東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505097712/
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↑次スレ作成時先頭行に２行入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 春日部以北で45k以下での運転、駅進入は15kの制限、こりゃ特急運休と間引き遅延起きるな >>1乙 >>3乙 >>6乙 >>9乙
写真で見ると幻想的だが、鉄道員は大変だよ！ ごくろーさん m(__)m いちもつ
スレ重複してんな
コッチの方が先勃ったから使わせてもらおう 北千住から帰宅民ランク
ランクが低いほどきつい
小菅 S
五反野 S
梅島 A +
西新井 S
竹ノ塚 A +
谷塚 A
草加 A +
獨協大学前 B +
新田 B +
蒲生 B +
新越谷 A
越谷 A
北越谷 B +
大袋 B
せんげん台 B +
武里 B-
一ノ割 B -
春日部 B
北春日部 C +
姫宮 C +
東武動物公園 B-
和戸 C+
久喜 B -
鷲宮 C
花崎 C
加須 C -
南羽生 C -
羽生 C -
川俣 D +
茂林寺前 D +
館林 C -
多々良 E +
県 E +
福居 E +
東武和泉 E +
足利市 E +
野州山辺 E
韮川 E
太田 E
細谷 E-
木崎 E-
境町 E-
世良田 E-
剛志 F
新伊勢崎 F
伊勢崎 F >>17
東武の車内には近鉄しまかぜの中吊りあるし相互に広告出し合うのはなんとなく分かる
伊勢志摩と日光鬼怒川って大都市から距離を置いている点で通じる所があるな >>18
東武内で名鉄とかも時期によってはよく見るね。京阪が出てたこともあった。
メトロ車（日比谷線13000系車内で確認）では少し前は青の交響曲だかで今はしまかぜの近鉄の広告があるな。
（車両を製造した近畿車輛繋がり？）
関西とかでは関東の事業者の広告とかよく見るのか気にはなる。
京急はよく見る。 今日って1/23なん？
遅延証明をwebで取ろうとしたら、最新が1/23に見える >>21
キャッシュが邪魔してんじゃね？
24日以降今日までの分もあるぞ おま環だったわー
雪の時のキャッシュが立ち塞がってたわ 今朝は半直676Tに乗っていて草加停車中(7:36)に第一報が車内放送で流れたが
曳舟というキーワードが出た瞬間一斉にホーム対面に停車していた各停に向かって大移動が
始まったのがなんかすごかった
直感的に緩行線ならいけると判断できるプロ乗客がこんなにもたくさんいたとはw
結果的に各停は混雑で多少遅れはしたが抑止ゼロで北千住まで逃げ切った
東武日比谷線のありがたみを実感したわ
7:45頃半直運転再開を計画中とか口走っていたがその時点で(結果論だが)破綻まっしぐらな
運行プランが作成されてしまっていたんだろう
事故が起きたのが曳舟1番なので2・3番を使う半直の運転が物理的には可能だったことが
かえって状況を悪くしてしまったのかもしれないな しかし最近は遅延720分を越えるような努力をしないから問題には感じるな
記録は伸ばすものだ 東武の複々線は中途半端だね。
西や小田急みたいに途中で転線できる訳でもなく、常磐線みたいに独立している訳でもない。
結果、障害発生時にグダグダになりやすい。 半直中止時の北千住引き上げ、踏切二つ渡って牛田の近くまで行くから、迅速に折り返せないんだよね。 半直中止時の折り返し時は北千住で客を下ろして曳舟で回送して折り返し北千住始発となる JRは障害発生時、全部止めちゃうからな。すっきりだ。グダグダしないな。
東武はできるだけ動かそうとがんばるから、びっくり運用が生まれておもしろい。
実に柔軟だ。がんばれ東武。 >>34
そういうのは京急のお家芸だろ
東武は頑張ってる様には感じられない
客より社員重視というスタンス 厳しいね。人身事故の場合は東武が原因じゃないんだし、もう少し寛容になろうよ。複々線じゃなかったらもっと悲惨だよ。通勤通学なら余裕ないのはわかるけど、それはあの時間ならみんな一緒だし。 ダイヤが無茶苦茶でも止めない東武のやり方と、
諦めて関わりがある路線とスパッと止めるJRのやり方と、
どっちがいいのかはっきりしろ >>37
完全に遮断されてカエレって言われた方が色々都合いいんだがな
半端に動いてると移動可能だろ？って話でデスマになる ＪＲのやり方がまさに社員重視のご都合主義。やりくりが大変だから全部止めるＪＲ。
川口の事故で、宇都宮まで全線停める。折り返せる駅は、途中にいくらでもあるのにな。
それに引き換え、少しでも動かせれば動かす東武。どっちが乗客のことを考えているか明らかだろ。
複々線区間は、どちらかが動けば動かすしな。ありがたいよ。 運行管理システムが新しくなってから運転整理が酷くなった気がする >>42
ひとまず北千住のドン詰まりは大幅に減った。
他は知らん。 >>41に関連して、以下、足立区メール配信サービス「区長のあだちな毎日」(1月31日配信)より抜粋
「竹ノ塚駅付近鉄道高架化工事 遅延のお知らせ」
遅延の原因は、線路の下に埋まっていた約2千枚の鉄板（正式名称は
鋼矢板（こうやいた）。土や水を止めるために使用する縦長のもの）。
工事が進行する中で初めてその存在が明らかになり、
このすべてを撤去しなければ、高架橋の支柱建設に
支障をきたすことがわかりました。撤去には時間を要し、
どんなに頑張っても1日約5枚が精一杯とのこと。 凍結防止臨は今夜運転するのか？
朝特急全滅がサービスになるのか愚作になるのか
31日はまさに当初半直は継続で運転予定だったがグロや作業もあるから結局中止になった。久喜以北も悲惨で浅草行がふん詰まりになり各駅で抑止も。
