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【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
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0112名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ 202.214.198.228)
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2018/02/06(火) 01:14:03.32ID:Qsx9SqboM
小田急から来た急行相模大野行き6両→相模大野で快急新宿行きと接続後快急の直後を追っかける→新百合ヶ丘で多摩線からきた通勤急行4両と連結→通勤急行新宿行きに
これなら線路容量クリアできそう。
0119名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 180.14.162.110)
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2018/02/06(火) 11:18:04.59ID:+0HSpXRE0
日中の小田原口は改正で悪化するな。
まあ新松田で湯本急行と化け急が分割併合していた時代、
新松田〜小田原の日中は、
６連急行と４連各停が四本ずつで、
その頃より数字上の輸送力はアップしてるが、
利便性は低下してる。
京王との勝負に集中し過ぎて、
湘南新宿ラインとの勝負がないがしろになってる様にも見える。
0120名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 175.177.247.47)
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2018/02/06(火) 11:41:37.78ID:VNeJnKJA0
湘南新宿ラインとの勝負もなにも、快急でチンタラ新宿小田原間移動する需要なんてほとんどないでしょ
ロマンスカーか湘新のG車か東京まで出て新幹線かの三択
0122名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 219.204.47.38)
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2018/02/06(火) 12:19:46.22ID:KSnm14OG0
>>119,120
小田原⇔東京都心
ロマで十分輸送できるとみたのでしょう
ＪＲ東海道線は運賃が高すぎる
小田急有利は変わらん
金だすなら新幹線にする
0123名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 211.131.148.219)
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2018/02/06(火) 12:24:13.61ID:UeCkKWL/0
https://www.navitime.co.jp/odakyu/search

ナビタイムで全部みれるのか。
小田急公式もナビタイム使ってるのに、公式HPでは新ダイヤ隠してるのは意味ない。
京王みたいに駅ごとではなくて全列車時刻表をPDFファイルで公開すればいいのに。

ぎゅうぎゅう詰めの伊勢原、愛甲石田の平日18時上りは6本から10本と大幅改善
0127名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.13.213)
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2018/02/06(火) 12:54:26.36ID:OVU8+VwNd
多摩線はラッシュ時以外は都心へダイレクトアクセス(ｷﾘｯ！)が新宿へダイレクトアクセスになるだけで現状と変わらずか
なお新百合ヶ丘で快速急行に乗り換えた方が早い模様だけど
準特急だけでなく快速でも区間急行でも調布で府中方面の特急準特急と調布で同一ホーム乗り換えが出来る京王と違って小田急は急行を逃がすと結局新百合ヶ丘で階段乗り換えか
0129名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.3.91)
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2018/02/06(火) 13:22:05.20ID:pynVKjYWr
>>128
準急を遊園新百合間ノンストップで多摩線内各停の快速として運転すれば良いのにね。
0130名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ 111.239.122.152)
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2018/02/06(火) 14:01:02.32ID:mQ2EMZc0a
無くなると思ってたけど、相武台前始発は残るんだな
https://i.imgur.com/GRb2MJy.jpg
0135名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ 111.239.97.100)
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2018/02/06(火) 17:22:11.60ID:DB11RNj1a
>>114
各停唐木田行は入庫絡みでは？
現行ダイヤに組み合わせると綾瀬始発のダイヤにつながるし。
0136名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.13.213)
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2018/02/06(火) 17:44:20.21ID:OVU8+VwNd
>>135
今の千代直急行の多摩センター発着時刻は京王の準特急とモロ被りだが新ダイヤからは快速狙い撃ちか
新宿到着は新百合ヶ丘で快速急行に乗り換えるとその快速から調布で特急乗り換えよりも2分早いけど急行乗り通しだと5分遅い
さすがに準特急と真っ向勝負だと分が悪いな
0137名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 122.133.115.23)
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2018/02/06(火) 17:50:54.42ID:OVwUatzd0
不便になったところだけ見つけてきては文句言ってるやつばかりだな。
全体の中での比率が低いんだから仕方ないだろ。
俺は登戸ユーザーだが新ダイヤは最高だ。
朝の上りも夜の下りもほぼ5分おきに有効列車が来る。
0138名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42.145.235.138)
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2018/02/06(火) 18:00:32.07ID:WmurOIH20
>>130
その各停で相武台前から新宿まで乗り通すと１時間２０分ほどかかる。
ちなみに現行ダイヤで前後の各停で乗り通すと１時間８〜１０分。
優等大増発と快速急行の影響なのかね、恐るべしだわ。
0141名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ 126.196.34.28)
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2018/02/06(火) 18:19:10.77ID:/v4Fm1EPx
多摩線急行の時刻をずらしたってことは小田急は京王のダイヤがラッシュ時以外は今とあまり変わらないということを想定してたってことかな？
一応表向きにはそういうことなんだろうけど
0142名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ 106.171.39.134)
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2018/02/06(火) 18:23:38.97ID:oDIpymwPF
まー2本に1本は平塚止めな時点で本気で勝負する気ないわな
上東を1/h平塚行きにしてその分で湘新を小田原まで延長すりゃいいと思うけど
0143名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ 126.201.146.100)
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2018/02/06(火) 18:41:41.11ID:mkU4mPzZx
>>139
JR・相鉄直通線の影響。
現状横須賀線武蔵小杉駅断面でもう列車の増発余地がほとんどない。
でも予定ではここに毎時４本の相鉄からの列車を入れるらしい。
となるとどこかからその分減便させなきゃいけないけれど
東京方面は無理。かといって新宿方面の普通列車も現状毎時最大４本しかない以上これも無理。
となると残りはライナー系しかない。
でもライナーを消すということは朝の着席通勤の可能性を大幅に削減するということ。
そうなったらもう朝の通勤にJR定期を持つ動機は、藤沢始発の急行が小田急に毎時６本できるし
帰りも毎時１本の４両から最大１０両のホームウェイができる以上ほぼなくなると言える。
0144名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ 119.104.97.99)
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2018/02/06(火) 20:44:11.93ID:AO/aqEC/a
多摩行き急行と快急の新百合ヶ丘急急接続は、
なんで下りはまだ対面接続にならないの？
昼間は下りも登りもパターン統一しろや
0145名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ 49.98.16.45)
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2018/02/06(火) 21:33:18.73ID:B1hlgIeFd
しかし訳分からん一部区間運用多いな。
次の八幡１０連対応可になる改正で、
電車のやりくりしやすくなるから、
その時に改善されるのでしょうけど。
0146名無し野電車区 (ｱｳｰｲﾓ 106.139.7.100)
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2018/02/06(火) 21:41:08.83ID:/Xf7sHCcM
夜の千代直急行の伊勢原折返し回送本厚木から客扱いは
既出の本厚木滞留解消とともに、折返しに冗長性を持たせて余裕を持たせた印象

