【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 西武でさえ小平から各駅停車にしちゃうくらいだもんな
東上的に見ればふじみ野≒府中で妥当なのかな… >>491
＞明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いている
＞ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。
そうなのかも知れないけど、
（全列車が停まる）明大前をあえて通過する、新しい列車を設定したのなら、
そういった踏切システムをいじって変換してからにしてもらいたいよ。
試行錯誤的というか、まだまだ中途半端な印象は否めない。 明大前で見せ付けるんだよ。
いいだろ？お前ら乗れない(金と区間の問題で)けどいいだろ？w
とする為 京王としては百貨店あるし渋谷乗り換えしてる人にも
どっちーもに変えて新宿から乗って欲しい考えはあるだろうね 型式同じなんだから、井の頭線と銀座線乗り入れさせて渋谷で座りにくくさせていいのにね。同様につくばエキスプレスと日比谷線を南北千住辺りから繋げて欲しかったわ、副都心から離れたときに >>507
銀座線は標準軌だし架線も無いしで違い過ぎる 井の頭線を渋谷から六本木、東京駅を経由して秋葉原からつくばエクスプレス
と直通すれば良かった 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 23時の京王ライナーは席が半分くらい埋まってる感じだった 若葉台停車で以西各停化
高幡不動以西各停化
これで増客狙うしか無い この間乗った豊洲発の所沢行きライナーはもっと酷いよw TJライナーも最初は乗車率50%とかだしまずまずでは 少なく見えるのは立客がいないからじゃないか？
昨日も3号とかは満席だったみたいだし。 なんでライナーアンチって乗車率100%じゃないとガラガラって決めつけんの？ 京王ライナーに400円はぼったくりだろう。
中央ライナーやロマンスカーの方が全然いい。 上のほうに書いた人のように、ライナー高幡不動から各停化にする公算大。優等列車は、最初は停車駅を絞り、利用状況を見ながら、見直す。現に高幡不動以遠各停客で、ライナーが止まるなら従来の特急を見送っても、ライナーに乗りたいって。 高幡不動から各駅停車なら、府中から各駅停車にしたって中河原と百草園の２駅しか変わらないから、府中までノンストップ。府中から先は各駅停車の昔の相鉄方式がイイ。 >>526
まあセントラルライナーも同じような理由で失敗したからなぁ
料金の２倍ってのはちょっと抵抗あるかもしれんね 直前の準特急八王子を府中行きに変更
ライナー接続各停は準特急府中行きを待たずに発車
これならライナー利用客増えますね >>531
その準特急は京王八王子行き、府中から各駅停車京王八王子行きにすれば解決 既存の特急で府中以遠に行くのが少なく見積もって5000人/hだとしてまそのうち500人/hしかメリットを享受できないわけで9割の人にとっては損でしかない
東府中までの人にとっては準特化のデメリットのみ
アンチが多いに決まっている
>>527
やるなら京王八王子まで優等運転するのをライナーのみにして北野以遠の客をライナー誘導するほうが普通 >>530
運賃のじゃなく？
まあ、2倍とかは限られてるけど、 >>536
TJも以前は15分前だったけど、去年辺りから5分前に変わったからそのうちやるのでは？ 拝島ライナーが３００円と比較的安価なのは、
西武新宿と高田馬場だけホーム検札すれば良い。
車内に検札員が不要だから？ >>531
各駅停車は府中止まり、準特急は府中から各駅停車として
運転
その府中止まりの各駅停車はそのまま1番線に横付けして、ライナーの折り返しを各駅停車調布行きにして
その調布行き（調布から回送）の後を追うように調布まで回送、調布から各駅停車として運転すればいい
夕方のくだりは1番線を府中止まりが占拠するので、ライナーと関係ない各駅停車は全て
