【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 京王は土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>540
ぼくのかんがえたもうそうのけいおーせん
もう飽きた。机上の空論にしか過ぎないしw >>543
関係ないどころか軽犯ネタは絶対禁止だボケ 京王ライナーは30分おきって言うけど、京王八王子行きと橋本行きは
全く客層が被らないし、実質1時間おきしかないんだよね
小田急や西武そして中央ライナーと比べても本数が少ない
しかも中央ライナーは多くが高尾行きなのに京王のライナーは
高尾に来ない
これはまずいだろう
6-4にして高幡なり北野で切り離すようにしたらよかったんだけどね
固定編成じゃなければまずい理由でもあるのかな？
一般列車だとたしかに手間がかかるし、それなら対面で乗り換えてねって
事でも構わないけど、座席指定のライナーだと事情も異なると思う >>550
対面乗り換えにするなら、ライナーを高尾行きにして
北野ー八王子が各停乗り継ぎにした方がいい >>748
そんな決まりはありませんが
このスレはルールを遵守するする者全てに門戸開放しています 京王ライナーの10号車に乗ってたら同じ車両にいた女が女性専用車両を設定していなかった事に対して社員にキレてたよ
実際に5000系の10号車には女性専用車両のステッカーも貼ってあるんだから京王ライナーの10号車にも女性専用車両を設定すべき 京王なら雌席の設定やりそうだったけどなかったよな
まあそもそも女性専用車は痴漢対策であって着席できる確率を上げる特権を与えるものじゃないし 座席以上に混雑することがないライナーならそもそも不要
混雑のドサクサに紛れて痴漢やるやつの防止が目的だからな 平日夜の高尾線なんて北野対面接続でいい
必ず座れる位空いてるんだから
そもそも京王は高尾線については高尾山観光客輸送の事しか考えてない >>555
小田急はそろそろ男性専用ロマンスカーを作るべき 野郎同士で並んで座ってもロマンスもクソもねえだろ
ホモ野郎にとってはクソまみれだが >>555
空いてるのだから設定する意味がない。
設定の目的にライナーは合致していない。
そんなこともわからずキレるようなひとはそもそも痴漢に遭わないし。 女性専用車両じゃなくてレディースシートならやりそうだ
せっかく指定席を抑えたのに隣の席がおっさんだったら嫌とか言ってな >>555
何でお前はその女性に対して、お前なんか女の価値ねーだろ？と言わないの？
俺はメトロの割り込みカス女にそれ言って黙らせたわ。女の価値が元々無いのが増えてるのに、何言ってんだ？って話 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 >>565
ただのコピペだが、本当にそう思ってるなら相当おめでたい頭な持ち主だ。
双方問題だらけだし。 ケチ王ライナーの最大の欠点は府中、永山からの無料開放だね。
折角400円払ってくれた遠距離客に対して失礼。
北千住行ロマンスカーのメトロ線内からの乗車不可のように、
府中から先の乗車を不可にして終点まで指定席制を維持すべき。
降車ドアを制限すればドア横に駅員を張付けさせて無札乗車を物理的に阻止できる。 途中駅からの無料開放制度ほんとやめてほしい
空席乞食が一目散に空席に飛び込んできてLC座席だと揺れて睡眠の妨げになるし
ドア横席だと目の前に寄りかかられて圧迫感凄いし
優先席部分だと心理的に嫌だし
首都圏に低品質な有料列車拡散させた東上線最低だわ >>565
> 乗客が競馬新聞を読むのが京王
不覚にも笑った TJライナーは座席指定ですらないからな。
平日のSトレイン所沢行は西武線内の乗車不可。
石神井公園と保谷では指定券すら売らない。
府中や小平、ふじみ野、川越のホームでライナーに乗車できず見送る客を車窓から眺めることで、
ライナー利用者の優越感が増し、結果としてライナー自体の価値が上がる。 >>568
その2つはほぼ問題無い位の乗客の人数だが、京王は短区間問題で多量にゴミカスが乗ってくる。 譲る必要無いよ、大抵は優先する必要無い生きた産廃だし TJは座席指定でないから隣の席に荷物置いたり、わざと通路側に先に座る陰湿ジジイが発生しているよ
空いてないから仕方なく隣座ると舌打ちされたりするんだわ
それが嫌なら20分くらい前からTJ改札に並ばないといけないし改札通過後もベンチも待合室もない夏はクソ暑いホームで並ばないといけないw
ドアが開いたら急行と同じく良い席めがけてダッシュw
流石にクレームが多いのか出発前に最近は荷物置くなとアナウンス入りようになったな
前に池袋から立って乗っている若い女性も見たことがある
東武鉄道は車両やシステムに対する経費削減による不便を客に押し付ける最低な会社だね
おまけにTJをお手本に他社が真似し始めてしまった 運行開始2日目のライナーに乗ったら途中で乗車してくる客はほとんどいなかったな
府中から無料解放が認知されていなかったのか、それとも9号車だったからか >>576
それもあるだろうし京王線は無料開放区間も短いしライナー以外の種別もそれなりに本数あるからだろうね >>575
そんなくそジジイがいるのか、流石埼玉だな。京急ウイングではそこまでひどくなかった記憶がある。 東上線のオヤジのマナーの悪さと陰湿さはやばいよ。
オヤジ同士の小競り合いはよく見る。
吊り革掴まって後ろに人が立てば下打ちで牽制座れば足開きと腕組で隣を威嚇。
あれは劣悪な長距離通勤による心の病気だと思う。 >>567-569
最低でも今のダイヤだったら、少なくても京王八王子行きのほうは
無料開放なしでもよかった気はするね。
すぐ後ろに調布で抜いた準特急が京王八王子までストーカーしてるんだし >>580
ただそれだとライナーに乗らない駅では鞭しかない。飴はなくなる上に無駄な人件費が増えるだけ。 >>577
ほぼ毎日1号乗ってるけど、府中以降の停車駅で大量に乗車って無いよ
府中でどかっと降りるが、数少ない乗車客も、だいたい2席空いたとこに座るから、トラブルも発生しない
誰か座ってるとそこに相席してまで座ろうとする人もいないし ライナー直前の各駅停車は東府中で通過待ちにして、西調布〜東府中から府中乗り換えで
ライナーに乗せないようにすればいい >>569
無料開放の元祖は、湘南ライナー。
スーパービュー踊り子車両も、藤沢から小田原まで無料で乗れる。 >>580
ライナーは八王子行きではなく高尾行きにした方がJRの客も奪えるだろう
八王子は北野でトイメン乗り継ぎでよい >>586
ライナーの前の特急は高幡不動止まりでいいな でもなぜか中央ライナーをはじめそれ以外のJRのライナーは郊外側の途中駅から
乗れないんだよね。
立川以西とか間隔あくこともあるし、別に乗せてもいいと思うけど >>584
>>ライナー直前の各駅停車
これ府中到着時にガラガラ
そこからライナーに乗り換える人少数
全然問題にならん
よって、そう言う変な事不要 なんでJRはマルスシステムがあるのにライナーはマルス利用可と不可が混在してるんだろう？
座席も指定できないから買った場所から遠くて目的地の駅の階段とかからも遠い席だと乗る気失せてくると思うけど少しは考慮して自動発券するんだろうか >>593
要らない馬鹿が乗らないのに買うからだよ。立川からグリーンに移動してくる不正ゴミも居るぞ。
車掌に告げ口したら怒られてたけどなw 改正後の拝島線、夜の時刻表を見た。
20時以降の拝島行きが1時間4本から5本に増えた。
事実上の玉川上水止まりを拝島延長 バ バ バ
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府中から下りの乗車って少ないんだ。
小田急が仮に通勤車両でライナー作って同じように途中で無料開放したら、
町田や相模大野はもちろん、海老名や本厚木ですら満席+立ち客になるよ。
東上線も川越から下り乗車は多い気がする。 >>602
府中からライナーに乗ろうって客は、西調布〜東府中から各停で来て乗り換える客と、府中駅からの客しかいない
時間からして、どちらも少ないよ
府中約9万
小田急町田約30万
相模大野約12万それに乗り換え客が加わる
府中は全くの格下 >>602