なんかあれば海老名で斬って折返せばいいしな
0147名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.248.5)
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2018/02/06(火) 22:21:07.49ID:yCTio+Rta
>>137
今回の改定で最も改善されたのは登戸だからね
今が乗降客数、他社銭接続駅のわりには冷遇され過ぎでもあるが
0148名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42.148.176.2)
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2018/02/06(火) 22:51:17.61ID:WbqboERt0
>>132
逆で車庫からわざわざ海老名の本線に入れなくて済むから。

快速急行が出来る前のダイヤでひどかったのは上り急行が海老名で増結中に車庫から回送が出発して相武台前でその急行を待ち合わせて、そのあと相模大野始発の急行になるという。
0149名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 113.151.68.131)
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2018/02/06(火) 23:09:49.94ID:MMr/oLv90
>>146
下り1番ホーム発車でいいから伊勢原始発にしてほしい。
愛甲石田始発でもいい。
0150名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ 49.98.16.45)
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2018/02/06(火) 23:17:10.87ID:B1hlgIeFd
本数削除区間も目立つが利用実態ちゃんと調べてるのかな？
0152名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ 49.106.193.124)
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2018/02/07(水) 10:15:35.33ID:1mwxuABFF
経堂からの各停の混雑は緩和されるな。
ただ通勤準急の経堂からの混み具合が逆に気になる。
0154名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 143.189.221.193)
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2018/02/07(水) 12:46:18.51ID:yhJcQKiE0
小田急のダイヤ改正で日中の快速急行の所要時間増大！

