【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
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小田急のダイヤについて語るスレです
前スレ
【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510651428/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>16
チャララーチャララーを発車メロディにするかw 今回のダイヤ改正は、ろくに車両増備しないのに列車大増発。
どこかに減便、減車のしわ寄せが・・・
お楽しみにwww 新百合ヶ丘〜小田原の6連各停が終日運転されそうな気がする
その分の新宿〜本厚木は減便して唐木田直通になりそう さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 登戸に快速急行停車が実現したのだから、次は鶴川の急行停車、経堂の
終日急行停車の実現を期待したい >>16
仁義無き戦いと書いて仲良くプロレスごっこと読むんですね
本当のプロレスはいかにも真剣勝負のように見せ掛けてこそだけど、仲良く喧嘩してるのが見え見えではごっこでしかないよ
まあ、火のない所に煙を立てて(るつもりで)喚き散らすしか能がない底辺には真剣勝負のように見えるんだろうけど
>>17
トムとジェリーがいいんでない? >>24
経堂は今度の改正で急行全部止まるようになるだろ
ラッシュ時は通勤急行になって通過するけどw 無料優等列車は既得特権だと思い込んでいた裏神奈川土民の断末魔
急行からの大量置換えに加え登戸に停車してもなお10分短縮するんだ
から小田急電鉄様には足を向けて眠れない立場をわきまえろよ もっと早くネット回線変えておけば鶴ヶ島ってバレてなかったのにな
今となっちゃ言ってる事変わらない以上幾らIP変えようがツルガシマンだからねぇ あと鶴ヶ島ニキは「また鶴ヶ島認定の裏神奈川wwww」で逃げるんじゃ無くてそろそろ新しい手を考えたらどうよ
精神科医行ったり職安行くのも一つの手だと思うよ 小田急ライナーの停車駅
小田原線・・・?
江ノ島線・・・?
多摩線・・・? 100点満点しか認めない減点主義で人や物事を評価してるつもりになってる奴らほど痛い存在はないよな
まあ、その100点しか認めない減点主義はブラック企業の経営者の得意技で奴らは、わざとやってるんだろうけど >>13
経堂、向ヶ丘遊園、開成、栢山、富水、螢田、足柄には、停車しません。 >>8
登戸で快速急行と各停が同着し接続
快速急行の次に新宿を発車した急行が新百合で2番線に止まり
待ち合わせするこの各停と接続
こんな感じにでもするんかね? >>35
京王スレでもそんなことばっかり書いては無視されてたな
コンプレックス底学歴野郎かな 走る殺人兵器いやその気になれば大量殺戮兵器にもなる自動車の運転免許試験も90点、つまりマイナス10点でも合格なのに鉄道のダイヤは99点でも不合格とはスジ屋さんて大変な仕事だよな
そんな厳しい基準で評価してる(つもりな)人達ってさぞかし100点満点で非の打ち所がないほど全てに於いて何もかも完璧なんだろうな 小田急は、万人に満足するダイヤは作れません。と言って努力しないからな。
不器用なんだか、バカなんだか、一つの事だけに集中して、同時に進める事ができないからな。そりゃ文句も言いたくなるさ。馬鹿にしたくなるさ。 >>41
情けねぇな。小田急愛護厨よ。
事実を述べられて、反論できないから、
幼稚な事しか書けねぇの?
こっちは小田急の糞さ加減いくらでも書けるぜ。
小田急ほどスキが多い会社、そうそうないからな。
その度に幼稚な事書くの?
まぁせいぜいキバレや。 >>44
だから別人とか言いながら何で反応するの?
バカなの?
土人なの?
知恵遅れなの?
全部まとめて糞底辺のツルガシマンなの? >>44
なら二度と来るな
そんなに小田急が嫌なら
「派遣先を変えればいいだろ」
他に生きる術すらないのかこのゴミ >>40
万人が満足する物って世の中に存在しますか??
