【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 >>470
100円で座れるなら補助席も需要あるだろ 100円でワイの膝の上に可愛いギャルなら乗せても良いぞ >>475
お前が1万円払えば座ってもらえるだろう >>475
超可愛いくてもそのとき糞漏らしていたりして ただの通過表示にすればいいのに
乗せろってクレームくるぞ 温情で運転停車なんかしないで時速100kmぐらいで通過すればいいのにね 通過という設定なら、
なにも駅のホームにピタッと停まっていながらそれでいて
この列車には乗車出来ません
は無いと思う。 >>477
京王ライナーはトイレ無いから、そのうち漏らす奴が出てくるだろうな
調布でトイレ停車とか出来たりしてｗ 京王ライナーの車両、普通に本八幡まで行くんだね、つい新宿で降りずにそのまま本八幡まで行ってしまう。
帰りは京成乗れるからいいけど >>485
なるほど、ライナーの座席指定せずに乗り込んだ客を降ろすための停車ってことね？ >>482
京王線の場合、種別によって踏切の制御をやってなかったっけ？もっと言うと編成両数も加味して。
明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いているから、
ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。
分倍河原の上りホーム先にある小さな踏切の動作のタイミングが、
通過列車・停車する10両編成・停車するそれより短い編成
の3パターンあることに気付いて驚いた、京王線使って大学通っていた25年ほど前のオレ。
だから夕方の上り回送が特急みたいなスピードで駆け抜けてたんだろう、とオレは解釈した。 渋谷から明大前で分岐して八王子とか橋本に行ければいいのに 明大前は踏切制御があるからだね
今のタイミングで通過用の制御点を作るのはコストが嵩むしプロ市民が騒ぎかねない
>>485
無礼客ワロタ 小田急では向ヶ丘遊園にロマンスカー停めてるけど…（近く除外されるけど） >>456
京王八王子➡府中から特急
高尾山口行き➡府中から準特急
橋本行き➡若葉台から各駅停車
でいいよw 将来は20分間隔(京王線は20分、40分の交互)になるの？ 西武でさえ小平から各駅停車にしちゃうくらいだもんな
東上的に見ればふじみ野≒府中で妥当なのかな… >>491
＞明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いている
＞ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。
そうなのかも知れないけど、
（全列車が停まる）明大前をあえて通過する、新しい列車を設定したのなら、
そういった踏切システムをいじって変換してからにしてもらいたいよ。
試行錯誤的というか、まだまだ中途半端な印象は否めない。 明大前で見せ付けるんだよ。
いいだろ？お前ら乗れない(金と区間の問題で)けどいいだろ？w
とする為 京王としては百貨店あるし渋谷乗り換えしてる人にも
どっちーもに変えて新宿から乗って欲しい考えはあるだろうね 型式同じなんだから、井の頭線と銀座線乗り入れさせて渋谷で座りにくくさせていいのにね。同様につくばエキスプレスと日比谷線を南北千住辺りから繋げて欲しかったわ、副都心から離れたときに >>507
銀座線は標準軌だし架線も無いしで違い過ぎる 井の頭線を渋谷から六本木、東京駅を経由して秋葉原からつくばエクスプレス
と直通すれば良かった 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 23時の京王ライナーは席が半分くらい埋まってる感じだった 若葉台停車で以西各停化
高幡不動以西各停化
これで増客狙うしか無い この間乗った豊洲発の所沢行きライナーはもっと酷いよw TJライナーも最初は乗車率50%とかだしまずまずでは 少なく見えるのは立客がいないからじゃないか？
昨日も3号とかは満席だったみたいだし。 なんでライナーアンチって乗車率100%じゃないとガラガラって決めつけんの？ 京王ライナーに400円はぼったくりだろう。
中央ライナーやロマンスカーの方が全然いい。 上のほうに書いた人のように、ライナー高幡不動から各停化にする公算大。優等列車は、最初は停車駅を絞り、利用状況を見ながら、見直す。現に高幡不動以遠各停客で、ライナーが止まるなら従来の特急を見送っても、ライナーに乗りたいって。 高幡不動から各駅停車なら、府中から各駅停車にしたって中河原と百草園の２駅しか変わらないから、府中までノンストップ。府中から先は各駅停車の昔の相鉄方式がイイ。 >>526
まあセントラルライナーも同じような理由で失敗したからなぁ
料金の２倍ってのはちょっと抵抗あるかもしれんね 直前の準特急八王子を府中行きに変更
ライナー接続各停は準特急府中行きを待たずに発車
これならライナー利用客増えますね >>531
その準特急は京王八王子行き、府中から各駅停車京王八王子行きにすれば解決 既存の特急で府中以遠に行くのが少なく見積もって5000人/hだとしてまそのうち500人/hしかメリットを享受できないわけで9割の人にとっては損でしかない