東府中での通過退避に
休日にしても18時過ぎには競馬場線も1番線でのワンマンに戻るので関係ない >>538
その理屈なら京王は新宿だけ検察すればいいから、
西武よりは手間がかかってないのに高いのはおかしい 全然関係ないが、通勤で京阪の枚方市発ライナーを途中駅で通過しているのを見るが、
大体二人席に一人しか座ってない状態で、凄くうらやましく見てるわ。
あれなら、「快適」だし、300円なら問題なく払うわｗｗｗ
座席も断然いいし。 京王は土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>540
ぼくのかんがえたもうそうのけいおーせん
もう飽きた。机上の空論にしか過ぎないしw >>543
関係ないどころか軽犯ネタは絶対禁止だボケ 京王ライナーは30分おきって言うけど、京王八王子行きと橋本行きは
全く客層が被らないし、実質1時間おきしかないんだよね
小田急や西武そして中央ライナーと比べても本数が少ない
しかも中央ライナーは多くが高尾行きなのに京王のライナーは
高尾に来ない
これはまずいだろう
6-4にして高幡なり北野で切り離すようにしたらよかったんだけどね
固定編成じゃなければまずい理由でもあるのかな？
一般列車だとたしかに手間がかかるし、それなら対面で乗り換えてねって
事でも構わないけど、座席指定のライナーだと事情も異なると思う >>550
対面乗り換えにするなら、ライナーを高尾行きにして
北野ー八王子が各停乗り継ぎにした方がいい >>748
そんな決まりはありませんが
このスレはルールを遵守するする者全てに門戸開放しています 京王ライナーの10号車に乗ってたら同じ車両にいた女が女性専用車両を設定していなかった事に対して社員にキレてたよ
実際に5000系の10号車には女性専用車両のステッカーも貼ってあるんだから京王ライナーの10号車にも女性専用車両を設定すべき 京王なら雌席の設定やりそうだったけどなかったよな
まあそもそも女性専用車は痴漢対策であって着席できる確率を上げる特権を与えるものじゃないし 座席以上に混雑することがないライナーならそもそも不要
混雑のドサクサに紛れて痴漢やるやつの防止が目的だからな 平日夜の高尾線なんて北野対面接続でいい
必ず座れる位空いてるんだから
そもそも京王は高尾線については高尾山観光客輸送の事しか考えてない >>555
小田急はそろそろ男性専用ロマンスカーを作るべき 野郎同士で並んで座ってもロマンスもクソもねえだろ
ホモ野郎にとってはクソまみれだが >>555
空いてるのだから設定する意味がない。
設定の目的にライナーは合致していない。
そんなこともわからずキレるようなひとはそもそも痴漢に遭わないし。 女性専用車両じゃなくてレディースシートならやりそうだ
せっかく指定席を抑えたのに隣の席がおっさんだったら嫌とか言ってな >>555
何でお前はその女性に対して、お前なんか女の価値ねーだろ？と言わないの？
俺はメトロの割り込みカス女にそれ言って黙らせたわ。女の価値が元々無いのが増えてるのに、何言ってんだ？って話 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 >>565
ただのコピペだが、本当にそう思ってるなら相当おめでたい頭な持ち主だ。
双方問題だらけだし。 ケチ王ライナーの最大の欠点は府中、永山からの無料開放だね。
折角400円払ってくれた遠距離客に対して失礼。
北千住行ロマンスカーのメトロ線内からの乗車不可のように、
府中から先の乗車を不可にして終点まで指定席制を維持すべき。
降車ドアを制限すればドア横に駅員を張付けさせて無札乗車を物理的に阻止できる。 途中駅からの無料開放制度ほんとやめてほしい
空席乞食が一目散に空席に飛び込んできてLC座席だと揺れて睡眠の妨げになるし
ドア横席だと目の前に寄りかかられて圧迫感凄いし
優先席部分だと心理的に嫌だし
首都圏に低品質な有料列車拡散させた東上線最低だわ >>565
> 乗客が競馬新聞を読むのが京王
