東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505097712/
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↑次スレ作成時先頭行に２行入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>254
めったにのらない人や外国人はめったに困らないから
困るのはお前ら回数券乞食だけだ そういや13000の車内モニタの案内図、当初は所要時間が載ってたのにすぐ消えたな。
予定通りに全く走れないからか？ >>258
今でさえ総武線は錦糸町〜両国が日本有数の混雑なのに亀戸線に活路見出していたらとんでもない事になってたわ >>263
ラッシュ時は表示されないみたい。60000も同じ。 大相撲両国場所での珍来の懸賞
越谷出身の阿炎関にしてくれないかな？ >>271
保守点検を行政代執行するしかないのでは 時刻は変わらんよ、乗り入れ先の都合で車両運用は変わるけど。 基本変わらないけど、3/17と3/30に一部の列車が1〜2分の変更。 >>277
竹ノ塚駅の高架工事で足立区(と、国、東武)がカネ出しているので
竹ノ塚始発を無くすことができないんだって聞いたよ
そんなら下り列車のみ営業してもいいと思うけどね 竹ノ塚ローカルはいろいろ中途半端。
日々直と時間間隔が不揃いで20分に1本だから日々直の混雑緩和に大して貢献していない。
まあ、無いよりはマシだけど。 >>282
アレは小菅五反野梅島客の半直乗り換え用 夜の竹ノ塚折り返しは本当いらない
通る踏切の数は変わらないんだしせめて北越谷まで 西新井で70000系が車両点検、その後草加引き上げ線へ >>283
え？とうきょうス（ryに送り込む為の運転かと思ってた 急行は北千住新越谷間ノンストップにでもして各停増やした方がいいんじゃね
夜の緩急比率が1:2かつ急→緩接続で北千住・草加9分待ちが大量に仕込まれてるとか虐待だろw
そうでなくても日比谷線内で北千住止まりと北越谷以北行きの乗車率が大きく違うという
事象が起きてるんだから見直す余地はいくらでもあると思うがね
ちょうど車両入れ替えをやっている今こそS・T運用比率を見直す数十年に一度の大チャンス
・・・・・のはずだがメトロが13000を42〜44編成入れると言っている以上すでに詰み
現実は今後30年程度現状維持となることが約束されたな 足立区内は、普通９本走らせる。良いと思うよ。メトロは１２本だし。
便利な街は、住みたい街につながる。 >>287
東武スカイツリーラインなのに、日中は谷塚以北の駅はとうきょうスカイツリー駅に乗り換えなしで行ける列車がない。
谷塚、獨協大学前、新田、蒲生に至っては、終日ほぼない。 これから、足立の除鮮も進むだろうし。
良い街になるよ。 埼玉県の駅利用者でブーブー文句垂れ流してるなら、西新井に住めば良いのでは？と思ってしまう
実際西新井は便利で良いぞ 西口のパサージオがまともな設計だったら良かったのに
好立地ながら動線が悪過ぎて閑古鳥ビルと化している >>302
治安が悪そう
同じ足立ならまだ北千住に住むっしょ 治安は足立区なので…というのもあるがそれでも23区の都内
埼玉のボロ雑巾や千葉の片田舎に比べればマシって考えの人多いよ >>308-389
たまたまそういうのが一時期相次いだだけのこと。今は治安はマシになっている。
足立区をイメージで語るな！ >>309
そんなことないよ
その手の連中には在日朝鮮人や生活保護受給者が都バス都営地下鉄日暮里・舎人ライナーが無料なのは知れ渡っているから
次から次に税金を納めないクソどもが流入している
それを知っていれば普通の人は住まないでしょ
だから都バスが充実している地域はヤバイ >>311
わかりました。素晴らしい分析。ここでそれを指摘して何の得があるのかしらんけど。
まあきちんと金かけて都心に住めばいいね。
流石にスレチ過ぎる。 >>312
おまえさんが根拠無く埼玉や千葉を貶めたから書いたまでだよ
足立や墨田や江戸川区にすんでいる生活保護はタダでJRAはもちろん江戸川平和島の競艇と大井競馬に行けるからな
福祉という名の無駄金が民度と治安を悪化させている
この点が埼玉千葉の人は無い人間性を低下させないライン >>313
私は309ではないんですが…。私は住めばどこもいい街だと思いますよ。 東武沿線って
・ドンキ
・業務スーパー
・ジャパン（ディスカウントストア）
・珍來
・日高屋
・ぎょうざの満洲
・パチンコ店