東府中までの人にとっては準特化のデメリットのみ
アンチが多いに決まっている
>>527
やるなら京王八王子まで優等運転するのをライナーのみにして北野以遠の客をライナー誘導するほうが普通 >>530
運賃のじゃなく？
まあ、2倍とかは限られてるけど、 >>536
TJも以前は15分前だったけど、去年辺りから5分前に変わったからそのうちやるのでは？ 拝島ライナーが３００円と比較的安価なのは、
西武新宿と高田馬場だけホーム検札すれば良い。
車内に検札員が不要だから？ >>531
各駅停車は府中止まり、準特急は府中から各駅停車として
運転
その府中止まりの各駅停車はそのまま1番線に横付けして、ライナーの折り返しを各駅停車調布行きにして
その調布行き（調布から回送）の後を追うように調布まで回送、調布から各駅停車として運転すればいい
夕方のくだりは1番線を府中止まりが占拠するので、ライナーと関係ない各駅停車は全て
東府中での通過退避に
休日にしても18時過ぎには競馬場線も1番線でのワンマンに戻るので関係ない >>538
その理屈なら京王は新宿だけ検察すればいいから、
西武よりは手間がかかってないのに高いのはおかしい 全然関係ないが、通勤で京阪の枚方市発ライナーを途中駅で通過しているのを見るが、
大体二人席に一人しか座ってない状態で、凄くうらやましく見てるわ。
あれなら、「快適」だし、300円なら問題なく払うわｗｗｗ
座席も断然いいし。 京王は土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>540
ぼくのかんがえたもうそうのけいおーせん
もう飽きた。机上の空論にしか過ぎないしw >>543
関係ないどころか軽犯ネタは絶対禁止だボケ 京王ライナーは30分おきって言うけど、京王八王子行きと橋本行きは
全く客層が被らないし、実質1時間おきしかないんだよね
小田急や西武そして中央ライナーと比べても本数が少ない
しかも中央ライナーは多くが高尾行きなのに京王のライナーは
高尾に来ない
これはまずいだろう
6-4にして高幡なり北野で切り離すようにしたらよかったんだけどね
固定編成じゃなければまずい理由でもあるのかな？
一般列車だとたしかに手間がかかるし、それなら対面で乗り換えてねって
事でも構わないけど、座席指定のライナーだと事情も異なると思う >>550
対面乗り換えにするなら、ライナーを高尾行きにして
北野ー八王子が各停乗り継ぎにした方がいい >>748
そんな決まりはありませんが
このスレはルールを遵守するする者全てに門戸開放しています 京王ライナーの10号車に乗ってたら同じ車両にいた女が女性専用車両を設定していなかった事に対して社員にキレてたよ
実際に5000系の10号車には女性専用車両のステッカーも貼ってあるんだから京王ライナーの10号車にも女性専用車両を設定すべき 京王なら雌席の設定やりそうだったけどなかったよな
まあそもそも女性専用車は痴漢対策であって着席できる確率を上げる特権を与えるものじゃないし 座席以上に混雑することがないライナーならそもそも不要
混雑のドサクサに紛れて痴漢やるやつの防止が目的だからな 平日夜の高尾線なんて北野対面接続でいい
必ず座れる位空いてるんだから
そもそも京王は高尾線については高尾山観光客輸送の事しか考えてない >>555
小田急はそろそろ男性専用ロマンスカーを作るべき 野郎同士で並んで座ってもロマンスもクソもねえだろ
ホモ野郎にとってはクソまみれだが >>555
空いてるのだから設定する意味がない。
設定の目的にライナーは合致していない。
そんなこともわからずキレるようなひとはそもそも痴漢に遭わないし。 女性専用車両じゃなくてレディースシートならやりそうだ
せっかく指定席を抑えたのに隣の席がおっさんだったら嫌とか言ってな >>555
何でお前はその女性に対して、お前なんか女の価値ねーだろ？と言わないの？
俺はメトロの割り込みカス女にそれ言って黙らせたわ。女の価値が元々無いのが増えてるのに、何言ってんだ？って話 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 >>565
ただのコピペだが、本当にそう思ってるなら相当おめでたい頭な持ち主だ。
双方問題だらけだし。 ケチ王ライナーの最大の欠点は府中、永山からの無料開放だね。
折角400円払ってくれた遠距離客に対して失礼。
北千住行ロマンスカーのメトロ線内からの乗車不可のように、
府中から先の乗車を不可にして終点まで指定席制を維持すべき。
降車ドアを制限すればドア横に駅員を張付けさせて無札乗車を物理的に阻止できる。 途中駅からの無料開放制度ほんとやめてほしい
空席乞食が一目散に空席に飛び込んできてLC座席だと揺れて睡眠の妨げになるし
ドア横席だと目の前に寄りかかられて圧迫感凄いし
優先席部分だと心理的に嫌だし
首都圏に低品質な有料列車拡散させた東上線最低だわ >>565
> 乗客が競馬新聞を読むのが京王
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