新宿〜町田　　30分→32分
新宿〜相模大野33分→35分
新宿〜本厚木　47分→49分
新宿〜伊勢原　54分→57分
0160名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.64.54)
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2018/02/07(水) 15:31:40.91ID:LG4GP6pP0
>>147
ノボリトガイジめっけ
0166名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18)
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2018/02/07(水) 19:02:42.78ID:8lB5lTbE0
【小田急ダイヤ改正勝ち組負け組分析】
新宿3駅…朝上りラッシュ時の本数は若干減らされた。もともと乗降客数の少ない駅だから
　　　　　　　それほど不満の総数は多くはないだろうけど。八幡ホーム10両化後の改正で
　　　　　　　いい意味での変化があるか？
上原…千代直本数大量増加で一日中乗り換え需要の為ホームが混乱しそう。
　　　　　千代田線の始発が減った事は地域住民の利用者にとっては残念かな？
東北沢…かっての優等通過ジャンクション駅も今となっては単なる谷間駅に成り下がった。
　　　　　　世田谷代田以西の各停住民からは苦い思い出（各停乗り通しの場合、急行準急
　　　　　　ロマカばんばん通過の屈辱）しかない駅ではある。地下化で夏や冬の季節では
　　　　　　過ごしやすくなったのは利点。千代直ユーザーにとっては直通が増えてメリット。
0168名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18)
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2018/02/07(水) 19:30:03.56ID:8lB5lTbE0
下北沢…紆余曲折あって結局は地下化2層方式に。おかげで井の頭線との乗り換えは
　　　　　　時間がかかるようになって乗降客数は減少気味である。踏切渋滞はなくなったので
　　　　　　地域住民にとっては良かったかも。改正後は各停準急系統など千代直方面は
　　　　　　地下浅いホームに変更となるのでやや便利になるね。
世田谷代田…地下化で夏冬は過ごしやすくなる。
梅・豪…準急停車駅には残念ながらなれず。朝上りの各停はこの駅辺りから下北まで
　　　　　滅茶苦茶混みだすんだが、改正後、経堂以西は通準乗り換えが多くなるだろうから
　　　　　混雑度はグッと低下すると思う。本数も増えるし。
経堂…朝上りは通準が10分毎停車、下りも10時前の急行が停車するようになって
　　　　間違いなく勝ち組。新宿方面も千代直方面も通勤には便利となる。夕ラッシュは
　　　　急行停車せず、15分毎の準急のみ（21時頃まで）になるので上りに比べるとちょっとアレかな？
千歳・祖師谷…朝上りは経堂乗り換えで通準に乗れるので新宿行くにも千代田線方面でも
　　　　だいぶ気分的に楽になりストレス軽減となる。この辺りから終点新宿までラッシュ時に
　　　　立ったまま乗り通す煩わしさは経験した者でしか理解できないだろうｗ
　　　　夕ラッシュも千代直から準急やら各停の本数が増えるので千代田線から帰宅する人は
　　　　ずっと座って帰れるかも。土日日中は準急が成城始発着のものも含めて6本できるから
　　　　まさかの本数倍増。夕夜の都心方面も何気に本数が多くなっている。
0170名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18)
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2018/02/07(水) 19:45:27.83ID:8lB5lTbE0
成城…朝ラッシュ時は確かに都心方面の所要時間は減ってはいるが、その反面、有効本数
　　　　　自体は3分の2ほどに減っている事がどうでるか？通勤急行と通勤準急との新宿までの
　　　　所要時間の差が上原乗り換えの面倒くささも気になる所である。地元ハイソ住民だけでなく
　　　　この駅は路線バスからの乗り換え客も多いので雨の時などバスの遅れが目立つ際には
　　　　不満が多くなりそう。7時ちょっと前とか7時10分発の始発通勤準急は座りたい客のフルーツ
　　　　バスケット競争が起こるか注目。何気に土日午前下りの急行がほぼ20分毎になったのは
　　　　酷いｗ　この時間帯にどれだけ利用者がいるのかという問題もあるけどね。
喜多・和泉…狛江と違って準急停車駅にはなれず。朝はそれなりにスピードアップし便利に。
　　　　できれば夕下りにもう少し千代直からの各停を増やしてほしかったか。夕下りの急行
　　　　→各停の乗り換えが、再び成城の駅で数分待たなきゃならないケースが増えたのは残念。
狛江…めでたく準急停車駅に格上げになったのはさすが市の中心駅だからか？喜多見多摩川とは
　　　　　差がついたね。
　　　
0171名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.246.10)
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2018/02/07(水) 20:35:03.96ID:UPS4Mqcoa
梅ヶ丘は松ヶ丘に昇格だわ。
0175名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.113.239.94)
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2018/02/07(水) 22:41:28.01ID:rEt0CjrF0
今みたいに、来た電車や、先着の電車に否応なく乗ってたら、間違いなく偏りが出るよね。
始発駅などで空いてる電車に乗り換える心の余裕が必要かもしれない。
結局、複々線区間の各駅停車が1番空くと予想。
0177名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.140.84)
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2018/02/08(木) 03:48:40.56ID:nR2ogeMCd
狛江3駅は朝の上りに関しては勝ち組かは微妙な気がする
本数自体は増えたけど2本に1本は新宿まで2回乗換要るし
朝7時前後に対新宿の有効列車が15分空く時間帯あるのは何とかならなかったのか
0178名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.133.92.18)
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2018/02/08(木) 04:34:40.26ID:BrnE1a680
新宿まで2回乗り換えというけど、そもそも朝ラッシュ時の通勤客の行き先って
新宿：千代田線直通方面：下北沢乗り換え渋谷では
何：何：何の割合なんだ？