JRが遠方区間でも抑止するというが旅客案内は全線運転見合せでも、実際は詰まる1駅は空くもギリギリまで運転している。
最近の東武の再開傾向は90〜120分で時間指定して全線一斉再開、システムダウンの結果なのか？JRによくある60分程度の再開が減っているように感じる
それとローカルで起きると消防への通報がかなり遅いのも特徴 竹ノ塚駅付近だけ仮に複線か単線にして、工事進められないのかなぁ… >>48
大減便に耐えられるんだったらな
何言ってるかが分かんなかったらとにかく朝ラッシュ時の上り北千住到着本数を数えてみるといい
1線で処理可能な上限は25本/h程度だ 新基準に適合しない糞ATSを使い続ける糞大手私鉄は東武伊勢崎線だけ B1815T乗務の車掌
東武のね
おしの「お○し○」 >>16乙
2面4線→2面3線へ計画縮小したが
半蔵門線直通中止時代役は勤まるかな？
>>12ｱﾘﾏｻﾝﾃﾞｽｶ？ 東武本社にちゃんと受付窓口があるだろ
係員の意見はここに書くなよ 竹ノ塚駅の工事現場をよく見たんだけど、
２０００枚の鉄板を掘り出している場所、どこだかわからなかった。 >>53の記事に駅北側とあるから引き上げ線のところだろう。しかしあの広さに2000枚も埋まっ
ているのだろうか。
あとは足立区の工事費の負担がどれだけ増えるのかも気になる。 >>54
下りホームが10両対応だから、折り返し可能だろう。 さっき東武動物公園駅で急病人救護のため、区準浅草行きより先に急行中央林間行きが発車した。
ちなみに、発車数秒前に突然の変更・・ >>59
突発的かつ局所的な事案では他社乗り入れ列車の遅延拡大阻止が優先されるのはよくあるな 田園都市線人身事故で下りダイヤ乱れ。
曳舟での準急との接続無しで鐘ヶ淵通過待ちに >>58
理論上は可能だか
副本線が外側で本線をまたぐ
入出庫もあるので１線で足りるかな？
いずれにしても
半蔵門線直通中止時対応型を本気で考えてほしい 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
群馬でも「ゲロヲシタアトやブレンドMよりもきんモザやごちうさの方が見たい」と不満の様子
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ 「￣￣了
l h「¬ ＜ はーい>>64が通るからどいて
／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
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L_｀`^yﾄ.＿」、ー" `ヽ＿」
`ー' `ヽ＿」 日比谷線がBGM始めたが
豊住線が開業して、
森林公園〜有楽町線・豊住線・半蔵門線〜南栗橋運用の電車が登場して
コミケの日の車内BGMがらきすたの曲だったらどう反応する？ 朝9時台の半直少ないのをいい加減なんとかして欲しい。平日休日とも 【東京】ドン・キホーテ西新井駅前店、3月2日開店−ドンキ集中出店の足立区、約1キロ圏内に3店舗
http://toshoken.com/news/12232 308 名無しさん＠涙目です。(家) [JP] 2018/02/17(土) 00:02:35.88 ID:TMDt2XnA0
スカイツリーラインも女性専用車両を実施しているが。
6両編成では暗黙のルールで男も乗車を許されている。
この独自の規則解釈は、意外と東武の民度の高さが測れると思う。
ホント？ >>80
平日9:08に久喜に到着する列車って、その先が準急しかないんだよね。
新越谷まで各停はしんどいね。 >>88追記
あと、久喜9:36着も準急しかないね。
その後の9:54着の区準浅草行きは、一応急行に乗り換えられる。 会津鉄道線内大雪の影響で一部運休・遅延か
関東平野は全力で快晴だがその外はだいぶ違うようだな
会津鉄道の雪対策は強力なのでこれは結構レアなこと
磐越道も通行止めになるくらいだしどうみても雪が尋常じゃないやつだろ （北綾瀬〜綾瀬〜）北千住〜水天宮前以遠、日比谷線からの運賃通算に変わるのかね？ >>88
久喜１０時１９着（トブコ１０時27）から接続する南栗橋からの急行は混雑が半端ない！特に休日は
６両の準急を彷彿とさせる混雑！ >>95
それ、伊勢崎線と日光線の乗客が1本の急行に大集合しちゃうんだよね。
伊勢崎線からはすでに日光線の客が乗っている状態の急行に乗るため、着席できるかわからないし。
どうも朝ラッシュから昼パターンに移行する間はダイヤがおかしな事になりがちなんだよね。 9時台は各停も北千住止まりあったり、間隔が12分空く箇所あったりと微妙だな 9時台の浅草方面は急行が1本も無いのが問題ですかねえ。 鉄オタ選手権〜東武鉄道の陣〜
2/21 (水) 22:00 〜 23:00 （60分）
ＮＨＫ ＢＳプレミアム
これまで大阪局で制作してきた「鉄オタ選手権」がついに関東へ!第1弾の舞台は東武鉄道。
間近に見るSL大樹、新型特急リバティに鉄オタ大興奮!東武最大の車両基地に鉄オタ一行が潜入!初めて見る○○に一同テンション爆発!
さらに、レイザーラモンRGが登場する恒例「あるある」クイズで何が飛び出す?
難問の鉄道クイズに、タレント・鉄道研究会・若手社員の3チームがガチンコ対決!あなたは何問解けるか??司会は中川家。
【司会】中川家,【出演】村井美樹,U字工事,吉川正洋(ダーリンハニー),旭堂南鈴(ミスマッチ),レイザーラモンRG 上りは春日部方面から新越谷までは急行準急運転してる なんで今時分に人身事故なんだろう？
重要な会議があるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