この日本の貧民街によくある店が何処のえきにも見かけるけどやっぱそういうレベルの沿線なんだよね おーい、誰かいないかい。
へーい、旦那様何か御用で。
強盗急行さんお帰りだよ。
わかりやした。で、お土産はいかがいたしやしょう。
そうさな。坂道と階段が多くて辛いそうだ。パテックスを差し上げな。
へーい。大変なんですね、強盗急行さん。 本線も小田急や東上線見たいに緩行線に優等列車走らせればいいのに じゃあせんげん台まで複々線にしてついでにせんげん台停車特急も増発な ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315houkoku3.pdf
↑これを見ると仮上り緩行線の軌道工事が5月から6月にかけて始まるようだ
個人的に驚いたのが西新井 - 竹ノ塚間高架化要望があったということ
ttp://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315chinjo.pdf
↑これなんだけど、当然のことながらこの区間内に踏切は存在しない
逆立体交差化までして工事を実施する必要があるのかと
それにこのページには記載されていないが東武大師線の全面高架化も望んでいるんだろうな 北越谷は、北越谷発の各駅がある
大袋には、残念だが被害を被ってもらう
ということで、せんげん台から準急をお願いします東武さん 区間準急も30000も登場してから21年経つんだな…
新越谷のヴァリエも今年20周年で驚いた せんげん台駅まで複々線化する代わりに事業費捻出の為、東武の法則発動で大袋とせんげん台駅は駅名改称します。
大袋駅→東埼玉自動車教習所前駅
せんげん台駅→埼玉県立大学前駅 >>328
今でこそ関東でも区間○○が普通になってきたけど、関東で最初に導入したのが東武なんだよね
しかも区間準急っていう種別自体、初登場で西武、小田急と相次いで導入されて、ついに関西の近鉄にも登場することになった
西武はあっという間に消え、小田急もなくなっちゃったけどね
関東における区間種別の先駆けなんじゃないかと思う 昔の区間準急→今の準急、区間準急
昔の準急→今の急行、区間急行
昔の急行→今の特急 txは「区間」感があんまりないなぁ
準快速みたいな感じ 各駅停車がせんげん台でえらい待つから遅いんだよなぁ。トブコまで複々線にしてほしい 竹ノ塚始発の各停も、北千住の待ち合わせが長いから通しで跨いで乗るには使い物にならんのだよね 加須からはるばる上野まで毎日通ってる俺を慰めてくれ >>339
でも、曳舟以南以外はそれ乗るしか無いじゃないか。 ポイント乞食のためにはよクレカ使えるようにしろ
少しは小田急見習えや、複々線の使い方も小田急に負けてんぞ >>344
小田急乗れば分かるけど快急に乗客が殺到してるからとんでもない事になってるけど
まだ急行と日比直で分散している東武の方がマシ >>343
だからこそもうちょいなんとかならんかねと >>332
今の準急と急行は東向島〜牛田を通過してるから違う。
それと、急行りょうもうより現在の特急りょうもうの方が停車駅が増えている。 >>346
快速急行の一本後の通勤急行も大して所要時間違わないのに
新百合からの混み具合が段違いらしいね
まだ改正から間もないからそのうち平均化するのかもしれんけど
>>331
日光系統のリバティって区間特急だよな 浅草駅が通勤駅として魅力がなさ過ぎる事が却って複々線区間の分散に役立ってるのは何とも皮肉な話やね >>350
さらに浅草駅で乗り継ぎになる銀座線や浅草線が日比谷線と割と近いところを並走してるあたりも
浅草で乗り換えよりも日々直を使って通勤する理由になってると思う 複々線化じゃなくて連続立体化だけでいいのにね
埼玉県も越谷市も春日部市(春日部駅周辺以外は)やる気ないからね
北越谷〜16号まで立体化するだけで違うと思う 大袋は立体交差化もっと騒いだ方が良いよな。
地形的に難しくても飛び込みすぎ。 動物公園周辺も何とかならんのかね
運転本数が増えて昼間でも踏切の待ち時間が長い時があるよ >>355
だからあのデカいたんぼ掘ってアンダーパス作ったろ >>340
旧加須市と旧大利根町は東京通勤圏ギリギリだな
23区内への通勤率10パー以上。
大利根町はJR宇都宮線使ってるだろうから楽そうだな まあ家賃が払えないというより実家暮らしで貯金貯めまくりたい感じもするが。
MXテレビも加須からなら直接電波で受信できるだろう 武里から新横浜まで通ってる人とかいるよ。2〜3年くらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