急行だろうが各停だろうが下北沢で結構降りてるし、上原でも同様だしね。
新宿駅での乗り換えが不便な最後方の車両やその前の車両（小田原側）なら
下北や上原発車時点で座れるケースもある。

狛江３駅からなら成城乗り換え通勤急行のパターンの方が
通勤準急パターンよりも新宿到着は明らかに早い。成城での乗り換え時間も
僅かしかかからないし。新宿まで行く人は狛江乗車時に最初から
通勤急行接続の各停に乗るんじゃないかな？

どうせ1本おきにその電車来るんだしね。
0179名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.23.248.201)
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2018/02/08(木) 05:57:43.97ID:fzBCvm+o0
狛江の準急停車も、通勤にはあまり関係ない上にそもそも遅いからね
朝の上りは肝心な時間は通勤準急で通過だし、夜は成城止まりが多い上に各停接続も無いから全く早くないし
夜の下り急行の接続も成城で各停が待たなくなったから、新宿から狛江3駅だと所要時間が3〜5分増えてる始末だからなぁ

散々言われているけど、新ダイヤは今までできていたことができなくなるのがかなり多いように見えるわ
0182名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.135)
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2018/02/08(木) 08:45:35.60ID:L76rkAOud
混雑率150%といってもあくまでも率で平均値に過ぎないから全ての電車が綺麗にその数字になるわけじゃない
極端な話299:1でも300:0でも平均値は150になるわけで
結局特定の時間の特定の列車の特定の車両に集中してそれに当たってしまった人達は「何だ！今までと何も変わらないじゃないか！」と感じるのは必然だろうな
まあ、わかってるなら上手く避ければいいだけの話だが
0183名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.68.29.4)
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2018/02/08(木) 08:50:12.26ID:Mg0w9i3F0
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『ツルガシマン』・『開成厨』·「憂國の記者」等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
0184名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 103.2.251.19)
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2018/02/08(木) 11:50:26.35ID:A8cPNwB00
>>182
登戸乗り換えの客まで快速急行に集まるようになるからなぁ。

混雑緩和なら、東北沢廃駅して、
下北地下の上下を方向別にして対面乗り換え出来るようにして、
下北沢を代々木上原の代わりに千代田線方面との乗り継ぎ駅にした方が良かったと思う。
今更言ってもどうにもならんが。
0189名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.135)
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2018/02/08(木) 12:42:23.00ID:L76rkAOud
>>184
中には遊園から通勤急行に乗ればいいものをわざわざ一つ前の各停で登戸に移動して快速急行を狙い撃ちする手合いもいたりしてな
まあ、大嫌いな早起きして乗り換えの手間増やしてまでそんなことするのは余程の変わり者か時刻表見てないかの大体どっちかだろうけど
0197名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.106.217.62)
垢版 |
2018/02/08(木) 17:18:48.32ID:6G1WgCctd
4年前に関西に引っ越してから知らないんだけど登戸駅の土地買収はまだ出来て無いの？
薬局とかおでん屋のビルがあってホームがまだ短くて未完成だったはずだけど。
0202名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.106.217.62)
垢版 |
2018/02/08(木) 17:58:40.87ID:6G1WgCctd
おお、おでん屋と不動産屋のビル買収出来たんだな。
という事は駐輪場まで高架線路を広げて向ヶ丘遊園まで複々線化するのね。
登戸と向ヶ丘遊園の間の踏切を渡った所にある定食屋さんまだあるのかな？
よく行ったなぁ。
0205名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.250.243.18)
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2018/02/09(金) 08:13:25.90ID:kdMpIEAOa
喜多見と和泉を敢えて通過する意味わからん
0207名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.7.205)
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2018/02/09(金) 12:52:11.69ID:z/T4KtrWd
小田急にも客を選ぶ権利はあるわけで、選ばれなかった客は所詮その程度の存在でしかないということだな
どんな状況下でも常に選ぶ権利があるのは自分の方だけだと思ってるのは頭20世紀なブラック企業のアホ経営者だけじゃないってことか
0209名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.17.72)
垢版 |
2018/02/10(土) 07:47:57.57ID:zEZxhpEcr
>>200
そうだろう
線路の北側が遊園駅まで仮換地に指定された
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