間長く取ってると、後続電車が止まってしまうのでは？
明大前に停車が1分だとしても、乗客が乗り切れるか？
それが問題だ。 >>25
だから、北野に止めて困るのは京王八王子だけなんだが
停車駅を削るとしても北野は対象にはなりえない
そうしたいのであれば短距離の調布はもちろんのこと、府中や聖蹟を通過するのが先
>>26
基本的に降りる人はいない（想定していない）から、そこまで時間はかからないと思う
どっちにしろ信号システム上運転停車はするだろうし >>25
馬鹿か？それなら何のための座席指定車なんだよ
新宿からの距離で見たら高尾線は一番遠距離なんだよ
まあ、そもそもライナーの高尾山口行きの設定がないのが不思議ではあるが
最低でもその遠距離の人こそがライナーの恩恵を最も受けるわけだよ
めじろ台にしたって京王が開発した高級住宅街だし、それ以前に高尾はモロ中央線と
競合関係にあるし、その高尾にも、全部じゃないが中央ライナーが来てるし
まあ、ライナーの直前の準特急を高尾山口行きにして、高幡不動でそのライナーと接続
っていうなら対策が図れるけど、そんな非効率なことするとは思えないし >>31
めじろ台が高級住宅街？ www
君の脳内での話だよね。 あの辺りは大学教授とか病院関係者などが多く住んでいるんだよ
八王子市内ではみなみ野、城山手と並んで高級住宅地の部類には入る
まあ、桜ヶ丘ほどではないけど、最近は空き地が目立って来てはいるけどね
何しろ京王八王子行きの特急を平日は無くしてまでも特急を高尾線に振って
めじろ台から優等運転する特急を出してるくらいだから、それなりの影響力はあるでしょう
そもそも分譲開始の時から特急（急行）停車駅が売りになっていたんだし 橋本・八王子方面、各1本ずつだから、
稲田堤・永山・分倍河原・北野の通過は許容される。 北野通過はもっと無理があるわ
乗降客数だけしか見てないにわかだからそんな妄言が出るんだろうね 京八、橋本行き共に京王ライナーで同じかよ
調布停車がないんだし、客層は完全に別々なんだから
違う名前にしないと誤乗多発するぞ
調布にはどのみち運転停車はするんだし、そういった奴らを降ろすために
臨時停車するケースが多くなりそう
それ以外はほぼ大方の予想通りかね
府中に止まる一方稲田堤通過というのがやや納得がいかないところはあるけど
あとは永山停車な
またしても多摩市内には営業全列車停車というのは残念ながら継続されてしまうのが 小田急対策なんだろうけど、橋本が頭にきてることに腹がたつな
それと、稲田堤通過だし、ますますガラガラの様相 >>48
京王電鉄は貴殿の思いとは意を別にしていますよ。早く京王ヲタ辞めれば良い。 >>48
小田急対抗だと南大沢行きで充分だが、まともな折返し設備無いから仕方なくだろう
永山から開放だから、永山、センターから橋本行くローカル客も乗るだろうし
今後は旅客流動見て、前後の特急は多摩センター折返しとかするだろう >>51
>今後は旅客流動見て、前後の特急は多摩センター折返しとかするだろう
途中に南大沢があるし、若葉台入出庫絡み以外は基本やらない >>52
今後小田急千代田線に大流出だから、輸送力の適正化やるんだよ
知らないの？ バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>54
お前断言したなw
京王電鉄の経営陣または幹部しか知り得ぬ話のはずだが、いつどこでその内容を話したのか参考文献を呈示しろな >>48
誰が乗るんだよバ〜カ、って言っていたTJライナーが大成功しているからな。
停車駅選定が少々甘くてもおそらく満員御礼だと思うぞ。
何せあの商売下手の東武がやる気のない東上線でいい加減な運行してても満員なんだから。 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
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ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
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7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王も分岐点の調布を通過するってことは
拝島ライナーも小平を通過する可能性大ってことだな >>65
西武の石神井公園、小田急の成城学園前はあくまで地下鉄からの需要のためと
郊外との需要のため
仮に京王ライナーが都営からの直通なら調布どころか烏山、つつじヶ丘停車も
考えられたと思うけど >>60
キモい。
鉄道オタクは女の子から嫌われる！ 橋本行きはガラガラで早々に八王子方面に振り替えられそうだな 拝島ライナーの停車駅は平日に高田馬場、東大和市、玉川上水、武蔵砂川、西武立川かな
土休日は砂川と立川通過
東大和市から各駅で一般にも開放って感じ メトロホームウェイの成城停車がピーク外して夜遅い便だけなのを見ると、もし23時・0時台のが流行らなければ稲田堤や調布に追加停車することは可能
満席続出なら今のまま どっちにしろ誤乗が多発しそう
新宿出たら府中や永山だし
結果的に調布停車で客を降ろすケースが多い気がする 京八行きライナーの直前の準特急がよくわからない
本当に化ける事なく京王八王子まで行くのか？
橋本行きの方は急行橋本行きが多摩センターから各駅停車になってるんでそこで抜かれるんだろうけど 急行多摩センと準特K8の接続は確実としても
急行が多摩センまで逃げ切るのかライナー先に通して多摩センまで後追いするのかは微妙なところだと思うぞ >>75
全車指定の上、新宿は1車両2扉のみ開放の特別扱いなので
誤乗するのは余程の情弱か確信犯のみなので心配無用 座席指定なんだっけ？
このスレタイにあるように着席保証で
席まで指定かはわからないぞ 車両の快適さは殆んどがJR＞大手私鉄(例：料金券不要の湘南新宿ライン普通車クロスシート＞ボッタクリStrain＞超ボッタクリTJライナー)だが、JR中央快速線VS京王に関しては京王が上。 E353系＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞KO5000 >>83
八王子行きライナーは解放なし？
準特急と並走させる意味がない >>80
お前はプレスも見ないで書き込んでるのか
バカタレ 低学歴高卒か低偏差値Fランなんですよ
文章読めないんだろうね >>75
別に間違えても、停車駅から戻ってくださいで終わりでは？
最終便だけは電車がないとかで温情あるかもわからんが 途中駅開放なら府中・分倍河原は通過すべきだった
新宿府中利用‥400円
府中八王子利用‥0円
これは明らかにアンフェア >>91
どのみち明大前、調布には運転停車はするんだし、少なくとも最初は温情で
明大前、調布で降ろすんじゃないの
ライナー券分の料金を徴収した上で 温情なんかかけないよ
クセになるし
悪しき前例になるから しかし拝島ライナーはなんで小平なんかに停めるんだ？
川越方面は小江戸で間に合ってるだろ
久米川くらいしか得しないだろ 小平〜拝島を増発せずにライナー導入するためじゃね？ 八王子ライナーは途中解放無しかな
準特急が続行してるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