不覚にも笑った TJライナーは座席指定ですらないからな。
平日のSトレイン所沢行は西武線内の乗車不可。
石神井公園と保谷では指定券すら売らない。
府中や小平、ふじみ野、川越のホームでライナーに乗車できず見送る客を車窓から眺めることで、
ライナー利用者の優越感が増し、結果としてライナー自体の価値が上がる。 >>568
その2つはほぼ問題無い位の乗客の人数だが、京王は短区間問題で多量にゴミカスが乗ってくる。 譲る必要無いよ、大抵は優先する必要無い生きた産廃だし TJは座席指定でないから隣の席に荷物置いたり、わざと通路側に先に座る陰湿ジジイが発生しているよ
空いてないから仕方なく隣座ると舌打ちされたりするんだわ
それが嫌なら20分くらい前からTJ改札に並ばないといけないし改札通過後もベンチも待合室もない夏はクソ暑いホームで並ばないといけないw
ドアが開いたら急行と同じく良い席めがけてダッシュw
流石にクレームが多いのか出発前に最近は荷物置くなとアナウンス入りようになったな
前に池袋から立って乗っている若い女性も見たことがある
東武鉄道は車両やシステムに対する経費削減による不便を客に押し付ける最低な会社だね
おまけにTJをお手本に他社が真似し始めてしまった 運行開始2日目のライナーに乗ったら途中で乗車してくる客はほとんどいなかったな
府中から無料解放が認知されていなかったのか、それとも9号車だったからか >>576
それもあるだろうし京王線は無料開放区間も短いしライナー以外の種別もそれなりに本数あるからだろうね >>575
そんなくそジジイがいるのか、流石埼玉だな。京急ウイングではそこまでひどくなかった記憶がある。 東上線のオヤジのマナーの悪さと陰湿さはやばいよ。
オヤジ同士の小競り合いはよく見る。
吊り革掴まって後ろに人が立てば下打ちで牽制座れば足開きと腕組で隣を威嚇。
あれは劣悪な長距離通勤による心の病気だと思う。 >>567-569
最低でも今のダイヤだったら、少なくても京王八王子行きのほうは
無料開放なしでもよかった気はするね。
すぐ後ろに調布で抜いた準特急が京王八王子までストーカーしてるんだし >>580
ただそれだとライナーに乗らない駅では鞭しかない。飴はなくなる上に無駄な人件費が増えるだけ。 >>577
ほぼ毎日1号乗ってるけど、府中以降の停車駅で大量に乗車って無いよ
府中でどかっと降りるが、数少ない乗車客も、だいたい2席空いたとこに座るから、トラブルも発生しない
誰か座ってるとそこに相席してまで座ろうとする人もいないし ライナー直前の各駅停車は東府中で通過待ちにして、西調布〜東府中から府中乗り換えで
ライナーに乗せないようにすればいい >>569
無料開放の元祖は、湘南ライナー。
スーパービュー踊り子車両も、藤沢から小田原まで無料で乗れる。 >>580
ライナーは八王子行きではなく高尾行きにした方がJRの客も奪えるだろう
八王子は北野でトイメン乗り継ぎでよい >>586
ライナーの前の特急は高幡不動止まりでいいな でもなぜか中央ライナーをはじめそれ以外のJRのライナーは郊外側の途中駅から
乗れないんだよね。
立川以西とか間隔あくこともあるし、別に乗せてもいいと思うけど >>584
>>ライナー直前の各駅停車
これ府中到着時にガラガラ
そこからライナーに乗り換える人少数
全然問題にならん
よって、そう言う変な事不要 なんでJRはマルスシステムがあるのにライナーはマルス利用可と不可が混在してるんだろう？
座席も指定できないから買った場所から遠くて目的地の駅の階段とかからも遠い席だと乗る気失せてくると思うけど少しは考慮して自動発券するんだろうか >>593
要らない馬鹿が乗らないのに買うからだよ。立川からグリーンに移動してくる不正ゴミも居るぞ。
車掌に告げ口したら怒られてたけどなw 改正後の拝島線、夜の時刻表を見た。
20時以降の拝島行きが1時間4本から5本に増えた。
事実上の玉川上水止まりを拝島延長 バ バ バ
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