あるなら今直ぐ持ってこい さあ、見せろ、早くしろ IP 58.93.15.224 これツルガシマンな >>50
公式が言ってほしくないわな
冷遇している区間の利用者をなんだと思っているのか。。
京急でさえ、不便な区間もあるけどそういう人も大事な客であるとオフィシャルでは言ってる >>52
江ノ島線各停駅対都心だと、座って行ける現行の中央林間乗り換えのほうが快適そう。
もし、田園都市線がトラブったらその時は振替で小田急使えるし。 選ぶ権利があるのは客の方だけじゃないし、むしろJR東海くらいでいいよ
もっともあそこは別に在来線の客を冷遇してるわけじゃなく単純に新幹線で便利で快適な移動を推奨してるだけだが
でも、100点満点でなければ不合格な主義の人は90点で免許が取れる殺人兵器が走り回ってる外なんて怖くて歩けないだろうに不憫だな 東海の東海道線静岡地区とかはむしろ普通列車のスジ立ててみたり国鉄ダイヤをやめて高頻度運転したり便利にしてるんだぞ
東海が冷遇してるのは18きっぱー 我が社の利益に貢献してくれる方だけがお客様です
そうでない方々も料金払ってさえくれれば余程の迷惑行為に及ばない限り来る者は拒みません
というのが鉄道に限らず全ての事業者の偽らざる本音だろうな 18期間の週末には増結して対応してくれるとこなんて東海静岡ぐらいだろ
ワンマン導入してないからこそ為せる技だけど 万人を満足させる→×
俺様を(自己)満足させる→◯
が本音だよな 毎朝毎朝、代々木上原で詰まって遅れましたが
当たり前ってのは異常だろ
いつまで下北沢の各駅専用ホームを放置してんだよ
今朝なんて腕折られそうになったわ
治療費払えよ893電車が >>60
詰まりと腕関係なくね?(笑)
腕弱いお前クソじゃんwwww 当該区間は只今国交省の検査中です
3月3日に使用開始します 約一ヶ月後です 何でも今日出来て明日からすぐ使えるほど単純なものでもないよな
単純な頭の奴は他も自分と同程度だと信じて疑わないから困る 市役所へは、西口から市民バス・乗合タクシーに乗車。徒歩の場合は、隣の駅が最寄りとなる。
西口
郵便局
市南公民館
市立図書館 南分室
コモディイイダ
コナミスポーツクラブ
東口
駅前郵便局
東洋大学川越キャンパス 人身事故で急行まで止めるとはな
金曜の帰りが阿鼻叫喚の地獄絵図だったわ こんな日は登戸以西は全部各停の方が詰まらなくて良い >>73
ピーク時30本の前提がもう破綻してるじゃん >>75
新百合登戸は毎時30本詰め込めるってドヤ顔してたよ 踏み切りは停車・通過だけでなく
制限速度によって鳴動時間を変える仕組みを搭載するとかのはず。 京王の方は京王ライナー(キリッ!)と準特急増加以外は今とあまり変わらないな
しかし、準特急が調布でライナーの通過待ちか
快速も区間急行も急行も当たり前のように特急や準特急に抜かれるようになったし「急行系列車は終点まで最先着(キリッ!)」も今は昔だな >>67
これが最初で最後のツーショットになるだろうな >>80
利用者にとってわかりにくい典型ダイヤだな。
小田急に例えると快急が急行を経堂や遊園で抜くみたいなことが頻繁に行われてる感じか。 >>82
遊園で急行を抜く快速急行なら今度の新ダイヤから小田急でも出来るけどな >>82
一番ひどいのは新ダイヤの平日京王線新宿7:26の快速高尾山口行きで、まず桜上水で特急の通過待ちをした後八幡山で区間急行と特急の通過待ちというのがあるな
元通勤快速の区間急行に抜かれる快速というのは小田急だと通勤準急に抜かれる準急みたいなもんかね 京急もビックリ!ですね〜(日光テレホンショッピング風に) 多摩地区の客、みんな京王に流れないかな。
マジで小田原線冷遇のクソダイヤ、むかつくわ。 >>83
大和、下北沢に改札設置とか小田急モンロー主義イクナイ。汎小田急どこいった? 少なくとも自社線内に関しては各停区間と隔停区間も含めて優等種別が更に上位の優等種別に一切抜かれないのは関東大手私鉄では東急くらいか
東横線の急行は直通先の副都心線ではFライナーの特急に抜かれるけど 日中は新百合で、急急接続か。
あと朝の時間帯の下り快速急行はないんだね 土日は時間帯によっては30分くらい千代田線の始発が無い時ありそう 足柄区間各停20分毎w快急20分毎w急行なしw
大減便w もはや小田原急行略して小田急というより世田谷急行略して世田急だわ 急行が事実上快速急行に置き換わり、更に10分短縮されるんだから
ケチつのつけようがない 今土日の日中にある新百合始発の急行新宿行きは唐木田始発に変わる。 いや小田原駅基準で新宿行きが毎時5〜6本あれば十分小田だろ。 >>18
いろいろ減便されてる。
両数も気になる。 朝にある唐木田発新百合ヶ丘行き急行は何のためにあるのだろうか。
各停新百合ヶ丘か急行新宿行きにしてよ。
あと朝にいっぱいある小田原or新松田発急行相模大野行きはいやがらせ?
全部新宿行きにしてよ6両でもいいから 次の改正は相鉄対策で海老名始発の強化が既定路線だろ
今回減便された区間のさらなる改悪は避けられないな >>100
いや、日中特急を除くと快急3本/時だけ。 平日新百合始発の
6:41 本厚木行き
8:38 伊勢原行き
もようわからんな >>104
そもそもあの辺は新宿渋谷に相鉄使わんだろ
海老名ユーザーや本厚木ユーザーや伊勢原以西ユーザーが流れることはない >>102
言えてる
新宿〜小田原間は全部遅くなる >>103
急行相模大野行は相模大野で藤沢から来る快急に接続するんだろ
そのまま新宿行にしたら線路容量足りんわ >>109
したところで藤沢から来た急行満員で乗れないでしょ… >>107
横浜への逸走対策と二俣川以西から大和、海老名乗り換えを促したいだろ
相鉄連絡線の失敗も促される 小田急から来た急行相模大野行き6両→相模大野で快急新宿行きと接続後快急の直後を追っかける→新百合ヶ丘で多摩線からきた通勤急行4両と連結→通勤急行新宿行きに
これなら線路容量クリアできそう。 単に急行新百合ヶ丘行きでもいいよ
多摩線なら乗れる程度の混雑でしょうから。
相模大野はマジヤメテ 小田原 新松田は日中ガラガラだからしょうがないでしょ >>114
代々木上原行はなんのために設定したのか謎だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています