東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505097712/
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↑次スレ作成時先頭行に２行入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>226
磁気券が詰まったら係員が来ないといけないからだな >>226
東武「回数券使う人は客じゃありませんから」 千代田線の北千住のルミネ口も完全ICの改札になったよね 東武スカイツリーライン・日比谷線・半蔵門線スレです >>233
あそこはマルイができるまで有人改札だったんだよな
21世紀になっても人が鋏入れてたから感慨深かった
写真を残していなかったのが悔やまれる あの改札って有人の頃は北に向いててJRの1番線だけ行けたんだよな
あの通路復活してほしいわ 外国人観光客が日本に来て一番ビックリするのは、交通費が異常に高い事らしい。
ってか何で新幹線ってあんなに高いの？ >>240
京成本線特急で乗り込む途上国のコジキは強制送還されてください頼む >>240
アメリカ人は東海道新幹線が安いって言ったぞな 自改のIC増えすぎだろ
さっき北千住の金券ショップ見たら
北千住〜竹ノ塚の土日券は１２０円だったよ
パスモより全然金券ショップの方が安いから
東武の他にもJRやメトロやつくばエクスプレスの切符も沢山売っている
土日券は特に安い
パスモ使っていたら損するぞ
パスモに騙されるなよ ICで思い出したけど北千住駅構内の牛カツ屋でPASMO使えないのムカつくわ
東武は自社カードを出していて0.5％とはいえチャージでポイント付けているんだろうに
昼時にガラガラで嫌な予感はしたが案の定不味いし
PASMOSuica使えませんって入口に掲示しておけや まあそれが当然になって来てるから、茅場町のホームみたいにたまに対応してない自販機あると困るよな 東武って昔は急行が伊勢崎日光鬼怒川にバンバン乗り入れしていて、日比谷線も地上ホームから発車していたって本当？ >>243
PASMO協議会「お前みたいな乞食を根絶するためにどんどんIC専用改札増やすわ」 外国人だっているんだし 日本人でも普段車通勤で電車にめったに乗らない人だっているし
俺だって海外行くとICなんか買わないよ
香港行くと地元に人はオクトカードだったかな？
地元民はICだけど １週間で帰るのにそんなの必要ないし
ロンドンの地下鉄でも地元の人はICだが
ロンドンには２日しか滞在しなかったし
外国人にはそんなの必要ないし
マジで切符とIC両方使えるようにした方がいいよ
全員が全員地元民じゃないから
http://fast-uploader.com/file/7076319401599/
６年くらい前に行ったが香港はほとんどホームドア付いている
ロンドンの改札機
http://fast-uploader.com/file/7076318944030/
ロンドン地下鉄のラッシュ時を除く１日券
http://fast-uploader.com/file/7076318849489/
ロンドンの地下鉄構内
http://fast-uploader.com/file/7076318749282/ >>240
スレチスマソだが
＞何で新幹線ってあんなに高いの？
↑運賃の７割が（東海道新幹線）返済で
２割が赤字ローカル線養い費用等々
東海道新幹線単体なら運賃10分の１でやっていける >>252
有料急行「りょうもう」「きりふり」「ゆのさと」等々
急行「りょうもう号」は浅草を出ると館林まで停まらなかった
北千住駅は２面４線プラス西ホームで
朝はホーム混雑で電車から降りられなかったｗ
釣り？ 昔は「けごん」なんて浅草出たら下今市まで止まらない列車もあったからな なんで東武は浅草が詰んでいたのに亀戸に活路を見出ださなかったのだろうか
昭和50年代ならまだなんとかなったんじゃないのかな 久しぶりに東武で群馬に行こうと思ったら、特急が1h/1だったんだけど
いつからこんなダイヤになったんだ？ 自分で調べた
本線のダイヤ凄いな、通勤者も観光者も取り込む気ないだろ
適当にダイヤ組むから乗りたければ乗れってくらい強気だな >>254
めったにのらない人や外国人はめったに困らないから
困るのはお前ら回数券乞食だけだ そういや13000の車内モニタの案内図、当初は所要時間が載ってたのにすぐ消えたな。
予定通りに全く走れないからか？ >>258
今でさえ総武線は錦糸町〜両国が日本有数の混雑なのに亀戸線に活路見出していたらとんでもない事になってたわ >>263
ラッシュ時は表示されないみたい。60000も同じ。 大相撲両国場所での珍来の懸賞
越谷出身の阿炎関にしてくれないかな？ >>271
保守点検を行政代執行するしかないのでは 時刻は変わらんよ、乗り入れ先の都合で車両運用は変わるけど。 基本変わらないけど、3/17と3/30に一部の列車が1〜2分の変更。 >>277
竹ノ塚駅の高架工事で足立区(と、国、東武)がカネ出しているので
竹ノ塚始発を無くすことができないんだって聞いたよ
そんなら下り列車のみ営業してもいいと思うけどね 竹ノ塚ローカルはいろいろ中途半端。
日々直と時間間隔が不揃いで20分に1本だから日々直の混雑緩和に大して貢献していない。
まあ、無いよりはマシだけど。 >>282
アレは小菅五反野梅島客の半直乗り換え用 夜の竹ノ塚折り返しは本当いらない
通る踏切の数は変わらないんだしせめて北越谷まで 西新井で70000系が車両点検、その後草加引き上げ線へ >>283
え？とうきょうス（ryに送り込む為の運転かと思ってた 急行は北千住新越谷間ノンストップにでもして各停増やした方がいいんじゃね
夜の緩急比率が1:2かつ急→緩接続で北千住・草加9分待ちが大量に仕込まれてるとか虐待だろw
そうでなくても日比谷線内で北千住止まりと北越谷以北行きの乗車率が大きく違うという
事象が起きてるんだから見直す余地はいくらでもあると思うがね
ちょうど車両入れ替えをやっている今こそS・T運用比率を見直す数十年に一度の大チャンス
・・・・・のはずだがメトロが13000を42〜44編成入れると言っている以上すでに詰み
現実は今後30年程度現状維持となることが約束されたな 足立区内は、普通９本走らせる。良いと思うよ。メトロは１２本だし。
便利な街は、住みたい街につながる。 >>287
東武スカイツリーラインなのに、日中は谷塚以北の駅はとうきょうスカイツリー駅に乗り換えなしで行ける列車がない。
谷塚、獨協大学前、新田、蒲生に至っては、終日ほぼない。 これから、足立の除鮮も進むだろうし。
良い街になるよ。 埼玉県の駅利用者でブーブー文句垂れ流してるなら、西新井に住めば良いのでは？と思ってしまう
実際西新井は便利で良いぞ 西口のパサージオがまともな設計だったら良かったのに
好立地ながら動線が悪過ぎて閑古鳥ビルと化している >>302
治安が悪そう
同じ足立ならまだ北千住に住むっしょ 治安は足立区なので…というのもあるがそれでも23区の都内
埼玉のボロ雑巾や千葉の片田舎に比べればマシって考えの人多いよ >>308-389
たまたまそういうのが一時期相次いだだけのこと。今は治安はマシになっている。
足立区をイメージで語るな！ >>309
そんなことないよ
その手の連中には在日朝鮮人や生活保護受給者が都バス都営地下鉄日暮里・舎人ライナーが無料なのは知れ渡っているから
次から次に税金を納めないクソどもが流入している
それを知っていれば普通の人は住まないでしょ
だから都バスが充実している地域はヤバイ >>311
わかりました。素晴らしい分析。ここでそれを指摘して何の得があるのかしらんけど。
まあきちんと金かけて都心に住めばいいね。
流石にスレチ過ぎる。 >>312
おまえさんが根拠無く埼玉や千葉を貶めたから書いたまでだよ
足立や墨田や江戸川区にすんでいる生活保護はタダでJRAはもちろん江戸川平和島の競艇と大井競馬に行けるからな
福祉という名の無駄金が民度と治安を悪化させている
この点が埼玉千葉の人は無い人間性を低下させないライン >>313
私は309ではないんですが…。私は住めばどこもいい街だと思いますよ。 東武沿線って
・ドンキ
・業務スーパー
・ジャパン（ディスカウントストア）
・珍來
・日高屋
・ぎょうざの満洲
・パチンコ店
この日本の貧民街によくある店が何処のえきにも見かけるけどやっぱそういうレベルの沿線なんだよね おーい、誰かいないかい。
へーい、旦那様何か御用で。
強盗急行さんお帰りだよ。
わかりやした。で、お土産はいかがいたしやしょう。
そうさな。坂道と階段が多くて辛いそうだ。パテックスを差し上げな。
へーい。大変なんですね、強盗急行さん。 本線も小田急や東上線見たいに緩行線に優等列車走らせればいいのに じゃあせんげん台まで複々線にしてついでにせんげん台停車特急も増発な ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315houkoku3.pdf
↑これを見ると仮上り緩行線の軌道工事が5月から6月にかけて始まるようだ
個人的に驚いたのが西新井 - 竹ノ塚間高架化要望があったということ
ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315chinjo.pdf
↑これなんだけど、当然のことながらこの区間内に踏切は存在しない
逆立体交差化までして工事を実施する必要があるのかと
それにこのページには記載されていないが東武大師線の全面高架化も望んでいるんだろうな 北越谷は、北越谷発の各駅がある
大袋には、残念だが被害を被ってもらう
ということで、せんげん台から準急をお願いします東武さん 区間準急も30000も登場してから21年経つんだな…
新越谷のヴァリエも今年20周年で驚いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