拝島ライナーもどうせ小平から立ち客続出な気はする >>604
夜小平行ってみ？
そうならないのわかるから 意図的に本川越方面からの乗り継ぎ列車を拝島ライナーにするとかでもしない限り小平から乗って来る客はほとんどいないだろ
急行は田無から各停だし特急は東村山まで停まらないし
ただ小平で降りる客もほとんどいないだろうな >>603
府中、分倍、高幡だと、夜は下りより上り乗車のほうが多いかも。
府中あたりは事務所や工場も多いからなあ。
小田急の夜の愛甲石田→海老名の急行がぎゅうぎゅう詰めなのと同じか。
沿線にベッドタウンしかない西武新宿線上りはスカスカだけど。 >>夜の愛甲石田→海老名の急行がぎゅうぎゅう詰め
これね
海老名の階段付近の車両だけだよ
相鉄との接続がタイトなせいだろうね >>606
金曜日夜でも
小平で必ず座れる西武拝島線。
田園都市線は南町田市までは座れないんだっけ 京王ライナー車内で指定券買ってない酔っぱらいオヤジが車掌に絡んでてウザい
「勝手に何十年も橋本から京王に乗ってる俺の了解なしに〜〜ウンタラカンタラ」
車掌さんカワイソス ライナーに関しては京王が悪いんだから酔っ払いが京王社員に絡むのも許す
ライナー停車中の2番線混みすぎまじうぜーーーー >>593
基本はマルスは他社も含めて使うからライナーみたいなのははじかれてもしかたないはずなのにね
混在っていうのは変な話 始まる前はライナーってチケット争奪戦なのかと思ってたのに蓋を開けたらガラ空きなのね。
始めこそお試しにでも乗ってみようかと満席になりそうなもんじゃないの。
京王の予想ってどうだったんだろう・・。 良く分からないから乗らないって人もいる。十分に浸透してからどうなるかだと思うけどな。
それに言うほどガラガラなのかも疑問。3号はよく満席になってるようだし。 立ちがいなくて、ドアの空間がどーんと空いてるから
満席でもガラガラに見えるからね 一番の問題は小田急改正後の橋本行きだね
ごっそり持っていかれるから、何本かは八王子行きに変更しないと駄目かも
20:30、22:30、0:20の3本で充分だな >>618
＞問題は小田急改正後
問題は、小田急多摩線と競合する新宿〜永山・多摩センター間の運賃、
小田急のほうが片道50円も高いとか？ 京王の調布方面からの京王多摩川〜京王多摩センター間は加算無くなるからな >>618
八王子行きはすでに空席多し
ライナー利用促進の為に前後の準特は区急に格下げだろうな 格下げというか全体的に本数間引いていいでしょ
本数が多すぎるからスジが寝ちゃうんだよ >>622
＞すでに空席多しライナー
例えば、前５両は通常の通勤列車として利用させ、
後ろ５両はライナーとして座席指定のみ着席利用客のみ。
明大前は前５両のみ乗降可能で後ろ５両は乗降不可、調布は通過・・・
という方法で運行できないのかな？ >>624
同感。ある程度の編成が揃ったら、３両座席指定でクロスシート。後の７両は普通のロングシートの自由席で10分に1本走らせて欲しい。編成の中でシートアレンジを変える機能はあるのかな？ >>622
府中までたった20分に400円は割高だからな。あの車両なら1本待って一般車に座る。
ロマンスカーのようにリクライニングシートなら払ってもいいが。
むしろ一般車では絶対座れない笹塚(都営から乗り継ぎ)や明大前(渋谷から乗り継ぎ)
からの乗車を拾ったほうが400円の価値は出たかも。 新宿 笹塚 明大前 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 京王八王子でいいと思う。
府中・分倍河原通過の理由は検札時間確保のため。
明大聖蹟間で不正乗車取り締まり そうだな、倍の800円支払いなら沿線貧乏ゴミは二度としねーだろw >>635
あんな通勤車両もどきに
ロマンスカー並みの料金を取ること自体逝かれてる ロマンスカーや中央ライナーの価値が京王ライナーの高さで実感 >>637
その分、安い。最初の停車駅までの距離で考えても安い。そもそも登場したのが10年前の車両。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
