東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505097712/
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↑次スレ作成時先頭行に２行入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured メトロの中の人で東武ローカル線区から通ってる例は割とよく聞くな ちょっと前まで春日部から溝の口まで通勤してたわ
時間はかかったけど一本だから楽ちん こないだ西新井から急行乗ったら正面に座ってた人があざみ野まで乗ってて、毎朝通勤してるんだろか…って思った。
朝ラッシュの急行で座れてるってことは春日部辺りからだろうか。 >>363
派遣の人です。
今はもう通って無いけど。 （千葉）茂原→（東京）大手町
（千葉）五井→（栃木）小山
昔いたな… 実家があったり仕事が激務じゃなかったらそういう人はいるでしょう。 >>373
上段は平気でしょう
京葉線通勤快速があるから >>371
あざみ野なんて同じ埼玉でも和光市や浦和からだと1時間で着く距離だ 新越谷-草加間は所要時間短縮できそうだが東武はやる気がないな
他は線形が悪い 従兄は今は無き通勤快速で太田から大田区蒲田まで通勤していた １万の性能でダイヤをひくと、どの位短縮できるのかね。 >>366
複々線区間の某ターミナル駅には鹿沼からきている奴いるよ。
そういえば、りょうもうで運行妨害をおこしたメトロの駅員も足利市から通ってたな。 この気候で暖房をガンガン入れるアホ東武
現在地はスカイツリーライン内だが、日比谷線内に入ったら冷房に切り替わるんだろうなあ 空調付けるタイミングがほぼ毎回北千住手前のポイント過ぎた後なんだが、西新井出た辺りで付けるようにしてくれないか 3/30のダイヤ修正で午前中に東武発の鷺沼行きが復活。（東急車）
ついでに3/17からきぬがわ5号の時刻変更に伴い、日光線235レが新大平下7分停車に
のび特急2本待避となっています。 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。快速復活かリバティの特急料金引き下げもできない無能集団糞会社はとっとと倒産しろ >>390
運賃やすいのに特急券も買えない貧乏人が悪い リバティがスペーシアより格上なのか格下なのか未だにわからない >>390
東武が倒産したら、両毛線たくさん乗ってあげてね ^^
>>394
同意するが、リバティの方が特急料金が割高という謎 両毛線への利便はともかく、フラワーパークのあんな目の前に駅出来るんだなw 個人的にはスペーシアよりも足を思いっきり伸ばせるリバティのが好き。
リバティってりょうもうの後継みたいなもんやろ？
で、スペーシア後継はまだか >>391
と、無能な東武社員が申し上げています。 西武も走行位置がわかるアプリ出したけど東武はまだかねー 東武アプリあくしろや
西武もなんだかんだで今年度中に出したというのに
約束守らない東武は最悪だな 2020年には中禅寺湖にリッツ・カールトンが開業するから、それに合わせてスペーシアの後継車がデビューするんじゃなかった？ >>388
昔、都内へ通ってた頃は、北千住進入時のブレーキで乗客が前に圧縮され、発した熱で空調のサーモスタットが反応するんだと思ってた 寒候期のラッシュ時って、客室は暑いけど乗務員室は寒いのかな〜。っと思ってた。 ビンギンブウネエのバッソッケだばだみだ。
ゾンバのマーン囲碁いばぶばいぼぼぼっだ。
でむごれんでとぢょんどねごんが長酢議員になづでぢまぶがぬ。 ビンギンブウネエのバッソッケだばだみだ。
ゾンバのマーン囲碁いばぶばいぼぼぼっだ。
でむごれんでとぢょんどねごんが長酢議員になづでぢまぶがぬ。 ビンギンブウネエのバッソッケだばだみだ。
ゾンバのマーン囲碁いばぶばいぼぼぼっだ。
でむごれんでとぢょんどねごんが長酢議員になづでぢまぶがぬ。 >>390
経済合理性に則った経営判断をいじめとか言っちゃうアホさ加減に絶句
中学生はちゃんと勉強しないとド底辺校しか受からないで人生詰むぞ 東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ 東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
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懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
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１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
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ｗ おまえら、
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PCアシスト立川
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既成とオリジナルとあってさ、
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２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
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おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
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PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私）
「ありません！」（八木社長）←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私）
「ありません！」（八木社長）←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 >>210
ちゃんと今年度出して来たがw
息してるか？ >>429
走行位置は東上だけなのが気になる
本線って保安装置更新する予定あるのか？ 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 連投すまん。
プレス一番最後の写真の路線図、伊勢崎線の館林〜足利市間がおかしくないか？
これは、まだデバック中なの？ http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私）
「ありません！」（八木社長）←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 スカイツリー推しの東武だから押上に停まる半蔵門かね？
日比谷線はターミナルの上野や銀座とか、地下鉄のメジャー駅が揃ってるしねぇ >>437
ほぼ長津田と中央林間かの違いだが鷺沼行き復活するんｄｓ 今朝も車内乗り込んだ途端にメガネが曇るくらいの暑さと空気の重さ >>438
それより本線野田線の相直強化が気になる
もしかして半直を岩槻方面に流すとか･･･？ http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私）
「ありません！」（八木社長）←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 今朝の朝刊に乗っていた各都市の公示価格 （平米単価）↓
宇都宮市(317)＞下野市（89)＞小山市（87)＞
足利市、佐野市(57)＞さくら市、高根沢町(55)＞鹿沼市(54)＞
栃木市(48)＞日光市(47)＞那須塩原市、壬生町(46)＞矢板市、真岡市(45)＞上三川町(44)＞野木町(43)
以前は佐野と同じだったと思うが。栃木だけ低下が顕著。快速廃止で地価まで毀損した悪い鉄道会社東武
栃木市民をいじめるならさっさと倒産しろ�������� 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
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本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
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本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
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本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
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東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
まあ、そのうちアップデートで対応してくると思うよ。 走行位置の件は、恐らく運行管理システムの都合だと思う。
東上線は、運用管理（各編成の走行キロなどもカウントして、月検査とかのスケジュール管理など）も含めて運行管理システムを行っていると聞いたことがあるけれども、
本線のものにはそういった機能がないか、あるいは上手く機能していないのかもしれない。発車標の両数と実際の両数が違うあたり、列車番号と編成が紐づけ出来ていないのかも……。
本線は運行体系が複雑だし、末端区間は運行管理システムが未導入だから、一般向けに走行位置を表示するプログラムが難しかったのかも（でもそうすると、野田線はどうなんだ？となるか……）。
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